艾瑞澤5火花塞

一般來說，火花塞的使用壽命根據不同類型而有所不同。汽車上使用最多的是鎳合金火花塞，使用壽命在2萬到3萬公里左右。單鉑火花塞約4萬公里，雙鉑火花塞約6萬公里，銥火花塞約8萬公里，鉑銥火花塞約10萬公里。阿里索GX外觀時尚，采用奇瑞最新家族式前臉，整體看起來非常霸氣。大嘴進氣格柵呈X型布局，內部為黑色。兩側銳利的大燈與前格柵相連，通過鍍鉻裝飾連接，提升了整個車頭的整體性和視覺寬度。前保險杠上鍍鉻線條的加入，也為整車增添了一定的時尚氣息。Arrizo gx在內飾方面，新車采用了橫向中控設計，擋把區域的造型與Arrizo 5相似。唯一不同的是出風口的形狀不同，但阿里索GX的貫穿式出風口比較新穎。動力方面，阿里索GX采用1.5T發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩210牛米，與萬里揚CVT25變速箱相匹配，這意味著奇瑞在高端變速箱的研發上又邁進了一大步。

更換3萬公里。根據發動機的壓縮比選擇火花塞可以使發動機更加穩定。NGK火花塞和ESE火線，速度和空燃油比。高壓縮比發動機需要使用耐高溫的火花塞；相反，在低壓縮比發動機中使用的火花塞的耐溫性應該相應更低。火花塞的作用是將點火線圈產生的脈沖高壓電引入燃燒室，利用電極產生的電火花點燃混合氣完成燃燒。常用的火花塞分為電阻火花塞、鉑火花塞和銥火花塞。一般來說，電阻火花塞的壽命是2萬公里，鉑火花塞的壽命是4萬公里，銥火花塞的壽命可以達到6-8萬公里。火花塞是汽車點火系統的關鍵，而點火系統是發動機工作的關鍵點。因此，火花塞的性能關系到整車的工作性能和效率。當需要更換火花塞時，將其拆下并檢查。看燃燒的顏色，電極之間的縫隙，瓷和金屬外殼之間的縫隙是否漏氣等等。如果遇冷汽車啟動困難，行駛時有明顯的頓挫感和怠速抖動，或者發動機加速性能下降，應及時檢查火花塞。因為一旦車輛表現出上述性能，就可能是火花塞老化造成的。

打開發動機罩，找到火花塞的位置，擦拭火花塞附近，防止拆卸和組裝過程中灰塵進入。拔下插頭，用扳手或套筒擰下螺絲，然后輕輕拔出電源的火花塞和接觸器。用套筒松開火花塞，用橡膠管蓋住火花塞，拉起火花塞取出。汽車的運行是由發動機驅動的，發動機的平穩運行依賴于火花塞的不斷跳動。火花塞是易損件，長期使用不可避免地會變舊失效，因此需要更換火花塞。火花塞是易損件，隨著使用周期的增加，會導致正負極的消耗，隨后點火間隙逐漸增大，但這種變化是漸進的，會影響其周圍的其他匹配參數。因此，當車輛的火花塞損耗很大時，其點火間隙也會增大。比如原來點火間隙是0.8，現在換火花塞前點火間隙是1.1。中間差別太大，變化太快。當然，發動機不重新匹配就受不了。如果噴油器臟污卡滯，會造成噴油不良；EGR閥卡死，關閉不嚴，導致尾氣進入氣缸，混合氣濃度過低。所有這些都會導致發動機抖動。另外，改裝發動機，無論是提高性能還是降低性能，都會因為上述原因使發動機怠速抖動。

火花塞用的牌子是NGK；型號為：3707AAGRER8WMB。下面是關于NGK的介紹：1 .火花塞的品牌是NGK；型號為：3707AAGRER8WMB。2.它能提高汽油的燃燒效率和加速性能。以下是延伸信息：1。火花塞，俗稱燃燒器，是汽油機點火系統的重要部件。它可以將高壓電引入燃燒室，使其跳過電極之間的間隙產生火花，從而點燃氣缸內的可燃混合氣。2.隨著汽車工業的發展，火花塞的性能也在不斷提高，從而提高了汽油機的工作質量。比如為了提高排氣凈化效果，采用寬間隙火花塞；為了限制汽車無線電波的噪音，開發了抗干擾火花塞。

這個車的火花塞可以3萬公里拆下來，清理一下積炭，6萬公里之后更換。車輛是正時皮帶的，一般需要8萬公里更換，也可以提前更換。正時皮帶如果到公里數不換，有斷裂的可能斷了的話會頂氣門的，得不償失。

用NGK

效果怎么樣，具體型號是多少？

銅鎳合金火花一般3-5萬公里更換一次，而白金火花塞在6-8萬公里更換一次 ，銥金火花塞10萬公里起更換。

艾瑞澤5的原車火花塞的型號是：3707AAG RER8WMB；螺紋長度：26.5mm；螺紋直徑：12mm；六角套筒：16mm；電極間隙：0.8mm；IX銥合金火花塞的特點：1、中心電極為0.6mm極細銥合金材質。極細的中心電極可以使點火更加集中，因此可以更有效的將引擎的性能發揮，銥合金耐腐蝕、抗魔耗，不但可以節省燃油更可以提升愛車的性能。2、外側電極采用斜面切割。斜面加工的外側電機，是為了使點火能更集中，因襲在外側電極與中心電極的都采用特殊設計之下，IX銥合金火星塞能夠比一般型火星塞更能發揮出優異的性能。艾瑞澤5更換火花塞步驟：步驟一：將火花塞的高壓線依次拆下，并在原始位置上做標記，以免安裝錯位置。在拆卸中注意事先清除火花塞的灰塵及雜物，以防止雜物落入氣缸。步驟二：盡量使用拆卸專用的火花塞套筒扳手，專用火花塞套筒扳手中，內藏橡膠圈，可以輕松從發動機缸體中取出和植入火花塞。無專用套筒工具時，完全擰松火花塞后，將原車高壓線探入發動機缸體中內，可以幫助取出松動的火花塞。拆卸時，套筒套牢火花塞轉動將其卸下，并依次排好。步驟三：植入后注意檢查橡膠圈是否脫離火花塞，否則高壓分火缸線不能安裝到位。高壓分缸線安裝到位即可，不要大力按壓，否則容易導致卡口簧片松動。步驟四：火花塞不是固緊螺絲，不需要十分用力擰緊。將火花塞頂部電極頭植入套筒中，沿缸體下滑，并輕輕旋至手感緊后，再適當加力擰動1/4圈（再擰緊90度左右），此時的火花塞緊度要求已經適合。

艾瑞澤5火花塞使用的品牌是：NGK；型號是：3707AAG RER8WMB；螺紋長度：26.5mm；螺紋直徑：12mm；六角套筒：16mm；電極間隙：0.8mm；IX銥合金火花塞的特點：1、中心電極為0.6mm極細銥合金材質。極細的中心電極可以使點火更加集中，因此可以更有效的將引擎的性能發揮，銥合金耐腐蝕、抗魔耗，不但可以節省燃油更可以提升愛車的性能。2、外側電極采用斜面切割。斜面加工的外側電機，是為了使點火能更集中，因襲在外側電極與中心電極的都采用特殊設計之下，IX銥合金火星塞能夠比一般型火星塞更能發揮出優異的性能。艾瑞澤5的火花塞的價格是200~300左右。價格之所以貴，是因為白金、銥金火花塞都是稀有金屬，所以其售價才比較昂貴。其實它們的份量很少，僅在兩電極的尖端焊上小小丁點，不過不要小看這么一點。為什么要用稀有金屬，正如前面所說，首先是耐用。氣缸在工作時，混合氣壓縮、燃燒產生極高的溫度和壓力，使火花塞電極溫度高達900℃左右，此時還要火花塞點火，電極上的高溫程度可想而知。由于銀、金的熔點太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500℃的熔點且價格便宜，所以被廣泛應用。鉑金則接近2000℃才被熔掉，其穩定性和抗燒蝕自然比鎳要好。而新近出現的銥金材料則比鉑金有更高的熔點，所以更加適合高性能發動機長時間、高轉速情況下使用。另外化學特性比較穩定是稀有金屬的本質，所以鉑金、銥金在極高轉速的高溫、高壓下，依然能提供準時、強勁的火花。要知道在這種極限情況下，普通火花塞極有可能發出不穩定、不準時的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。