安全性

準備購入北斗星了，但對要不要買有安全氣囊的版本一直比較猶豫，但最近看到了江西昌河鈴木汽車有限責任公司徐劍峰先生在佳工機電網的文章后，對這一問題有了比較清晰的看法，特此轉發出來，供北斗星迷參考。我個人認為一個最重要的數據是：在約50公里/小時的正面碰撞時，北斗星有氣囊時測試假人頭部HPC值為467（國家標準為1000，這個值標志著頭部的沖擊量，越小越好），無氣囊時測試假人頭部HPC值為752，無氣囊時比有氣囊對頭部的沖擊增加了61％。看來氣囊的作用還是明顯的。當然，北斗星改進后的安全帶設施對胸部變型量、左右大腿受力都有了很大改善。

榮威w5安全性能怎么樣？榮威w5安全性能還是很不錯的，在安全配置方面，榮威W5配備了SCS全路況越野型智能安全系統，集成了ABS制動防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、ESP車身電子穩定程序、HBA液壓制動剎車輔助系統、ASR驅動防滑系統、TCS牽引力控制系統、ARP電子防翻滾系統、EBA緊急制動輔助裝置以及HDC陡坡緩降系統。而前排座椅SRS安全雙氣囊、側氣簾、預緊式安全帶、360°門鎖保護系統等等被動安全配置的配備。在C-NCAP（中國新車安全評價規程）2012年第一批測試中，頗受矚目的榮威W5獲得五星安全評價。

江淮賓悅的安全性能怎么樣?賓悅的動力系統源于三菱 最新的mivec技術(連續可變閥門正時),排放達到國ⅳ水平。另外主動安全也采用bosch最新8.1版abs ebd制動防抱死系統,主動安全性得到保證。英國lotus公司精心調校的底盤系統,配以三桿雙橫臂獨立前懸架和四連桿獨立后懸架,使減震舒適性提高,整車的穩定性也有一定水準,ecu電子控制單元控制的低爆發力安全氣囊,能通過計算并控制碰撞發生后氣囊打開的時間。緊急制動時,預緊式安全帶能自動快速回收,限制車主或前排乘客身體前移,確保了乘客的安全。江淮賓悅的亮點不少,值得關注。

2008款的EOS在當時的EURO NCAP碰撞測試中已經拿到5星成績（后來EURO NCAP調整了碰撞標準，現在老款Eos的成績已經被調整成了4星），目前新款的Eos還沒有參加測試。敞篷車要求在開篷狀態下進行碰撞，對車身剛度和車架潰縮設計的要求極高，很期待新款Eos在EURO NCAP的碰撞測試表現。在安全配置方面，Eos除了有可以覆蓋整個側窗的側氣囊，還有敞篷車必備的翻滾翻保護系統，實際上就是位于兩個后座頭枕后方的伸縮式防滾架，一旦車身受撞或系統偵測到有翻車危險，防滾架就會在0.25秒內立起以保護乘員的頭部安全。

現在樂風的市場銷量一路飆升,我也看過這車確實不錯,只是在網上看別人發表的文章說樂風在NCAP碰撞測試中只得了一星半,這可不是一般的低啊,難道買樂風的人都不要命了么？最佳答案：安全性高低是相對的!很多數據都是基于商家策略的...不必太在意,,,憑自己的判斷和感覺會更好一點.但是個人認為,相對重量和體積大一些,安全性自然會高一些,就比如寶馬和康明斯撞了,你說誰吃虧?你不撞別人,不代表別人不撞你阿....當然這個例子不太適合,所以,我認為相對安全是指沒有外界因素的安全,你說的這個車個人認為還是我建議你再看看別的車。

馬自達2勁翔的安全性能怎么樣？后排空間小不小？馬自達2勁翔和新嘉年華比，哪個安全性能好？這兩輛車哪個后排空間大一點？安全性能么。。我覺得開車要有安全意識，依靠車子的安全性能那是不行的。。小車安全性能再好，沒有安全意識，撞上貨車什么的。。。都是一個樣。。在城區里開車，能開多快？最多是小擦掛。。所以我買車都是看車子性能。。。我現在開的是馬二勁翔1.5手動擋。。。性能不錯。。不要買1.3排量的。。。動力不足。。嘉年華空間要稍微大點。。性能怎么樣不曉得。。。馬二后備廂空間很大。。屁股翹得高。。我喜歡屁股翹的。。哈哈

老款奔奔mini在2007年的C-NCAP碰撞測試中，僅僅2星的成績顯得有些難看。但奔奔mini的車身構造為重新設計，目前還沒有參與相關的公開測試，具體的被動安全性能我們還不得而知。從配置方面看，只有高配豪華型和超值型裝備了ABS、EBD、安全氣囊（超值型為前排雙安全氣囊），而低配的實用型以及時尚型連ABS都沒有，更別談其它安全裝備了。雖說這是微型轎車降低入門價格慣用的“伎倆”（大多數同級對手的最低配車型都沒有ABS），但缺乏ABS這樣的基本安全裝備的最低配版本，我們還是不推薦購買。

說到出游，相信大部分消費者想到的便是與家人一起暢享天倫之樂。而對有老年人和兒童的舉家出游來說，空間利用和安全性能成為了消費者購車首要考慮因素。在這一點上，道奇酷威與豐田漢蘭達有著與生俱來的優勢。道奇酷威出身于D-segMent平臺，是融入了SUV和MPV風格的跨界車型。道奇酷威的外形則是典型的美式肌肉車，充滿肌肉線條的外形，很大程度上保留了SUV粗獷感。道奇經典的田字形格柵以及車頭的公羊標志則是前臉的亮點，具有現代感的方形鹵素大燈可以提供出色的照明，霧燈則被集成在保險杠上。整個造型極富個性，動感十足。

早在2009年2月，歐洲NCAP做了Kia Soul的碰撞試驗，最后結果拿了五星，成績相當好。但從2009年開始，凡是在歐洲NCAP做碰撞測試都必須標配ESC（其實就是ESP電子穩定系統）才有資格獲得五星成績，可是來到中國的Soul把這個配置給縮減了，現在標配是雙氣囊和ABS+EBD，不過從2010年2月開始生產的Soul都會配有側氣囊。從碰撞后的圖片可以看出Soul的整體剛度很強，A柱沒有扭曲變形，內飾面板沒有碎落，四門能輕易打開，盡管減少了ESP配置，但車身剛性依然可以使消費者放心使用。

大眾志俊安全性？各位朋友：在別的地方看別人評價志俊，說了一大堆缺點。讓我最揪心的就是說，志俊的鐵皮薄，沒參加過任何碰撞測試。難得我們的愛車真的是這么不堪一擊嗎？時速不要超太多，60公里以下，你比跑200公里的奔馳寶馬要安全很多～～～～～～～真要是高速狀態下翻了車，志俊和奔馳寶馬里的人的結果都是一樣的，那就是快樂的去見上帝，哈哈鐵皮厚不厚，不要緊的，速度控制的好，才是真安全啊。怎么說呢，主要還是米多少的問題，米多誰都知道買個安全性相對好的。咱既然買這個車了，也知道安全性確實不咋地，就慢點開。

迷你SUV是最近上市的新車，到目前為止沒有做過公開的碰撞測試，實際表現如何現在也不能下結論。不過它的“近親”精靈在C-NCAP獲得了三星的評價，一定程度可以參考。不同車型裝備有很大的差異，其中最低配的舒適性連最基本的ABS都沒有，前排安全氣囊也只是選裝件；次高配的豪華型只配備駕駛員氣囊以及ABS；只有最高配的精英才配備前排雙安全氣囊。雖說這種型號不同安全裝備差異大的現象在同價位車里比較常見，但安全裝備標準如此不一致，還是不值得提倡。下面是哈弗m1安全性配置表：

哈弗m1怎么樣？安全性好嗎？對于哈弗m1，我說說自己的看法。1、油耗。并沒有想象中的大，但是在市內跑的話，還是很出乎意料。因為車身很重呀。2、安全性。安全性肯定比奧拓要強很多，這個可以放心。3、減震。減震不是一般的硬，是很硬，但是也有好處，就是路況不好的時候很有感覺。4、做工。4萬多的車的做工非要跟十萬的飛度比沒有啥意義，跟5萬多的絢麗比都還差1萬多呢。5、國產車的通病。小毛病還是有的，但是對我來說，還不是很多。6、車門的密封。我感覺我的密封很好，關門的聲音很厚實，沒有感覺說漏風。

沃爾沃XC90看上去算不上全尺寸SUV，但它卻為7人提供了舒適的駕乘空間。此外，憑借安全性能的優勢也使其成功占據一片領地。在全尺寸SUV中，采用橫置布局發動機車型較小，沃爾沃XC90就是其中一員。橫置布局發動機帶來的好處是在有限的車身尺寸中盡可能的擴大駕乘者的空間。沃爾沃的安全性能世界聞名，即使是最后一排的乘客也可以單獨享受到側氣簾的保護，而整個車身也經受住了嚴苛的翻滾測試。內飾設計雖不及日系SUV的水準，但做工也很精致，中控臺上的按鈕很多，需要熟悉一段時間才可以做到熟練操作。

斯巴魯作為性能出眾的品牌，其車架安全性也一直有較高造詣。大量采用590Mpa的高強度鋼材；獨特的搖籃式發動機安裝底座，讓有效的車頭潰縮距離大大增加；全系標配前排正面和側面氣囊、前后窗氣簾，以及VDC電子穩定系統等。在美國最新的IIHS和NHTSA兩項碰撞測試中，新力獅和姐妹車型新傲虎都獲得了出色的成績，NHTSA給予了正撞和側撞的5星滿分評價，防翻滾測試也獲得了高分的4星；IIHS更授予了新力獅“安全首選車型”（Top Safety Picks）的頭銜。

Volvo S40汽車獨有的領先配備：除了基本的ABS、EBD、EBA外，以及STC穩定和牽引力控制系統、IDIS智能駕駛信息系統、前排WHIPS頭頸部保護系統、SIPS防側撞保護系統、頭部氣囊和側氣簾等主被動安全配置，都為乘坐者提供了最佳的安全保護。沃爾沃擁有全球最先進的碰撞實驗室，為了研究車輛安全性，沃爾沃安全中心內每年要撞毀150輛量產車。S40雖然只是沃爾沃家族的入門級車型，但在安全性方面也毫不示弱，S40在國家相關部門在碰撞試驗中達到了迄今為止做出安全性最高的車型。

最近查了捷達(原型JETTA2)、富康愛麗舍（原型雪鐵龍ZX)、福美來（馬自達323）的安全性，在歐洲的NCAp沒找到，最后繞道美國才查得。1、捷達JETTAUSNCAP的評分為黃色，相當于我們的3星。2、富康愛麗舍（原型雪鐵龍ZX)USNCAP的評分為黃色，相當于我們的3星。3、福美來（馬自達323）的原型車澳大利亞的NCAP為黃色相當于4星（之前搞錯了，澳大利亞分4級，黃色為第二級），有一項JPFRNT綠色（4星），在美國沒有測試。，所以這個車安全性好于捷達富康。

風駿5安全性能怎么樣？最佳答案：風駿5標配的ABS是德國博世8.0版的ABS+EBD系統，8.0版本系統循環時間減小到5毫秒，每秒鐘可實現最高200次制動調節，反應更迅捷。新系統的體積與重量進一步降低(體積減小30%，重量減輕25%)，全面優化了整車的布置和性能，同時還具有信號更準確、踏板噪音更低、性能更穩定、使用壽命更長等特點。而作為配合ABS提高制動穩定性的電子制動力分配EBD，可以自動調節前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，在一定程度上可以縮短制動距離。

新軒逸安全性怎么樣？另外請教中級車是不是要比緊湊型車要安全？同樣級別的車怎樣判定安全性能？在安全問題上，是否真的有日韓德美車系之分？您好，對于日系和德系車型在安全系數上來講，毫無疑問德系占有一定的優勢。但是在經濟性上日系還是稍有一定的優勢體現，對于東風日產軒逸車型在主動安全及被動安全均配置比較到位，其次，在車身結構上也比較優秀，采用Zone Body區域車身撞擊緩沖構造，配合安全艙組合設計，確保撞擊能量的快速分散與吸收，免除乘客的安全隱憂。應該是沒有問題的。

迷你SUV是最近上市的新車，到目前為止沒有做過公開的碰撞測試，實際表現如何現在也不能下結論。不過它的“近親”精靈在C-NCAP獲得了三星的評價，一定程度可以參考。不同車型裝備有很大的差異，其中最低配的舒適性連最基本的ABS都沒有，前排安全氣囊也只是選裝件；次高配的豪華型只配備駕駛員氣囊以及ABS；只有最高配的精英才配備前排雙安全氣囊。雖說這種型號不同安全裝備差異大的現象在同價位車里比較常見，但安全裝備標準如此不一致，還是不值得提倡。

勞恩斯-酷派雖然有兩個排量，但只有三個配置款式——酷動版、靚雅版、豪華版（旗艦版跟豪華版配置相同）。豪華版比靚雅版多了防滑差速器、多碟CD、智能鑰匙、8喇叭infinity音響、真皮座椅這些裝備，而靚雅版比酷動版多出倒車雷達、天窗、尾翼、氙氣燈、紅色織物座椅。勞恩斯-酷派在北美的NHTSA的碰撞測試中，正面碰撞評價為四星，側面碰撞評價為五星。而進入中國市場的勞恩斯-酷派，安全裝備齊全，電子穩定系統、前氣囊、側氣囊、側氣簾都有裝備。