領動

氙氣大燈優點：1、亮度相比鹵素燈提升300%以上。2、無鎢絲的結構也讓壽命比鹵素燈更長。3、比鹵素燈更節能環保，電力損耗節省40%以上。4、如果在使用中碰到故障，氙氣等不會瞬間熄滅，而是會逐漸變暗直至熄滅。這讓行車中的駕駛者能夠有時間來應付大燈故障。氙氣大燈缺點：1、聚光性差，又因為太亮，容易晃著對面車輛的駕駛員從而導致事故。不過現在的氙氣大燈基本配備透鏡，所以可以解決該問題。但據我所知，雅閣的氙氣大燈是不配備透鏡的。2、穿透力太差，在大霧以及冰雪天氣，氙氣大燈的穿透力非常弱。3、延遲效應。因為氙氣大燈的工作原理，點亮它需要2-4s的時長。而在高速行駛時，喇叭往往是不管用的，所以需要用大燈來“晃一晃”前方車輛，這時想靠氙氣大燈，那是完全不可能的。所以一些廠家以此為接口，近光采用氙氣，而遠光則依然采用鹵素。LED大燈優點:1、壽命長，一般可達幾萬乃至十萬小時。有人認為如果未來的汽車照明燈使用LED，整個汽車使用期限將不用更換燈具。2、高效率、低能耗。LED燈的能耗為鹵素燈的1/20。3、光線質量高，屬于環保產品基本上無輻射，“綠色”光源。4、LED的結構簡單，內部支架結構，四周用透明的環氧樹脂密封，抗震性能好。5、點亮無延遲，亮燈響應速度快（納秒級），適用于移動速度快的物體使用。6、適用低電壓工作，LED這種最先用于電子的原件只需要直流電壓12V就可點亮，再也不用擔心氙氣兩萬多的電壓。7、LED占用體積小，設計者可以隨意變換燈具模式，令汽車造型多樣化。汽車廠商青睞LED，完全是LED本身的優點所決定的。LED大燈缺點：1、成本高，一個好的LED大燈用料要足，燈珠選用一般選用進口燈芯。燈體材質、風扇、驅動都會影響散熱效果。2、以前LED汽車大燈普及困難，散熱性不好，散熱處理不好容易光衰。影響車燈使用壽命。所以在選擇LED大燈的時候這塊需要充分考量。3、現無出臺行業標準，產品質量參差不齊；4、光型設計有一點點難度；目前市面上多以兩面發光為主，光型設計不好用在遠光上的效果就跟氙氣燈一樣了。各有優缺點，用戶可以根據自己的實際情況來選裝。

你這是跑偏啊。汽車跑偏是汽車直線行駛在平坦的道路上的過程中，自行向一側方向偏向，導致汽車出現前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現象。跑偏輕則造成啃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎、車輛失控等危險狀況的發生。一分鐘四步驟檢查是否跑偏1、確保四輪胎壓正常。2、平直路面上車輛保持直線行駛時，方向盤處于居中位置，車輛也沒有跑偏。3、如果平直路面行駛沒有跑偏，只是方向盤角度不正，這和四輪定位沒有任何關系，只需調整一下方向機左右拉桿長度就可以。4、如果平直路面行駛時，車輛跑偏，需要向一側打轉方向盤來糾正跑偏，使方向盤不正，這就是四輪定位的問題了。造成車輛跑偏的原因1、胎壓不等胎壓不等，主要是驅動輪胎壓不一致導致，左右兩側胎壓不等會造成輪胎與地面摩擦程度變化，所以只有胎壓一致才能確保方向不跑偏的最基本要求。2、兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸和后軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限。3、轉向系的好壞轉向系的好壞也將影響汽車的直線行駛各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。4、前減震器彈簧變形兩側緩沖不一致可通過按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。5、前減震器失效前減震器失效前減震器失效前減震器失效后，在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏?？梢酝ㄟ^專用檢測測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞，如無條件可拆卸用拉伸的方式來判斷。6、車身變形車輛總體變形，兩側軸距相差過大，超出最大允許范圍可以通過卷尺來測量，如超出范圍必須用矯正臺進行矯正或進行更換。7、跑偏假象一些特殊情況讓你誤認為汽車跑偏比如：正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，所以，有時道路上車會向右跑偏。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

一、電瓶虧電 1、表現特點：是起動機開始轉但轉速不夠即無力，后來起動機只咔咔響不轉。冬季低溫及個別用電設備忘關后會造成車輛無法起動，特別是冬季長期短途低速使用，電瓶電壓會低于額定值，起動及無法正常運轉。 2、應急方法：若有發生請打服務站救援電話，或找車對一下，或暫時對著火，之后必須到服務站對電瓶補充充電。 二、汽油流動受阻 不要等汽油快燒完才加油 1、表現特點：發動機供油管內無油壓。此種情況多發生于溫度特別低的早晨，是燃油管路長期臟污造成。溫度特別低時水與雜物相混使燃油管路不通，結果無法起動。 2、應急方法：將車置于溫暖的環境，一會兒車即可起動;或者采用清洗油路的辦法加以徹底解決。 三、點火系統工作狀態不好 1、表現特點：特別冷天由于進氣溫度低，燃油在汽缸內霧化不好，若加之點火能量不足，其結果就會發生淹缸現象，即過多的燃油積累在汽缸內，超過著火極限濃度而無法著車。 2、應急方法：可擰出火花塞擦掉電極間油污，裝復后即可著車。徹底的辦法是檢查點火系統，排除點火能量低的原因，常見如火花塞電極間隙、點火線圈能量、高壓線狀態等。

貼膜的選擇可以是量子車膜，3000-5000元左右 的價格，前后風擋還是貼膜的好，天窗沒有必要貼膜，汽車貼完膜后，三天內要避免升降車窗。汽車剛剛貼膜后，是不能開窗的，主要防止因為車窗上下貼膜邊角沒有完全干透，在開窗時升降玻璃后使得汽車貼膜邊角出現松脫，使得汽車貼膜不能完全貼緊，這樣會影響汽車貼膜的使用壽命和汽車貼膜的隔熱和過濾強光或眩目光的效用的，而因此在汽車貼膜的時候，特別要對車窗邊緣部分要倍加留意。小心無大錯，其實貼膜的師傅都會告訴你。車衣可以考慮 xpel這個品牌好點吧，隱形車衣還是挺好的，可以有效地防止汽車漆面免受各種道路碎石、酸雨、紫外線、鳥屎、油污、剮蹭等傷害，這個隱形車衣整個把油漆和空氣隔開了，確保了空氣中的氧氣不去氧化油漆，小的磕碰還可以起到保護油漆的作用，當然是全車貼好了，可以防止1行駛中的輕微擦劃傷，2.車輛行駛中反復時接觸損傷，3.沙礫飛濺，4.昆蟲尸斑.鳥屎糞便著色，5.紫外線導致漆面氧化。

新車不用添加任何燃油添加劑。在購買和使用燃油添加劑前，一定要看清楚產品的功能和使用方法，千萬不要以為所有的添加劑都是一個功能可以隨意添加，造成不必要的浪費，更嚴重的可能還會影響發動機的正常工作。在使用燃油添加劑前，要先仔細閱讀產品配套的說明書，千萬不要以為燃油添加劑加的越多越好，因為如果加少了頂多是起不到添加劑應有的作用，但是加多了很可能影響燃油的性能，甚至對發動機造成傷害。燃油添加劑通常都是當油箱的燃油用完或所剩無幾時(油箱內不能剩太多油)，在加油前把添加劑加入油箱，然后再加油讓燃油把添加劑沖均勻，一定要在加油前添加燃油添加劑，因為如果加完油再添加會讓添加劑與燃油混合的不均勻，有可能導致起不到添加劑應有的效果。

一般都是城市道路無很高的異物的路面是不需要安裝的，如果你經常行駛的路面坑洼不平比較崎嶇建議你安裝一款發動機護板，發動機護板可以很有效的減少發動機在受到硬物撞擊時的損失傷基本可以被發動機護板所吸收和阻擋的，這是優點。缺點就是有可能安裝發動機護板之后噪音會有所變大，不過應該壓實在可以接受的范圍之內了，個人覺得可以不必太在意這個問題，還是利大于弊的。按上就沒有壞處的。材質也就分為塑鋼的和鐵質的，材質不一樣價格也就是不一樣的.

首先，我們國家的尾氣檢測標準有兩類，一類是雙怠速法，另一類是簡易工況法。當尾氣超標時，意味著我們的車輛排放超過了國家標準，所以，如果你想搞清楚尾氣超標的原因，就要先學會看尾氣超標報告單。尾氣中的主要成分有：二氧化炭、一氧化炭、氮氧化合物、氧氣、炭氫化合物以及水。國家限制排放的主要是一氧化炭、炭氫化合物和氮氧化合物。這三種氣體。對于雙怠法檢測，不限制氮氧化合物的排放，只限制一氧化炭和炭氫的排放，同時增加了一個空燃比修正系數的限制。以上三種國家限制排放的氣體，其每一種氣體的成因不同，是每一個車輛發動機排放中都有的，經過三元催化器催化后，正常情況下會小于國家限值，當車輛排放系統出現故障時，個別成分或是三種成分就會超標。具體原因，是要通過維修技師來進行分析的，一般我們司機或是修理廠沒有這方面的維修經驗時，不容易搞清楚到底什么原因造成超標。所以現在國家限制尾氣時，就出現了很多人關注這個問題。1、更換火花塞。（新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理干凈，間隙調整好既可，我自己的是舊的火花塞替換使用的）2、清潔分電器觸點和分火頭觸點。3、調整點火時間。（延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的NO（一氧化氮）含量，這一點至關重要，務必請切記！由于點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度會降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。）4、清理空氣濾清器。（如果太臟建議更換）5、用清洗劑清洗節氣門。6、清洗三元催化器和氧傳感器。（三元催化器拆下后我用自來水進行了沖洗，一開始沖洗出來的是咖啡色水，過后就好了，兩頭換著沖洗。）7、換95#汽油或95#乙醇汽油。8、拉高速，50km。（發動機高速狀態，能夠清理發動機積碳及排氣管三元催化器的通暢，以便三元催化器更有效的工作）

提車正面照。當時的素車與改裝好的多媒體方向盤對比。第二個改裝，尾翼！貼合度挺滿意的，此尾翼全為3M黏上去的，一直用到現在都沒有問題。左圖是蠟燭燈最后一張圖，僅此一張，還是挺懷念的。右圖是完工以后就變成這樣了。這是改完霧燈的樣子，自己動手拆了保險杠，好大的膽子。能提升那么少許音質的高音頭，無損安裝第一個安裝的哦~從沒做過針線活的我第一次自己縫方向套。整整兩個小時才弄好。動手改裝1.6t紅色內飾風格，在此感謝南京車友秦淮哥們的友情贊助了他的1.6t中控cd機。既然換了帶藍牙的機頭，那么怎么能缺少原廠麥克風，好像我是1.6D車型唯一一個加裝原廠麥克風的。怎么能少了騷騷的紅色安全帶，哈哈。那一陣子內飾改完以后，就想著把一些改裝項目完善一下，故而有了這個仿原廠外型鯊魚鰭。改裝后排出風口拆下來的中央扶手。連接蒸發箱，蛇膠密封。二改之后，雨中的小3，還是挺好看的。不知各位有沒有發現什么亮點。自己動手，卡鉗噴漆，四個千斤頂。

海拉5是目前改燈最火的一個透鏡，國產改良的近光遠光都非常的優秀。使用壽命肯定沒有進口的長，用3-5年還是沒有問題的

首先，可以換，沒問題，誰會不讓你換呢？你自己的車嘛。其次，好不好？答案是，不好。要是led大燈這么簡單，就換一led燈泡就完了，那叫啥門檻？那叫啥技術難度？直接普及不就完了？這玩意成本比氙燈不知道低多少。但是，沒有一個車廠這樣做，除了淘寶也沒人這樣干，為啥？led大燈，是一個系統工程。led是冷光燈，這個沒問題，但是不是說了的，工作不發熱啊，只是led發出的光是冷的，不跟鹵素燈照著你發熱，但是led工作一樣發熱嚴重，而且必須散熱不然led另一個特點熱衰減就會讓你頭疼。所以原廠的led大燈，那都是經過合理散熱設計的，鹵素燈不存在這個問題，所以你的大燈那都是一個密封的殼子，led很容易長時間點亮過熱造成衰減甚至突然不亮了。萬一高速上，那就瞎了。還有，大燈，要么是有透鏡的，要么是有反光碗，那么就涉及到一個問題，光源發光點在哪。原車鹵素燈那是設計好了的，你換了了的，發光點改變，透鏡或者反光碗又不變，就導致了照射范圍和角度變化，效果變差。最后就是色溫問題了，led是色溫是比較高的，亮度大，流明高嘛，但是，照射距離問題很大，也就是說，你換上去了，看起來臥槽真是亮瞎啊，等你上車開車了再看，臥槽啥玩意啊，根本照不遠。所以，我的建議是，要么不換，要么就去改燈的地方改套氙燈得了。淘寶的led那都是花的冤枉錢其一現在LED汽車大燈沒有一個廠家靠譜的，因為散熱問題大廠不愿意做。其二故障率的問題，我這邊裝過稍微靠譜一點的就是光為的，其他的返修率非常高！TB上更不要去買，沒有任何保障！而且返修率會讓你頭疼不已！下面圖片是16款軒逸實拍圖軒逸無論是近光還是遠光都是不帶透鏡的，是靠反光碗，安裝之后因為燈距問題會造成光非常發散！而且會有嚴重的光斑！嚴重影響夜晚駕駛！個人建議！直接找一家靠譜一點的燈光改裝店，裝一套海拉！這東西別省錢，弄一套好的一勞永逸！上幾張圖你看看這反光碗安裝LED的效果，很明顯光斑很嚴重！沒有切線，嚴重影響對方車輛的行車安全！這是加裝了雙光透鏡的效果，這樣對比一下，差距很明顯！

不裝：買車噴底盤。其實廠家對底盤的防腐做得很好了，無論施工環境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。汽車廠家不知道給底盤做好防腐和保護，這都是天方夜譚，你現在噴這個兩毫米不到東西根本沒有什么作用，無論是從材質還是施工環境、工藝都是和廠內做的原車防腐沒有任何可比性。裝： 發動機護板，顧名思義就是保護發動機的，但是很多新購買的車上面都不會裝有護板的，因為4S店要從中賺取利潤，跟汽配廠合作，在車主購買新車后才告訴他們要裝上一塊護板。不過這個護板確實是有很大的作用，有的時候我們開車回老家可能會遇到崎嶇的地形，這時候如果缺少一塊發動機護板就很有可能會剮蹭到底下的發動機，特別是一些地盤比較低的車型，更加有這個必要裝護板。

在電動車窗一鍵式上升過程中，如果您的肢體或其他物品影響車窗上升，車窗上升將會停止并下降一段距離，確保安全。誤區：雖然電動車窗在上升過程中遇阻礙可自動停止，但依然會給肢體帶來輕度疼痛。原理：在一鍵式車窗升降系統中使用一個逆變電的電機，當有遇到阻礙時，逆變電電機就會回轉，從而實現防夾手功能。擴展閱讀：防夾功能在歐洲和美國都已經建立了相應的行業性標準，大量汽車采用了電動車窗，而許多車窗都不具備防夾功能。在受到電動車窗損害的人群中年齡在6-15歲的兒童居多，為了保證安全，越來越多的廠商配置了車窗的防夾功能

如果車輛出廠防腐做的很到位也就可以不考慮了！再就是多噴涂一層也是沒有壞處的！在汽車底盤的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對這一技術進行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預防酸、堿、鹽對底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時噪音的傳導。

去4s店的話基本保養四百塊左右外面店三百左右我個人覺得質保期內還是去售后保養吧，一年最多2次，也多花不了多少錢啊

一般來講，冷車狀態下前胎2.2-2.3，后胎2.4-2.5都屬于正常范圍。（有的是反過來，前胎2.4-2.5，后胎2.2-2.3）具體以每輛車標注的胎壓為準。不過問題來了，冬季調整胎壓真的有必要嗎？胎壓多少最合適，廠商對輪胎的胎壓值都會有明確的建議，除了說明書中有明確說明外，車主們還可以在車身的標簽上找到。胎壓標簽一般會出現在打開車門后的B柱底部，或者是油箱蓋內。有些車輛還會根據用車載重不同，給出兩組參考數值，并分別標注前后輪胎壓。通常來講，該數值介于2.2-2.5bar之間。有些車輛甚至會包括備胎的胎壓建議，備胎胎壓略高，在2.8-3.5bar之間。事實上，幾乎全部汽車廠商都未對季節性的變化做出調整胎壓的建議。因為車輛在正常行駛時，輪胎內氣溫都會大幅升高，這個溫差遠高于一年四季的氣溫變化。所以說，季節性的變化對胎內工作溫度的影是微乎其微的。根據季節調整胎壓意義并不大。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納！