天籟

要是來真的，還是去4Ｓ換吧。外面便宜可能沒好貨，但也不會完全是這樣的。你這個建議先換了后面兩個，然后再換前面兩個。

是國幾標準的？如果不是國家急推國六標準要求國三的馬上禁止上路這個價格真不錯。比買8萬左右的新車要強不少，更何況還不存在購置稅。但......。

自己買個胎壓計和氣泵啊，平時注意檢查下就可以哦胎壓高了就自己放氣咯，不夠的就自己充氣啊，多簡單的事情了哦

1、正常程序是不踩剎車按兩下，讓車先自檢，再踩剎車啟動。2、也可以不按，直接踩剎車啟動，直接啟動也可以。

網上護板品牌很多，塑鋼的用的比較多，選擇時候一定注意發動機護板要不能影響發動機下沉，最好還有氣流散熱孔的。

豐田車幾乎都很保值，像普拉多開個1-2年就虧個購置稅，可能都沒有！建議全面檢查，查車輛保險記錄，打投保保險公司電話報車架號車牌基本上就可以查，同樣，打4S電話，車輛當時購買的所在4S電話，報車牌報車主名字可查！如以上無法查證，仔細留意車輛情況，看內飾新舊程度，塑料覆蓋件都用手握拳敲，聽聽異響，看發動機是否有漏油現象，豐田應該很干爽，看變速箱是否漏油嚴重，少些因年久失修，沒有及時保養，輕微漏需更換濾清濾網換變速箱油搞定！檢查各處是否有銹跡，最好有條件找個專業的人帶個漆模儀測試漆面厚度是否整車一致，把整車升起來，用手去用力晃動各處拉桿，看是否松動，以上事項仔細做好，最后是駕車體驗！我告訴你，皇冠7年基本沒什么毛病的！要有就是大，要不都可以忽略！

這種現象應該是屬于正常的。天氣溫度低，熄火后由于排氣管有殘留的物質（不懂化學成分，大概就是汽油殘留物這個意思）未能全部排出，冷卻凝結了。當第二天點火時，發動機的熱量加熱了排氣管，高溫及排放壓力就會把殘留的物質加熱產生了煙霧、氣味、水等經過排氣管排放出來。

個人感覺，僅供參考。提車半年了，首臺車沒有比較，所以一直聽論壇里說共振啊，方向盤抖動啊，隔音啊，排氣管噗噗聲啊，雖然有，但都可以接受，感覺沒有論壇里說的那么邪乎，車無完車嘛。昨天乘坐了一把天籟，天籟特色是減震好，這個不說了雅閣比不了，我最大的感覺是天籟靜音太好了，車速七八十，車里面極其安靜，和雅閣比不是一個檔次，差太多，還有共振，我坐的副駕，一丁點共振啊抖動啊都沒有，太舒服了，真的像論壇里其他人說的那樣，坐在里面太容積睡著，再回來開雅閣，感受真實不比不知道，就感覺差太多。當然論外觀，個人感覺還是雅閣。避震舒適度也和操控成反比。建議樓主一定要試乘或試駕，自己感受再決定。如果我買車前試駕，最終買哪個還真不知道。

根據樓主的問題，2.0的動力絕對夠，市區沒問題，建議樓主還是多去試駕體驗，奇駿還是不錯的，如滿意請采納

加的95，比92的起步噪音小不少，說明發動機用這種油的工況好些。動力嘛，增加一點點兒甚至感覺不大到。92號油是這個發動機的最低用油標準，就是說不能再低了已經到最低界了。

我現在18000km，14000km的時候去ssss做保養時認真看過很干凈。同時在維修車間我也看過其他三輛新款天籟的底盤，無一例外都有滲油的油滯。都是做首保的新車（咨詢過師傅都是新車不超過4000km），只有油漬沒有掛滴。

一般建議質保期內建議還是在4S店做保養，首保用4S店提供的機油足夠用，其他保養一般半合成就夠用，配件來自正規廠家用著放心。雖然現在有規定可以在有資質的維修企業做保養，但是有些店里會另有對策，你外面做萬一出現質量問題索賠時，4S店會很扯皮的！建議出保后再找自己保養維修，滿意可采納。

就鍍晶本身來說，新車是最適合的時候，因為一般鍍晶前都要進行全車拋光，這個過程是會輕微損傷車漆的。而新車鍍晶，就可以省掉拋光的步驟。鍍晶你可以看成是加強版的打蠟，對車漆是起保護左右的，不會損傷漆面。這點樓主可以放心。至于要不要鍍晶，就看樓主的選擇了。手打回復，如有幫助，望采納。

原車的燈碗/透鏡是針對鹵素燈泡設計的，鹵素燈泡和氙氣、LED的發光點位置不一樣，并不完美適配，直接裝會聚光偏差、散光！

說明書沒明確禁止的就可以用，例如，一鍵啟動是不踩剎車按兩下再啟動還是直接踩剎車按啟動一樣，各人喜歡，反正說明書沒禁止磨合期內禁用eco就可以用。

三叉星30（畢竟是奔馳…）安全性30（同級別沒有標配主動剎車和泊車入位的，而且氣囊很多，后排也有氣囊）空間20（相對來說內部空間非常不錯！后備箱相機能裝，車不高，但是里面空間堪比比它大一級別的SUV）科技配置內飾10（只要踩油門和剎車就好了，車燈自動，開車門自動掛P檔，Hold功能等等實用配置，屬于懶人車）動力操控10（1.6T 7速雙離合，動力夠用，操控也可以，不出彩，但是也不拖后腿）最后總結：起車真慢，懸掛真硬…居家過日子可以買，為了泡妞拉風別買…

一、原因解析1、火花塞工作不良；2、真空管漏氣；3、高壓線漏電；4、PCV閥堵塞；5、節氣門位置傳感器故障；6、怠速步進馬達故障；7、怠速控制閥失靈；8、節氣門開度不正常；9、進氣系統漏氣。二、怠速不穩怎么辦?怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整后故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。三、怎樣判別怠速不良?工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速范圍，或在此轉速范圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。如發動機起動后，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板后就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出"突、突"響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高于規定范圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。四、怎樣調整怠速?調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉并達到高速。然后再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然后再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反復進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。最后再提高轉速并突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。五、怠速熄火怎么辦?發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整后，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整后，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，并同時吹通怠速油道，然后再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對于裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。六、怠速過高怎么辦?發動機怠速過高時，先應起動發動機，然后用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。

就是磨，一次不行去兩次，兩次不行去三次，只要4S邀請你，你就去談價，談不下來就走人，磨幾次應該就能下來了

首保基本上是以檢查為主，看看螺絲是不是有松動的現象，這時候，你最好是一起看看，發動機下面是不是有滲油的現象，

標準胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴格意義上指的是。輪胎內部空氣壓強。駕駛側車門后端有一張印有標準胎壓志標，此為輪胎冷卻時的壓力。