補(bǔ)貼

通過(guò)此次新能源補(bǔ)貼調(diào)整可以看出，除了一些在新能源上比較有領(lǐng)軍性質(zhì)的傳統(tǒng)車(chē)企，其余傳統(tǒng)車(chē)企還是比較“佛系”的，對(duì)于補(bǔ)貼響應(yīng)的速度一般。而造車(chē)新勢(shì)力大多反應(yīng)較快，這也可以看出它們的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)效性風(fēng)格，但“營(yíng)銷(xiāo)”性質(zhì)展露無(wú)遺。無(wú)論反應(yīng)快慢，補(bǔ)貼政策退坡這次是真的來(lái)了，并且降幅非常大。對(duì)于250km續(xù)航以下的新能源汽車(chē)取消補(bǔ)貼，這也是新能源汽車(chē)發(fā)展的重要一步，能很好的促進(jìn)新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。目前在6月25日過(guò)渡期結(jié)束前，多一半車(chē)企是都并未進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，但結(jié)束后的結(jié)果可想而知。就目前來(lái)說(shuō)，漲價(jià)的跡象不明顯，所以不要盲目的選購(gòu)，入手后再后悔就晚了！

目前關(guān)于新能源汽車(chē)的汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，只是在政策方面有所提及，但是對(duì)于很多新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，在政策的引導(dǎo)下，自行制定關(guān)于新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的補(bǔ)貼，更好的去庫(kù)存。包括長(zhǎng)安等車(chē)企實(shí)際上都有所動(dòng)作。我們都知道，之前傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在銷(xiāo)量不佳下滑的時(shí)候，進(jìn)行了大規(guī)模的汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)。并且也取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)效果。但是對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，本身在配套設(shè)施比較完善的大中型城市都沒(méi)完成新能源汽車(chē)的普及和推廣，盲目的進(jìn)行汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的話(huà)，可能并不會(huì)取得太好的效果。畢竟隨著現(xiàn)在人們生活水平的不斷提高，所以對(duì)于汽車(chē)的追求也是從之前的便宜轉(zhuǎn)變?yōu)樾詢(xún)r(jià)比更高。而本身新能源汽車(chē)作為還在逐漸成熟的新車(chē)型。所以在比如動(dòng)力電池等方面還是有待于提升的，所以想要打動(dòng)更加注重實(shí)用性的農(nóng)村市場(chǎng)用戶(hù)，還是不太容易的。還有就是現(xiàn)在農(nóng)村新能源充電配套設(shè)施建設(shè)并不完善，尤其是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，由于線(xiàn)路老化等原因，根本無(wú)法進(jìn)行充電樁的建設(shè)。這樣對(duì)于農(nóng)村用戶(hù)來(lái)說(shuō)，不能及時(shí)補(bǔ)充電能，那么汽車(chē)無(wú)疑和廢鐵沒(méi)有什么區(qū)別。所以想要憑借補(bǔ)貼迅速獲得和傳統(tǒng)燃油車(chē)下鄉(xiāng)的那樣效果，還是不太現(xiàn)實(shí)的。尤其是還沒(méi)有對(duì)動(dòng)力電池的回收做好全面的布局準(zhǔn)備，農(nóng)村新能源汽車(chē)一旦動(dòng)力電池衰減到一定程度，沒(méi)有完善的回收制度，可能會(huì)造成亂扔亂棄的現(xiàn)象，對(duì)環(huán)境造成污染。所以現(xiàn)階段并不是光靠補(bǔ)貼就能對(duì)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)造成很大影響的，最主要的還是要從汽車(chē)的基礎(chǔ)配套各項(xiàng)措施做起，畢竟方便實(shí)用才是人們選擇汽車(chē)的最大考慮因素。

其實(shí)對(duì)于現(xiàn)在市面上蔚來(lái)應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡所進(jìn)行的各種嘗試工作，很多車(chē)企都打起了漲價(jià)的主意，但是還是有一些車(chē)企在進(jìn)行反其道而行實(shí)行降價(jià)的舉動(dòng)。和之前那些一直嚷嚷著漲價(jià)的車(chē)企不同的是，在3月26日晚，南北兩家大眾公司一汽-大眾和上汽大眾同時(shí)宣布響應(yīng)政策、全系降價(jià)，除了高端車(chē)型輝騰，最高降幅達(dá)1.5萬(wàn)元。在目前燃油車(chē)不斷降價(jià)的大環(huán)境下，主流車(chē)企掀起了降價(jià)的序幕。由于作為傳統(tǒng)品牌車(chē)企，業(yè)務(wù)的龐大造成自身的轉(zhuǎn)型困難。所以大眾其實(shí)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中的舉動(dòng)并不多。但是3月25日，在補(bǔ)貼新政發(fā)布的前一日，大眾汽車(chē)在珠海一口氣推出寶來(lái)純電動(dòng)版、高爾夫純電版和朗逸純電動(dòng)版三款車(chē)型，三款車(chē)的綜合工況續(xù)航里程分別是270公里、270公里和278公里，電池密度為121Wh/kg、和盛傳的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)稍微差一點(diǎn)，而續(xù)航里程險(xiǎn)超補(bǔ)貼紅線(xiàn)250公里。所以一旦按照市面上實(shí)行的新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，是完全沒(méi)有補(bǔ)貼的。所以面對(duì)著這種尷尬的局面，大眾必然要采取措施保證自己之前的像帕薩特插混這樣的車(chē)型庫(kù)存得到清理，還有就是為自己的新車(chē)型迎來(lái)更多的關(guān)注和改進(jìn)空間。所以才會(huì)實(shí)行降價(jià)。而這次大眾的降價(jià)勢(shì)必會(huì)對(duì)其他的新能源汽車(chē)車(chē)企造成沖擊，畢竟大眾的品牌優(yōu)勢(shì)在那擺著，如果不跟進(jìn)的話(huà)那么肯定是會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)上落后于大眾。所以在未來(lái)我們將會(huì)看到會(huì)有越來(lái)越多的車(chē)企進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，那個(gè)時(shí)候才是真正考驗(yàn)新能源汽車(chē)車(chē)企實(shí)力的時(shí)刻。

其實(shí)現(xiàn)在對(duì)于新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)現(xiàn)象的最大推動(dòng)因素，不僅僅是補(bǔ)貼的支持，更是政府在新能源汽車(chē)上牌上號(hào)等一系列措施的支持上的作用。所以如果只是單純沒(méi)有補(bǔ)貼的話(huà)，雖然在短時(shí)間內(nèi)會(huì)造成新能源汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)看的話(huà)，其實(shí)影響并不會(huì)很大。首先現(xiàn)在政府對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策是不斷下滑的，而且也明確指出來(lái)了新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼最終將會(huì)全部取消。所以對(duì)于各個(gè)依賴(lài)于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的車(chē)企來(lái)說(shuō)，其實(shí)也都是有心理準(zhǔn)備的。而且新能源汽車(chē)補(bǔ)貼都是補(bǔ)貼到車(chē)企頭上。所以用戶(hù)其實(shí)對(duì)于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的直觀感受并不會(huì)太大。而且加入到新能源汽車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)企越來(lái)越多。所以現(xiàn)在新能源汽車(chē)的價(jià)格也是在不斷下降的。這樣對(duì)于新能源汽車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，是有著更多的選擇的，而且價(jià)格反而會(huì)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)的加劇而變得更加優(yōu)惠。自然也就會(huì)吸引很大一批人選擇購(gòu)買(mǎi)價(jià)格更加合適的新能源汽車(chē)產(chǎn)品了。其次就是現(xiàn)在人們選擇新能源汽車(chē)，除了價(jià)格方面，更多的是現(xiàn)在新能源汽車(chē)在很多上牌上道受限制的城市有著不受各種限制的優(yōu)勢(shì)。所以這樣無(wú)疑是減少了用戶(hù)的上牌等待時(shí)間和難度。自然成為了很多一二線(xiàn)城市用戶(hù)的最優(yōu)選擇。畢竟苦苦等待著搖號(hào)上牌，還不如買(mǎi)個(gè)能夠上綠牌的新能源汽車(chē)先用著呢。最后就是現(xiàn)在新能源汽車(chē)的充電配套設(shè)施建設(shè)工作都在逐步推進(jìn)，所以對(duì)于新能源汽車(chē)用戶(hù)最擔(dān)心的問(wèn)題也在逐漸解決。尤其是新能源汽車(chē)的產(chǎn)品性能也都在不斷提升，已經(jīng)在很多方面超越了傳統(tǒng)燃油汽車(chē)車(chē)型。所以用戶(hù)對(duì)于新能源汽車(chē)的需求也是越來(lái)越大，這樣就算以后沒(méi)有了補(bǔ)貼，為了滿(mǎn)足個(gè)人需要，新能源汽車(chē)也將會(huì)成為越來(lái)越多人的選擇。

3月份北京的4S店去過(guò)全系優(yōu)惠7000現(xiàn)在估計(jì)還要多吧！試駕車(chē)不錯(cuò)起步稍微肉點(diǎn)上40后一腳油門(mén)速度杠杠滴比俺紳寶D50強(qiáng)太多

現(xiàn)階段隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政的出臺(tái)，對(duì)于很多新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)都無(wú)疑是一個(gè)巨大的打擊，很多車(chē)型由于本身的性能表現(xiàn)而大大降低了補(bǔ)貼金額。其中下降比較多的插混車(chē)型就是這幾款。比亞迪唐DM、領(lǐng)克01 PHEV、大眾帕薩特PHEV，這幾款車(chē)都由之前的能夠拿到3.3萬(wàn)補(bǔ)貼金額，在新的補(bǔ)貼政策下直接下降了2.8萬(wàn)，只能拿到0.5萬(wàn)的新能源補(bǔ)貼。而造成這種現(xiàn)象最直接的原因就是這些車(chē)型的產(chǎn)品性能在新的補(bǔ)貼政策嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)下，是幾乎達(dá)不到補(bǔ)貼要求的，這也意味著國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼也在逐步收緊，進(jìn)一步的壓縮劣質(zhì)新能源汽車(chē)車(chē)型的生存空間，雖然這幾款插混新能源汽車(chē)車(chē)型在上市之后比較受到用戶(hù)的追捧，但是相較于純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型，插混動(dòng)力汽車(chē)更多的是一種在純電動(dòng)汽車(chē)全面普及和推廣之前的過(guò)渡車(chē)型產(chǎn)品。遲早都是會(huì)被踢出新能源汽車(chē)行列的。其實(shí)這對(duì)于各個(gè)插混動(dòng)力車(chē)型的生產(chǎn)車(chē)企來(lái)說(shuō)，也是一種鞭策和壓力，迫使車(chē)企必須在汽車(chē)動(dòng)力電池方面進(jìn)行更大的投入和研發(fā)，從而突破新能源補(bǔ)貼的限制獲得最大的補(bǔ)貼金額。而且目前在新政出臺(tái)之后還是留有一段時(shí)間的過(guò)渡期來(lái)給各個(gè)車(chē)企進(jìn)行調(diào)整和改變。這也意味著在這段時(shí)間內(nèi)，車(chē)企將會(huì)對(duì)不符合新政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的各個(gè)插混動(dòng)力車(chē)型展開(kāi)促銷(xiāo)活動(dòng)。這其實(shí)對(duì)于很多用戶(hù)來(lái)說(shuō)是一件好事。而且對(duì)于整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)健康發(fā)展所必須經(jīng)歷的過(guò)程。

2019年補(bǔ)貼退坡，對(duì)于新能源車(chē)市來(lái)說(shuō)，當(dāng)然也是會(huì)存在強(qiáng)者越強(qiáng)的情況，隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的擴(kuò)大，2018年已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)，補(bǔ)貼退波對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)的話(huà)，基本上可以說(shuō)充分的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勝劣汰，隨著補(bǔ)貼的減少，車(chē)技只有不斷的去改變自己，不斷的去進(jìn)行創(chuàng)新才能夠提高產(chǎn)品力，才能站一定的腳步。對(duì)于續(xù)航低于150公里的車(chē)輛，甚至包括一些小微型的車(chē)輛都會(huì)受到一些嚴(yán)重的打擊，因?yàn)閷?duì)于這些車(chē)輛來(lái)說(shuō)，雖然說(shuō)有補(bǔ)貼的存在，在市面上面的價(jià)格基本上處在比較低廉，但是續(xù)航里程不夠，并且補(bǔ)貼沒(méi)了，這類(lèi)車(chē)是不享受補(bǔ)貼的政策，從價(jià)格上面來(lái)說(shuō)就失去了一定的優(yōu)勢(shì)了，對(duì)于消費(fèi)者而言的話(huà)，再選擇上面肯定是會(huì)進(jìn)行一定的考量的。通過(guò)2019年度新能源汽車(chē)補(bǔ)貼來(lái)說(shuō)，只有技術(shù)不斷的進(jìn)行提升質(zhì)量，汽車(chē)的動(dòng)力電池能量密度有所提高，這樣才能更好地享受到政策的補(bǔ)貼，2019年的補(bǔ)貼，其實(shí)整體來(lái)說(shuō)還是非常的嚴(yán)格的，無(wú)論同車(chē)輛的質(zhì)量上面來(lái)說(shuō)也好，或者是說(shuō)從動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度上面來(lái)講，基本上都是不同的。如果補(bǔ)貼沒(méi)有的話(huà)，再加上融資來(lái)說(shuō)比較困難，所以對(duì)于續(xù)航里程不夠的車(chē)輛而言，那么資金流會(huì)受到一定的影響，對(duì)于企業(yè)的發(fā)展而言，肯定是會(huì)存在一定影響的，當(dāng)然，隨著近幾年快速的發(fā)展已經(jīng)有一些汽車(chē)品牌與國(guó)際品牌都，都具備一定競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力了，補(bǔ)貼政策的調(diào)整意味著新能源汽車(chē)的門(mén)檻會(huì)越來(lái)越高，當(dāng)然，最大的優(yōu)勢(shì)就是能夠是有技術(shù)的企業(yè)繼續(xù)向技術(shù)這塊發(fā)展，讓車(chē)輛向技術(shù)說(shuō)話(huà)。

隨著近幾年國(guó)家對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持與補(bǔ)貼政策不斷退坡，從2019年的補(bǔ)貼政策正式落地后來(lái)看，其補(bǔ)貼政策退坡幅度達(dá)到50%，那么在未來(lái)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的補(bǔ)貼在未來(lái)幾年將會(huì)取消，國(guó)家在大力加強(qiáng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，對(duì)新能源汽車(chē)的技術(shù)水準(zhǔn)與產(chǎn)品質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，對(duì)于國(guó)家的補(bǔ)貼政策近些年的變換我們也能從中分析出國(guó)家未來(lái)多新能源汽車(chē)的導(dǎo)向如何。首先，我國(guó)在燃油汽車(chē)領(lǐng)域一直處于追隨者的身份發(fā)展，無(wú)論是在造車(chē)水準(zhǔn)與技術(shù)研發(fā)方面與合資車(chē)企相比沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，在各國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局與研發(fā)的初級(jí)階段，我國(guó)未來(lái)能夠在新能源汽車(chē)領(lǐng)域真正意義的實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。國(guó)家對(duì)自主品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的扶持可以說(shuō)的空前的，可在面對(duì)補(bǔ)貼的同時(shí)不乏會(huì)有“渾水摸魚(yú)”的車(chē)企存在，為了能夠在真正意義上不斷加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局，補(bǔ)貼退坡最大的優(yōu)點(diǎn)就是優(yōu)中選優(yōu)，雖然退坡幅度較大，但真正有實(shí)力的車(chē)企仍舊會(huì)享受到補(bǔ)貼政策，而弱者必將被市場(chǎng)所淘汰。根據(jù)2019年的補(bǔ)貼退坡幅度來(lái)看，也許在未來(lái)兩年之內(nèi)國(guó)家會(huì)取消對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策，但會(huì)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的其他方向上進(jìn)行補(bǔ)貼，如新能源汽車(chē)充電站以及充電補(bǔ)貼等等，造車(chē)水平與工藝成熟之后，大力推動(dòng)新能源汽車(chē)的充電產(chǎn)業(yè)才是國(guó)家未來(lái)對(duì)新能源汽車(chē)的導(dǎo)向。

要說(shuō)近期汽車(chē)市場(chǎng)里最為受關(guān)注的話(huà)題，便是關(guān)于國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策退坡了。消息一經(jīng)發(fā)布，各家汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛采取措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)，有的汽車(chē)廠(chǎng)商選擇提前漲價(jià)應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡，也有的汽車(chē)廠(chǎng)商選擇自己承擔(dān)退坡的那部分補(bǔ)貼。無(wú)論汽車(chē)廠(chǎng)商們的做法怎樣，補(bǔ)貼政策退坡一事已成事實(shí)。而今天的文章，我將為大家聊聊為何國(guó)家會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策退坡。??首先，我們來(lái)了解一下這次國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策退坡的相關(guān)具體事項(xiàng)。對(duì)于純電動(dòng)車(chē)型而言，此次新規(guī)中獲得補(bǔ)貼的最低續(xù)航為250公里；最高國(guó)家補(bǔ)貼減半為2.5萬(wàn)元，依然為續(xù)航400公里以上的車(chē)輛可享；地方補(bǔ)貼全部取消。此外，還要考慮電池組的密度系數(shù)進(jìn)行補(bǔ)貼的計(jì)算。而對(duì)于插電式混合動(dòng)力車(chē)型來(lái)說(shuō)，純電續(xù)航里程的要求依然為50公里，國(guó)家補(bǔ)貼降至1萬(wàn)元，地方補(bǔ)貼同樣全部取消。??了解完這次政策的變動(dòng)，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)為何國(guó)家會(huì)采取這樣的措施：1，打擊部分不思進(jìn)取的汽車(chē)廠(chǎng)商，打擊汽車(chē)廠(chǎng)商的相關(guān)騙補(bǔ)行為，進(jìn)一步提升整體新能源汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)定；2，激勵(lì)汽車(chē)廠(chǎng)商把工作重心放在車(chē)型的研發(fā)上，為消費(fèi)者提供更為完善更為優(yōu)秀的產(chǎn)品；3，推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的整體進(jìn)步，使用優(yōu)勝劣汰的方法來(lái)讓消費(fèi)者獲利。??小結(jié)：補(bǔ)貼政策退坡已成事實(shí)，汽車(chē)廠(chǎng)商們的應(yīng)對(duì)會(huì)是接下來(lái)的重頭戲。無(wú)論如何，補(bǔ)貼政策的退坡有利有弊，一方面能讓消費(fèi)者享受到更為完善的產(chǎn)品，另一方面或許消費(fèi)者所要付出的代價(jià)也會(huì)更高。后續(xù)的新能源市場(chǎng)會(huì)如何變化呢？我們一起拭目以待吧！

3月26日，2019年度新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策正式發(fā)布。對(duì)照2018年政策，新的補(bǔ)貼政策有以下變化：1.取消地補(bǔ)。2018年，對(duì)購(gòu)置新能源汽車(chē)的消費(fèi)者，地方可以按國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.5倍發(fā)放補(bǔ)貼。2019年取消地補(bǔ)，要求地方補(bǔ)貼該“補(bǔ)車(chē)”為“補(bǔ)電”。2.續(xù)駛里程要求提高。對(duì)續(xù)駛里程在250公里以下的電動(dòng)汽車(chē)乘用車(chē)取消補(bǔ)貼。3.電動(dòng)乘用車(chē)的電池能量密度最低要求從2018年的105Wh/kg提高到125Wh/kg，低于125Wh/kg的不得享受補(bǔ)貼，并根據(jù)能量密度獲得相應(yīng)補(bǔ)貼比例，最低0.8倍，最高1倍。此舉是防車(chē)企通過(guò)電池?cái)?shù)量的堆積來(lái)獲得續(xù)駛里程，倒**企提高技術(shù)水平。4.調(diào)整電動(dòng)乘用車(chē)整車(chē)能耗系數(shù)。整車(chē)能耗比2018年提高10%以上才有補(bǔ)貼。其中提高10%-20%的按0.8倍補(bǔ)貼，提高20%（含）-35%的車(chē)型按1倍補(bǔ)貼，提高35%（含）以上的車(chē)型按1.1倍補(bǔ)貼。5.精簡(jiǎn)續(xù)駛里程補(bǔ)貼區(qū)分檔次，并大幅減少補(bǔ)貼額度。對(duì)照2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，我們可以發(fā)現(xiàn)，各車(chē)型的補(bǔ)貼如下：1.續(xù)駛里程在250公里以下的微型電動(dòng)汽車(chē)。根據(jù)2018年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)駛里程在150-200公里之間的電動(dòng)汽車(chē)，可獲得過(guò)地補(bǔ)共2.25萬(wàn)元補(bǔ)貼，續(xù)駛里程在200-250公里之間的電動(dòng)汽車(chē)可獲國(guó)地補(bǔ)共3.6萬(wàn)元補(bǔ)貼，2019年不再享有補(bǔ)貼。此舉意味著續(xù)駛里程在250公里以下的電動(dòng)汽車(chē)將退出市場(chǎng)。2.續(xù)駛里程在250-300公里的，2018年國(guó)地補(bǔ)共計(jì)5.1萬(wàn)元，2019年只有1.8萬(wàn)元，差距3.3萬(wàn)元。3.續(xù)駛里程300-400公里的電動(dòng)汽車(chē)，2018年度國(guó)地補(bǔ)共計(jì)6.75萬(wàn)元-7.425萬(wàn)元，2019年只有1.8萬(wàn)元，相差4.95-5.625萬(wàn)元。4.續(xù)駛里程在400公里以上的電動(dòng)汽車(chē)，2018年國(guó)地補(bǔ)在8.25-9.9萬(wàn)元之間，2019年只有2.5萬(wàn)元，相差5.75-7.4萬(wàn)元。5.插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，2018年國(guó)地補(bǔ)總計(jì)3.6萬(wàn)元，2019年只有1萬(wàn)元，相差2.6萬(wàn)元。從2018年和2019年的補(bǔ)貼相差數(shù)額上看，各種續(xù)駛里程的電動(dòng)汽車(chē)（包括即將淘汰的續(xù)駛里程在250公里以下的電動(dòng)汽車(chē)）退坡額度都在2萬(wàn)元以上，其中續(xù)駛里程在300公里以上的電動(dòng)汽車(chē)受影響最大。如果從退坡比例來(lái)看，續(xù)駛里程在250公里以下的電動(dòng)汽車(chē)以及續(xù)駛里程在300公里以上的電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)受影響最大。

隨著現(xiàn)在盛傳的在2019年將要實(shí)行新能源補(bǔ)貼退坡的消息愈演愈烈，對(duì)于新能源補(bǔ)貼遲早都會(huì)取消這個(gè)現(xiàn)實(shí)也越來(lái)越急迫的擺在了車(chē)企和用戶(hù)面前。那么沒(méi)有了補(bǔ)貼之后，新能源汽車(chē)能值得買(mǎi)么？其實(shí)還是非常值得的。首先就是目前政府對(duì)于新能源汽車(chē)的扶持，不單單是體現(xiàn)在新能源補(bǔ)貼政策上，而且在稅費(fèi)和上牌上道等方面也是有著很大的支持力度的。尤其是在一些對(duì)于燃油汽車(chē)限號(hào)限制上牌的城市，新能源汽車(chē)的出現(xiàn)無(wú)疑是給了很多人一個(gè)新的希望。畢竟對(duì)于像北京上海這樣的出了名的上牌費(fèi)勁城市來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)是大大降低了上道難度的。所以選擇一款新能源汽車(chē)當(dāng)做代步也是非常正確的選擇。其次就是對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼其實(shí)并不是直接補(bǔ)給用戶(hù)的，而是補(bǔ)貼給車(chē)企。而且經(jīng)過(guò)之前幾次的補(bǔ)貼退坡之后的市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看。補(bǔ)貼的取消對(duì)于市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)價(jià)格雖然在短期內(nèi)會(huì)造成一些影響，但是一般過(guò)段時(shí)間都是會(huì)恢復(fù)正常甚至更低的。所以選擇在補(bǔ)貼退坡和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格的時(shí)機(jī)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，往往還能趕上用戶(hù)為了獲取補(bǔ)貼而進(jìn)行促銷(xiāo)的優(yōu)惠，從而使得購(gòu)車(chē)成本大大降低。最后就是新能源汽車(chē)本身的特性，使得它們比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)更加具有舒適性和靜音效果。所以用戶(hù)使用新能源汽車(chē)會(huì)給自己帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)。而且新能源汽車(chē)將會(huì)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)，所以現(xiàn)在提早適應(yīng)也是非常不錯(cuò)的選擇。所以綜合各方面因素的考量，就算是以后沒(méi)有了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，那么新能源汽車(chē)還是非常值得購(gòu)買(mǎi)的。

途安好像是沒(méi)有，汽車(chē)下鄉(xiāng)是早在在2009年就有國(guó)務(wù)院公布的《汽車(chē)行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出的一項(xiàng)惠農(nóng)政策，既是實(shí)現(xiàn)惠農(nóng)強(qiáng)農(nóng)目標(biāo)的需要，也是拉動(dòng)消費(fèi)帶動(dòng)生產(chǎn)的一項(xiàng)重要措施。時(shí)隔8年，在2017年國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)已經(jīng)向國(guó)家相關(guān)主管部門(mén)，才提出了“重啟汽車(chē)下鄉(xiāng)政策”的建議。可見(jiàn)這一路真可謂是“路漫漫其修遠(yuǎn)兮”。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是車(chē)子價(jià)格的10%，但是最高限制是5000元，針對(duì)于這個(gè)政策，農(nóng)民選擇的范圍，大多數(shù)也只能控制住1.5排量之下的車(chē)型了。前一段時(shí)間，網(wǎng)上一直盛傳一則消息，就是2018的汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼，最高將有10萬(wàn)元補(bǔ)貼，不過(guò)，這項(xiàng)政策也是有條件的，只針對(duì)擁有農(nóng)業(yè)戶(hù)口的農(nóng)民，然而這次補(bǔ)貼對(duì)車(chē)型的要求也會(huì)高一點(diǎn)。此次補(bǔ)貼范圍是1.6排量汽車(chē)，那么也就意味著，超過(guò)1.6排量的汽車(chē)，是不能享受這項(xiàng)補(bǔ)貼政策。

樓上都回答了我也沒(méi)啥好說(shuō)的了，您呀還是趕緊去4S店問(wèn)問(wèn)吧，這波優(yōu)惠錯(cuò)過(guò)可惜了。

外地戶(hù)口只要有成都居住證就行，辦理成都居住證只要符合下列條件之一就行：(1)連續(xù)繳納城鎮(zhèn)職工社會(huì)保險(xiǎn)滿(mǎn)6個(gè)月，符合被國(guó)家機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體、事業(yè)單位錄用(聘用)，被國(guó)家機(jī)關(guān)、社會(huì)團(tuán)體、企事業(yè)單位招收并依法簽訂勞動(dòng)合同，持有工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照或《成都市工商靈活就業(yè)(營(yíng)業(yè))輔導(dǎo)證》等條件之一的;(2)擁有合法產(chǎn)權(quán)的住房;辦理了租賃登記備案的住房;用人單位或就讀學(xué)校提供的宿舍等;(3)在全日制小學(xué)、中學(xué)、中等職業(yè)教育或普通高等學(xué)校取得學(xué)籍并就讀的;(4)符合本市人才落戶(hù)規(guī)定尚未遷移戶(hù)口的;(5)共同生活的直系親屬(父母、配偶、子女)具有本市戶(hù)籍的

其實(shí)，歸根到底其實(shí)定價(jià)就是為了騙補(bǔ)。18年已經(jīng)不算明顯了。16年.17年的時(shí)候，隨便出來(lái)個(gè)啥車(chē)都是賣(mài)20萬(wàn)，就小螞蟻都要賣(mài)到十七八萬(wàn)。想一想，特斯拉，純粹按照其美國(guó)售價(jià)折算過(guò)來(lái)，也就才20幾萬(wàn)人家20幾萬(wàn)，買(mǎi)零件，買(mǎi)配件，買(mǎi)電池，組裝出來(lái)是特斯拉，這里面還包含人家的利潤(rùn)。國(guó)內(nèi)是，同樣也是買(mǎi)零件，買(mǎi)配件，買(mǎi)電池，用料還都不如人家的好。照樣定價(jià)定成20多萬(wàn)。難道料錢(qián)比別人家貴？還是人工比人家貴？所謂的退補(bǔ)，漲價(jià)，其實(shí)只是一個(gè)借口，既可以用來(lái)抵消以前的高定價(jià)，也可以用來(lái)加大利潤(rùn)，現(xiàn)在不用，過(guò)期作廢。

嗯怎么了？這車(chē)在我手里開(kāi)十年是他二十年也是他你能嗎？有能年你也買(mǎi)一臺(tái)二手車(chē)玩一個(gè)我看看？你那個(gè)破車(chē)到了時(shí)間還不是乖乖的去ssss保養(yǎng)！我敢在家里換機(jī)油你敢嗎？

隨著2019年關(guān)于新能源補(bǔ)貼退坡政策將要實(shí)行的消息不斷傳播，所以對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，也是引起了很大的波瀾。但是說(shuō)實(shí)話(huà)，趁著現(xiàn)在政策還沒(méi)落地的時(shí)候出手購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)是一個(gè)好時(shí)機(jī)。我們都知道隨著這幾年國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持和各個(gè)新能源汽車(chē)車(chē)企的不斷發(fā)展，新能源汽車(chē)的車(chē)型是越來(lái)越多，而且新能源汽車(chē)的性能也是越來(lái)越成熟。已經(jīng)逐步消除了在新能源汽車(chē)發(fā)展之初所存在的那些弊端。尤其是現(xiàn)在新能源汽車(chē)核心三電技術(shù)的迅猛發(fā)展和突破，更是讓人們?cè)谑褂眯履茉雌?chē)的時(shí)候，感受到了新能源汽車(chē)給人們帶來(lái)的舒適性和便利性。現(xiàn)在市面上的新能源汽車(chē)價(jià)格由于有著一部分政府政策補(bǔ)貼的支持，所以對(duì)于更多用戶(hù)來(lái)說(shuō)是比較合適的。而且由于國(guó)家也都逐漸出臺(tái)全面禁售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的政策，所以新能源汽車(chē)早晚會(huì)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主流。也就是說(shuō)人們?cè)缤矶贾粫?huì)剩新能源汽車(chē)這一種車(chē)型選擇。而如果趁著現(xiàn)在新能源補(bǔ)貼還沒(méi)退坡的時(shí)候選擇入手新能源汽車(chē)，一方面可以讓自己提前感受新能源汽車(chē)的性能，另一方面最實(shí)際的還是讓自己的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)少一些，怎么說(shuō)都是合算的。所以對(duì)于那些一直關(guān)注著新能源汽車(chē)卻還沒(méi)有出手的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，還是趁著補(bǔ)貼沒(méi)退坡下手吧。

每年補(bǔ)貼額度都會(huì)稍微變化，一般是減少一點(diǎn)，新能源綠色環(huán)保的理念已經(jīng)深入人心，大勢(shì)所趨。

燃料電池汽車(chē)所使用的燃料一般是氫能源，但它的燃料并不是在內(nèi)燃機(jī)里燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)的。事實(shí)上，它也是一種電動(dòng)汽車(chē)。氫燃料汽車(chē)會(huì)在車(chē)身上攜帶儲(chǔ)氫罐和燃料電池，車(chē)輛啟動(dòng)后，儲(chǔ)氫罐里的氫能源在燃料電池里通過(guò)電解水的逆反應(yīng)，產(chǎn)生電能后，使電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。雖然氫燃料電池汽車(chē)具有具有低溫性能好，可在零下二三十度的地方正常使用；加氫速度快，可與燃油車(chē)加油一樣快捷；能量密度高，加氫一次可行駛上千公里以及綠色環(huán)保的特點(diǎn)。不過(guò)，以目前的技術(shù)看，氫燃料電池汽車(chē)的實(shí)用性不如電動(dòng)汽車(chē)，相比較之下，電動(dòng)汽車(chē)取代燃油車(chē)的可能性更高。1.氫發(fā)電沒(méi)意義。氫燃料電池汽車(chē)用以發(fā)電的氫能源是一種二次能源，在自然界是不以獨(dú)立形態(tài)存在的，必須通過(guò)化學(xué)方式予以制造。目前，比較有價(jià)值的制氫方法主要是電解水、工業(yè)副產(chǎn)氫提純、甲烷重整制氫以及煤制氫。按目前技術(shù)來(lái)說(shuō)，用電解水的方法制造能供氫燃料電池汽車(chē)行駛100公里的氫能源，需要耗費(fèi)可供電動(dòng)汽車(chē)行駛400公里的60度電，所以電解水制氫完全沒(méi)有意義。而工業(yè)副產(chǎn)氫提純、甲烷重整制氫以及煤制氫也是需要消耗電能的，而且耗電量也不小。既然如此，燃料電池汽車(chē)用電制氫再發(fā)電的思路，根本沒(méi)什么意義，除了徒增浪費(fèi)之外。2.氫能源不便宜。由于制氫成本較高，尤其是有副產(chǎn)氫的工業(yè)并沒(méi)有連片存在，其副產(chǎn)氫需要從各地運(yùn)輸?shù)教峒兤髽I(yè)提純后，才能輸送到加氫站給燃料電池汽車(chē)使用，因此成本很高。目前，上海加氫站每公斤氫的價(jià)格為75元，每行駛100公里要消耗1公斤氫，每公里0.75元的價(jià)格比燃油車(chē)還貴了。3.加氫站建不起。截止到2018年底，全球加氫站數(shù)目只有369座，對(duì)外開(kāi)放的只有273座我國(guó)僅有23座（一說(shuō)17座，實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的有10座）目前，建成一座加氫能力大于 200 公斤的加氫站需要?1000 多萬(wàn)元。如果全面推廣氫燃料電池汽車(chē)的話(huà)，全國(guó)僅加氫站建設(shè)這一項(xiàng)，就是無(wú)比巨大的投入。4.氫儲(chǔ)運(yùn)不安全。氫氣是一種無(wú)色無(wú)味無(wú)臭的氣體，而且很活潑，遇到明火就會(huì)燃燒爆炸。現(xiàn)實(shí)生活中因抽煙引發(fā)氫氣球燃燒的案例時(shí)有發(fā)生。所以，在儲(chǔ)運(yùn)氫氣以及氫燃料電池汽車(chē)在行駛與停放時(shí)的安全隱患是非常大的。別的不說(shuō)，如果發(fā)生交通事故，儲(chǔ)氫罐受到劇烈撞擊會(huì)不會(huì)引發(fā)氫氣泄露并燃燒爆炸？不過(guò)，氫能源由于具有燃燒后無(wú)任何污染的特性，被譽(yù)為人類(lèi)的“終極能源”，但這種“終極能源”不應(yīng)該是用相當(dāng)多的電能耗費(fèi)換來(lái)的。如果制氫需要耗費(fèi)的電能非常少，且氫氣的儲(chǔ)運(yùn)安全問(wèn)題得到了有效解決，氫燃料電池汽車(chē)才有可能替代電動(dòng)汽車(chē)成為未來(lái)汽車(chē)的主流，否則，替代燃油車(chē)的還是電動(dòng)汽車(chē)。

2018年年初國(guó)家財(cái)政部終于發(fā)布了新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)這項(xiàng)最新的標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼金額將普遍下降，另外，新標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)電池性能、能耗水平有了更加細(xì)致的規(guī)定，鼓勵(lì)廠(chǎng)商研發(fā)生產(chǎn)能量密度更高的電池、更好的電控技術(shù)、更輕量化的車(chē)身。目前補(bǔ)貼過(guò)渡期已過(guò)，下面為大家詳細(xì)盤(pán)點(diǎn)2018上半年全國(guó)各個(gè)地區(qū)最全、最新的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。以下地區(qū)符合條件的車(chē)型直接按照國(guó)家補(bǔ)貼確定地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：廣東、云南、海南、山西、廣州、溫州、舟山、成都、杭州、廈門(mén)、哈爾濱、重慶、青海是直接按照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的50%給予補(bǔ)貼的；廣西柳州市是按照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的40%給予補(bǔ)貼的；四川廣元市是按照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的25%給予補(bǔ)貼的；長(zhǎng)沙是按照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的20%給予補(bǔ)貼的。以下地區(qū)是按照不同類(lèi)型車(chē)輛確定地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：武漢市是按照軸距確定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的，其中軸距大于2.2米的是按照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的50%給予補(bǔ)貼的，軸距小于或等于2.2米的是按照國(guó)家補(bǔ)貼的20給予補(bǔ)貼的；上海市是按照動(dòng)力類(lèi)型確定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的，純電動(dòng)乘用車(chē)按照國(guó)家補(bǔ)貼的50%給予地方補(bǔ)貼，混合動(dòng)力乘用車(chē)按照國(guó)家補(bǔ)貼的30%給予地方補(bǔ)貼；西安市是按照車(chē)輛使用主體來(lái)確定地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的，公共服務(wù)領(lǐng)域使用車(chē)輛按照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的50%給予地方補(bǔ)貼，非公共領(lǐng)域使用車(chē)輛按照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的30%給予地方補(bǔ)貼。目前只有以下地區(qū)發(fā)布的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策中明確了新能源客車(chē)、新能源專(zhuān)用車(chē)、燃料電池車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：上海市的燃料電池車(chē)是按照國(guó)家補(bǔ)貼的100%給予地方補(bǔ)貼的；云南、海南、杭州、廈門(mén)、哈爾濱、青海的新能源客車(chē)、新能源專(zhuān)用車(chē)和燃料電池車(chē)都是按照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的50%給予地方補(bǔ)貼的；西安的新能源客車(chē)、新能源專(zhuān)用車(chē)和燃料電池車(chē)也是公共服務(wù)領(lǐng)域車(chē)輛按照國(guó)家補(bǔ)貼的50%給予地方補(bǔ)貼，非公共服務(wù)領(lǐng)域車(chē)輛按照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的30%給予地方補(bǔ)貼；重慶的新能源客車(chē)按照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的20%給予地方補(bǔ)貼，新能源專(zhuān)用車(chē)按照國(guó)家補(bǔ)貼的30%給予地方補(bǔ)貼，燃料電池車(chē)按照國(guó)家補(bǔ)貼的40%給予地方補(bǔ)貼；河南省車(chē)長(zhǎng)大于8米的新能源客車(chē)、新能源專(zhuān)用車(chē)、燃料電池車(chē)是按照國(guó)家補(bǔ)貼的30%給予地方補(bǔ)貼。以下地區(qū)明確了充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼或充電補(bǔ)貼：廣州對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補(bǔ)貼為：直流充電樁、交直流一體化充電樁、無(wú)線(xiàn)充電設(shè)施，按照550元/千瓦的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼；交流充電樁按照150元/千瓦的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼；換電設(shè)施項(xiàng)目按照2000元/千瓦的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼。對(duì)專(zhuān)用、公用充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼為：0.1元/千瓦時(shí)，單樁補(bǔ)貼上限小時(shí)數(shù)為每年不超過(guò)2000小時(shí)。西安對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補(bǔ)貼為：對(duì)建設(shè)完成、通過(guò)驗(yàn)收并正式投用的充電設(shè)施，給予充(換)電設(shè)施實(shí)際投資(不含征地費(fèi)用)30%的財(cái)政補(bǔ)貼。地方財(cái)政補(bǔ)貼(地方各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼總和)不超過(guò)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼額的50%，超額部分市財(cái)政將予以扣回。對(duì)符合條件的購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的個(gè)人，給予10000元/輛財(cái)政補(bǔ)貼，用于安裝充電設(shè)施及充電費(fèi)用補(bǔ)貼。河南對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補(bǔ)貼為：2018年河南給予新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼，充電基礎(chǔ)設(shè)施建成驗(yàn)收后省財(cái)政按充電站內(nèi)安裝的主要充電設(shè)備（交流、直流充電設(shè)備，充電箱式變壓器，充電柜）購(gòu)置金額的20%給予一次性獎(jiǎng)補(bǔ)。福建莆田對(duì)于充電的補(bǔ)貼為：島上居民置換原有燃油汽車(chē)，購(gòu)買(mǎi)本市生產(chǎn)的新能源汽車(chē)，給予一次性充電補(bǔ)助5000元。符合條件的個(gè)人購(gòu)買(mǎi)者以發(fā)放充電卡方式給予一次性充電補(bǔ)助1500元。北京順義對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補(bǔ)貼為：在順義區(qū)建設(shè)的公共充電設(shè)施，給予不高于項(xiàng)目總投資30%的區(qū)政府固定資產(chǎn)投資支持。北京順義對(duì)于充電的補(bǔ)貼為：新能源汽車(chē)使用順義區(qū)境內(nèi)公用充電樁進(jìn)行充電，給予充電服務(wù)費(fèi)用50%（最高不超過(guò)0.4元/千瓦時(shí)）的補(bǔ)貼。