歐藍德

哪個問題比較嚴重

你這么說真是誤導，罪過罪過罪過，我的剛開始也是缺，補到位后就不會缺少了，是工廠小氣沒添加到位的原因。

一個廠生產就等于一個東西？是不是可以理解愛信變速箱供貨的所有車牌子、車型都一樣，大家可以換著用，腦白金最近在搞優惠

應該是膠吧，接縫的地方是膠，有刷的痕跡

2.0，1200KM，綜合油耗9.8，市區跑的多

不行，等紅燈我的毛驢都比他強，我的毛驢都是第一個沖出去

如果覺得中控看還麻煩可以直接上抬頭顯示

看水箱前面的變速箱油散熱器，歐藍德有，日產簡配了，這個東西夏天的話變速箱油散熱肯定有的會好很多

一個是東南，一個是廣汽，肯定不行的，如果想移植，去東南的相關車型有可能可以哦

去西藏新疆自駕游必須換

19款有一個批次是進口，之后都是國內組裝…我買的時候國五，現在國六也有車了……

油耗還好吧

檢查電瓶下面的水管，有幾批車型水管卡子卡不嚴，高溫高壓的時候會漏水。

235-60R18也可以選擇

再丑的媳婦都能嫁出去，丑女再多，一般都是光棍漢多。守寡的不多。看來你是不懂了。

除了正常保養，發動機相關的東西，基本每弄一次，油耗增加一次。所以，車沒問題，沒必要洗洗，通常洗洗更糟糕。這車，不缺水不缺油，油品正宗才是王道。

10到13，天冷還會高一些

我的18款2.0榮耀開始有點抖N檔1000多，到S店調完后60～80。

已計算過。

1、4J1X系類，包括4J11/4J12都有這個技術。2、核心就是用連續可變節氣門升程取代節氣門變化，控制進氣量。3、這點和vvt之類有本質區別：VVT之類的技術，仍然用節氣門控制進氣量。僅僅是升程角度控制進氣量的調節。4、截止目前，量產發動機中很少有發動機廠家采用。但是請注意：不是取消節氣門。仍然有，僅僅開閉。5、4J1X本質上仍然是多點電噴、不是缸內直噴。6、缸內直噴不一定優于多點電噴，為嘛？城市行走積碳嚴重，適合長途行車，不適合城市路況。7、三菱的這款雞雞基本上代表了三菱最高發動機技術。8、除了冷車噪音偏大（估計和這種技術有直接關系，冷車著車發動機轉速在1600轉左右，正常在900轉左右）。這款雞雞兼顧了油耗、耐久（非渦輪增壓）、動力輸出（自己查輸出曲線）等各方面優勢。當然還有個優勢，就是個頭很小。