動力

發動機動力降低可能是發動機產生積碳、燃油系統故障或進氣系統故障。發動機產生積碳包括很多種，其中有氣缸積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等，這些故障都是影響發動機動力的因素，當發動機內部積碳過多時，汽車的點火系統就會出現偏差，發動機的進氣效率下降，最終導致發動機的動力下降，汽車可能會出現怠速無力的

百公里油耗是滿電只開一百公里計算八十公里電跑二十公里油跑，不充電下一個一百公里就是純油跑十升，不是指開的平均油耗！

有可能是渦輪泄壓閥動作器卡了，一個車友的車檢查出來這問題，我的車也是這問題，一點渦輪增壓的感覺都木有，現在修好了，推背感又回來了！

4個大人2個小孩，開空調，油門踩輕了感覺動力很一般，必須深踩油門拉高轉速才有加速感，不過這個時候機頭聲音有點大！感覺不從容

怎么說呢，發動機跟H6一樣，汽車有點肉，但是你要敢給油門，也有推背感，油門踩多了，發動機轉數可以瞬間到2000轉，但是車起來后感覺還是良好的，基本油耗不堵情況上下班，要10.5，我屬于腳踩的狠，很多急加速，油耗在11.6左右，2.0的發動機肯定不肉，因為雙離合，油耗還可以，蘿卜青菜，自己看吧！

其實這些規矩，新交規都有，只有上海拿出來進行處罰罷了。想到后排要系安全帶，不得不感嘆～邁銳寶就是好啊，三根安全帶！還帶兒童座椅接口！

是的，進口新途觀，這邊4S沒有1.4的試駕車，開了夏朗的，動力感覺還行，空調沒法試。所以來問問的，進口2.0太貴。

1.4家用夠了！起步夠猛！一百以上沒有1.8爽！我的是家用1.4我覺得夠了！想高速飆車還是1.8吧！1.4上一百二十后動力不夠

我深圳4月1日提車，目前也遇到這個問題，車正在4s店，說是廠家來人了在維修，希望廠家能重視，負責任！強烈關注，我現在才知道原來這是個普遍現象?。?/div>

別只看數字。274發動機在GLC版爆缸事件有幾起了。國外論壇認為是平衡軸設計缺陷，這發動機穩定性有待觀察。

個人估計問題有多半可能出在系統上，硬件應該沒問題，如果硬件有問題那上次就不可能通過刷系統解決。另外懷疑這家店的技術和設備，要么有設備，技術達不到，有么設備落后，技術可能也落后。另外換店再試試吧，沒辦法，遇到這種情況只有自己多跑路找技術和設備更好的店才能解決，否則就算投訴多半也無果，要有結果的話那就是當地技術設備跟不上，廠家派技術人員帶設備過來。

說真話的話，2.0跑高速動力儲備不足，跑城市有余，相當于2.4的開小綠葉。這是我的2.0和同事的2.4經常換著開出的結論。但凡事都有個參考對象，如果以前開1.6的車，2.0的動力肯定比你想象中的要好。最近開了幾次公司的豐田保姆車，覺得2.4的CRV很溫柔。

入手吧！我今年2月入手的，沒發現共振問題的，對空間要求不高的，要省油有動力的DX3，我DX7平均油耗8.5到10個油，有時候7點幾個，6.0我都跑過?。≈饕绰窙r，爬坡路少，平路多的，紅綠燈時間卡的剛剛好的，自然油耗就低了，我朋友買的現代朗動，平時走走停停，平均油耗8.5個油，平時開車不要急加速，緩慢加速絕對省油，大家可以試一試，至少渦輪增壓器沒有介入以前不要急加速，高速路我自己就試過，120，瞬間到150直接是射出去的，還嚇我一跳，當時用的定速巡航加速的，120的時候定速巡航加速是幾碼這樣加的，開始按了兩下沒啥感覺，然后連推了好幾下，然后看看碼表150就準備要起飛了，大家沒事不要這樣搞啊！傷發動機。你可以慢慢加速，不要學我。

m6我的是那款2.4的三菱發動機配4at真的覺得動力不夠用，你覺得2.0帶動這個兩噸多的家伙感覺有那種充容感嗎？

動力不夠，起步都要加油門。這車很多毛病，我開一年的車多處問題，而且售后服務態度非常差。建議別買了。買了絕對讓你后悔

哥們兒也是1.4t？哈哈，之前覺得我車有問題，后來才知道都這樣，渦輪遲滯，變速箱思考人生，在市區里有時候一腳油竄出去了，有時候干著急。

本田也造飛機，范圍業務范圍廣泛，但就汽車而言，亞洲1流，世界二流。歐洲三流。大胡子：給推薦30萬級別的MPV，哪款更值得購買？聽聽你的意見？

別地別地，雞頭鳳尾，畢竟普通品牌跟豪華品牌一比，還是屬于雞頭，就像我當初買車時候也糾結過A4和rav4，只不過A445tfsiQuattro太貴，主要還沒車，要不我就咬咬牙帶點款買A4了

兄弟不待這樣的，我們在百公里地板油加速呢不是正常開。因為檢查車就是以百公里加速來體現車的問題。比如動力性問題

我覺得不夠用，特別是起步，踩地板油也沒用，唯一的好處是如果誤把油門當剎車，車子不會往前面猛穿！這一點非常適合女士開。