陽光

新車在出廠的時候都經過了冷磨合，畢竟是自己的愛車，多注意些更好，新車3000公里屬于磨合期，磨合期發動機轉速控制在3000轉以內，車速控制在110以內，偶爾的超下也沒事，盡量不要急剎和地板油，載重控制在承載的75%以內最佳，高速公路行駛時不要長時間勻速行駛，速度控制在90-110之間切換行駛。冷車啟動的時候不要長時間的怠速熱車，容易造成發動機產生積炭，首先發動機的各個部件沒有完全潤滑，發動機的工作溫度沒有達到最佳工作溫度，這時噴油嘴就會自動加大噴油量提高轉速，一般的怠速熱車30-100秒就可以動車了，車速控制在30碼以內慢速行駛2-5分鐘左右，等到發動機溫度達到最佳工作溫度后，就可以正常行駛了

貼膜的選擇可以是量子車膜，前后風擋還是貼膜的好，天窗沒有必要貼膜，汽車貼完膜后，三天內要避免升降車窗。汽車剛剛貼膜后，是不能開窗的，主要防止因為車窗上下貼膜邊角沒有完全干透，在開窗時升降玻璃后使得汽車貼膜邊角出現松脫，使得汽車貼膜不能完全貼緊，這樣會影響汽車貼膜的使用壽命和汽車貼膜的隔熱和過濾強光或眩目光的效用的，而因此在汽車貼膜的時候，特別要對車窗邊緣部分要倍加留意。小心無大錯，其實貼膜的師傅都會告訴你。車衣可以考慮 xpel這個品牌好點吧，隱形車衣還是挺好的，可以有效地防止汽車漆面免受各種道路碎石、酸雨、紫外線、鳥屎、油污、剮蹭等傷害，這個隱形車衣整個把油漆和空氣隔開了，確保了空氣中的氧氣不去氧化油漆，小的磕碰還可以起到保護油漆的作用，當然是全車貼好了，可以防止1行駛中的輕微擦劃傷，2.車輛行駛中反復時接觸損傷，3.沙礫飛濺，4.昆蟲尸斑.鳥屎糞便著色，5.紫外線導致漆面氧化。

可能是車輛防夾手功能啟動了。11年的車，8年了，膠條必然面臨老化的問題，老化后變硬、缺少潤滑，對于玻璃升降多少會有影響，很容易誤認為夾手（膠條變硬了、不潤滑）。樓主可買瓶車窗膠條還原劑，把車窗兩側膠條先擦拭干凈了，噴還原劑，緩解氧化、潤滑，估計就沒事了。如果更換全車膠條，需要好幾百元呢，用還原劑基本可以搞定。我用的是車仆金屬制品保護劑，車用或家用都行，門鎖、合頁等金屬部件防銹、除銹、、潤滑；膠條位置用的是3M的，緩解氧化、潤滑。類似的商品網上很多，樓主不妨去試試。一瓶橡膠還原劑完全可以給全車膠條（車門膠條、車窗膠條、后備箱膠條、天窗膠條）噴一遍了，能堅持2-3年吧（8年以上的老車）。

我的6萬公里，自從換過皮帶后（不是4S店換的）開空調也是有異響，現在皮帶檢查似乎沒問題，之前去過4S緊一下皮帶，一段時間不響，過段時間又響了，估計是與皮帶型號和松緊度有關，不過空調制冷都正常，暫時不影響使用。

如果是經常跑長途的建議，還是選擇比較大的保險公司，大的保險公司網點分布密集，車輛出險和理賠都會比較及時，建議選擇人?；蛘咂桨脖容^好，具體的保費和你購買的險種有直接關系，購買險種越多保費越高，具體的每項險種的保費都是電腦根據每臺車不同的車況自動生成的，人工是無法修改的。交強險是沒有返利的，商業險一般有30%保費的返利，交強險和車船稅是必須繳納的，商業險部分建議：車損險、三者險、不計免賠險和無法找到第三方特約險就足夠了，其他小的險種都是車損險的附加險種，沒必須單獨購買的。

你的車子檔位掛在R檔上的時候，車子的動力是最大的，這個時候一般就是對于車子的系統或零部件的承載都是最大的，你說的“砰砰砰”的響聲，我覺得那是車子的變速箱齒輪正在發力的時候的聲音，而你說的關于這個時候的大燈調節的高度0123的時候，在3的時候是伴隨著聲音的，在0的時候就沒事，這個情況確實是令人匪夷所思的。建議還是抽時間去4S或修理廠做一下檢修

想辦法除一下異味是對的，但也沒必要各種擔心。車商之間互相黑，不要成為給自己增加心理負擔的理由。同是一汽旗下公司，如果30萬的奧迪黑，我不相信20多萬的萬邁騰、不到20萬的速騰、高爾夫、寶來會厚道了。

新車的氣味可以說都是無可避免的，常規來說會持續幾個月甚至更長時間的。一般來說自己可以多注意通風和擦洗即可的，尤其是新車的內飾，可以使用是毛巾自己多注意擦擦，那樣后期氣味就會小很多的，同時使用的過程中自己多注意看看腳墊和貼膜是否氣味比較大，如果質量差的可以直接扔掉。另外就是可以找些好天氣太陽下暴曬，有很好的效果的，天氣好的時候可以開開窗戶，同時有條件的可以直接到外面做一個內部的消毒清洗，效果更好的。

既然你的發動機故障燈這么長時間。頻繁的亮起，車輛行駛也沒有發現異常，很有可能是你加的燃油品質有問題。你是不是經常在小加油站加油的結果？

機油量應控制在機油尺的上、下刻度線之間。因為機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的幾率。其次，機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。再有，機油加多了會使得發動機內部壓力增加，容易導致發動機密封件滲油。關于機油的使用方面，只要按照說明書上的建議型號來進行保養和選擇就肯定不會錯，廠家的建議才是最權威最有說服力的，千萬不要妄自主觀判斷或盲目聽從所謂“懂車人士”的那些說辭。

現在汽車關于車漆方面的美容主要是：打蠟、封釉、鍍膜 鍍晶為主，以下分別介紹各工序的優劣點或區別。A、綜合比較（1）打臘成本最低，尤其是自己動手，一瓶蠟基本上可以用上一年。缺點就是打臘后的“保質期”并不長，不能根本上起到一定的增強硬度、防紫外線、防刮傷等。打臘普遍用于平時較簡單的維護。（2）封釉性價比略高于打臘，采用硅酸鹽材料，手感滑度比鍍膜好，缺點是耐化學用品的腐蝕性不強，如果車輛劃傷后補漆也會比較麻煩。（3）鍍膜的價格較高，材料采用炭分子結構型，一定程度上可耐化學性腐蝕、增強車漆硬度，有效避免輕微劃傷，缺點是若車身補漆會受影響，而且價格高、車身亮度不夠。（4）鍍晶的價格適中。采用的材料是高分子聚合物材料。一定程度上可防酸雨、去油污等，進行光亮填充漆面、掩飾輕度劃痕等多特點。簡介：打蠟、封釉與鍍膜、鍍晶基本上勻是在車輛油漆表層涂上一層類似“臘”的化學物質，這種化學物質氧化后會在車漆表面形成一種保護層，保證車漆光亮，防紫外線，防擦傷。三者主要區別就在于其中的化學物質的不同，從而形成保護效果和保護時間的各不相同。（一）打蠟許多車主都明白“打蠟”工藝：保持車輛光新。施工也簡單、快速。打蠟所使用的材料主要有：固體蠟、乳蠟兩種，價格相差不大，其具體特點有:固體蠟:熔點為110度左右，潑水效果好，但使用過程會有輕微劃痕氧化漆面的弊病。乳蠟:熔點為200~300度，操作簡單，沒有劃痕，防酸雨效果好蠟的保護周期通常在1周左右，蠟的主要特點是其中的石油蠟硅油成分，是硅油使車漆發光發亮，但硅油會溶于水，在洗車、或者下雨行車時容易造成脫落，所以洗完車后都必須再次打蠟。（二）封釉和鍍膜封袖和鍍膜其實是一回事，差別在于所用的材料略有不同：1、封軸所用的“釉質”材料價格較低；封釉拋棄了硅油這種易溶于水而又堵塞毛孔的原料，而采用硅酸鹽玻璃或碳分子。2、鍍膜用的是一些高級別的如“納米型“材料。同樣拋棄了硅油易溶于水而又堵塞毛孔的原料，采用硅酸鹽玻璃或碳分子封釉和鍍膜的保護期比打蠟要長很多，因其原料可以使封釉、鍍膜后的車就像被涂上一層“隱形保護層”在車身外殼上，有效避免紫外線的照射和風沙的侵蝕，車漆可以和空氣隔絕，延緩氧化，一定程度上保護了車漆褪色。封袖、鍍膜需注意的細節：A、車輛的深層清潔對封釉鍍膜而言至關重要，一旦車漆毛孔中沒有清潔干凈，仍有臟東西，那么在封釉后臟東西便會堵塞毛孔，這樣會造成車漆過早損壞。B、硅油也是堵塞毛孔的罪魁禍首之一，封釉、鍍膜的產品絕對不能含有硅油類成份，購買時或是在外施工時看清楚產品說明。（三）鍍晶汽車漆面鍍晶區別于鍍膜、打蠟、封釉，與其他幾項有本質區別，鍍晶的基本要求是所使用材料是SIO2無機物，能在施工便面生成幾個結構，通常情況下分子的納米級，通過高分子聚合物的作用在施工表面形成一隔離層，該隔離層具有抵抗紫外線、抗油、疏水等功能，從而保護漆面，特點：操作簡便。絲毫沒有后續補漆養護困難。且持續光澤持久。符合漆面美容的規則：不破壞原車結構，只在原車漆面保持光亮前提下提高漆面亮度和硬度，達到美容的功效。

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

邦奇cvt是非常落后的cvt，其變速箱與發動機的結合是機械式離合器，有點類似于AMT的換擋，離合器結合時頓挫非常明顯，類似結構的cvt，在歐洲市場已經絕跡了，國內的日系cvt也都不采用此種結合，為啥國內廠商喜歡用這款落后的cvt，因為邦奇提供了tcu，即變速箱與發動機的匹配程序，眾所周知發動機與自動變速箱的匹配在國內就是個瓶頸，邦奇的tcu解決了國內廠商的老大難問題，所以眾多不愿自己開發匹配tcu的國內廠商，紛紛倒向邦奇。小伙伴們可以留心一下網上使用這款變速箱的車型的評測，比如s500，景逸s50，長城c30等，無一例外都提到了其低速時嚴重的頓挫，這是其自身落后的結構導致的，無法避免。cvt原意就是要減少頓挫，可這么一個不合時宜的換擋，顯然與cvt的初衷相背。技術也相對比較落后了，但他是比較正宗的cvt，變速箱與發動機的結合用的是液力變矩器，這點和日產，本田，豐田的cvt都一致，因此他在所有的速度區間內，不激烈駕駛的話理論上都是沒有頓挫的，不過在硬件部份，與世界一流的cvt還有差距，日產的cvt現在的減速比能做到7.X以上，奇瑞的僅有4.X，在tcu部份，奇瑞堅持自主研發，從2004年開始歷經數年才研究出來，雖然開發過程中也有外部資源幫忙，但好歹掌握了所有的自主產權，算是國內車企里少有的了，不得不說就這點精神要比那些不肯動手動腦而選邦奇cvt現成tcu的車企要強多了。

軸承壞了！或者軸頭跑內圓?。?！

認同觀點不過有兩點有不同意見哦第一機油0W-40粘度偏高了陽光適合5W-30機油日系車寧稀勿稠同粘度全合成粘度小于半合成小于礦物油第二變速箱油手動一般重力更換即可CVT其實也不一定循環機換可以重力換拆洗油底殼清除鐵血換濾網這3個是重點很多修理廠具備這個能力循環機不一定都有效果也就那樣

玻璃上的劃傷可以通過研磨去除，但僅限于面積小的淺劃痕，最好不在駕駛員視線范圍，因為研磨的時候玻璃有損耗，面積大可能影響到視線，所以為了安全起見建議選擇直接更換。首先要將汽車玻璃做一個簡單地清潔處理，為玻璃拋光做準備。具體方法是要將準備修復的玻璃是事先用膠帶纏在周圍，這樣做的目的是預防做拋光處理時弄臟汽車。接下來就是需要對玻璃跑光紙進行清潔，注意一定要仔細，不能有灰塵的存在和附著。注意拋光前要先用麥頭筆在玻璃背后圈出要修復的部位，以避免挪位，對玻璃造成一定的影響。最后就可以使用玻璃拋光紙了，它切削能力的順序分別是綠色(用于較深劃痕)、水紅色、藍色(常用于輕微劃痕)、褐色和白色。具體操作時要用適度壓力，和托盤以及玻璃表面持平。如果第一步使用了35μ玻璃綠色砂紙的話，接下來就一定要使用10μ(藍色)玻璃砂紙。之后就可以使用褐色和白色的玻璃砂紙還原玻璃表面原有的清晰度與透明度了。需要注意的是在開始拋光時,一定要平放拋光盤，開機后，應前后慢慢移動，幾秒后,形成白色漿料，繼續拋，直至拋干，并拋去漿料出現玻璃應有的光澤就可以了。汽車玻璃劃痕修復也有簡單的方法，也可以選擇使用玻璃修補劑，也可以選擇專業裂痕修復工具進行處理，而且在效果上要比玻璃修補劑好很多，但是需要專業人士來處理。當然，如果玻璃劃痕較深的話，建議選擇一個較為可靠，有信譽保證的美容店進行美容。

汽車漆與其他油漆不同，由于汽車本身價格昂貴，加之常年經歷春夏秋冬的歷練，對汽車漆的性能要求極高，汽車漆不僅要做到漆膜具有良好的機械性能、豐滿度好、光澤高，還要做到附著力好、硬度高、抗劃傷能力強，同時更要具備極好的耐候性、耐刮耐磨性、光澤持續性，和優良的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐堿、耐鹽霧等性能。車面漆的介紹汽車油漆一般都是烘烤漆。在車廠里面，車架、車身焊接完成，手工修補車身后，下一道工序就是上漆。一般來說，首先是底漆。將白皮車身浸入糖漿般的漆槽，取出烘干底漆;然后送入無塵車間，用靜電噴漆工藝噴上面漆，然后用200度左右的溫度烘干。有的還會再上一層清漆。

貼膜的選擇可以是量子車膜，3000-5000元左右 的價格，前后風擋還是貼膜的好，天窗沒有必要貼膜，汽車貼完膜后，三天內要避免升降車窗。汽車剛剛貼膜后，是不能開窗的，主要防止因為車窗上下貼膜邊角沒有完全干透，在開窗時升降玻璃后使得汽車貼膜邊角出現松脫，使得汽車貼膜不能完全貼緊，這樣會影響汽車貼膜的使用壽命和汽車貼膜的隔熱和過濾強光或眩目光的效用的，而因此在汽車貼膜的時候，特別要對車窗邊緣部分要倍加留意。小心無大錯，其實貼膜的師傅都會告訴你。車衣可以考慮 xpel這個品牌好點吧，隱形車衣還是挺好的，可以有效地防止汽車漆面免受各種道路碎石、酸雨、紫外線、鳥屎、油污、剮蹭等傷害，這個隱形車衣整個把油漆和空氣隔開了，確保了空氣中的氧氣不去氧化油漆，小的磕碰還可以起到保護油漆的作用，當然是全車貼好了，可以防止1行駛中的輕微擦劃傷，2.車輛行駛中反復時接觸損傷，3.沙礫飛濺，4.昆蟲尸斑.鳥屎糞便著色，5.紫外線導致漆面氧化。

這個應該說不可能只能說無限接近手動擋CVT算油耗方面很強的了不過手動真要認真起來省油著換擋開依舊還是稍勝一籌的主要是自動擋為維持不熄火變速箱傳動依靠液力變矩器軟連接而手動離合器直接剛性連接這部分損耗無法追平只有換擋轉速邏輯上無限接近于最合理轉速來彌補的理論上CVT在平順性節油無限接近手動雙離合換擋響應速度上無限接近手動AT是耐用性和壽命無限接近手動手動擋是可御姐可蘿莉的一切看人技術一流老司機同級別排量的可以做到碾壓任何自動的優點新手可能所有都比不過

次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。你按照保養手冊就行了，4S說的沒有用，質保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養手冊要求保養就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續糾纏建議打廠家電話進行投訴，他們只為賺錢才縮短保養間隔。