性能

1. 紅杉與蘭德酷路澤 都是豐田品牌2. 你所提的幾款高檔中， 紅杉滿載質量有3噸多。英菲尼迪QX56 2.7噸左右3.凱雷德在內飾空間做的相當好的。而且在加速時間(0—100 km/h) 略比其它車占優4.四款車中 英菲尼迪QX56,蘭德酷路澤,凱雷德都是全四驅。5.凱迪拉克-凱雷德 最大功率、轉速、扭矩值在這四款車中是最大的。而且車的最高時速也是最高的個人主薦： 凱迪拉克-凱雷德。

基本諸元乘員： 1人長度： 21.9 m（）翼展： 14.7 m（48 ft 3 in)后掠角: 42°）高度： 5.93 m（19 ft 6 in）翼面積： 62.04 m2（667.8 ft2）空重： 16,380 kg（36,115 lb）載重： 23,926 kg（52,747 lb）最大起飛重量： 33,000 kg（73,000 lb）發動機： 2×Saturn/Lyulka AL-31F or WS-10A(太行發動機) 渦輪扇葉發動機 推力： 每個 79.43 kN / 89.17 kN（17,860 lbf / 20,050 lbf）后燃器推力:每個 122.5 kN / 129.4 kN（27,557 lbf / 29,101 lbf）性能最高速度： 2,500 km/h 于高空 （1,550 mph Mach 2.35）航程： 1,340km 于海平面 3,530 km于高空（800 mi 于海平面 / 2070 mi于高空）實用升限： 18,500 m（62,523 ft）爬升率： 300 m/s（64,000 ft/min）翼負荷： 371 kg/m2（76 lb/ftsup2'）推重比： 1.07武器1x 30 mm GSh-30-1機炮150發子彈8,000 kg (17,600 lb) 的10個掛載點 6枚中程空對空導彈 例如R-27,R-77,或PL-12短程空對空導彈 例如R-73,PL-8X-31 反輻射導彈, X-29L/T 空對地導彈 (雷射/電視 雙導引)KAB-150和UAB-500智慧炸彈 雷射/電視/紅外線導引

如果你的筆記本是拿出去移動辦公的話我建議選擇平衡這樣電腦的耗電量會小很多，但是如果你的電腦是在家里或者寢室里插電用的話建議使用高性能，因為據我使用電腦的經驗很多時候我們如果開著平衡使用的話電腦會稍微有點卡，典型的例子就是在桌面上空白地方按右鍵刷新出來下拉菜單的時候有延遲，但是如果開高性能的能話就會很快速的出現下拉菜單。而且玩大型游戲的時候高性能是可以全力調動CPU的，而平衡的初始設置則會限制cpu使得cpu無法睿頻，作為酷睿的處理器來講沒法睿頻基本就失掉了這個處理器最重要的特點了。

不會，充滿電的情況下電池組是不工作的，只有某些控制電路工作

性能車根據字面意思，是指性能非常厲害的車，可以簡單理解為一切向速度看齊的車，不需要多余繁雜的設計，只要動力強即可。通常情況下，性能車指沒有跑車張揚的外表，但是在動力性能上卻絲毫不輸于跑車的汽車。

在沒有切換四驅模式前提下，領航員僅僅使用怠速就輕松攀爬上多級臺階平臺。490N/m的扭矩比我們想像中的要強悍不少。雖然領航員的接近角和離去角相對真正的越野車來說小了不少，但是面對這樣比較陡峭的臺階時候還能比較輕松面對，日常也就夠用了。切換到四驅低速爬坡擋之后車輛必須在土地上行駛，因為內外輪的差速沒有那么多了，在鋪裝路上行駛會產生轉不過彎的情況。）停車，入N擋，切換至4L模式，三秒之后儀表盤顯示4L切換完畢，可以開始爬坡了。Control Trac 4驅系統通過儀表板上的旋鈕進行切換，驅動模式包括2輪、自動4×4、4×4 High和4×4 Low。牽引力控制系統能夠電子檢測車輪是否打滑，當后輪在冰面上打滑的時候全部動力輸出到前輪。林肯領航員擁有真正意義上的高傳輸效率，提供2輪高速、自動控制全輪驅動和4輪低速的驅動模式設置。或許有人覺得牽引力控制系統對車輪打滑的反應存在稍許滯后，不過一旦進入特殊調整狀態林肯領航員肯定能夠解決打滑的問題。4L模式下，發動機聲音變的低沉，車輛怠速也相應提高了幾百轉，油門相應變得非常遲鈍，深踩一半之后車輛徐徐前進，轉速保持在1700～3500最佳扭矩爆發區間內，車輛以大概15公里的速度開始爬坡。高高的視線位置可以讓選擇路線變的輕松，65厚扁平率的輪胎可以過濾掉幾乎所有小石頭的震動，在車內你僅僅能感到到車身角度的變化。輕松征服測試山頭。4L模式還有另一種用處那就是“陡坡緩降”，發動機牽引力把下坡車速可以嚴格的限制在20公里以內，一些不是很陡的地方你甚至不用踩剎車就可以通過。需要強調的是，回到鋪裝道路之后一定要立刻切換回2WD或者A4WD（全時四驅模式），否則的會造成轉向系統負荷過大。福特旗下豪華SUV品牌林肯領航員將對車型進行升級，新車不僅將增加更多新的配置，同時燃油經濟性也有所提升。新增的配置包括電動尾門，加熱功能座椅，泊車傳感器，14聲道立體聲音響，可使用E85靈活燃料的動力系統，這一切在領航員和領航員L車型上都屬于標配。準配置清單當然不僅局限于這些，領航員還將配備帶有雨量傳感器的雨刷，倒車攝像頭以及可免費使用六個月的SIRIUS衛星收音機，如果配備福特的下一代導航系統則無需再付費。該系統首次與SIRIUS Travel Link衛星無線電網絡相聯,可以提供不間斷跨洋跨洲的實時交通信息，天氣情況報道，超過12萬個加油站的油品價格，體育比賽結果以及全美4500個劇院的電影信息等資訊。領航員搭載一臺每缸三氣門的5.4升V8 Triton引擎，最大功率300馬力/224千瓦，峰值扭矩494牛米。動力通過新的六速自動變速器傳遞到四個車輪。疏齒比變速箱不僅可以提供更快的加速性，而且可以降低油耗。由于采用了新的燃油噴射控制軟件以及低油耗變速箱，領航員后驅車型在城市道路的油耗為14英里/加侖（百公里油耗約合16.8升），高速路油耗為20英里/加侖（百公里油耗約合11.7升），低于08款車型的城市道路12英里/加侖（百公里油耗約合19.6升），高速路18英里/加侖（百公里油耗約合13.06升）的油耗。車型其他變化之處包括新增的三種車身顏色，車內可選配的黑色地毯和烏木裝飾。林肯領航員配置水平全面提升，帶來了更舒適的駕乘感受和更強的娛樂性。同時，為了降低SUV高油耗的弊病，車型采用疏齒比變速箱和油耗控制軟件有效控制了油耗。參考資料新浪博客：

得看級別了，我個人意向還是奔馳S級的AMG，林肯的話。。。還是不行！

豪爵VH125S踏板摩托車，采用的是豪爵新的ESS發動機，也是目前豪爵用的最廣泛的一款機型。這款車的價格一般是賣到8000－8500元左右，當然比這更貴些和更便宜些的也都有，各地的價格會有差異也是正常的，要以當地報價為準。這款車的基本參數如下：車體長×寬×高 2015mm × 675mm × 1105mm軸距 1255mm整備 質量114kg最小離地間隙 120mm座墊高度 740mm油箱容量 6.5L制動器型式 前輪：碟剎 后輪：鼓剎輪胎規格 前輪：90 / 90-12 44J 后輪：100 / 90-10 56J發動機發動機型式 單缸、風冷、四沖程排量 124mL缸徑×行程 52.4mm × 57.9mm壓縮比 9.3:1最大功率 6.6kW（7500r/min）最大扭矩 10.0N?m（5000r/min）供油方式 智能電噴變速器型式 自動無級變速起動方式 電起動；電/腳雙起動點火方式 電感放電式排放標準國 IV

隨著經濟的發展，買車已經成為一些家庭的必要選擇，而在選車方面許多網友會有許多不同的問題，就像許多網友在買車時，不知道如何選擇，東風日產汽車大V和長安CS55 plus這兩輛車在性能以及價格方面都是相差不大的，但是在購買時應該選擇哪一種呢？為此小編也進行了一下對比。一、加速性能測試。這兩輛車的動力總成搭配是十分相似的，在發動機的數據上也是各有各的好處，但是綜合性的性能究竟有多大的差距呢？小編為大家整理了一番。這兩輛車都提供了X蕩起程大為關閉SP和空調以后，如果同時踩下剎車和油門，在2200轉左右，就要立馬釋放踏剎車踏板。車輪也沒有明顯的打滑，還是比較平穩的。而長安CS55plus的esp和空調同處于關閉的狀態下，同時踩下剎車和油門，在2000轉左右時放剎車踏板，CS55plus在一檔升到二檔的加速過程中，輪胎會有一些的打滑。二、制動測試對比。啟辰大V在權力制動時，后續有一定的拉伸，但是整體的姿勢并不是特別的夸張，而長安CS5plus由于懸掛設定的較為偏遠，因此車的身姿并沒有啟辰大V穩定，啟程大為100-0KM/h，自動測試的實際成績為39.08米，而長安CS55plus的為39.04米，因此相對情況下啟辰大v的制動性能較好一點。在噪音的方面啟辰大V的噪音為40.3DB，而長安CS5plus的怠速噪音為43DB，因此在小編看來啟辰大V是具有很大的優勢的，在總體看來啟辰大V是比長安CS5plus的總體性能要高一點的。當然了，在選車的時候應該自己所喜歡的車型進行選取。

有必要的 全合成機油:全合成機油有更好的高低溫性能，有更長的換油周期以及適合更惡劣的用車情況，適合豪華高性能車使用，10000-12000公里左右更換。2.半合成機油:半合成機油的更換周期一般是在8000-10000公里左右，價格與性能適中。3.礦物機油:這類型機油一般在5000公里左右就需要更換。選用適當質量等級的機油對于汽油發動機的養護也很重要。應根據進、排氣系統的工作原理需要和使用條件，選用SD-SF級汽油機機油。對于柴油發動機，則要根據機械負荷，選用CB-CD級柴油機機油。選用適當質量等級的機油對于汽油發動機的養護也很重要。應根據進、排氣系統的工作原理需要和使用條件，選用SD-SF級汽油機機油。選品牌。盡量選擇多級油，多級油由于節省、壽命長、高效，對發動機有較好的保護作用。基于多級油的特性，在使用過程中可能會出現過早發黑、機油壓力較普通機油小的現象，均系正常。

4G15發動機的準確型號是4G15M，那個M的意思是三菱的獨家技術MIVIC技術，也就是氣門可變正時技術。1、4G15M是進氣門可變正時，而4A91是進排氣都是可變正時。2、4G15M的缸體是鑄鐵材質，而4A91是全鋁合金材質。3、4G15M是皮帶傳送，需要更換，而4A91是正時鏈條傳送，無需更換，但缺點是傳動時聲音較大。4、4G15M是兩個點火線圈，每個點火線圈負責兩個缸體的工作，而4A91是4個獨立點火線圈。5、4G15M的發動機排氣進氣結構是傳統的后進前排方式，這樣占用發動機艙的體積較大，而4A91采用最新的前進后排的結構，減小了發動機的占用體積，但缺點是排氣管更接近駕駛臺，使駕駛臺更容易感覺到高溫。6、4G15M的缸蓋和進氣歧管是鋁合金材質，而4A91的缸蓋和進氣歧管是樹脂材料，耐高溫、老化，屬于航空材料。可以說，4A91是三菱的小排量發動機里的優秀產品，而4G15可以說是三菱的經典產品，尤其是4G15發動機，很多汽車都在用這款發動機。真正要講到這兩款發動機的好壞，我的切身感受是（駕駛過近百輛V3菱悅的經驗），老款的4G15M發動機與整車融合的更好一些，駕駛感覺也更好一點。而4A91雖然是高科技新技術，但與整車搭配的不是特別好，有些負了這臺發動機的盛名

吉利豪越車本身它的尺寸相對來說就大，而上汽大通MAXUSD60潮車身尺寸就要較小一些了，不過豪越4745mm×1880mm×1736mm的大小可以相對保證駕駛轉彎更為靈活，同時它的軸距也達到了2760mm，其實就兩者之間的內部空間利用率來說，并沒有相差很大。除了兩者車型大小空間的差別，不少消費者也對智慧用車有著較高要求。在智慧駕駛層面，吉利豪越更多的還是會關注于一貫傳統的安全駕駛系統配置，如智能領航、自適應巡航、車道保持輔助等層面。不同的是，上汽大通MAXUSD60潮在它的智慧化設計上相對來說要更為先進一些，就比如無鑰匙一鍵啟動、手機遠程遙控、前排座椅加熱、空氣凈化、手機無線充電等智慧化體驗，給駕乘人員帶來不一樣的舒服，便捷的出行體驗。所以，如果你追求的是車的空間和動力的話可以選擇豪越；但如果你重視的是性價比的話，可以選擇大通D60。

3指。要知道不同的人手掌大小不一樣，手指的粗細自然也不一樣，所以這里所說的幾指并不是一個標準的高度參數單位，而是衡量底盤降低幅度，和左右前后高低差值而作對比的最方便工具而已。一般只是用于在不改變車輪外部直徑的情況下，衡量避震將車子Low低了多少，以及Low低后，四個車輪各自與葉子板的間隙是否均勻一致，整體外觀是否美觀。另外，用手指頭還可以用來量度左右是否存在高低差，正確的避震調校應該是底盤的左右高度一樣才對。我的車子原來高度是四指，現在換了彈簧降到兩指了，他這句話的意思我們應該理解成：我的車子原來車身很高，四個車輪和葉子板的間隙都可以放四只我的手指進去，很丑。現在改了短彈簧，間隙變小了，都只能容納我的兩只手指了，好美啊。如果有改裝師傅告訴您，車子不能隨便Low低，最好不要低于兩指的高度，其實他想表達的意思是：車子Low太低會容易蹭葉子板內襯、蹭底盤、破壞原有的懸掛力學特性等等等弊端，如果車輪離輪拱的間隙，只降低到我的兩只手指高度的時候，以上負面影響都不太容易出現，而且還比較美觀。幾指高度只是一個即時生效的相對參數，用誰的手指，怎么量，都只能當做是一個比劃性質的參考動作。尤其注意一點，本文所說的幾指高度并不能用作離地間隙的參考標準。因為即使我們不動避震，將車輪子放大、縮小都是會直接改變車輪和葉子板間的間隙，以及車身的離地間隙，此時幾指的量度作用已變得毫無意義。我輪子夠大，即使已經_入輪拱，但并不代表我底盤低，我的輪子很小，距離沙板的間隙很大，足足一拳，也不能夠說車子的離地間隙很大通過性好。

大眾運輸昂是大眾旗下的大中型SUV，在國內大受歡迎。因為使用量的內外設計符合國民的汽車需求，所以首先龍騰的外觀是沉著冷靜的樣子，找路的車友大部分是看不見的有錢人，外觀大小可以用一個詞代替“大”，所以車身長度為5039毫米，車寬為1989毫米，高度為1773毫米，車軸距離為293毫米。龐昂在國內汽車市場很受歡迎。除了外觀大，價格也多種多樣。2.0T的EA888發動機分為DKV型號和DKX型號，2.5T發動機型號為DPK。2.0T發動機為低功率版本，最大輸出186馬力，最大扭矩為320牛米，2.0T大功率版本，最大輸出220馬力，最大扭矩為350牛米，2.5TV6渦輪增壓發動機，最大輸出299馬力，最大扭矩為500牛米。中央的全系統車型，發動機的動力分為三個等級。這輛車的位置是城市型SUV，但它的4驅動器功能比較強大。可以說有能力走一段爛路。輕越野沒問題。很多車友選擇路，認為沒事去玩，走爛路是不可避免的。所以想看看方昂的越野能力怎么樣。幾個海外車主，開著路的4車型車型。藍白公路帶領普拉多先跑了幾次坡，但沒有成功。這個斜坡的角度有點大，有一定的難度，坡度不平整，有點凸，黃土高坡是對道路輪胎的考驗。最后一個斜坡，司機正在研究道路的駕駛模式，前幾次駕駛模式可能不正確。邦昂駕駛模式分為運動、標準、舒適、越野和雪地五種。這次調整為越野模式，奮力沖向高高的斜坡，四個輪子迅速旋轉，最終突破斜坡成功。對于非專業的城市型SUV，這種成績已經不錯了。沒有越野輪胎的幫助，輪胎失去了很多動力，另一種方法是渦輪增壓發動機在引爆最大扭矩時，動力輸出會比較猛，導致驅動輪。普拉多斜坡一點也不累，一次就成功了。普拉多底盤高，4驅動器系統與差動鎖相結合，越野能力更強。作為專業的硬波越野汽車，這個看起來角度大的土坡對普拉多來說是小菜一碟。吉昂定位為“扣籃”，是城市型SUV，平時只在城市開車，二次型20多萬韓元價格，還是不錯的。很多車主擔心186馬力很難拉動自重1.965噸的車身。實際上相當于大眾的2.0T低功率、雙離合器變速器。

你好！目前國產的兩廂世嘉在運動性方面的表現是十分出色的，這是毫無爭議的，由于該車原本就是針對法國家用車市場打造的產品，而法國又是一個多山路的國家，因此在其重量平衡和懸掛的調校方面比較均衡。而三廂世嘉由于增加了尾部設計且歐版設計中并無此款車型，所以，對底盤和懸掛的調校就提出了更高的要求，從各方面的資料我們可以看出，世嘉三廂這款車在這方面做得也是非常不錯的，三廂世嘉的調校比較偏向家用舒適性為主的懸掛設置。試駕過這款車之后，韌性十足的懸掛設定是我對這款車最深刻的印象。雖然這款車采用的是前麥佛遜后縱臂扭轉梁的A級車常規布局，但這套懸掛經過雪鐵龍的調校以后卻表現得非常扎實，對路面接縫和小幅度震動的吸能效果很好，扎實厚重的底盤又保證了濕滑路面下不錯的車輛穩定性和循跡性，很好的兼顧了各種路況下的車輛性能。說了這么多，這款車的底盤懸掛性能到底怎么樣你應該有一個答案了，呵呵，如果你還比較感興趣，可以看看官網上的產品介紹，還有不懂的可以再問我

國紅旗汽車很貴，但是性價比很高，尤其是紅旗H5無論是從外觀設計還是動力方面都有著很好的表現力，是非常值得選擇的一款車型。【免費獲取底價】 紅旗H5具體有以下優勢：1、動力方面，新車還將延續現款車型的1.5T和1.8T兩款發動機，其中1.5T發動機的最大功率為169馬力，峰值扭矩為258牛·米，傳動系統匹配7擋濕式雙離合變速箱；而1.8T發動機的最大功率為197馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱。2、配置方面，新車最大的變化是升級3.0版本的聯網功能，此外，新車還針對部分配置進行下放，感應后備廂和倒車影像功能除入門版車型外均有配備，主駕電動腰部支撐功能也下放到了1.8T車型的次入門版本。3、外觀方面：新款紅旗H5外觀和內飾整體變化幅度不大，例如外部增加了全新造型的19英寸輪圈，內部增加增加紅色內飾顏色，灰色內飾則升級為象牙灰色。【免費獲取底價】 想要了解更多關于紅旗汽車的相關信息，推薦咨詢一汽紅旗。新紅旗的品牌理念是中國式新高尚精致主義。新紅旗將突出“新高尚”、“新精致”、“新情懷”的理念，把中國傳統優秀文化和世界先進文化、現代時尚設計、前沿科學技術、精細情感體驗深度融合，打造體現“品味高尚、大氣典雅”，“理想飛揚、激情奔放”，“精益求精、細心極致”，和“隨心合意，完美體驗”的卓越產品和服務。【免費獲取底價】 本地紅旗H5特賣,讓利促銷,冰點底價限時搶「全程無憂購車」「性價比超高」「不花冤枉錢」「底價沖銷量」「正規4S店」「全國聯保」特別提醒：本活動有效期自即日起至9月30日，政策由紅旗品牌提供，具體政策詳情請咨詢當地授權經銷商或體驗中心。

奔馳e300l的整體性能怎么樣？值得消費者購買嗎？奔馳E300L挺值得入手的，車子的性能與價位相當，整體都很好。奔馳E300L外觀與同級寶馬相比算是比較小的，但是在顏值面前，尺寸就不重要了。大前臉看起來比寶馬5系還年輕、精力充沛，改變以往單純的商業氣質。19英寸輪轂和多輻輪輞，表面材料非常精致，整體風格與車輛非常兼容。中控臺上的幾個圓形排氣口，不斷提醒駕駛員和乘客這是一輛奔馳豪華型轎車。內飾材料和奔馳s級幾乎一樣，都是一樣貨真價實，能用木材質絕不會使用皮質，能用皮質的地方也不會用塑料的。如果可以使用軟，就絕不會用硬的。對于大多數消費者來說，這種奢侈是他們想要的，而奔馳就非常符合這一點。總是在告訴車主，只要你擁有這輛奔馳E300L，你的生活可以永遠繼續下去。在奔馳E級長軸距車型中，步行量最大的車型仍然屬于E300L，除了標準軸距版，主要有時尚版和豪華版兩種擋位配置，根據不同的運動和商務管理需求，將其細化為四種車型。奔馳E300L外觀設計遵循家族設計語言，尺寸介于C和s檔次，整體中庸，豪華，低調，非常符合這一類車型的色調，本地化后，提供商務豪華型標準設定版和運動時尚型，中國開放版兩種外觀風格，配備不同的進氣格柵和外殼，滿足不同消費者的需求。奔馳E300L搭配全新的M274系列，2.0T采用多種新技術的渦輪增壓四缸發動機，渦輪遲滯不明顯，油門響應變快，最大功率二百四十五馬力，180峰值轉矩（Kw），370牛·M，功率級別接近上一級別V6車型，和整體動力輸出的質感也非常相似，如果你想買一輛品牌響亮、外觀好、內飾豪華、商務需要的中大型豪華車，奔馳E300L是個不錯的選擇。

寶馬24在北京首展后將陸續在中國幾大主要城市展出，從時間上看，比歐洲提前，幾乎與美國同步，這再次顯示了寶馬集團對中國市場的重視。 “兩個星期前已經向有關部門提交了可行性報告，以三個月的受理期推算，年底應該可以得到批復。”寶馬汽車北京代表處負責人昨天在北京接受本報記者采訪時透露，第一輛國產寶馬轎車將在明年下半年下線，而不是部分媒體推測的明年4月份。 寶馬汽車最近動作頻頻。10月25日，在巴黎進行全球性亮相僅僅一個月，寶馬Z4敞篷跑車就現身京城。此前幾天，寶馬集團下的MINI品牌也出現在寶馬上海經銷商寶德的展廳。另一個最新的消息是，繼全新寶馬7系之后，全新寶馬5系也將于明年推出，并將于明年內到達中國。 寶馬Z4即將到廣州 北京貴友大廈寶馬展廳的夢幻跑車寶馬Z4引起了參觀者的驚嘆。據寶馬方面介紹，Z4的巡展將在國內幾個大城市推出，并于年內到達廣州，但具體日期還沒有確定。 寶馬Z4敞篷跑車并非Z3的后繼者，而是更高檔次的寶馬最新力作，寶馬集團大中華區總裁昆特.席曼先生的說法是，“寶馬Z4擁有一部真正跑車所應有的全部特征和駕駛者夢想的一切”，“無論從外觀還是性能，無論是靜止還是駕駛，BMWZ4都展示了一款真正寶馬敞篷跑車的精髓和本來面貌。” 廣州將建MINI展廳 該負責人表示，MINI最早在上海登場，是因為上海的MINI展廳將最快建成。另外，北京、廣州的MINI展廳也已在當地經銷商的籌劃當中。在上海展出之后，MINI將先赴北京，再到廣州展出，真正的銷售將在明年初展開。MINI與寶馬是寶馬集團下的兩個不同品牌，因此會在不同的品牌展廳里銷售。 目前寶馬集團下有MINI、寶馬和勞斯萊斯三個品牌，分別代表三個層次的頂尖水平。2003年，“寶馬版”的勞斯萊斯也將推出，但由于勞斯萊斯品牌的特殊性，將在管理、銷售、公關等方面保持相對的獨立性。 明年下半年推國產寶馬 今年7月份，寶馬中國項目的項目建議書得到批準后，便一直在做可行性研究報告。該負責人透露，兩個星期前已經向國家有關部門提交了可行性研究報告，根據程序，期望能在今年底得到批復。批復之后，就可以簽定合同和進行生產準備，第一輛中國產的寶馬應該能在明年下半年出來。 目前寶馬在中國的代理商共有五家，營銷網點22個，將在三四年之內擴展到50家以上。寶馬中國項目運行后，經銷商數量將更多。 寶馬方面表示，盡管受制于目前汽車行業服務貿易的有關規定，進口寶馬與國產寶馬不能同渠道銷售，但他們希望寶馬不論產自中國還是產自美國，都能以寶馬的品牌一起銷售，因為寶馬的全球品質是同樣的，中國產的寶馬也一定要達到寶馬標準。在國產寶馬的經銷商選擇上，一定要達到寶馬的標準和合資企業的標準。

（1）君威GS加速性能還可以。（2）君威GS配有換擋撥片，就在方向盤上。（3）GS采用的是2.0渦輪增壓發動機，最大功率(kw/rpm) 162/5300 ， 最大扭矩(Nm/rpm) 350/2000-4000 ，動力絕對夠強，百公里加速7.3s，最高時速能達到232。汽車加速性能：（1）發動機的扭矩是隨著轉速的變化而變化的。所以，汽車的最大扭矩往往與轉速同時標記，例如甲車最大扭矩150牛頓米（4000轉/分）、乙車最大扭矩150牛頓米（4500轉/分），同樣是150牛頓米的最大扭矩，兩車在發動機轉速相同的情況下，加速性能將有所區別。（2）最大扭矩指標對應的是發動機的轉速而不是汽車的速度。發動機輸出的動力要通過傳動系統減速增扭，然后作用于驅動輪，才會產生汽車加速所需要的力。不同車型的傳動系統不同，因此在發動機最大扭距相同的情況下，加速特性也不一定相同。（3）發動機的動力不是全部用于汽車的加速。F=ma這個公式中的力 F 是合力，包括路面阻力、風阻……可能還有為增加汽車勢能而需要克服的引力。

德威D25發動機是直列四缸機，單缸四氣門，2.5L排量，最大扭矩400N.m。最大輸出150馬力，技術挺成熟了，采用了輕量化設計，使用了鋁合金材質的飛輪室罩蓋和飛輪殼，耐用性可靠性都經過市場的考驗。新領航M6定位城配物流，車輛的各方面性能配置都得到提升，我是12萬多拿下來的。