安全性

全新帕薩特在安全配置方面也相當完善，全系均配置了功能豐富的全能ESP車身穩定系統，動態行駛的安全性得到了有效地保證，前排安全氣囊與側氣囊、頭部氣簾組合為提升被動安全指數作出貢獻。為了安全考慮，在預算充足的前提下建議選擇入門版車型的消費者選裝頭部氣簾。另外值得一提的是在頂配車型中還配置了前剎車片過度磨損預警功能，可以實時監控剎車系統的工作狀態，為安全行車提供了一份額外的呵護。

此次嘉年華改款只是外觀上有了一定變化，整個車體結構并未改動，因此安全設計等級可以參考老款嘉年華。老款嘉年華在EURO NCAP和C-NCAP中都獲得了5星評價，可以說總體安全性在同級中還是一流的，值得放心。在安全配置方面，最大亮點是新款嘉年華的自動擋車型裝備了ESC電子車身穩定系統，大大提高了嘉年華的主動安全等級，這在目前國內A0級小車中也是不多見的，值得表揚。

雪鐵龍新愛麗舍在安全方面的配置發動機電子防盜鎖、車內中控鎖、ABS防抱死和EBD制動力分配這些常規的輔助安全配置，安全帶未系提示同樣只出現在手動尊貴型上。　中控臺由原來的銀色飾板改為了仿碳纖維飾板，讓車內看起來更加時尚動感。原來橫條式的空調旋鈕也被換成了更顯檔次的圓形按鈕，多媒體配置提供了單碟CD和4揚聲器音響系統，外接音源接口只在手動尊貴型上才有配備。

雙環小貴族安全性怎么樣 ？在主動安全設計方面，小貴族配有前盤后鼓制動系統以及ABS+EBD，被動安全則安裝了雙安全氣囊、預緊限力安全帶、兒童安全座椅(選裝)、防眩目內后視鏡以及高位制動燈等。不過，我還是對于坐在后排座的乘客有些擔心，畢竟椅背幾乎直接貼在行李艙門上，如果發生追尾事件，相信他們的感覺不會太好受。如果可能的話，還是盡量坐在前排座椅上比較穩妥。

你好，國產馬自達8的安全性是可以放心的，馬自達8在安全設施方面，國產馬自達8標配第一排安全帶未系報警系統、防盜自動報警裝置、發動機芯片鎖止防盜系統等一系列安全設施。全系車型均配置了駕駛席和副駕駛席前安全氣囊。　　國產馬自達8的車身尾部車頂上還配置了擾流，與擾流組合而成的為高位剎車燈，更加有助于行人保護。此外該車還配置了ABS、EBD、TCS等安全設施。

馬自達3星騁2.0和馬自達6中配的自動檔安全性哪款好？車身承受能力，防撞梁承受力等。您好，對于您說的問題，馬自達6及馬自達星騁車身都帶有防撞鋼梁，安全性方面還是比較高的。至于能承受多大的力這方面沒有統計，不過馬自達的車身鋼材使用3H車身結構，強度大1480MPa，其中星騁在碰撞試驗中表現不俗，C-NCAP得到5星+的成績，以上建議僅供您參考。

我準備買車了，長安CX30與長城騰翼C30安全性哪個好？知道的朋友說說看。網友hkhjk說：如果單單這兩款車選的話，從安全性來說，長城的好些，長城的底盤很穩的，長城炫麗的賣點就是操控性好，底盤穩，還有很重要求的發動機，長城有自己的VVT發動機，騰翼C30比捷達還大，你可從網上車市的參數比一下，長安的車鐵皮薄，發動機也不是很先進，我推薦長城。

馬自達8安全性能如何？最佳答案：馬自達8的六安全氣囊，ABS+EBD，以及EBA+TCS+ESP車身穩定系統都是目前中高端MPV才會擁有的配備。在馬自達8剛上市時，我們就曾擔心過便宜的倒車雷達是否會成為車系的遺憾，不料還真讓人給猜中了。對于一款接近25萬元的MPV來說，沒有倒車雷達實在無法讓人接受，同樣的問題對別克GL8來說可以直接忽略。

愛麗舍用的是世界最牛逼的汽車底盤雪鐵龍是第一個能讓地盤升降的車，新車型“博士8.1”的“ABS”“EBD”技術新，。最重要的是，愛麗舍省油，還有寶馬都要買的專利技術“后輪隨動轉向”這樣會給你的愛帶來很強的駕駛操控性和安全性，還有實用性！

馬自達cx-7安全性能不錯，美國（IIHS）高速公路安全保險協會給CX-7進行了測試，被動安全評價為“G”，即是好。測試碰撞車型主動安全配備ABS、EBD、EBA、TCS、DSC，被動安全配備前座兩安全氣囊、側安全氣囊和側安全氣簾，國內銷售的進口CX-7與其相符，所以在安全方面可以讓人放心。

在安全配置方面，五菱鴻途采用了增強型車頭吸能結構，折疊限力式安全帶及安全氣囊，改善碰撞能量分布。而在滿足駕乘舒適度方面，使用了更多合理化的人機工程分布，上下兩色噴涂儀表盤，柔和內室曲面設計，大副提升駕乘舒適度。五菱鴻途搭載了上汽通用五菱B系列發動機，它的最大亮點莫過于擁有超過50KW的高升功率。

長安CX30安全性到底怎么樣？長安CX30它的剎車做的很精細.靈敏,快速.下雨天或者下雪天也不打滑。不打側滑,不發漂,一路這么從高速下來的.因為操控性能的良好,使它的加速 剎車 配合的天衣無縫.開起來不一點費勁,而且還不累.這車底盤很沉,很穩當,而且彈簧性能非常好,開起來給人的感覺不顛,不酸.

斯巴魯一直提倡主動安全性的重要，其主動安全（AWD+BOXER）提供強大的抓地力、極佳的循跡性、良好的彎路穩定性。在被動安全方面也配置了ABS、ETC、四安全氣囊+四窗式安全氣簾、高剛性防撞車身、卸力式頭枕、預收緊式3點式安全帶、兒童安全鎖等等。無論在主動安全和被動安全上斯巴魯都做足了功夫。

我想請問下朋友們軒逸安全性如何？和B級車比怎么樣？請專家給我點評一下，謝謝了，最近要買車，所以比較看重這個問題。滿意回答：日系車普遍安全配置不高，東風日產的軒逸同樣安全性不高，跟B級車相比，當然就更不值得一提啦！軒逸是后輪鼓剎，懸掛調校偏軟，支撐性不足，彎道側傾明顯，操控性表現欠佳。

菲亞特500安全性能怎樣啊？菲亞特500安全性是有保障的，駕駛員雙級彈射安全氣囊、副駕駛雙級彈射安全氣囊、前排氣囊安全氣囊以及防頸椎撞擊頭枕，頭部保護側安全氣簾，三個后頭枕，前霧燈，ABS＋EBD，ESP+ASR+MSR+HILL HOLDER,ISOFIX標準兒童座椅固定裝置。

十分中意力獅的豪華旅行2.0，對外觀、配置甚至安全配置均滿意，價格稍高也必須接受。問題是力獅是日本車，是不是有點擦掛什么的，因為吸能維修貴？網友SD說：肯定的，日本車的鐵皮薄是絕對的（同級別）。網友FH說：比較厚道的進口車網友HGJ說：安全性據說達到了五星級，應該是可以購買的。

車友談：長安cx30安全性它的剎車做的很精細.靈敏,快速.下雨天或者下雪天也不打滑。不打側滑,不發漂,一路這么從高速下來的.因為操控性能的良好,使它的加速 剎車 配合的天衣無縫.開起來不一點費勁,而且還不累.這車底盤很沉,很穩當,而且彈簧性能非常好,開起來給人的感覺不顛,不酸.

悍馬H2安全性能和H3的安全性，哪個更好？由于本身平臺結構原因，H3的安全性能還是不錯的，H2的安全性能比H3要高，因為本來H2是從軍用平臺為基礎的H1發展過來，H3是完全為民用開發的新平臺，尺寸小些，安全性能也有所下降，H3并不是比H2要好，只是為了開發新的市場所開發而已。

網友說：瑞麒G5在國車里面的底盤算得上數一數二的了，安全性不錯!網友說：瑞麒G5擁有目前最先進的車身結構設計，車側及A、B柱等位置進行了結構強化，整個乘員艙空間的結構采用了高強度、超高強度鋼板，四個側門采用了特高強度鋼的側門防撞桿，駕乘者就像坐在一個鋼筋鐵骨打造的堡壘中。

兩廂K2在安全氣囊裝置方面下足功夫，不僅配備前排雙安全氣囊，還越級配備側氣囊、側氣簾。隨著社會的進步，汽車制造也越來越重視安全性能，特別是行車過程中兒童的安全性。在這方面，兩廂K2安裝了適用符合ISO規格的兒童座椅固定裝置，讓兒童受到更多保護，同時也更方便年輕家庭的出行。