補貼

我一直看淡補貼，認為這個拐棍不該有的，所以沒有了其實是好事，車企必須發(fā)展進步才能贏得市場，而不是躺在政策的紅利上不動，現(xiàn)在補貼退坡了，誰在裸泳將浮出水面，消費者能夠購買更好的新能源車，應(yīng)該是想買的會更加積極，比如那些在限購城市拿不到購車指標的人，他們都知道補貼退坡對車企代表什么，我覺得觀望的會更多，不是為了價格，而是為了技術(shù)。

除了優(yōu)惠還能有什么方法，技術(shù)進步不是說進步就能進步，目前北汽新能源就是搞活動，北汽新能源針對旗下部分車型推出“鉅惠風暴，限時搶GO”優(yōu)惠活動，為有意向購買北汽新能源EX5(參數(shù)|詢價)、EU5、EX3等純電動車型的消費者帶來購車福利政策。即日起至6月25日，購買北汽新能源EX5、EU5、EX3等車型的用戶，可享受最高4.5萬元的綜合優(yōu)惠，具體如下：現(xiàn)金優(yōu)惠：購車即享20000元現(xiàn)金優(yōu)惠； 金融貼息：10萬元定額貸2年免息，最高貼息13000元； 服務(wù)禮包：2G流量/月，送2年（價值2000元）； 置換福利：2017年及以前上牌的EV/EC/EU/EX車型，置換EX5享最高10000元補貼。

電動車沒購置稅，牌照江蘇應(yīng)該也不要錢，所以理論上不選配其他配件，40萬的車到手40萬以內(nèi)，以內(nèi)多少看你們地區(qū)的補貼，應(yīng)該6月25日前付大定應(yīng)該可以再享受國補和地補，共可優(yōu)惠5萬左右，所以差不多35萬，另外看有一筆費用就是看樓主是否需要購買蔚來的服務(wù)無憂，13000左右一年，這價格包括一年保險和一年的服務(wù)錢（機場免費泊車1000元，每次100公里以內(nèi)的代價15次，洗車15次，免費車輛保養(yǎng)，保養(yǎng)和事故蔚來工作人員上門接送車以及提供代步車等），當然，樓主可以不購買，只需自己找保險公司買保險即可

置換補貼很簡單，就是你直接到4s店買車，然后將你的舊車賣給4s店抵扣車款，同時在車款的基礎(chǔ)上，廠家也有適當?shù)难a貼，一般也就幾千塊吧，也就是說在這個基礎(chǔ)上再優(yōu)惠幾千元，整體還是比較簡單操作的，不過需要注意的是一般你直接到4s店置換的時候，你的車賣二手的時候相對價格會便宜一點，比一般的二手車市場要更加的便宜。

沒0元置換么？去年底，我的02年夏利2000，置換奧迪A3，就是0元，車白給他們，他們負責過戶，享受置換補貼

我一直看淡補貼，認為這個拐棍不該有的，所以沒有了其實是好事，車企必須發(fā)展進步才能贏得市場，而不是躺在政策的紅利上不動，現(xiàn)在補貼退坡了，誰在裸泳將浮出水面，消費者能夠購買更好的新能源車，應(yīng)該是想買的會更加積極，比如那些在限購城市拿不到購車指標的人，他們都知道補貼退坡對車企代表什么，我覺得觀望的會更多，不是為了價格，而是為了技術(shù)。

補貼沒有了，他們成本也未見的降下來，除非能加大出貨量來已量產(chǎn)降低成本，否則現(xiàn)在看不到降成本的可能，因為鋰電池方面的價格一直再漲，包括重要的電池用的金屬鈷，這個從股票價格上就能看出來，這樣的前提下怎么能談降低成本，目前只能說按照成本把價格漲上去，能賣一輛是一輛，或者是把前兩年捋的補貼羊毛現(xiàn)在補貼給車主，等于羊毛前面白擼了，否則丟掉拐棍的車企沒辦法，現(xiàn)在才是真實的價格在賣車。

看來得去店里具體問問。家里都是jeep標了，這次本不想再買大切。但看了一圈，發(fā)現(xiàn)還是jeep標志順眼。

合資掉價也一樣，這個車相對于同級別，屬于中上水平，之前唯一的痛點在于價格，這次價格也降了下來，算是挺良心。至于雙離合，頓挫是通病，大眾的也有，消費者就這尿性，雙離合的存在就是為了提速快，油耗低。不懂的別聽他逼逼，自己喜歡就好。

廠家說我的說因為報備的早不給享受4000元的置換補貼，我懷疑你是被騙了，你知道什么是置換補貼嗎，你的有個舊車賣給4S啊，置換補貼是針對5年以上的舊車，擬以現(xiàn)金補貼形式，按照車輛使用年限劃分為3個等級，使用年限為5年至6年的每車置換獲補5000元，6至8年為6000元，8年以上最高獲補7000元。也就是說你賣一輛舊車，然后廠家會給你一筆置換補貼，你是否有舊車給他們。換句話說，你的有一套舊車的換車手續(xù)。

一般來說賣給4s和賣給外面的車商價格差不多的，給4S省事，我的談下來還Ssss價格高。如果你愿意賣給自己的朋友，直客那價格肯定是比車商高的。反正我是不愿意賣給朋友的，怕麻煩，不差這點錢。

入補貼的過渡期，4月這個月份，特別引人關(guān)注。其實，除了進入了補貼的過渡期，在4月份中汽車行業(yè)發(fā)生了不少大事件，或多或少都影響到了銷量的表現(xiàn)。而從整個大環(huán)境來看，低迷之狀顯得略微嚴重。新能源汽車方面，好消息和壞消息參半。乘聯(lián)會所統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，4月份新能源汽車實現(xiàn)了9.1萬輛的批發(fā)量，環(huán)比下滑17%，但同比增長了28.4%，前4個月實現(xiàn)了34.5萬輛銷量，同比增長了83.8%。

動力電池行業(yè)得安全感不應(yīng)該建立在補貼的基礎(chǔ)上，應(yīng)該建立在科技進步，產(chǎn)品升級，提高產(chǎn)品的競爭力，而不是建立在補貼上，補貼這個東西本身就不公平，拿著納稅人的錢去補貼少部分人，這是嚴重的社會資源浪費，是對公平的踐踏，企業(yè)你有本事就發(fā)展，沒本事就關(guān)門，靠補貼起家的和盈利的企業(yè)不是好企業(yè)，就好比這個新能源車騙補的事情，最終怎么樣有人被追究刑責嗎。

通過4S收的應(yīng)該是按照最高7000的標準，我談的時候說如果我自己賣車的話，4S可以幫忙辦申請補貼手續(xù)，但要收一半手續(xù)費，就是只給3500。

你這個置換補貼應(yīng)該是廠家提供的優(yōu)惠活動，不過為什么我的大眾廠家需要3個月的時間，基本上就是差不多的，你找個為什么答應(yīng)你2個半月現(xiàn)在都3個月了還不給你搞定呢？還是得與4S店的銷售人員進行交涉才行啊。不過話說回來，這個活動是廠家提供的，估計4S店都是好多人一起打包去上報，層層審核還真是一個麻煩事，大公司的效率你懂得