安全性

汽車的安全性能是消費(fèi)者買車時(shí)應(yīng)該參考的重要標(biāo)準(zhǔn)。推薦以下幾款安全性能高的車。讓我們來(lái)看看！高性能推薦車3360蒙迪歐新蒙迪歐自上市以來(lái)，憑借其運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀，強(qiáng)大的科技配置，強(qiáng)勁的動(dòng)力，在b級(jí)車市場(chǎng)引起了不小的轟動(dòng)。更何況新蒙迪歐科技安全配置非常豐富實(shí)用，自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)等。大部分出現(xiàn)在更高級(jí)別的車型上，在新蒙迪歐上都有，不僅提高了安全性，性價(jià)比也不錯(cuò)。安全性能高的車推薦：雅閣本田雅閣從發(fā)展至今已經(jīng)是第九代車型了。該車進(jìn)入中國(guó)后，設(shè)計(jì)師根據(jù)中國(guó)人的喜好，在一些細(xì)節(jié)上做了一些調(diào)整，調(diào)整后的外觀更受中國(guó)人歡迎。而且第九代雅閣不僅改變了外觀，內(nèi)飾也進(jìn)行了大刀闊斧的改動(dòng)，以至于完全看不到老款的影子。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，相信2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速器也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。這就是給你介紹的兩款安全性能不錯(cuò)的車。安全性能高，不用擔(dān)心事故對(duì)駕駛員造成的巨大傷害。希望介紹能幫到你。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉近日公布了一項(xiàng)名為“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)緊急信號(hào)(auto Driving System Emergency Signaling)”的新專利，該專利描述了兩種將車輛傳感器的緊急信息傳輸?shù)阶詣?dòng)駕駛軟件的方式，以提高自動(dòng)駕駛在緊急情況下的響應(yīng)能力，從而提高車輛在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下的安全性。特斯拉車型”。據(jù)報(bào)道，車輛的一些信息可能會(huì)因?yàn)椤暗却娔X處理”而延遲，導(dǎo)致一些重要的信息沒(méi)有得到及時(shí)處理。特斯拉的新專利描述了兩種解決方案。第一種方法是當(dāng)傳感器檢測(cè)到緊急情況時(shí)，將重要信息傳輸?shù)焦β瘦^高的計(jì)算機(jī)，其他傳輸功率較低的非重要信息將被視為“背景噪聲”，以便及時(shí)處理緊急信息，提高駕駛輔助系統(tǒng)的安全性。第二種方法是當(dāng)傳感器檢測(cè)到緊急情況時(shí)，非重要信息的傳輸將停止，直到緊急信息被處理，信息傳輸系統(tǒng)將恢復(fù)正常工作，以避免緊急信息的延遲。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

卡羅拉的安全配置包括車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、上坡輔助、胎壓監(jiān)測(cè)等。這些配置都是普通車常用的。卡羅拉是豐田的主力車型，銷量一直占據(jù)A級(jí)車市場(chǎng)前三。新一代卡羅拉基于豐田最新的TNGA平臺(tái)架構(gòu)。這個(gè)平臺(tái)最大的特點(diǎn)就是更好的駕駛品質(zhì)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，汽車有更好的操控性。新款Lola的所有車型都采用了獨(dú)立懸架。相信大家對(duì)獨(dú)立懸架都非常熟悉。這種懸掛唯一的缺點(diǎn)就是后排的空艙不是很好，換代車型的后排空艙也沒(méi)有得到很大的改善。這款車標(biāo)配主被動(dòng)安全配置，車內(nèi)安全氣囊很多。這款車的安全配置水平創(chuàng)造了緊湊型車的新高。結(jié)合科技配置的全面提升，卡羅拉絕對(duì)可以說(shuō)這款車是一款不折不扣的經(jīng)濟(jì)型家用車，綜合性能非常出色。

光啟官道怎么樣？安全性能高嗎？提問(wèn)者：處于最好水平，廣汽本田冠道1.5T在安全性能上做的不錯(cuò)。ACE先進(jìn)兼容車身結(jié)構(gòu)、超高強(qiáng)度前后防撞梁、VSA車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，為駕乘者提供多重安全保護(hù)。

提問(wèn)者：小迪的最佳答案非常靈活和安全。奧迪是大眾的高端產(chǎn)品，安全性有目共睹。奧迪最有價(jià)值的技術(shù)成分是四驅(qū)的燃油經(jīng)濟(jì)性。奧迪不僅在四驅(qū)的安全性上做得很好，還提高了燃油值。奧迪必須買四驅(qū)，四驅(qū)只能是奧迪。

提問(wèn)者：張志最好的回答，操作性和安全性都很好。奧迪是大眾的高端產(chǎn)品，安全性有目共睹。奧迪最有價(jià)值的技術(shù)成分是四驅(qū)的燃油經(jīng)濟(jì)性。奧迪不僅在四驅(qū)的安全性上做得很好，還提高了燃油值。奧迪必須買四驅(qū)，四驅(qū)只能是奧迪。

凌派在C-NCAP五星安全測(cè)評(píng)中獲得56.60分，在三項(xiàng)五星安全碰撞比賽中分別獲得16.12分、15.49分和18.00分。鞭打測(cè)試分?jǐn)?shù)333，607.71，加分分?jǐn)?shù)333，603.00，駕駛側(cè)和副駕駛側(cè)安全帶提醒裝置，ISOFIX裝置和ESC。

琦君的安保很好，因?yàn)榘脖Ｅ渲煤茇S富。奇怪的主被動(dòng)安全配置3360主/副駕駛安全氣囊和前排安全氣囊是標(biāo)配，前/后排安全氣囊簾配備在高配以上車型上。另外，如胎壓所示，ABS防抱死制動(dòng)等主被動(dòng)安全配置也是全系標(biāo)配，并線輔助和車道偏離預(yù)警的配置率也很高，但車道保持輔助和主動(dòng)制動(dòng)的配置率并不高，只有少數(shù)頂級(jí)車型才有。黎齊3360新奇駿搭載VC-Turbo超變發(fā)動(dòng)機(jī)，300變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代CVT智能無(wú)級(jí)變速器，額定功率150kw，最大扭矩300N，油耗5.8L/100km，領(lǐng)先同類車型。

起亞環(huán)馳安全性差。起亞環(huán)馳性能：其實(shí)這款車是這個(gè)價(jià)位的小型合資車，安全性比較低。不過(guò)這款車的車身涂裝和配置都比較差，但是對(duì)于家庭來(lái)說(shuō)比代步更省心省油。這只是一輛代步車，安全性上和其他豪車相比肯定有一定差距。但是即使是這樣正常的安全氣囊和aBS防爆功能還是有配備的，日常車輛基本不受影響。安全：為了避免事故的發(fā)生，保證行人和乘客的安全，一般可以分為主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、事故后安全和生態(tài)安全。在道路交通事故中，汽車本身的安全性能也是一個(gè)不容忽視的因素。良好的汽車安全往往可以避免事故或降低傷亡程度。

RSIE車身可以承受980兆帕的沖擊力，相當(dāng)于每平方毫米98公斤的沖擊力。前后窗和側(cè)窗都裝有防撞鋼梁。ABS EBD ASC，六氣囊，保護(hù)駕乘人員安全，不用擔(dān)心安全。以下信息與：的介紹有關(guān)。作為SUV市場(chǎng)上為數(shù)不多的提供7座版的車型，三菱歐藍(lán)德肯定與眾不同。經(jīng)過(guò)12年的二次國(guó)產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德不僅重現(xiàn)了進(jìn)口版的原版，還針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)做了小優(yōu)化，成為合資7座SUV市場(chǎng)唯一的苗子。外觀：歐藍(lán)德的車頭很厚。引擎蓋上倒三角形的凸臺(tái)一直向下延伸到保險(xiǎn)杠。前進(jìn)氣口一分為二，車身下部微微凸起。它看起來(lái)滿了。

氫燃料電池的安全性相對(duì)較高。并且實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在汽油車和氫燃料電池車分別引起燃油泄漏和著火的情況下，汽油車下面的漏油在3秒內(nèi)著火，而氫氣迅速?zèng)_上來(lái)，在車輛上面著火。一分半鐘后，燃料電池車的明火已經(jīng)被撲滅，而汽油車正如火如荼，只剩下車架。所以氫燃料電池車的安全性還有待普及。加氫站爆炸：挪威加氫站爆炸仍在調(diào)查中。燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，還有很大的發(fā)展進(jìn)步空間。我們根本不需要談?wù)摎渥兩Ｎ覀兛梢岳硇詫?duì)待。氫燃料電池原理3360電堆只是氫氧發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)的地方，不儲(chǔ)存能量。一旦檢測(cè)到氫氣泄漏，可以迅速切斷氫氣/空氣。

瑞風(fēng)M3安全性好，基本ABS EBD主動(dòng)安全系統(tǒng)，副駕安全氣囊，三點(diǎn)式安全帶。此外，車身為高強(qiáng)度承載式車身，發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子防盜技術(shù)，車頭配備可折疊吸能區(qū)、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)等安全配置。汽車安全性能的評(píng)價(jià)；汽車的安全性能一般由第三方機(jī)構(gòu)專門評(píng)估，分為耐撞性和維護(hù)經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)乘客安全、車外人員安全、車輛輔助安全等諸多內(nèi)容。評(píng)級(jí)分為四個(gè)部分：G(優(yōu)秀)、A(良好)、M(一般)和P(差)。其他常見(jiàn)的汽車品牌，安全系數(shù)排名：除了沃爾沃，其他常見(jiàn)品牌如雷克薩斯、日產(chǎn)、奔馳、寶馬、奧迪、本田、斯巴魯?shù)取Ｔ诎踩禂?shù)上名列前茅。

斯柯達(dá)的安全性不錯(cuò)。斯柯達(dá)設(shè)計(jì)了一款夜光安全帶扣，并申請(qǐng)了專利。本發(fā)明可以消除夜間或黑暗場(chǎng)所無(wú)法準(zhǔn)確系緊安全帶的問(wèn)題。斯柯達(dá)：斯柯達(dá)(Skoda)是大眾汽車公司的經(jīng)典品牌之一。斯柯達(dá)總部位于捷克姆拉達(dá)-博萊斯拉夫，是世界四大老牌汽車制造商之一。該品牌創(chuàng)立于1895年。含義：斯柯達(dá)商標(biāo)的含義是3360。巨大的圓圈象征著斯柯達(dá)是世界上無(wú)可挑剔的產(chǎn)品；鳥的翅膀象征著銷往世界各地的產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步；向右飛的箭頭象征著先進(jìn)的技術(shù)；外環(huán)的黑色象征著斯柯達(dá)100多年的傳統(tǒng)；中間的綠色體現(xiàn)了斯柯達(dá)人對(duì)資源再生和環(huán)境保護(hù)的重視。

日產(chǎn)的陽(yáng)光安全性比較低，日產(chǎn)所有的陽(yáng)光都配備了ABS EBD EBA。但是根據(jù)查信陽(yáng)光的C-NCAP的數(shù)據(jù)是42.8分，4星安全分是62分。這個(gè)分?jǐn)?shù)說(shuō)明等于國(guó)內(nèi)中等水平。國(guó)產(chǎn)車現(xiàn)在都是5星，少了一星的分?jǐn)?shù)，說(shuō)明萬(wàn)一出事你的身體會(huì)付出額外的代價(jià)。日本車既經(jīng)濟(jì)又省油。薄鐵皮。保養(yǎng)費(fèi)用高，日產(chǎn)確實(shí)安全系數(shù)低。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)各方面都有優(yōu)勢(shì)，如果只是市區(qū)出行可以考慮。每款車型上市前后，汽車廠商都會(huì)公布該車的完整參數(shù)表。雖然很多參數(shù)只是簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)，但是要真正理解這些簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)，還需要一些理性的分析和研究。這是因?yàn)橛行﹨?shù)有明顯的實(shí)際意義，而有些則沒(méi)有。此外，同一套參數(shù)可能會(huì)令人困惑。畢竟汽車的結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)都很復(fù)雜，非專業(yè)人士很難準(zhǔn)確理解參數(shù)的含義是可以理解的。

MG 6暫時(shí)沒(méi)有進(jìn)行碰撞測(cè)試，我們很期待這款緊湊型豪華轎跑在安全測(cè)試中能得到怎樣的表現(xiàn)。讓我們一起期待吧。全新MG 6采用超高強(qiáng)度籠式一體式車身，更強(qiáng)更輕。什么是籠式一體成型體？最簡(jiǎn)單的解釋就是:把司機(jī)和乘客像籠子一樣包起來(lái)。籠式車體是指車體的框架結(jié)構(gòu)(主要由其內(nèi)部加強(qiáng)板焊接而成)多向連接，將客室構(gòu)造成籠狀結(jié)構(gòu)。目前，這種結(jié)構(gòu)對(duì)成員的保護(hù)是最好的。真實(shí)籠體的框架材料一定是三層結(jié)構(gòu)，外層和中間層厚度差不多，內(nèi)層最厚。這層鋼板是硼鋼板，鋼強(qiáng)度高。用普通鉆頭很難施工，所以必須用特殊鉆頭鉆孔。罐籠一體式車體的優(yōu)點(diǎn)是無(wú)論從哪個(gè)方向沖擊都會(huì)由整個(gè)罐籠承受；缺點(diǎn)是笨重，所以豪華車多采用全鋁車身；同時(shí)，模式一旦定了，再改就比較難了。但考慮到民用車輛的安全性，目前來(lái)看，這種結(jié)構(gòu)對(duì)成員的保護(hù)是最好的。

沃爾沃s60l的安全性能測(cè)試是G好。在側(cè)面碰撞測(cè)試中，沃爾沃S60l的安全氣囊和側(cè)簾及時(shí)彈出，對(duì)假人頭部形成了良好的保護(hù)。碰撞后，車內(nèi)乘員的客廳空保持完好，模擬假人的其他部位得到充分保護(hù)。S60l側(cè)面撞擊的結(jié)果都不錯(cuò)。在模擬追尾碰撞中座椅對(duì)乘員頸部保護(hù)的測(cè)試中，沃爾沃S60l和寶馬3系的座椅和頭枕都能為乘員提供足夠的保護(hù)，避免頸椎過(guò)度屈伸的傷害。頂部碰撞主要測(cè)試車輛側(cè)翻時(shí)車輛結(jié)構(gòu)的變化，結(jié)果可以反映側(cè)翻時(shí)車身結(jié)構(gòu)的安全性。在這次測(cè)試中，沃爾沃S60和寶馬3系都取得了"G ”(好)結(jié)果。沃爾沃S60l的發(fā)動(dòng)機(jī)艙在吸收了大部分能量后塌陷，駕駛艙空保持完好。前安全氣囊、側(cè)安全氣囊和側(cè)氣簾及時(shí)彈出，為模擬駕駛員假人的頭部和其他部位提供足夠的保護(hù)。碰撞后，門框、鉸鏈柱、儀表板、轉(zhuǎn)向柱無(wú)明顯侵入，保證了駕駛員的生存。

雖然傳祺GS4在市場(chǎng)上表現(xiàn)不俗，但是2016年C-NCAP第二批碰撞車型的成績(jī)還是在不久前發(fā)布的。此次發(fā)布的八款車型中，最多"火”肯定是廣汽傳祺GS4，毫無(wú)疑問(wèn)。作為第一款發(fā)布的車型，GS4正面發(fā)生了40%的偏置碰撞，因?yàn)?#034;碰撞測(cè)試結(jié)束后3分鐘內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙出現(xiàn)明火，車輛降一星”。廣汽傳祺GS4，總分56.9分，只拿到4星評(píng)價(jià)。其實(shí)廣汽傳祺GS4是2016年第一批碰撞車型。C-NCAP在今年4月北京車展發(fā)布的首批碰撞車型中，傳祺GS4并未公布結(jié)果。當(dāng)時(shí)C-NCAP給出的官方說(shuō)法是"在碰撞測(cè)試中，廠家的技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)測(cè)試車輛的配置與出廠車輛不同，于是C-NCAP管理中心要求廠家提供相關(guān)證據(jù)和說(shuō)明材料后再做最終評(píng)估，結(jié)果被推遲到下一批次一起發(fā)布。”C-NCAP之前已經(jīng)在同一車輛的不同配置下進(jìn)行了兩次測(cè)試，但沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)觀看碰撞測(cè)試的記者認(rèn)為也是類似的情況。制造商對(duì)低等級(jí)車輛的碰撞結(jié)果不滿意，因此申請(qǐng)進(jìn)行第二次測(cè)試。

2010年4月27日下午兩點(diǎn)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室完成東風(fēng)汽車有限公司生產(chǎn)的軒逸牌/藍(lán)鳥軒逸DFL7200VCC轎車(軒逸09 2.0XL豪華版)"正面100%重疊剛性護(hù)欄的碰撞試驗(yàn)”。碰撞實(shí)驗(yàn)集錦:1.正面碰撞測(cè)試:前發(fā)動(dòng)機(jī)艙吸能塌陷，翼子板變形，部分零件飛出車身7m以上，內(nèi)飾嚴(yán)重開裂，副駕駛假人頭部與安全氣囊接觸痕跡模糊，有拉痕，底盤嚴(yán)重變形。2.可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn):左車身深度凹陷，A、C柱連接處多處變形，B柱內(nèi)縮；左側(cè)車門變形，前后假人頭部分別與左側(cè)A、C柱內(nèi)側(cè)緊密接觸，標(biāo)記清晰。3.正面40%重疊可變形碰撞試驗(yàn):發(fā)動(dòng)機(jī)前艙因吸能而塌陷，嚴(yán)重變形；左前門打開費(fèi)力，C柱一處變形，副駕駛假人腿部與前艙緊密接觸，前懸架變形嚴(yán)重。正面碰撞試驗(yàn):前發(fā)動(dòng)機(jī)艙因吸能塌陷，翼子板變形，部分零件飛出車身7m以上，內(nèi)飾嚴(yán)重開裂，副駕駛假人頭部與安全氣囊接觸痕跡模糊，有拉痕，底盤嚴(yán)重變形。

傳祺gs3在C-NCAP碰撞測(cè)試中以總分57.6獲得C-NCAP五星安全評(píng)價(jià)，成為C-NCAP改革以來(lái)緊湊型SUV的安全冠軍！中國(guó)的新車評(píng)價(jià)法規(guī)(C-NCAP)是按照比中國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格、更全面的要求，對(duì)市場(chǎng)上購(gòu)買的新車進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試。評(píng)價(jià)結(jié)果按星級(jí)分類并公開發(fā)布，旨在給予消費(fèi)者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害和損失。在四次碰撞測(cè)試中，傳祺GS3表現(xiàn)出色。在全正面碰撞測(cè)試中，前艙完全吸能塌陷，碰撞過(guò)程中安全氣囊能夠及時(shí)彈出，為駕駛者提供了足夠好的保護(hù)。a柱沒(méi)有變形，四個(gè)車門都能正常打開，車內(nèi)乘員得到充分保護(hù)，表現(xiàn)不錯(cuò)。側(cè)面碰撞測(cè)試中，側(cè)氣囊正常彈出，假人姿態(tài)正常，四個(gè)車門都能打開，玻璃完好，滿分18分！在最嚴(yán)峻的40%偏置撞擊測(cè)試中，GS3前防撞鋼梁充分傳導(dǎo)撞擊能量，前艙塌陷吸能，四門仍能正常開啟，得分高達(dá)16.97。C-NCAP測(cè)試的結(jié)果只是一個(gè)參考，真實(shí)的碰撞環(huán)境中有太多的不確定因素，所以五星的碰撞安全評(píng)級(jí)并不代表安全，大家的安全駕駛才是真正的安全。

vv5上市前，在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心接受了美標(biāo)車頂靜壓測(cè)試，這也是中國(guó)品牌車型首次公開挑戰(zhàn)全球最嚴(yán)苛的測(cè)試。根據(jù)FMVSS 216a的要求，當(dāng)在規(guī)定條件下向車頂施加三倍整備質(zhì)量載荷時(shí)，加載裝置的移動(dòng)不應(yīng)超過(guò)5英寸，即127毫米。最終長(zhǎng)城vv5取得了眾多媒體和中汽研究院權(quán)威機(jī)構(gòu)見(jiàn)證的優(yōu)異測(cè)試成績(jī):加載載荷51106.4N，加載裝置移動(dòng)39.4mm中汽技術(shù)研究中心給出的測(cè)試結(jié)論是:"VV駕駛員側(cè)和副駕駛側(cè)頂部的承載能力和乘員生存空均滿足FMVSS 216a對(duì)車頂靜壓的極限要求”。可以看出，長(zhǎng)城vv5的優(yōu)異表現(xiàn)，是因?yàn)槠?6%的高強(qiáng)度鋼材使用率，也是因?yàn)檐嚿碚w框架結(jié)構(gòu)針對(duì)車頂靜壓工況的針對(duì)性設(shè)計(jì)。在行人安全方面，長(zhǎng)城VV5除了通過(guò)主動(dòng)行人檢測(cè)和制動(dòng)系統(tǒng)降低行人碰撞發(fā)生率外，還采用了大量被動(dòng)行人保護(hù)技術(shù)，減緩行人傷害。VV5的發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用了獨(dú)特的鉸鏈支撐設(shè)計(jì)，其蜂窩狀內(nèi)面板結(jié)構(gòu)降低了行人頭部受傷的風(fēng)險(xiǎn)。優(yōu)化后的發(fā)動(dòng)機(jī)罩還增加了內(nèi)部硬點(diǎn)和鎖止機(jī)構(gòu)的吸能空距離，可以在發(fā)生事故時(shí)，將行人頭部與發(fā)動(dòng)機(jī)罩之間的沖擊力降到最低。在車頭，VV5還設(shè)計(jì)了專門的吸能室空，減少對(duì)行人腿部相對(duì)脆弱的膝關(guān)節(jié)的傷害。