瑞虎8

個人感覺選擇CS75更好點。新CS75的發動機是藍鯨發動機，藍鯨發動機是十佳發動機之一，動力強勁，馬力有170馬力。最好自己去4S店試駕感受一下?？臻g上：新CS75的長寬高：4650*1850*1705 ，軸距(mm)2700 ，空間上很充足，而且，后排座位可以完全放平。質量上:因為長安汽車是軍工企業，所以它的質量還是很不錯的。

7座車就是坑。最后排根本無舒適度可言。所以，建議你還是買個正常的五座車比較實用。SUV油耗要高于轎車，由于車重和風阻的關系。所以，如果你想省油還是轎車更好，舒適性也更好。

我曾經有個奇瑞風云2五萬多點，反正我個人很滿意。我還有個邁騰，燒機油，內飾有點異響，今年我又換了正時鏈條，我的變速箱也有點小問題。能說什么呢？十萬塊的價格，超高的配置，有點小毛病也可以接受吧，你覺得呢？

哈弗H6這款車操控配置豐富，高配車型安全配置齊全，發動機動力較為充沛，內部空間較大，性價比不錯，因為車身比較重，建議您購買2.0T的。瑞虎8是奇瑞向高端市場發力的最新車型，填補了奇瑞在7座車型市場的空白。從9.88-14.28萬元的售價區間來看，瑞虎8的價格較為實惠，具有一定吸引力。動力系統方面，瑞虎8全系使用的都是1.5T發動機，最大功率147馬力/5500rpm，最大扭矩210牛·米/1750-4000rpm，與之匹配的是6擋手動變速箱或6擋雙離合變速箱。該款車總共推出了15款車型，油耗表現還不錯。瑞虎8雙離合采用的是電控干式雙離合。是與格特拉克合作的產品，也應用在觀致品牌車型中。穩定性不錯。綜合來說瑞虎8的性價比更好一些。新款CS75這款車整體性價比還是很不錯的，根據車主反饋長安CS75車主的平均油耗是8.0-12.3L/100km。后期保養成本還是比較高的。因為新款車型剛剛上市，雖然廠家及媒體宣傳比較出色，但是鑒于入冬不久還是等待3-6個月再做決定。吉利博越這款車外觀新穎，車內配置尤其是安全方面配置豐富，動力及油耗表現能夠滿足家用，不過當前收到有一些關于汽油箱異響和變速箱漏油的問題。近期還有不少車主反映變速箱異響的問題。建議您購買時注意。

奇瑞瑞虎8、捷途x70，雖然品牌代號不同本質上卻是同平臺不同傳動系統的一款車，區別僅在于價格以及內飾用料上的區分，實際品質捷途領先。瑞虎8，指導價9.88-14.28萬，車身尺寸4700*1860*1746，軸距2710mm，中型SUV提供五座和七座版。捷途x70，指導價6.99-12.09萬，車身尺寸4720*1900*1695，軸距2745mm，中型SUV，基礎版為5座，6座/7座為選裝需要另外支付費用。兩車尺寸和空間捷途有明顯優勢，寬了這4公分帶來的不僅是內部橫向空間的增加，視覺感受也更有張力，只是設計風格不同兩車算各有千秋，但沒有誰比誰更有優勢。動力方面兩臺車搭載了奇瑞僅有的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kw、峰值扭力210牛米，動力不算強勁，只能說代步足夠但是不會有激情。主要區別在于傳動系統。瑞虎8匹配格特拉克6擋干式雙離合變速箱，干式結構有一個特點，換擋頓挫明顯但可以減少半聯動時間，作用是緩解異常摩擦造成的高溫和故障；調教保守也是這個原因，所以即使是干式結構在民用車上也談不到傳動效率，僅僅是因為成本足夠低，耐久性是目前最差的自動變速箱。捷途使用國產山東盛瑞出品的二代8擋手自一體，體驗上和國際一線廠商的作品絕對會有一定差距，但是穩定性和耐久性遠遠超過干式雙離合，而且成本也高很多，所以從變速箱這一點看捷途有絕對領先。懸架兩車同為前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架；安全配置除捷途丐版簡配ESP以外，其他車型兩車基本一致，舒適性配置也基本沒有區別，唯一的遺憾是捷途全系手動空調，不過燈光方面捷途高配是LED大燈、瑞虎8全系鹵素。價格雖然差很多，不過內飾用料捷途x70大量使用軟質材料覆蓋、方向盤皮革包裹、座椅白色走線也有不錯的視覺感受；瑞虎8除了拉絲面板之外也沒有什么亮眼的設計，用料兩車只能說是伯仲之間。兩車對比建議考慮捷途x70，這是一臺高性價SUV，瑞虎8值不值得售價看這款同門車就明白了。如果是第一臺車選擇奇瑞一般用車年限不會太長，奇瑞車保值率很差買便宜一些的也能少虧一些，捷途x70是更合適的選擇。

大概3個月左右！瑞虎8上市也有一周多了，火爆的市場，讓奇瑞沒想到這款車可以這么火，全國很多4S店連試駕車都沒有，提車更是要到6月份了。試駕瑞虎8的網友基本以白色居多，很難一一作出比較，今天小編就收集了瑞虎8的6款顏色車身，說實話在6種顏色作出對比后，鈦金灰和黑色是最適合它的設計的，整個車身顏色看起來比較協調，前臉也不會看起來光禿禿的，白色車身車漆雖然是用了金屬粉，質感更好，實車和設計有點不搭，你覺得呢？2018款瑞虎8，是奇瑞SUV產品的旗艦車型，新車定位于中型SUV，并采用7座和5座布局。在設計上新車采用了“虎踞”式設計語言，使得前臉看起來簡潔并不失霸氣，在瑞虎7和瑞虎5x身上，我們可以看出奇瑞已經將這個設計推向家族化，在不久就要上市的艾瑞澤GX也是這個設計。側面來看起來凸顯線條的肌肉感，新車尺寸在，4700*1860*1746mm的車身尺寸，軸距為2710mm，雖然軸距只有2710mm但是車內的空間并不小。在售價方面瑞虎8僅為傳祺的GS8一半，性價比還是超高的，目前的瑞虎8的訂單已經突破萬輛大關，4S店每天看車的人也是熱鬧非凡。下面就是6種顏色瑞虎8對比，個人認為白色墊底，黑色最霸氣，網友：還是鈦金灰最好看，你覺得哪個好看呢？

說明書里面有《新車走合》一節，看看就行了，按里面的說法，1000公里內速度不超100公里，發動機轉速不超3000轉，車的功能都可以用，用巡航定速注意不要讓車自己加速到那個速度，也就是不要用那個恢復功能，因為車自己加速有時候比較猛一點，不知道會不會超3000轉。自己加速到你要的速度然后設定住，應該就沒問題了。

我也在糾結要不要換氙氣大燈。1、飛利浦，歐司朗，海拉的好，但這些品牌的氙氣燈好像都不適合虎8改；2、國產的只能選雪萊特或漢雷；3、不建議選哪種所謂無損的，我一直在想要選安定器和燈泡分離的，這樣燈泡裝大燈里面，安定器在發動機艙找個地固定；4、建議功率選35-45W左右，不宜太大也不宜太??；5、色溫選4300-5500K，個人比較喜歡4300K的色溫；6、LED大燈不要考慮。如果覺得上面的答復有用，請點擊采納答案，畢竟打如此多字，也不容易。

普及大燈透鏡一個常識：鹵素燈泡、氙氣燈泡可以通用透鏡，因為發光點的類型（單點光源）一致、發光點位置相同（少數需要微調基座），氙氣燈本就是鹵素燈的升級版，原廠鹵素燈配透鏡的車，可以直接把燈泡更換為同型號的氙氣燈泡、安定器組合。LED燈泡不可以用鹵素燈、氙氣燈的透鏡，因為發光點類型完全不同（多點光源），LED光源若配鹵素燈、氙氣燈的透鏡，會出現遠光散、近光鋪路效果差、對向強眩光，實質都是透鏡無法有效聚焦所致，可謂損人又不利己，把對面司機照得白花花，自己還看不清路，實際使用效果甚至不如鹵素燈。

一般的車型，行駛中拉電子手剎是沒有反應的。有很多車即使拉上電子手剎在停著，當起步的時候你只要加油門，電子手剎會主動放開的。而在一些高檔車中，行駛中拉電子手剎還是有反應的，但是它會主動調節剎車力度，加上ABS的作用，是能夠平穩停下的，不過也是必要很長的間詳細解析：汽車行駛途中拉手剎會的后果：1、手剎主要是控制后輪的速度,在快速行駛中,手剎的制動力作用是很小的,起不了多大作用。如果車主在高速行駛時拉動手剎,那么會很容易使后輪抱死,拉線被拉斷,將會發生側滑、翻車等現象。2、如果車子在行駛中，手剎的剎車效果有限，如果車速不是很高，可以起到剎車甚至停車的效果，要是車速較高，手剎只能是車速降低一些。3、但是如果行駛中剎車失靈，也只能是松開油門，用手剎來剎車了。后果就是會使手剎的剎車片過度磨損，并且損傷傳動軸。

先說哈佛，總感覺換個殼；奇瑞，造車技術國內目前沒人能比，技術領先，悶聲發大財型；榮威，額，好吧，最近兩年才開始關注，國產汽車顏值擔當

今天陪我哥去揭陽看軒逸，沒事去看了其它品牌的車?？吹饺鸹?實車，真心還不錯?？臻g各個方面都行。進去就幾臺不同的奇瑞車型。店面不大，沒人接待感覺好奇怪。說不是4S店嘛，又沒有其它品牌的車。說是4S店嘛，怎么就幾臺奇瑞車而已。上瑞虎8車上坐了摸了基本滿意。由于沒人接待，也不知道高低配置及其它情況。覺得沒趣就走了，也沒拍照?？慈鸹?前面感覺還算大氣，車尾也不錯。里面做工也很到位。就是沒看到捷途X70.手機導航也搜索不到捷途4S店和銷售店。其間還看了大眾朗逸，寶來。由于不是沖著這些車去的，連價格都懶得問，隨便看看就走了。只是談軒逸價格時，問了下逍客2.0中配弄好15W多，3年免息首付7W多，就是后排空間小的很，沒法看，中間地板還隆起很高。還看了寶駿530等車型。軒逸尊享版，全款落地全部弄好12W45一分不少了。開價12W5，白色加2000,共計12W7.砍了半天價，最后12W45就再也不肯松口了，去請示2次經理就這價了。

哈哈，樓主，看你那么愛護車，我來說說。其實DCT跟CVT差不多，也要愛護，我的奇瑞E51.8LCVT開了8萬多公里，依然加速有勁，跑高速風馳電掣，還是平時使用中要注意保護自動變速箱。1.很簡單，我一般等紅燈不管長短，都掛空擋，拉手剎；2.起步是稍深踩一下油門，然后松開，再踩油門，這樣就提速上去了，紅綠燈起步很多車都被我拉下很遠。3.山路下陡坡虎8有陡坡緩降，我的E5沒有，我就換到M檔，用D1或D2檔下坡，有時坡太陡就換到L檔，根本不用踩剎車。4.遇到緊急情況有一定距離急剎車時可以掛到M檔，連續減檔，從D5或D6下拉降至D2或D1，利用發動機制動，靠近停車點時就踩剎車。5.上陡坡可以弄到M擋，以D1或D2爬坡，這樣會輕松些，少耗點油。6.彎彎曲曲的山路，行車速度不高時可切換到M擋，以D2--D4行駛，這樣比直接掛D擋要好。DCT開法也類似的，給沒開過自動擋的車友參考，這樣操作DCT也不容易開壞。

哈弗H6品控還是不錯的，我的三年車除正常保養換件外，燈泡子都沒有換過一個，就不要說其他的了，幾十個月的連續銷冠是有道理的

奇瑞賣幾輛車，和奇粉有一毛錢關系?奇瑞給提成嗎？奇瑞破產也是奇瑞股東操心的事情，奇粉只關心車子性價比和廠家是否糊弄消費者。

粗看了下，上面的一個都沒說對。因為中國經濟放緩，合資車價格下壓嚴重，一大批已經下壓到瑞虎7的指導價，價格優勢喪失，銷量下滑在所難免。前兩天有個朋友看車，別克英朗價格已經下壓到7萬多，這叫國產怎么活啊，所以，國產車已經進入淘汰賽，沒有真功夫的整車廠必將倒閉一大批，中國的汽車市場，保留5家就完全夠了，不然走不上國際市場和外國直接競爭。

在我看來，瑞虎8的真正對手，是吉利博越、榮威RX5、哈弗H6這樣的緊湊型SUV。因為它的價格是直指這幾款車型的。利用錯位競爭，瑞虎8作為后來者，就具有了更大空間的優勢（因為它的第二排可以前后調節，所以它的空間不僅是大，還非常的靈活）。null另外，奇瑞為了增加瑞虎8的競爭力，還在很多方面下了血本。在科技方面，瑞虎8有全液晶的儀表，高度智能化的中控系統，不僅具有安卓、蘋果手機互聯以及32種方言自然語音控制，另外它還和智能家居實現互聯，通過手機APP、智能家居，都可以實現車輛的遠程控制。null還有，在主動安全上，瑞虎8還是國內首批搭載博世9.3車身電子穩定系統的車型，相比9.1版本反應更加迅速。而且注意的是，瑞虎8還全系標配坡道起步輔助、EPB電子駐車、Autohold自動駐車。從空間、科技和安全配置上我們都可以看出，瑞虎8的競爭力確實非常強。結語我覺得，在瑞虎8上，奇瑞可以算是破釜沉舟，誓要做成爆款。為此，創造了一個緊湊型的新興細分市場，為瑞虎8一展拳腳提供了騰挪的空間。我個人覺得，用戶「更大空間、更高性價比、更加均衡的各項性能」的需求本質并沒有發生變化，只是需求本身在不斷升級。從這個角度來看，我很看好瑞虎8的未來前景。

奇瑞就是狗熊掰玉米，掰一根咬2口就丟掉，然后再掰一根，再咬2口，再丟掉，不停的循環，沒一個長久的延續下去的。恨鐵不成鋼的車友路過

天天在網上被人罵，是不是丟人現眼？自己說！名聲臭到沒人理，是不是丟人現眼？自己說！斷腿貓哪里來的？自己說！

我根本***這個多生孩子的說法，SUV系列現在產品線還湊合，轎車產品線單薄得令人發指。我強烈要求奇瑞多生幾個轎車孩子，好不。