汽油

關于汽油的使用方面，只要按照說明書上和油箱蓋上的建議型號來進行選擇就肯定不會錯，廠家的建議才是最權威最有說服力的，千萬不要妄自主觀判斷或盲目聽從所謂“懂車人士”的那些說辭。

看一下你油箱蓋后面的推薦用油。一般92及以上無鉛汽油，說明你92，95都可以加。可以加高一號不可加低于推薦的標號。偶爾混加沒有什么影響，你可最好把現有的用到最低。

凱美瑞沒邁騰帕薩特高級，人家吃95細糧，92粗糧吃了容易消化不良，咱凱美瑞胃口好不挑食吃粗糧一點問題沒有。

關于汽油的使用方面，只要按照說明書上和油箱蓋上的建議型號來進行選擇就肯定不會錯，廠家的建議才是最權威最有說服力的，千萬不要妄自主觀判斷或盲目聽從所謂“懂車人士”的那些說辭。

您好1.中東版本為汽油車，柴油的版本是歐規，加規車。2.平行車需要看配置，您說的價格是17款的中東HSE，普遍在100多，18款的中東HSE普遍110多，接近120，但是具體多少還需要看配置才可以確定。3.18款柴油的HSE在110多一些可以拿到，18款汽油的中東HSE版本需接近120的情況才可以拿下。4.國六的排放標準還沒有具體實施，基本是與美規車的排放標準持平。等待國六實施后，現在18款的中規歐六排放的車能否下降，是無法確定的，因為這是經銷商進行掌控的。但是正常來說買中規車年底是最佳的購車時間。

95號汽油和92號之間最大的差異在于正庚烷和異辛烷兩者的份額不一樣。由于異辛烷這種物質，具有極高的抗爆性，能夠防止發動機在燃燒過程中出現爆震。所以，異辛烷含量高的汽油，要比含量低的汽油價格更貴。實際上從本質來說，92號和95號油都是相同的，只不過里面的辛烷值不同。所以，少量混著加問題不大，可如果經常大量的混加，就會引起發動機的諸多故障。因此，不同標號的汽油建議車主們最好不要混著使用。通過實踐可以知道，加95號汽油要比92號汽油多行駛約1公里，加油費相差2.85元。根據實際測算發現，當兩款車輛在加了不同標號油品之后，一公里所花費的價格相差0.03元。也就是說，如果按照一年家用車平均行駛1萬公里來說，使用95號汽油比92號汽油多花300元！最后再跟大家說說，關于加95號油比92號跑的公里數更多的傳言。首先，這種說法并不是完全正確，因為上面我們已經了解到，每款車在設計出廠時都有著自己適合的燃油標號，加92號還是95號是已經設定好的，朋友們可以在加油口的蓋上找到。所以，不建議大家換油使用，至于危害剛才已經說過。總體來說我們還是按照油箱蓋上的說明來加油就行，畢竟新國標的汽油降低了烯烴等物質的含量以后發動機更不容易積碳了，而相比于積碳來說多花那點油錢還是值得的。

首先檢查一下發動機是不是滲油了;或者更換火花塞檢查油路，看看那里漏油了。著重檢查高壓部分，比如噴油嘴附近。最簡單的首先檢查油箱蓋是否密封不好，再檢查碳罐，還有的油箱空氣多壓力大容易頂開油泵密封圈如果是車廂里有汽油味，很有可能是油箱上的出油、回油管或是油泵與油管的接口處有松脫或開裂，因為此處在后排座椅下方(也有在后備箱地毯下方)，所以泄漏后會引起車廂內有汽油味。遇此情況，應趕緊檢查維修以免造成嚴重后果。一般冷車啟動時會有汽油味，屬正常現象，汽油不充分燃燒的結果。如果熱車也這樣，說明積碳相對嚴重，需要維修去除。缺缸原因，發動機有個別缸不工作了，汽車沒有燃燒又跟著排氣排出，所以就有汽油味、車沒勁而且還耗油呢。查一查點火系統是那個缸不點火，是高壓電還是火花塞一查就知，排除了故障就OK了。

可以搞的，目前市場上售賣的燃油添加劑大多數是由四大原液加其他成分構成的，四大原液分別是：巴斯夫（BASF）原液、路博潤（Lubrizol）原液、雪佛龍（Chevron）原液和雅富頓（Afton）原液這四大添加劑原液，然后生產燃油添加劑的廠家再根據自己產品的特性加入別的材料，比如生產辛烷值調整型燃油添加劑時，需要加入辛烷值提升劑原液其實就是上面提到的四大廠商用石腦油、加氫的石油輕環烷餾分油、聚醚胺、輕芳香烴等多種材料調配而成。原液是已經調配好的產品，理論上可以直接使用，它的作用是讓添加劑可以充分燃燒，其他生產燃油添加劑的廠商得到原液后再根據自己的需要加入相應的材料就是完整的燃油添加劑了。；生產清潔型燃油添加劑時，需要加入清潔去垢劑等等。現在一般的清潔劑分為清潔型和養護型，每10000公里使用一次車貝爾或者雪佛龍TCP ，這屬于清潔型的，主要用途就是清除積碳，日常加油的時候可以用點G17 這是養護型的，主要用途就是減少積碳的產生，

目前市場上售賣的燃油添加劑大多數是由四大原液加其他成分構成的，四大原液分別是：巴斯夫（BASF）原液、路博潤（Lubrizol）原液、雪佛龍（Chevron）原液和雅富頓（Afton）原液這四大添加劑原液，然后生產燃油添加劑的廠家再根據自己產品的特性加入別的材料，比如生產辛烷值調整型燃油添加劑時，需要加入辛烷值提升劑原液其實就是上面提到的四大廠商用石腦油、加氫的石油輕環烷餾分油、聚醚胺、輕芳香烴等多種材料調配而成。原液是已經調配好的產品，理論上可以直接使用，它的作用是讓添加劑可以充分燃燒，其他生產燃油添加劑的廠商得到原液后再根據自己的需要加入相應的材料就是完整的燃油添加劑了。；生產清潔型燃油添加劑時，需要加入清潔去垢劑等等。現在一般的清潔劑分為清潔型和養護型，每10000公里使用一次車貝爾或者雪佛龍TCP ，這屬于清潔型的，主要用途就是清除積碳，日常加油的時候可以用點G17 這是養護型的，主要用途就是減少積碳的產生。

1，一般是油壓不夠導致燃油燃燒不充分造成的，熱一回車就行了，或者就是油箱或燃油管有的地方漏油了，建議到4S店檢查一下。2，熱車原因原因一：車子經過長時間的停放，引擎內的機油又流回引擎下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)后發動引擎，其時引擎的上半部是處于沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動后30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。原因二：引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間)，其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了)。當達到正常工作溫度后，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態;而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回，否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。原因三：有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。因為變速箱并沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動，其余部分都沒在動，只有等到實際上路后，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。

劣質汽油的危害：第一、對供油系統的影響。主要是劣質機油中含有過多的雜質，特別是對于噴油嘴來說，本來噴孔就小，如果被堵塞的話，造成供油不暢，輕微時發動機性能下降，嚴重時發動機熄火，或者無法啟動。同時汽油泵、燃油濾清器、油泵濾網、汽油濾清器這些零配件也受其影響很大，也容易被堵塞。第二、對氣門的影響。燃油內膠質含量過高，堆積在氣門導管內的膠質，會使氣門無法正常關閉，從而發生活塞頂氣門的現象，使發動機受到嚴重的損傷。第三、機內積碳增加通常來說，機油的雜質以膠質的形態存在，長期使用劣質燃油，膠質和無法完全燃燒的物質會在氣門、進氣道、燃燒室內堆積，慢慢形成堅硬的積炭，它對汽油有吸附作用，會造成混合氣體，影響發動機的工作。更嚴重的是膠質粘住氣門，活塞上行時與未回位的氣門相撞，造成發動機毀壞。第四、導致三元催化器和氧傳感器失效。汽油雜質過多，燃油在燃燒室就不能完全燃燒，最直接的影響就是排氣不暢，排氣管出現冒黑煙或者灰白煙的現象。不僅發動機工作不正常，加速無力，而且還導致燃油消耗過高，維護成本增加等等。

汽油中加入的乙醇，確實有可能對汽車產生一些不利影響，一方面是因為乙醇對橡膠、塑料甚至一部分金屬有一定的腐蝕作用；另一方面，是因為乙醇具有“親水性”，會吸收水分。使用乙醇汽油主要是為了減輕對石油的依賴。新車可以直接加乙醇汽油，行駛里程在3萬公里以上的車輛建議先清洗油箱，由于車用乙醇汽油是親水性液體，并具有較強的清潔作用，因此，車輛在改用乙醇汽油前應對油箱、油泵、油管、油濾器、噴油嘴、燃燒室、活塞等進行一次徹底的清洗。否則，如果車輛的油箱、油路不進行清洗就加入車用乙醇汽油，可能造成油質含水影響發動機正常工作。

目前市場上售賣的燃油添加劑大多數是由四大原液加其他成分構成的，四大原液分別是：巴斯夫（BASF）原液、路博潤（Lubrizol）原液、雪佛龍（Chevron）原液和雅富頓（Afton）原液這四大添加劑原液，然后生產燃油添加劑的廠家再根據自己產品的特性加入別的材料，比如生產辛烷值調整型燃油添加劑時，需要加入辛烷值提升劑原液其實就是上面提到的四大廠商用石腦油、加氫的石油輕環烷餾分油、聚醚胺、輕芳香烴等多種材料調配而成。原液是已經調配好的產品，理論上可以直接使用，它的作用是讓添加劑可以充分燃燒，其他生產燃油添加劑的廠商得到原液后再根據自己的需要加入相應的材料就是完整的燃油添加劑了。；生產清潔型燃油添加劑時，需要加入清潔去垢劑等等。現在一般的清潔劑分為清潔型和養護型，每10000公里使用一次車貝爾或者雪佛龍TCP ，這屬于清潔型的，主要用途就是清除積碳，日常加油的時候可以用點G17 這是養護型的，主要用途就是減少積碳的產生。

發動機內的積碳是因為燃油燃燒的不充分造成的.平常操作亂踩油門.亂把發動機加速(轟油).造成發動機積碳.發動機里面的機油缺少造成發動機轉的不靈活.發動機的排氣管道不暢通.立刻把發動機里的贓物清理掉.有病提早治.送到修理部去解決.

愛車加多少號油合適,首先參考愛車壓縮比多大.渦輪增壓建議都高標號為上.各種標號汽油,實際就是為不同壓縮比的發動機需求配制的.壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油,大于9.5:1的最好92號以上汽油,當大于10:1最好95以上汽油.為何高壓縮比的很多車油箱標注的推薦用油92或以上呢,因雖能用低標號汽油,但只是最下限標準,勉勉強強可以使用,只要汽油質量稍有偏差,立即掩藏不了能讓發動機正常工作的狀況,就會抖動,無力及亮起排放燈.所以,當大家愛車標有92或以上燃油時,雖然高標號汽油不代表質量好過低標號,但我建議取其上限高標號,來保證發動機工作穩定及好的燃燒狀態，減少積炭及運動部件間碰撞,保護車的氧傳感器.實際在高壓縮比車上,均速行駛時,明顯高標號汽油省油,跑的遠.車再高級也改變不了發動機壓縮比及氣缸行程.低標號能用在高壓縮比發動機而不是最佳,為了不爆震,動力與功率必須損失一部分的前提.

首先明確該車【用戶手冊】對燃油標號是咋規定的：1. 如果【手冊】規定：請使用辛烷值（RON）92及以上無鉛汽油；說明92是該車發動機使用燃油標號的下限（不可再低），但不是唯一，一定條件下可以使用95燃油（如經常重載、跑崎嶇山路或經常跑快速路、高速路等高強度工況）；2. 如果【手冊】規定：請使用辛烷值（RON）95及以上無鉛汽油；說明95是該車發動機使用燃油標號的下限（不可再低），但不是唯一，一定條件下可以使用98燃油（情況同上）；3. 發動機燃燒系統相對需要穩定，盡量避免頻繁換油；需要更換時（通常就高不就低），請燃油警示燈亮起時進行。

乙醇汽油可以節省石油資源，屬于可再生能源，減少汽車尾氣對空氣的污染，還可促進農業的生產。

需要熱車的。92#.95#.98#汽油最大的區別是它們含有的異辛烷數量不同，抗爆性不同。98#95號油具有更高的抗爆性，意思是它越不容易燃燒，自燃點高，燃燒需要更高的壓力和溫度，適合更高壓縮比的車輛。92號則相反，很容易燃燒，自燃點低，需求較低的壓力和溫度，適合壓縮比小的車。當然有說法根據壓縮比加多少號汽油。壓縮比越大，混合氣被壓縮的越厲害，壓縮后的溫度也越高，汽油氣化更完全，燃燒更好，能夠極短的時間內釋放出更多的能量，車輛的性能也越好。因此現在的車都在提高壓縮比，就為了盡可能大的壓榨發動機，讓其發揮更高的性能。壓縮比提高就需要用抗爆性好的高標號汽油，若是用了低標號，因為其壓力大溫度高，低標號又容易燃燒，就會出現爆震。若是低壓縮比車用了高標號汽油，會因為其壓力和溫度達不到，導致燃燒滯后，燃燒不完全，造成能量損失。原則上壓縮比在10以下的車需要加92號油，10以上的車需要加95號油，但現在廠家利用技術手段，經過調校，很多車10以上也能加92號油，因為這樣更有利于市場競爭。為什么有些人會覺得廠家建議加92的，加了95的反而感覺更有勁，油耗更低，因為該車壓縮比很高，雖然調校后可以加92，但其還是更適合95，不過這種情況并不是很多，那么自己的車需要加多少號的油，不能單看壓縮比，因為還有廠家的調校。就看油箱蓋的建議就可以了。寫著加95號油，那就加95就可以了，不要加92。寫著加92及以上汽油，那就加92，因為有以上二字，所以加95跟98也沒問題，只是要花更多錢，效果不一定會好很多。先說一下發動機機油在發動機內的功能1潤滑:能使其部件減低磨損運轉流暢.2,清洗:能使磨損下來的雜質,順利流入發動機底部,再經油濾往關鍵部位,輸送較干凈的機油.3.冷卻：.幫助水冷卻系統與排氣系統,讓發動機部件處于一個可控的溫度范圍內.4.密封:.能使燃燒室及其它需密封的部位不至于串氣,串水,串油.5.抗氧化與腐蝕.縱觀以上特性,大家可看出正確的選擇與使用合適機油的重要性.但機油還有一特性,那就是遇冷變稠,遇熱變稀.這一特性至今沒有得到解決的方法,各機油生產廠商只好把機油添加部分物質,做出適合在各溫度要求的各種級別之機油,來滿足車輛因氣溫與用途不同選擇.稀的機油雖在低溫表現優異,但在高溫與劇烈駕駛就達不到要求了,稠的雖在劇烈駕駛與高溫表現較好,但中低速會使齒輪與軸承阻力過大以及低溫不易起動的缺點.在國內我們家庭用車,大多采用中性.近似與四季通用的機油.如5W30.5W40.0W30與0W40等,這些機油雖可在我國大部分地區,冬季順利起動車輛,但在冬季起動后粘度還是過大了點,這就需要預熱機油來讓其達到全方位的起保護條件.因而在高端車型都加配機油預熱裝置.由此可見機油必須預熱,從而達到對車起保護作用與延緩磨損的重要舉措.眾所周知車在停泊一夜后,原本粘在各運動部件上的機油大部分會流入發動機底部,只有少許的存油在上,基本起不到作用,起動車時,會使瞬間部件有較大的磨損,這是不可避免的.但在起動后,機油泵會隨即加力,將機油導入最為重要的部位上,如這時氣溫較低導致機油黏度過大,會使機油流量變小,只是勉強維持怠速條件下的工況而已.這時如立即行駛.許多部位在荷重的狀態下.因得不到機油潤滑與清潔,定會加劇磨損.這是不可取的.有人說.我熱半分鐘或一分鐘,再慢開,我個人認為,那時就機油來說,潤滑系統還是不夠的,因形不成油膜保護部件.怠速與慢行雖都有磨損,還是轉速較低且不帶負荷的怠速產生之磨損小其許多.如你是環保人士或為趕時間與節油,寧可冒點磨損與動力衰退甚至故障之風險,也是未嘗不可的.真正的要達到全方位機油保護,可以講北方冬季五分鐘都不夠的,但多熱幾分鐘的磨損比那只熱一分鐘的,會少很多.因最起碼多熱的,已擁有部分齒輪飛濺機油油膜的保護.望大家明鑒.許多車友在熱車問題上只知機油要熱,卻忽略了整個發動機都需預熱的關鍵所在,大家都知發動機的最佳工況是在達到一定溫度后,才會發揮的,低或高都使車受損,發動機在生產過程中,充分考慮了熱脹冷縮的原理,部件設計大多按熱漲之尺度加工的,因此在冷縮的狀態下,應逐步緩和的使發動機整體慢慢升溫,切忌帶負荷行駛,令發動機一部分驟熱,從而導致部件變形,滲漏與磨損.但長時間熱車也不可取,易使部分部件散熱不佳.加快老化的,這就是雪獅在五冬六夏早上或停車幾小時后的熱車理由.大家要問,到底熱多長時間為好啊?筆者認為審時度勢吧,我就認準了這平常的三分鐘,零下十幾度的五分鐘以內啦,用此法我擁有過的六輛摩托與夏利車,到賣掉時都馬力不減,動力充沛,聲音悅耳,還有一點,都不滲油.最后說一下,積不積碳不關怠不怠速問題.積碳取決在油質與你車的工況上,只要使用合適的燃油與合理的駕駛方式,雖都會產生積碳,但微乎其微,學會該快則快,當慢則慢吧.

呵呵朋友，正常的車輛一般不會有汽油味外逸，除非密封圈、油管有問題，或都車子老舊。建議檢查下，畢竟汽油外溢的話，可能導致燃燒。

不會的乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的變性燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我國的國家標準，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調和而成。它和普通汽油相比，碳氫氧化合物少了而氧多了，汽油的燃燒熱值降低了。乙醇熱值是汽油的60%左右，以10%的調和比例計算，總熱值大約少了4%。也就是說，平時一箱油能跑500km，加了乙醇汽油只能跑480km,并且汽車的動力性不如純汽油車。