性能

柳州五菱自主開發出符合國際安全與環保標準、具有高技術和高品質的微型車五菱之光于2003年上市。五菱榮光小卡貨車是五菱針對目前競爭越來越激烈的小卡市場專門生產的車型。五菱的面包車是同類型車中當之無愧的王者，這點眾所周知，但五菱的小貨車卻遠遠不像長安那么風光，過低的底盤，較高的配件價格，強差人意的性價比一直令五菱系貨車的銷量低迷。但2011年后期推出的五菱榮光小卡打破了這個局面，雖然仍然沒有改進底盤過低的問題，但匹配1.2升排量、2.75米的貨箱一舉超過了一直以大貨箱著稱的長安新豹！相對便宜的價格讓這款車型在上市后短短的數月時間里就創造了傲人的銷售成績，從我們的銷售數據來看，若保持這種市場局面的話，恐怕只需要5年甚至更短的時間，小貨車市場占有率方面長安就要把第一的位置拱手相讓給五菱了。大承載——優越裝載性能，五菱榮光小卡在承載區域采用了7根加強橫梁設計，整車高強度鋼材使用比列為85%。采用一次沖壓成型大梁,堅固結實，雙排座大梁厚度140mm,單排還采用加強型副橫梁設計,厚度到達210mm,承載能力大為提升.對后板簧進行了高強度的優化設計,采用微型貨車當中最多的6片鋼板彈簧.吊耳內外加強筋強化設計,承載更強勁,也更耐用.采用5顆特種的輪胎螺栓設計.175/70R14 LT輕型載重車輪胎,承載能力強,整車滿載質量達到2110KG.

我選擇的是陽光，提車一個月了，動力和油耗很滿意，磨合期才七個油。比起我院里的那輛新寶來，我感覺陽光給我的感覺更好。如果買寶來我倒覺得不如B70或者明銳了。大家對德系車比較認知，討厭日本人，所以日系車抵制的人很多，其實實用才是硬道理，那些說一堆德系好的不會因為你買德系而給你加油。我一箱油跑半個月，寶來一個星期，你掂量下。兩車的品牌決定兩輛車都能讓你開十年

您好，我們是哈爾濱紐荷蘭北大荒拖拉機有限公司的團隊，我公司生產的紐荷蘭110-90型拖拉機，作為中大功率的四輪驅動拖拉機，是填補國內廠家批理生產空白的一個機型。江蘇省大中農場于2000年9月引進了6臺110-90型，經過磨合后即投入“三秋”大忙作業。經過近800h的連續作業，發現該機型在諸多方面都明顯優于其他機型，表現出適用性強、工效高和經濟性好等特點。 下面介紹一下各方面性能1、適用性強 （1）原有的機耕、機播農具稍加改裝后即可配套作業。110-90型拖拉機牽引力級別與東方紅-70、東方紅-802等型履帶式拖拉機相接近，因此只要對與履帶式拖拉機相配套。大中農場現有的農具大部分是與履帶式拖拉機相配套的稍加改裝后，分別給110-90型拖拉機配套了調幅4鏵犁、24片缺口重耙及2BXK型開溝播種綜合式播種機等機耕、機播作業農具。實踐表明，紐荷蘭110-90型拖拉機與這些農具配套能使其功率得到充分發揮。 （2）可牽引7t或5t掛車進行運輸作業。紐荷蘭110-90型拖拉機具有輪式拖拉機的一切優點，具有較強的機動性。可用于運輸作業，能牽引7t、5t自卸掛車進行田間運糧作業，尤其是遇到陰雨天氣，在路況、地況比較惡劣的條件下，該機顯示出其他輪式拖拉機無法比擬的優越性。 2、工效高經過近800h的連續作業，6臺110-90型拖拉機均未出現故障，只進行了例行保養，即更換機油及濾芯等。而其他同類機車的故障停車時間均在10h以上。110-90型拖拉機在牽引耕幅為1.8米的調幅4鏵犁進行耕地時，正常作業速度均在11km/h以上，而履帶式拖拉機在同等條件下進行翻地作業時，行駛速度不超過7km/h。 3、作業質量好110-90型拖拉機作業速度較快，在進行機耕作業時，行進非常平穩，沒有左右搖擺現象，翻垡和碎土效果非常好，耕后地面平整，無漏耕和覆蓋不嚴等現象。尤其是在地面殘留秸稈較多情況下，110-90型拖拉機機組在作業質量方面的優越性就更加明顯。 4、保養強度低110-90型拖拉機的故障率低，維修量明顯少同類機車，即使出現故障或需要保養時，其工作強度還不到履帶式機車的一半，保養工作量大大減少，工作強度大大降低。 5、工作環境好110-90型拖拉機配備了舒適的駕駛室，安裝了冷暖空調，提高了駕駛室的密封性和隔音效果，因而極大地改善了工作環境，提高了操作人員的舒適程度。此外，該機駕駛室內還需要設置了農具快速升降按鈕以及快速掛接裝置，在駕駛室內即可完成懸掛農具的拆裝作業，操作極其輕便快捷。 6、經濟效益高 （1）紐荷蘭110-90型拖拉機功率比較適中，對目前農場的耕地條件和農具狀況比較適應，一般情況下，均能達到滿負荷工作狀態，不存在功率過剩現象，利用率較高，經濟性較好。 （2）故障率低，維修費用較少。在2000年“三秋”作業過程中，該型拖拉機僅更換了機油濾芯，維修費僅為0.07元/標準畝，而其他拖拉機一般都在0.15元/標準畝以上。 （3）該機性能優越，工效高，故障停車時間少，燃油利用率高，油料費僅為0.67元/標準畝，大大低于履帶式拖拉機及其他同類機型。 一點建議 目前，市場上缺乏與110-90型拖拉機配套的農具。一般的農具在與其配套時，都要進行加工改裝，但有些農具改裝時難免會花費很大的周折。建議廠家在組織110-90型拖拉機生產時，同時組織配套農具的生產與供應。 (end)

新款青島解放新悍威J5M重卡 336馬力 6X2 LNG牽引車(CA4226P1K15T3NA80)新車價... 最滿意的是車皮輕空間也可以油耗也不是很高 最不滿意的是減震太差行車中太能顛簸

說到寶馬M系性能車，最先想到的就是M3，應該是大多數男人的夢想吧，但是它的價格又將多少人的夢想拒之門外。我還在上學時期很喜歡韓寒，模糊記得當時韓寒說自己買的第一臺性能車就是M3。對于普通的我們來說實現M3的夢想，有些遙遠，但是M系還有一臺入門級的1M?coupe，3.0T?L6的發動機，后驅，4.9s的加速性能，對于一個寶馬性能控來說，可能是一個更容易實現的夢想，今天我就來欣賞一下這臺1M?coupe：?1?先來個霸氣的寬體案例欣賞，酷酷的很有性能范兒！2?不一樣的變色龍1M3?美女車主酷酷的小黑4?經典寶馬的阿布扎比藍5?競技范兒十足，戰斗1M?coupe

NBK的好！但這個牌子售后市場多是假貨，因為工廠目前主要做日系車配套，不供后市場！FBK這個牌子就算不上牌子吧！推薦TEXTAR，德國品牌，全球配套主機最多的！

性能較好的輕卡自然是江鈴了，江鈴順達、江鈴凱運都是多年的銷量王，口碑好，質量都不錯，根據不同需求，可以選擇不同車型，質量都是值得信賴的。

路虎攬勝極光和沃爾沃xc60相比，在性能方面，沃爾沃xC60要更加出色一些，因為這兩款車型使用的都是2.0T的發動機，而沃爾沃xc60的輸出功率是250馬力，而路虎攬勝極光的輸出馬力是249，雖然差距并不是特別的明顯，但是在日常行駛的過程中性能表現也是比較落后的。這兩款車型配備的都是4驅系統，日常使用是可以滿足駕駛需求的，但是如果比較追求動力的話，選擇沃爾沃xc60會更合適一些，這款車型的外觀造型設計也比較吸引消費者。在后排空間方面的表現也要比路虎攬勝極光更有優勢一些。一、性能因為大部分的消費者在購買車型的過程中都會從多方面考慮，這兩款車型都屬于豪華SUV，也有著超高的顏值，沃爾沃xc60的外觀造型是比較經典耐看的，新款車型的設計并沒有太大的變化，整體看起來是比較簡潔的，有著很強的立體感。路虎攬勝極光這款車型在外觀造型上也是沒有太大的改動，整體的造型看起來比較犀利。二、對比沃爾沃車型這個車尾設計也是比較注重簡潔的，而且排氣管也選擇了隱藏式的設計，路虎攬勝極光這款車型的車尾設計沒有太大的變化，新款車型和老款車型在外觀造型上的設計并沒有明顯的改動。沃爾沃車型的內飾變化也是比較不明顯的，整體的設計風格是比較經典的，也有著很強的質感。路虎攬勝極光的內飾也有著很強的豪華感，而且手感也是比較不錯的。兩款車型在配置方面都比較豐富，日常使用是完全沒有問題的，而且也能夠讓駕駛者更方便的操作。座椅也采用了真皮面料進行包裹，非常的舒適，可以根據自己的需求選擇一款適合的車型。

新車型發現外觀細節的調整相對較大，套件的應用變成了cada Vez plus，包括格柵、前桿、圓邊、后桿以及燈塔和尾燈的內部結構。與舊款相比，它更為精致。而且，輪軸不僅是一種新的形狀，而且可以選擇19英寸到22英寸的尺寸。目前，許多人仍然充滿期待。畢竟，人們發現，這種車型經過四代人的進化形成了獨特的風格，無論是ELA強大的越野能力還是她自己霸道的外表，都帶來了眾多忠實于發現的粉絲和消費者。就我個人而言，我不喜歡路虎。路虎品牌在國外是三流品牌。在中國，價格高于BBA。這是饑餓營銷。發動機、變速箱、底盤技術都很差，故障率也是最高的，除了高質量的豪華車，我還增加了幾個選裝包，家庭10800享樂包，包括12向前排座椅電動調節，駕駛員記憶，電動前進加熱、方向盤加熱、全車非鑰匙進入和三個空調區；最重要的因素是，第五代的劍橫著，不小心滑進了劍鞘，原來垂直的陽剛之氣消失了，隨波逐流；從遠處看，它似乎找到了上帝的作品，而這是潛在客戶無法接受的；大市場SUV之戰十分激烈。甚至Q7 FOI的售價也不到60萬美元。據發現，作為一款非傳統的高速公路SUV，路虎發現運動FOI于2020年初上市。作為一款改進的發現模式申星系列，它不僅以新車改名，但與發現神星相比，它也改善了盧克索車內的大氣。同時，新發動機還增加了48V混合動力微型系統，這也提高了與發現神星相比的能源和燃油經濟性。車身彈性好，大氣。當時柴油車的銷量很好，但是這次發現5改變了過去，變成了現代風格。很多車迷說：我不知道為什么發現5的銷量以前沒有。我不知道這樣做的原因是我看到了后備箱，尤其是一輛白色汽車的后備箱。這個表格真是太棒了！

雅馬哈賽鷹125。這款車相比它的同系其它車型在外觀上做了很大的改進，雖然算不上是顏值爆表，但至少整體的外觀漂亮了很多。動力方面賽鷹125依然搭載的是雅馬哈創核科技發動機，這款發動機具有性能穩定，動力足，油耗輕的特點，所以喜歡這個品牌的踏板車那么它將是首選車型。車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

豐田致炫2022安全性能非常高。致炫這款汽車讓人驚喜的地方在于，他的安全性防撞配置遠高于同級汽車，可見汽車公司是多么關注安全的問題，這也是很多人購車第一考慮到的。在C-NCAP評價試驗結果中最終毫無懸念地奪得這一最高級別評價。

肯定是霸道，沒有幾個車越野性能可以和霸道比的，而且霸道的故障率要比攬勝低的多。

我就是H52.4的，走爛路能力還行，但顛得太厲害，因為底盤很硬。要柴油版的，我的是汽油的，燒油厲害而且動力沒有汽油強，別人說柴油的噪音大，但其實這個H5汽油版的聲音也不小，加速的時候車里面講話都聽不清楚。風噪聲比較大，小毛病挺多的，國產車嘛，價格又這樣，算不錯的了，但是還好沒出過什么大毛病，小毛病就是這里響那里響，開空調的時候風口里面滋滋的想，雨刮有時噴不出水，原車帶的導航經常死機之類的，最厲害的一次是打不著火，多打幾次就打著了。去西藏應該不是很大問題，看你買的那臺車質量怎么樣，同批次的，有的好點，有的比較不靠譜。

發動機：酷派 2.0L 自動版 酷派 2.7L 自動版 排量(L)：2.02.7工作方式：自然吸氣自然吸氣最大功率(kW)：105121最大功率轉速(rpm)：60006000最大扭矩(N·m)：186245最大扭矩轉速(rpm)：45004000燃油：汽油汽油燃油標號：9393環保標準：歐IV 歐IV變速箱酷派 2.0L 自動版 酷派 2.7L 自動版 擋位個數：44變速箱類型：ATAT底盤轉向酷派 2.0L 自動版 酷派 2.7L 自動版 驅動方式：前驅前驅前懸掛類型：麥弗遜麥弗遜后懸掛類型：多連桿多連桿車輪制動酷派 2.0L 自動版 酷派 2.7L 自動版 前制動器類型：盤式盤式后制動器類型：盤式盤式前輪胎規格：205/55 R16215/45 R17后輪胎規格：205/55 R16215/45 R17備胎：非全尺寸非全尺寸安全配置酷派 2.0L 自動版 酷派 2.7L 自動版 駕駛座安全氣囊：●●副駕駛安全氣囊：●●前排頭部氣囊(氣簾)：--后排頭部氣囊(氣簾)：--前排側氣囊：●●后排側氣囊：--膝部氣囊：--電子防盜：▲▲車內中控鎖：●●遙控鑰匙：●●無鑰匙啟動系統：--操控配置酷派 2.0L 自動版 酷派 2.7L 自動版 ABS防抱死：●●車身穩定控制(ESP)：●●升降(空氣)懸掛：--胎壓監測裝置：--零胎壓繼續行駛：--動力隨速轉向：--主動轉向系統：--

你好，奔馳GLA220，報價是27.18萬配置：配置上太吝嗇了，30多萬的車不僅不是無鑰匙啟動，連鑰匙開關側窗玻璃都不行，也不能無鑰匙開門，還好意思說是豪華版，連10幾萬的車都不如。

前面一款比較窄，穩定性沒有后面那個好，但是實際使用起來比后面那個要省油些，后面這款較寬，抓地力好，提速的時候明顯比前面那個給力，但是油耗會比前面那個高。所買的輪胎規格一定要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格必須去專業的改裝店進行輪胎升級，或者咨詢汽車生產廠商。相同花紋的輪胎如果胎面越寬，通常會帶來更好的抓地力，但同時油耗、胎噪也有可能增加。輪胎的高寬比數字越小（越扁平的輪胎）,車輛的操控性就越好，但舒適性可能會下降，而且輪胎撞擊異物時鼓包的機率可能會增加。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發明了充氣輪胎，并以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力非同小可。

不管你的車懸架跟引擎還有車架性能有多好，你所有的操作，包括加速減速跟轉向，最終都需要由輪胎來完成，即輪胎是最終影響一輛車狀態的所在。對于平常使用來說，輪胎的花紋會影響濕地排水性能（抓地力）、行駛噪聲、胎溫等，輪胎寬度、直徑以及車輪質量可能會影響油耗及加速能力，輪胎橡膠影響總體抓地力與輪胎耐用性。輪胎高寬比和側壁剛度會影響操控反應速度。懸架負責連接輪胎和車身，所有對輪胎與車身的控制幾乎都經由懸架來完成。在平常使用中，懸架的剛度影響乘駕舒適性、操控響應特性、行駛穩定性、車身姿態等，可以說所有與車身動態相關的都會與懸架有關。在賽車中，輪胎的胎溫、最大抓地力/輪上載荷/滑移角曲線、耐用性、輪胎寬度、高寬比、花紋等都會對整個操控動態以及抓地極限產生非常大的影響。同時輪胎還會影響到懸架系統的設計。在賽車中，懸架系統不僅僅控制車身動態，同時還對輪胎的各項數據產生非常多而且精確的影響。懸架的性能將影響輪胎性能的發揮，以及影響車身姿態、四輪載荷分配等各種動力學問題，同時對于車輛在加速、減速、轉向之間的狀態轉換產生非常豐富的影響。 ============================================================關于動力性，上面我已經說了，輪圈尺寸和質量對加速性能和油耗等的影響。車輛最大制動力只與輪胎性能有關操控穩定性與車身設計包括車身的質量、質量分布、空力、還有輪距軸距等以及懸架與車身的配合有關，絕對不是一個簡單可以說明的事情。至于平順性，那是神馬玩意？

機油就是潤滑油，所以性能都是一樣的,都說大品牌的機油性能好，但是我個人就不是很看好大品牌的機油，價格貴 不說，性能也不是特別突出，因為我之前也用過不少大品牌的機油，感覺都沒有我現在用的GT魔力?紅機油好，雖然GT比較小眾，但是性能一點也不比大品牌的機油差，四類PAO的基礎油耐高溫抗衰退能力很好，保養長效，15000公里保養更換一次沒什么問題，還有酯類的添加，動力爆發足，開車體驗是要比之前用的那些機油要好很多的。 可百度了解更多

凱美瑞導航對車性能是有影響的，凱美瑞導航通過導航制約了車輛的速度和動力。

是中國生產，為合資車型。具有1.4,1.6兩個排量，主推1.4車型，整體動力表現一般，能夠滿足日常需要，提速較慢，但三檔以后動力比較充沛。該車最大優勢是空間寬敞充裕，經濟燃油性好。最大缺點，配置較低，定價略高，內飾做工較為粗糙，說白了就是塑料感比較強。個人不大推薦它的1.6排量，因為那個定價你可以買別的A級緊湊車了，性價比不好，但1.4的還可以。