油耗

你好 9個左右..

駕駛員一個人空載的情況下，瑞虎3實際駕駛在城市擁堵道路，百公里油耗在8.5升左右，市郊油耗7.5左右，高速及國道行駛環境非常良好的路況下，油耗在6升左右。嚴寒的冬季和夏天開空調的情況下，油耗增加0.5到1升左右。

秦皇島，正規的私營加油站，但是油品質量要高于石油石化，我們當地除了那些自認為是好車的車主，在節假日正規加油站打折時，去排一公里的長隊加油外，大部分都會在這種加油站加油的！

加了300元的油，先前剩余可行駛公里數120公里，加油以后可行駛公里620公里。去了趟瓦屋山，來回400公里左右，途中合計大概有90公里山路。路程中高速采用巡航100-110公里/小時，油耗一般6-7個油左右，下坡有時候0-2.4個油，自動控制油量覺得比自己踩油門節油回來看顯示可行駛公里數還有300公里平時行駛中一直使用瞬時油耗作參考，起步時候一般都會超過10-12，踩重一點點隨便15-20勻速不超過30公里的油耗很高的，一般不低于10個油。接近1.5噸的車重，要想節油的話有點難辦。

人心都是貪婪的，同事買的408家用絕對足夠了吧，現在嫌棄動力不足。買了銳界的同事對原來的老凱越一臉嫌棄，說動力和銳界差遠了，油耗還和別人一樣

12-16之間是可以接受的，畢竟，我現在的馭勝S350汽油2.0T2016款，平時在市內代步，二線省會，周末會去游走打下獵什么的，上下班也只有4公里單程，表顯已經是18.8升/百公里了；實測，加400元92號油，53.5升吧，好像是，只走了260公里又亮燈了，上次也是亮燈后加的，實算出來好像已經是20.96升了；2005年玩親戚的4.7的8缸頂配陸巡，照我的玩法，市內，夏天空調，起碼得要30個，今天加200元的93（當時是93）明天就沒有了，還只是在市內隨便走了一下，車大了，油耗確實是傷不起，不要指望在12以下，12-16左右都是正常的，我現在都快21也，我也沒覺得不正常，因為在高速上以90-110碼左右的速度巡航，是可以控制在10個以內的，所以，車沒有問題，只是用車的方式和環境的問題。

我

停產車，改氣也不錯的，只要加氣方便，我這很多出租車和公車，都是氣的了，三線城市

大指試駕還有，它這個轉向相當不錯的，原地打盤到底有兩圈多，很輕，兩根手指或者手掌平磨都能動。到40、50時速以上時又變得很精準，稍微變重一點，一打盤就有，開起來很舒服。剎車也是，網評是42米多，但是40、50一點就有，剎車距離并不長。后排大沙發很舒適，就是拉手在B柱上是個笑話，急轉彎后排沒得拉的，人要滑跑，所以給銷售MM講，提車以后后門口上方要打洞裝拉手了。總之大指是不錯的。還是和其他潛在車主一樣考慮等一段時間看看品控。

應該是個例。我開過的車都比一般人低，極端的例子是幾年前保養R×450H時，閑著沒事試駕CT200H，竟然開到不到3的油耗，銷售也說正常駕駛沒見過這么低的。我個人的經驗，在正常路況下，盡快將車速提到時速60-80，然后含住油門，或松油進入滑行狀態，盡量少踩制動，利用發動機減速，這樣瞬時的油耗會常在0.0-3.8之間。提速的要點是，點油松油，盡快升檔，腳下的動作要快。另外，在城市快速路或高速路，我都是直接將變速器放在手動狀態的6檔，這樣高速滑行的距離比自動檔長。

油耗表不變證明油耗持續就那么多嘛，我的里程表1，7000公里啦一直6.6沒變過，表2公里數少就經常變化

8.5手豪跑滴滴，路況自己去想，說費油的一般都是第一次買車的，另外自動擋可能是因為程序問題比較費油，但是也不可能去到1元1公里，自己稍微有點物理知識都能理解，這么重的車身輪胎也不窄，說白了就是個越野車，你看看其他同排量越野車的油耗就知道了，油耗都差不多8到10升，居然有人開出13.14升難道是嚴重超載？

樓上說的都是空話！多跑高速唄一一我平均油耗9.2跑了一趟高速（大約600公里多點），平均油耗降到8.2。

平均時速16公里，油耗大約15升.平均時速22油耗大約12.5升。高速油耗大約8.5升。總體來說符合Q51.9噸的車重，BBA估計油耗都不會低。如果都是市區堵車路段駕駛，平均時速低于15，單次車程5公里以下估計油耗最低15升。當然現在是全程空調，等氣溫低了不開空調估計會降1.5升左右。今天南京新街口跑了一圈，堵車堵的眼淚都出來了，平均時速12，油耗18升。

火花塞換了嗎？一點要換原廠，原裝的沒有NGK標記，外面賣的帶有NGK標記的不好用，我之前就換了有NGK標記的，300只能跑260公里，后來換了原廠的，不帶NGK標記的火花塞就正常了，而且也不抖動了。

剛跑了一趟廣西，高速上110-120時速，大概在九升多的油耗，全程空調，四大人二小孩加行李，2.0T的車

需要時間來證明。

會降的！我新車一個多月，前幾天跑了三四百公里高速，本來平均表顯9.1開完回來8.4現在就穩定在那了，過幾天再去自駕跑一趟看看還能再低點不

或許你沒在汽車的磨合期特別關注一些注意事項等，車輛也沒見出什么事，只能說你走運，往往就是經過這些人的一傳十，十傳百的說法，都認為不存磨合期這個問題，其實不然，其實不僅是新車，就算一些磨合過的舊車如果換了大配件，也是需要重新磨合的，很多人第一感覺不就是磨合嗎有什么難的，所以往往不夠重視，其實，汽車磨合是非常重要的，前期磨合不好會大大降低汽車的使用壽命：對于磨合期這個問題，很多人是各執己見。有些人說新車現在是沒有磨合期的，那么也有人說新車現在是有磨合期的。磨合期需要注意什么？新車投入使用的初期稱為汽車的磨合階段。每一個生產廠家都向車主建議了一段磨合里程，一般為1000—2000公里，也有的車型為2000—3000公里。首先對于新車的磨合期來說，現如今，大多數新車在出廠前都經過了“冷磨合”，在零件的毛邊上做了相應的處理，但車主也需要自己進行二次磨合，磨合期對待車子一定要溫柔，啟動發動機后，要預熱，讓發動機油溫升高到一定程度后再進行駕駛。首先新車需要磨合期嗎？新車需要磨合嗎?所謂的磨合，是指多年前發動機部件的制造工藝相對比較低，必須通過磨合讓各部件之間緊密接合。現在的造車工藝要高了不少，在大部分新車說明書上只說了避免激烈駕駛。現在的新車磨合相對沒那么嚴格，但也不是完全不需要磨合，下面就給大家說說一些注意事項。磨合期有多長?磨合期沒有絕對的定義，有的說1000公里，有的說2000公里，您可以參考說明書。我個人覺得在首保前都屬于磨合期，第一箱機油里的金屬碎屑會相對多一些，這時如果激烈駕駛是會對發動機造成更大的磨損。磨合期能跑高速嗎?可以跑高速，現在的車沒有那么嬌嫩。但是車速太高會造成發動機的負荷比較高，一般家轎把速度控制在100km/h以內就可以了。駕駛自動擋汽車起步時一定不要猛踩油門，不僅浪費油還容易導致變速器等部位受損，正確的姿勢是：緩慢加油門，讓發動機均速轉動，待車速提高后再稍微送一下油門踏板，再繼續加油門，這樣就使得汽車在一個很舒適的狀態下工作，你開的也更舒服。磨合期最高轉速是多少?通常情況下最好的建議是，新車最好限速在80—90作用的時速，一般發動機在這一時速范圍內轉速在2500轉/分左右，基本不會超過3000，新手可能認為只要車速不超過建議范圍內的時速，即使發動機高速運轉也是可以的，這是一種錯誤的認知。磨合完后怎么拉高速?拉高速的目的是為了拉高發動機轉速，而不是拉高車速。所以沒有必要去為了拉高速、冒著超速的危險而去跑到120km/h以上的速度，甚至有人為了拉高速把車開到極速，這樣既違法又危險。實際上，手動擋或帶有手動模式的自動擋可以通過手動適當減檔拉高轉速，沒有手動模式的自動擋可以使用S檔或L3檔，但是也別把轉速拉過4000rpm。特別對于新車新司機來說，求穩最關鍵，換擋以汽車速度為準。20km/h換二檔，40換三檔，60換四擋，70換五檔，還有一種錯誤認知就是低速掛高檔省油，這種情況最容易損害發動機，得不償失。磨合期還要注意什么?除了發動機的磨合以外，其他部件也需要磨合。例如剎車，新車避免緊急剎車，新的剎車盤經過緊急制動后有可能會出現磨損不均勻，引起剎車抖動和異響。再一個需要磨合的是變速箱，這就要避免長時間使用最高檔高速巡航，可以隔段時間適當降低車速，讓變速箱降檔等。避免短途行駛，如果是經常短途行駛(單程不到10km)，很可能發動機各區域溫度還沒均勻就到目的地了，因為發動機主要是由金屬構成，溫度不均勻容易引起發動機各部件膨脹不均勻，從而引起磨損不均勻。

油耗計算最終都是折算成百公里多少升汽油，而不是多少錢。因為油價在浮動，今天算出來是這個價，等哪天油價漲或跌了，結果又變了。目前成都的92號油價7.41元，200元能加26.99升。記得上半年最低好像是6.8元左右，200元能加29.41升，整整多加了2.42升。別小看這2.42升，如果按百公里油耗9升計算，可以跑27公里。也就是同樣200元，油價低時加的多，車子肯定跑的里程多些；油價上漲，就加的少，里程也跑的少了。所以無論價格如何，最后必須用汽油量來計算。何況現在是夏天，出車基本全程空調，也增加油耗。我的手動，一年300天都在城里行駛，平均油耗在8.5左右。曾經糾結過，后來想不可能不開，而且自己有時喜歡激烈點，只能接受這個油耗。