外觀

長安CS85 COUPE和啟辰T90的外觀是目前眾多自主品牌車型中比較新穎的設計。總的來說，CS85是保守的設計，啟辰T90是前衛的，但可能不符合一般的審美。 兩款車都采用了轎跑設計。相比之下，啟辰T90更傾向于跨界車型，而CS85則顯得飽滿厚重，屬于SUV車型，因為兩車各有千秋。

EX采用家族化設計，車身線條更豐富，棱角更銳利，立體感強。凱迪拉克XTS完美展現了美式硬派風格，流暢的車身線條具有很強的力量感，看起來非常硬朗。 雷克薩斯ES的車身側面凹凸有致。軸距加長后，C柱的鍍鉻裝飾條也進行了重新設計，造型更加精致。XTS強勁的車身側面和敦實的尾燈展現了豪華車應有的特質。 雷克薩斯ES的車尾線條干練簡潔，尾燈造型變得更加修長，突出的后擾流板完美詮釋了運動感。XTS的車尾造型看起來非常敦實，雙L型尾燈和高位剎車燈彰顯不凡品味。

彬芝和金科的前臉很尖，就像一只幼獸。繽智采用家族式大嘴前臉，銀色鍍鉻條充滿傲氣，而金科大嘴V型鍍鉻條同樣咄咄逼人。車身側面，繽智線條流暢，造型和諧。金科采用了時尚的雙色車身和懸浮式車頂設計，雙腰線的設計也非常性感。搭配行李架，動感十足。 這兩款車的車尾設計不同。賓至的車尾造型非常簡潔方正。尾燈和霧燈充滿張力，與前臉非常統一。金科看起來非常動感，尾部線條非常立體，黑色下護板凸顯運動感。

全新一代速騰采用了大眾家族最新的設計理念。乍一看有一些小邁騰，但速騰會更有個性，中期改款的新思域主要針對車身和前后包圍的配色進行了調整。速騰采用了六邊形的中網搭配橫向的鍍鉻飾條，這是我們所熟悉的流行風格，而思域則通過黑色的進氣格柵突出了視覺沖擊力，更加運動。 側面，速騰采用了犀利的平行腰線，貫穿設計始終，顯得修長。相比之下，思域更圓潤，溜背元素更突出。 車尾，速騰車型更干練，后備箱小鴨子嘴的設計恰到好處，思域通過棱角分明的線條營造出豐富的層次感。

Tuan X和冠道都有轎跑SUV的造型，溜背的設計非常時尚動感。從體型上來說，都是大家伙，停在路邊很有氣勢，但Tuan X在這方面會更勝一籌。大燈方面，兩車的造型差異非常明顯。途樂X很方，冠道相對修長。 兩車側面線條非常相似，都有很強的力量感。Tuong X給人的感覺更加敦實厚重，冠道則更加動感。 兩款車的尾燈都采用鍍鉻飾條相連，尾部的線條并不復雜，非常簡潔干練。途安X的整體感覺會更飽滿。

不知不覺，軒逸已經迎來了第14代車型。新軒逸的造型與老款車型有明顯的不同，采用了全新的大尺寸V-motion家族前臉造型，帶來了更低更犀利的氣勢。同時細長上揚的大燈內部工藝更加精致。 與老款相比，14代軒逸后溜車型明顯，因此流線型的外觀有助于降低風阻，0.26的風阻系數擁有與日常GT-R相同的氣動性能。 十四代軒逸在尺寸上也進行了全面升級。老款軒逸的長寬高軸距分別為4631/1760/1503/2700mm，14代軒逸的長寬高軸距分別為4641/1815/1447/2712mm。

北汽新能源EX3的外觀設計具有強烈的激進感。作為北汽新能源達爾文體系的首款跨界SUV，外形與之前的概念車沒有太大區別，科技感十足。前臉的分體式大燈設計很有科技感，主動開合的進氣格柵，雙色五瓣輪轂設計，在激進的外觀下顯得可愛時尚。 比亞迪EV的外觀設計與之前的EV360差別不大，整體設計較小。相比北汽新能源EX3的前衛外觀，視覺效果不夠優秀。巨大的中網是前臉的重點，但不具備主動開合功能。元EV采用灰黑雙色多運動輪轂，為其緊湊的車身增添了一些運動感。

律動設計自然體現在這款榮威RX5上，給消費者更自信優雅的一面。在流行趨勢的引導下，現代ix35的進氣格柵尺寸更大，整體造型也比較硬朗。 車身側面，榮威RX5的上下折線呈現簡潔有力。在光影的配合下，側面立體感很強，同時通過適當的鍍鉻裝飾提升了質感和氣質?，F代ix35通過厚實的前后輪拱和輪眉，讓消費者看到更有肌肉感的造型。 榮威RX5的尾部造型簡潔大方，與前臉相呼應，體現了設計的一致性。下面用雙邊單出的效果?，F代ixx35的尾部設計使用了大量的黑色塑料護板，體現了其整體硬朗的風格。

新?？怂骨澳槻捎昧烁岷偷木€條，顯得更加精致，少了些成熟。ST Line套件的推出也讓福克斯看起來更加年輕運動。領03的外觀繼承了家族設計，整體更加生動，尤其是細長的分體式大燈和能量水晶尾燈。完全是潮人。 ?？怂共捎昧思舛说拇鬅簦黾恿艘恍﹦傂裕瑢哟胃懈用黠@。領克03的分體式大燈設計不帥，比01和02的更和諧。 ?？怂沟娜萝囄蔡接沽恕T線版雖然有兩個甩邊的運動排氣，但是在一邊就沒那么運動了。尾燈的設計也很簡潔，而領克03的設計有些復雜，有些元素，運動氣息很濃。

直覺上，這兩款車肯定各有特色。大眾途悅采用硬朗的造型風格，氣勢還是很足的。本田CR-V則更大，但總體來說更年輕。 途悅前臉的進氣格柵是兩條粗大的鍍鉻橫條，加上菱形的紋飾，層次感和力度都不錯。CR-V的前格柵通過粗大的鍍鉻飾條與大燈相連，凸顯精致感。 途悅大燈采用LED光源，下轉向燈也是同樣的光源。CR-V采用鹵素大燈，LED大燈只在高配車型上配置。尾燈方面，途悅是回旋鏢，CR-V是C型LED尾燈，logo不錯。 尾部，途悅層次感豐富。它底部兩側的排氣管是裝飾罩，真正的排氣管藏在下面。CR-V保持了上一代有爭議但非常性感的設計，排氣管的布局是雙邊的。

Tuong X和凱迪拉克XXT5風格迥異。Tuong X的整體設計沒有Tuong那么沉穩嚴肅，加入的溜背設計提升了時尚感和運動感。不過除了前臉有些區別，其他方面和Tuong沒有太大變化。凱迪拉克XT5依舊沿襲了家族的設計特色，時尚動感。 途昂X的上下進氣格柵采用貫穿式設計，顏值會更年輕。XT5的盾形中網采用厚重豐富的鍍鉻裝飾，線條夸張，立體感強。 途昂X的大燈都是LED光源，輪廓造型與整車設計比較統一。XT5大燈也是LED光源，但造型略勝一籌，辨識度高。

紅旗H5的外觀設計讓人耳目一新。采用紅旗家族直瀑式的中網格柵，加上時尚的溜背式車頂造型，貫穿雙腰線。這些奢華的外表也創造了民族自豪感。相比之下，凱美瑞就有點讓人意外了，外觀變得更加犀利年輕，中網造型的雙飛翼，大嘴下的多副條貫穿式設計，多棱角的車身線條，足夠激進和張揚。 兩款車的大燈造型都非常犀利，同樣采用了LED遠近光燈，還提供了自動大燈、自適應遠近光燈、延時關燈等功能。 雖然兩款車都使用LED霧燈，但紅旗H5更多；當進入拐角或停車位時，轉向輔助功能可以提供更詳細的近光照明。

MG HS以磁場為設計靈感的星光閃耀的前進氣格柵造型，領前臉大氣十足，開眼角的設計風格更符合時下年輕人的審美。相比之下，ix35的前臉略顯僵硬，拉伸度略遜于MG。名爵HS的大燈在扁尖造型的基礎上，加裝了半圓形的LED燈帶，照明光源為LED，照明效果更好，而ix35的大燈為鹵素光源。 尺寸方面，MG HS在車身長度、寬度、軸距等方面占據上風，所以MG HS在整體姿態上看起來更加飽滿。名爵HS擁有寬大的車身，扁平的尾燈設計取代了家族式的豎燈設計。巧妙的凹“腰窩”是設計師整個尾部的亮點。ix35的尾部設計與車頭遙相呼應，沒有什么讓人記憶深刻的特點。 總的來說，MG HS的顏值更漂亮。不僅如此，在配置方面，價格更低的名爵HS還擁有1.19m開啟面積的全景天窗、遙控啟動、電動行李廂等諸多實用配置。

東南A5翼舞和艾瑞澤GX有不同的設計風格。東南A5翼舞前臉采用大尺寸多橫幅式格柵，艾瑞澤GX采用點陣式裝飾條裝飾的前格柵。兩車側面造型相似，略有向下俯沖的感覺。兩者都采用了雙腰線設計，有一定的運動感。 A5翼舞的尾部造型相當鮮明，而艾瑞澤GX的尾部中央采用了貫穿式的條幅，與前臉的設計相呼應。

岳斌和帝豪GS出自同一個家族，所以相同的特點還是很明顯的。前臉采用家族式的波紋網，岳斌熏黑，紅色點綴，彰顯運動氣息，而帝漢GS采用鍍鉻裝飾，相對低調內斂，看起來很精致。兩款車的大燈設計也有所不同。岳斌更鋒利，更少侵略性，而帝豪GS更圓潤，更可愛。 兩車側面線條的風格差異還是比較明顯的。岳斌的線條犀利動感，而帝豪GS會更圓潤一些。 兩車尾部造型也不一樣。岳斌采用貫穿式鍍鉻裝飾連接兩側尾燈，配合車燈的小尾翼，增加了不少時尚動感的氣息，而帝豪GS通過紅黑搭配以及排氣的銀色裝飾，給人一種非常時尚的感覺。

榮威i6和榮威i5可以說是大哥和小弟。既然是自己的親兄弟，誰更好看？曾幾何時，榮威i5的進氣格柵的形狀和大小都非?？鋸?，兇狠而有侵略性，而榮威i6則更低調，但更精致。大燈方面，i6和i5更加犀利。 兩車的表面可以說是非常相似。如果不仔細觀察它們，真的發現不了什么區別。兩款車的車身都很緊湊動感，但i6會更修長。 兩款車尾部均采用貫穿式鍍鉻裝飾，連接兩側尾燈。不過i6的線條會豐富視覺效果，而i5則有些單調。綜合來看，我個人比較喜歡榮威i6的外觀。

新款瑞虎8與老款相比，外觀尺寸沒有明顯變化。不過新車在設計上有更多時尚的細節，更適合年輕人。圓潤的前臉采用貫穿式鍍鉻飾條連接兩側大燈，階梯式的設計層次分明，力量感也很足。在老款車型整體結構不變的基礎上，約伯對細節進行了調整，比如運動范的下進氣格柵，這是整車最大的亮點。靈感來源于殲20戰機的DSI進氣口，頗具運動感。 車尾，瑞虎8的熏黑尾窗和貫穿式尾燈，再加上下方的雙邊排氣，都很可圈可點，提升了運動感，而約伯的尾部設計得更加飽滿。后保險杠采用前移式設計理念的寬體設計包圍，降低了視覺重心，與前臉相呼應。

奔馳GLA和寶馬X1都融入了家族式的設計元素。GLA的中網雙橫條設計依然是三叉星logo，看起來很霸氣，而寶馬X1不用說，依然是雙腎進氣格柵，很硬朗。兩車的大燈都是LED光源，然而兩車最起碼的設備都沒有配備。 GLA側大燈裙有銀色裝飾條，腰線向后收緊，尾部圓潤，X1腰線更直，略沉，降低了側面的視覺重心。 GLA采用了兩側兩個出風口的設計，比類似設計的X1圓形出風口更具運動感。GLA略顯圓潤的造型搭配LED光纖兩片式尾燈為其增添了幾分簡潔，X1尾燈的L型光帶在夜間會有很好的辨識度。

長安逸動藍鯨版在重慶車展期間正式發布。新車外觀和內飾延續了現款車型的設計，前臉依然采用了“蝶翼”式進氣格柵，配合中央橫幅的鍍鉻條裝飾；兩側大燈熏黑，造型犀利，配合上方打折的LED日間行車燈，整體運動感十足。 車身側面線條流暢，整個腰線貫穿前翼子板至尾燈；下輪轂采用銀色多輻設計，小鴨子尾巴設計的尾部十分靈動；兩側不規則形狀的LED光源尾燈由銀色鍍鉻條相連，與前臉相呼應。棱角分明的下包圍和凸起的棱線讓車尾看起來霸氣十足。

比亞迪Pro DM采用了最新的Dragon Face2.0設計語言，在參考的基礎上進行“微調”。前臉大燈上方的線條更加平直，下方霧燈區域的C型鍍鉻裝飾拉長了車頭的視覺感。 從車身側面可以看出，設計師想通過柔和的腰線打造動感的車身造型，車主可以定制銀色涂層的D柱。車尾的造型和車頭的筆是斷開的。貫穿車尾的鍍鉻裝飾條豐富了車尾的線條。所有LED光源的尾燈也采用了三條豎條，具有步步點亮、轉彎燈流動的效果。