英菲尼迪Q50

英菲尼迪q50有進口版車型，英菲尼迪q50是英菲尼迪推出的一款中型轎車，共推出了兩款動力車型，分別是燃油版車型和油電混合動力車型。其中燃油版車型搭載的是一臺3.5L發動機，最大功率為258kw，最大扭矩為361nm；油電混合動力車型搭載的同樣是3.5L發動機，發動機的最大功率為320馬力。英菲尼迪q50的車身尺寸為長4867mm、寬1823mm、高1456mm，軸距為2898mm。

英菲尼迪q50保養燈歸零方法：1、啟動發動機；2、在中控屏幕中找到信息選項并點擊進入；3、選擇保養信息，然后點擊復位即可。英菲尼迪q50是英菲尼迪旗下的一款運動型b級轎車，這款車已經被國產了，國產版是長軸距車型，叫q50l。國產版車型全系都使用了2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用鋁合缸蓋缸體，與發動機匹配的是7at變速箱。英菲尼迪q50是英菲尼迪在北美市場采用的新的命名方式，在2013年1月15日北美車展上發布的一款新車，該車其實就是換代的G系列。

英菲尼迪q50有國產的，國產版是英菲尼迪q50l，是英菲尼迪旗下的一款豪華中級轎車。國產版全系使用的是2.0升渦輪增壓發動機，最大扭矩是350牛米，最大輸出功率是每分鐘5500轉，該發動機搭載缸內直噴術，并且使用鋁合金缸蓋缸體，與之匹配的是7at變速箱。英菲尼迪q50側面車身以彎月形C柱為絕對的設計特征和視覺中心，柔美線條圍繞其組織并展開。該車在海浪對沖式雙腰線中，一條腰線幾乎筆直地從車頭貫穿至后門，另一條腰線從車尾向前延伸并在后輪眉頂端向上隆起，以刀刃般的鋒利凸顯其力量感。

英菲尼迪Q50的前懸架類型是雙叉臂獨立懸架，而且還配備了橫向穩定桿，后懸架使用了多連桿獨立懸架，這款車的后懸架也有橫向穩定桿。一般講究操控的汽車前懸架都會使用雙叉臂獨立懸架，后懸架也都會使用多連桿獨立懸架。英菲尼迪q50是一款運動型豪華轎車，大尺寸的進氣格柵源自于英菲尼迪LE概念車，全新的大燈同LE概念車一樣采用了鷹眼式的設計，車身線條方面非常飽滿和有質感，波浪形的腰線非常少見，配合其他方面的空氣動力學設計，整車的風阻系數降至0.25左右。

英菲尼迪Q50的軸距是2850毫米，Q50是進口版車型，所以沒有加長軸距。英菲尼迪Q50是一款中型轎車，其車身尺寸長寬高分別是4790毫米、1823毫米、1450毫米，行李箱容積是500升，車內空間還是比較充足的。英菲尼迪Q50這款車一共使用了兩款發動機，一款是3.7升v6自然吸氣發動機，另一款是3.5升自然吸氣發動機，使用3.5升自然吸氣發動機的車型是混動版車型，與這兩款發動機匹配的都是7at變速箱。英菲尼迪Q50的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架，這款車的前后懸架都是有橫向穩定桿的，這樣可以降低快速過彎時的側傾幅度。

英菲尼迪q50發動機是四缸，全系使用2.0升四缸渦輪增壓發動機，有211馬力和350牛米的最大扭矩，能在每分鐘5500轉時輸出最大功率，能在每分鐘1500到3500轉時輸出最大扭矩。這款發動機搭載缸內直噴技術，使用了鋁合金缸蓋缸體，與這款發動機匹配的是7at變速箱。英菲尼迪q50是一款中型運動轎車，前懸架使用雙叉臂獨立懸架，后懸架使用多連桿獨立懸架，前后懸架都有橫向穩定桿，可以降低快速過彎時的車身側傾幅度。英菲尼迪q50車身長度為4867mm、寬度為1823mm、高度為1456mm、軸距為2898mm。

沒有可比性啊，當然是選擇寶馬5系更好一些，無論是品牌動力操控，或還有車輛的安全性配置，以及車身質量上，都是相對來說更好一些。英菲尼迪算是二線豪華車的。

英菲尼迪Q50這款車的隔音效果還是可以的。主要是胎噪，其實每款車子的輪胎都是會產生噪音的，就是有的聲音大，有的聲音小，噪音大的輪胎膠質硬但是耐磨，噪音小的輪胎膠質軟但是不耐磨，如果很討厭噪音的話，可以考慮換一下輪胎。

如果你是剛買的不久的話，車子的導航系統應該是比較新的，如果還想改善一下，可以去當地的4S店進行更新升級，或者是自己再重新下載新版的導航地圖，看網上還有人添加了安卓模塊，不過具體怎么操作你還要自己咨詢一下。

這款車子還是不錯的，操控性也挺好，采用的發動機是3.5升V型6缸自然吸氣發動機，動力表現非常不錯，起步快，百公里加速時間僅為4.9秒，百公里油耗大概在8個左右，在市區行駛的話差不多需要9個左右吧，具體油耗跟駕駛員以及路況有很大的關系。

作為一款進口版中型車款，原車匹配3.5LV6油電混合動力以及3.7LV6汽油版發動機兩款可以選擇，肯定油電混合動力車型經濟環保節油效果好一點，家用一年一萬公里計算的話，兩款排量相差2800~3000左右費用。

這是一款豪華品牌的中型車，油電混動版采用的是3.5LV6自然吸氣發動機，動力也不錯，百公里綜合油耗差不多在七八個油左右的，具體多少也需要看路況跟駕駛習慣。

這個我覺得還是寶馬5系的知名度要高一些，至于顏值方面肯定要看個人的。但是我個人更傾向于寶馬5系，畢竟它的檔次更高，知名度要更突出一些。

一年要是跑3萬公里的話，保養的費用，加上燃油費，再加上交強險，商業險，車船使用稅以及日常洗車等費用，一年的養車成本大概需要花費4萬元左右。

這個是定位屬于中型車的，配置的是3.5L的自然吸氣發動機的，還有一臺50KW的電動機的，正常來說混合模式下百公里油耗是需要7個左右的，也看行駛的路況了。

英菲尼迪Q50采用了新式的三幅方向盤，握感更加舒適，加上了鍍鉻的裝飾條顯得更加漂亮。而全新的儀表盤設定兩個主表盤，主表盤中內嵌油量和水溫兩個小表盤，觀察起來更加直觀；同時其他狀態全部顯示在兩個儀表盤中間的大尺寸液晶屏幕上，大大增加了現代化的科技感。

進口英菲尼迪Q50和國產英菲尼迪Q50L動力系統是不一樣的進口版Q50分別是3.5L和3.7L兩種動力系統的配置。國產版Q50L只有2.0T一種動力系統配置。個人還是推薦進口英菲尼迪Q50

車輛購置稅都是稅務局套用的統一格式，即購車價÷(1 17%)×車購稅稅率10%。英菲尼迪Q50L的廠商指導價是26.48-38.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.56分位列第2，其中舒適性是第一名。以2018款2.0T菁英運動版國VI為例，采用前置后驅7擋手自一體變速箱，搭載2.0升渦輪增壓211馬力發動機，售價33.28萬元。購置稅約2.84萬元，落地約36.5萬元。

其實還是22550R17最好！雅閣就是這樣配的！同樣的低配21560R16！50的扁平比不厚不薄最合適！相信我沒錯！