燒機油

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產生磨損。4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案，可以通過百度了解一下。

應該算，一般發動車的機油只有4升多的機油，少了一升就少了四分之一，所以這個量如果不是漏掉就屬于燒機油了。

瑞納車機油少導致油位過低，這種情況機油泵吸不到機油，或者吸到部分機油，發動機潤滑不好，長時間這樣，零部件會過度磨損，會出現燒機油現象。資料擴展：“燒機油”是指機油進入了發動機燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。其實幾乎所有汽車都存在“燒機油”的問題，屬于正常現象。因為發動機內部隔著機油和汽油的密封圈、活塞環、缸床墊等密封件不可能永久密封，當密封件出現磨損或老化，機油就會竄進燃燒室參與燃燒，出現所謂的“燒機油”。但我們平時討論的及維修師傅所說的“燒機油”是另外一種情況，即機油過多參與燃燒，消耗量超常。這是因為發動機磨損嚴重導致密封件過度損壞，使得機油大量進入燃燒室，這種不正常的燒機油就需要車主引起重視，其對發動機危害很大。不正常的“燒機油”對發動機的危害又有哪些呢？過量“燒機油”會導致車輛傳感器過快損壞以及發動機動力、噪音、油耗等各方面出現問題，如行車過程中怠速不穩、加速無力、尾氣排放超標等。同時，機油消耗量過大會導致潤滑不足，進而給發動機造成難以修復的損傷甚至報廢。不正常“燒機油”另一個典型的危害便是導致積碳增加，積碳不僅會造成發動機磨損，同時會附著在氣門、汽缸壁、活塞環等地方將破壞原有的密封性，造成更嚴重的燒機油，形成惡性循環。我們該如何判斷自己的車是否出現不正常的“燒機油”？冷車啟動看排氣管。在清晨剛發動車輛后，我們可以下車看看排氣管是否有藍色煙霧冒出，如果有輕微的藍煙，說明車輛有“燒機油”的可能了。加速時看尾氣。如果出現啟動時冒藍煙的情況，可進一步在行駛過程中觀察車輛后方排出的氣體，特別是加速超車時，如果尾氣出現藍色煙霧，說明車有“燒機油”的現象了。查看機油消耗量。很多汽車能在行車電腦中顯示機油的油量，可以經常留意，如果沒有該功能，還可以檢查機油尺，根據機油的消耗量來判斷是否“燒機油”。另外，沒到保養日期發現機油消耗明顯過快，就很有可能是“燒機油”了。所謂不正常的“燒機油”，多數還是由不恰當的用車習慣和保養習慣造成的，如果駕駛時保持正確的操作習慣，按時保養并使用高品質機油和機濾，平時勤檢查，基本上就可避免

俺來詳細回答您這個問題吧首先，要確定您的汽車是在何種情況下燒機油，燒機油并不止一種現象。一、 如何判斷燒機油？1、查看尾氣排放是否有冒藍煙現象；2、檢查是否經常少機油（漏油除外）；注意：機油在發動機高溫、氧化（泄漏）等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是燒機油；3、機油加多導致的燒機油（這種現象較少，但也存在。真希望您的汽車是因這個原因導致的，這樣的話就不必耽誤時間和產生費用）；4、汽車動力是否下降（壓縮比下降后動力下降）等等步驟均能判斷是否燒機油。 這方面可以用原始的方式來測量，那就是打缸壓（也可倒了些許機油來進行缸壓測量對比），如果缸壓不夠，至少說明活塞環存在密封不良現象，也可根據缸壓情況推斷出燒機油的嚴重程度。?二、導致燒機油的原因：?1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車后正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由于溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒后出現了上面的現象。?解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可（請放心，這個屬于中修工程。維修時間大約在4—5個小時。費用在800元—1200元不等，這個費用需結合您的汽車而定）。2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度后，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由于活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環泄漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。解決辦法：按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。維修時間大約在2—4天。費用在5000元—2萬不等，需結合您的汽車而定，費用主要高在配件方面。處理辦法：如果確定是熱車燒機油且不是很嚴重（為安全起見，可先進行缸壓測試），也可直接將油底殼拆下，直接將活塞拿出，更換活塞環處理，這樣的話費用和時間方面均和第一種解決方法差不多。

汽車燒機油的原因有多種。最常見的是發動機正常運轉情況下，始終處于相對運動的活塞環和汽缸壁，由于磨損逐漸的變薄，兩個接觸面之間便會出現一定的間隙，于是，沿此間隙上竄到燃燒室，在高溫高壓的情況下燃燒，使尾氣的排放呈蘭色。同時，混合氣也可能沿此間隙下滲，進入曲軸箱，降低發動機壓縮比，使汽車表現為動力喪失。另一種原因是由于氣門油封硬化裂紋。氣門室中的機油會滲過裂紋，沿磨損的氣門桿下行，進入燃燒室后被燒掉，汽車出現費機油冒藍煙現象。這時可使用馳耐普發動機超強修復劑，它能夠迅速有效的修復磨損間隙，增加活塞環氣缸間密封性能，從而可以治理動力不足及冒藍煙現象。參考資導致冒白煙可能是由于發動機汽缸的缸墊有磨損，產生一定間隙，導致散熱系統的水大量進入燃燒室。水無法燃燒，受熱后生成水蒸氣，直接從排氣管排出。辦法：檢查發動機缸體、汽缸墊是否有損傷，檢查油箱內是否有積水。另外，查看汽車說明書，嚴格依照廠家規定添加標號正確的汽油。此外，低溫熱車時也會有少量白色尾氣冒出，這是冷熱交換的正常現象，熱車后白煙自然消失。導致冒白煙可能是由于發動機汽缸的缸墊有磨損，產生一定間隙，導致散熱系統的水大量進入燃燒室。水無法燃燒，受熱后生成水蒸氣，直接從排氣管排出。

汽車發動機冒煙的原因是：1、噴油提前角小，燃燒不完全造成的；2、氣缸套輕微漏水、燃油中含有水；3、低溫啟動時發動機冒白煙，隨著發動機溫度升高而白煙消失；4、空燃比失調，氣缸壓力下降，噴油時間過早，噴油泵上的冒煙限制器失效；5、排汽制動系統工作失常；6、發動機燒機油；7、發動機缸套磨損、粘環，對口、氣門密封圈老化變形、氣門導管間隙過大；8、機油從進氣道進入氣缸。

2.0T部分存在燒機油問題的。因為本身就是與A4L采用相同的2.0T發動機。這個要看運氣，運氣好的5000公里沒有燒機油情況，運氣差的一千公里就要加一升機油。進口3.2發動機沒有燒機油問題的。燒機油主要存在于2.0T渦輪增壓發動機。

一，奧迪q5燒機油原因：1.國內國際標準不同：很多車民反應進口的奧迪出現燒機油的狀況不是很多，而國產的奧迪卻經常出現這種問題。專家解釋到，當車輛來到國內生產時為了配合國人的駕駛習慣而進行的改裝，在此過程中肯定會出現這類型的問題。2.積碳的產生：在燃燒室內很容易就產生了積碳，活塞的凹槽處也有大量的積碳累積。當活塞環黏在了一起時，就會出現密封卡死的狀態，從而也大大降低了油封的能力使其堵住油孔，讓機油無法正常的進行循環導致機油的損耗增加。3.間隙過大：這也是在生產設計的過程中出現的狀況，奧迪汽車的活塞壁很薄，在工作的過程中很容易使其機油進入燃燒室內部。然后燒機油的主要原因也就發生了，有了機油、有了燃燒方式就不得不讓機油減少。4.老化原因：氣門油封腐蝕老化、前后曲軸油封老化也是導致燒機油發生的主要原因，通過長時間的運轉使其機油也進入了燃燒室內部。漏油的發生使其燒機油更加增加，只有通過定期的檢查更換來解決。5.其他原因：渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷、機油中存在高比例的燃油、機油濾清器堵塞、空氣濾清器堵塞、廢氣閥堵塞損壞、活塞環錯裝、機油添注過量、節氣門臟污都會產生燒機油。二，奧迪q5燒機油解決方法：油品：奧迪汽車在生產的過程中都會配置專業的機油，你可以繼續使用他們專業的機油，也可以使用機油市場好的品牌。保養：這是在后期對其燒機油問題的解決，要正規的保養才能滿足機油的損耗。設計：這是商家帶來的信任，不能解決本質是無法解決問題。擴展資料機油的問題雖然解決起來是很繁瑣的，但是前期是可以通過一定的措施進行預防的：1、使用高品質機油：機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，所以保持燃油油路的潔凈對于預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要借助于高品質的燃油添加劑了3、外力借助：上面已經提到，燃油油路潔凈與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那么考慮到目前國內油品的關系，就需要借助高品質的機油與燃油添加劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。參考資料來源：全奧迪Q5L-一汽-大眾奧迪官網

別克世紀燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。發動機的動力差，油耗高是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，積碳又加重了燒機油程度形成惡性循環。過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不好。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發動機大修。燒機油的解決方法在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里后還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含PNF專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。

2019款奧迪q7etron此車不燒機油了但是隨著車子老化會多少有點損耗是正常的希望我的回答能幫助到您

燒機油是機油不抗磨,我的奧迪Q7,1000公里燒一升，后來用了超美共晶兩次就不燒機油，而且很有勁。

新大洲本田裂行125踏板摩托車燒機油可以修好，摩托車燒機油，是由于缸體、活塞、活塞環磨損，或者是氣門油封封閉不要嚴造成的，更換這些零部件就可以解決發動機燒機油的故障了。騎車時聲音很大，能造成這種情況的原因就太多了，而且聲音問題在聽不到的情況下也無法準確判斷，這種情況就需要去售后或者是摩托車修理店檢查，先到具體的故障原因，然后再事情況修理了。鑒于該摩托車有燒機油故障。主要可以檢查氣門間隙和凸輪軸及氣門揺臂的磨損情況、正時鏈條及其張緊器是否正常、缸體活塞是否拉傷或磨損過大、曲軸連桿和曲軸軸承等是否磨損損壞、排氣管是否有漏氣故障等，這些部分出現問題的可能性比較大。

a4發動機燒機油怎么解決？A4發動機燒機油的解決方案是：1。發動機相關零件過度磨損會影響配合間隙過大，導致缸壁濺油過多，遠遠超過油環的刮油能力；如果曲軸軸承之間的間隙過大，油將從一個或多個壓力潤滑的軸瓦中漏出；只有這些主要部件需要更換；2.發動機相關零件安裝不當或故障導致的發動機機油燃燒。主要部件：氣門油封脫落或老化；更換氣門油封；3.汽車發動機維修質量差，配件選擇不當是燒機油的原因之一。更換配件或優質機油。

寶馬5系燒機油，幾乎所有燒機油的現象都發生在現在的車上。關于燒油的問題，分析如下：1。豪車油耗大多正常。具體數據請參考車輛操作說明。所謂燒機油，就是實際消耗的機油大于這輛車的標準消耗量；2.為了達到高效燃燒的目的，發動機基本上增加了許多輔助裝置，如可變氣門調節機構。這些機構大部分基本都需要機油來驅動和冷卻。當然，機油的消耗量會稍大一些；新款BMW5系列的油耗會比其他車型少。由于發動機采用了電機調節的氣門調節系統，燃油效率自然進一步提高，同時機油的額外消耗也大大減少。

第一代名機新EA888發動機是否燒機油1。網上流傳的EA888燒油主要是因為二代EA888的油量損失有點大。對第三代EA888發動機的排氣進行了改進，以控制機油損失。合理保養第三代EA888不會燒機油。2.所有網友都明白，只要油少就燒油是不對的。第二代EA888渦輪增壓發動機溫度高，發動機前蓋和發動機曲軸前殼容易漏油。漏油消除后油量的損失稱為燒油。有必要知道機油是否泄漏或燃燒。3.3的溫度。EA888渦輪增壓發動機高，對機油性能要求高。發動機油具有高溫抗氧化性。如果加注合成機油，按照規定的公里數保養，發動機不會燃燒。4.燒油分為氣門油封燒、渦輪增壓燒、廢氣循環燒、活塞環卡死。以上原因都是油品質量造成的。第二代EA888有4萬公里燒油和15萬公里不燒油，主要是油質和是否按時換油。5.第二代EA888廢氣循環設計確實有機油損耗，但是油耗很少。第三代EA888進行了改進。發動機氣門油封如果按時用適當等級的正品機油保養，不會老化變硬，活塞環也不會卡死。需要七分維護，三分維護。即使過了有意保養期，發動機也不會燒機油。

如果柴油機不燒機油，冒白煙與機油無關。如果油燃燒異常，會冒出藍煙。排氣中的白煙通常指向一個故障點：噴油器。白煙表示柴油燃燒不正常。未燃燒的柴油根本不會通過廢氣。發動機冒白煙的常見原因：噴油器損壞、噴油正時錯誤、正時齒輪損壞、氣缸壓縮比低或氣缸套損壞。柴油摻水(缸蓋墊片、缸蓋或缸體開裂)、燃油管路損壞、燃油壓力低。燃油泵冒白煙的癥狀主要是燃油系統的問題，可以從油箱到噴油器端子逐一檢查。清洗油箱和管路時，應拆開噴油器進行試壓，檢查燃油霧化是否良好。如果故障無法消除，請調整正時和其他待檢查項目。通常白煙會導致發動機動力不足，加速無力，啟動困難，嚴重時怠速不穩，隨時滅火。對于這種故障，相對容易解決，因為如果機油沒有受到影響，就可以確定是燃油系統的故障，大大縮小了調查范圍。

大眾cc燒機油特別嚴重。解決方法是：1、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，更換氣門油封即可； 2、機油更換周期過長或使用劣質機油，導致渦輪浮動主軸潤滑不足，散熱不良，使用優質機油即可； 3.清潔空氣過濾器。大眾cc發動機的最大馬力為186馬力，最大扭矩為320牛米，配備7速雙離合變速箱，油箱容積為66L。該車的驅動方式為前輪驅動，前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。

正常開，絕對不會燒機油！我開大眾的車，基本上沒有燒機油的現象，當然，駕駛習慣不好就另當別論了

已經找到最佳的解決辦法了。不要換活塞環，因為現在的第三代發動機是加強活塞環也燒機油，所有大修后很快會再次燒機油的。這款車燒機油主要就是因為活塞環卡滯，而活塞環卡滯的主要問題是油路燃燒高溫。只要解決了活塞環卡滯的問題就不燒機油了，非常好解決的，尤其是車行駛的里程很小的車，不需要大修，不需要更換中缸。首先確定一點，不需要大修，廢氣閥是應該檢查下，但是軟管的油漬絕對不是判斷的標準。這車在更換正時皮帶后，要好好檢查下缸壁有沒有嚴重的磨損，沒有嚴重磨損不需要大修。最好不換中缸，換完后對車不太好，相當于把之前的心臟取出來再換一個新的，肯定不好。簡單講，這車就是檢查兩個地方：1.廢氣閥 2.缸壁磨損程度、絕大部分都不需要大修的，只要缸壁磨損很小就沒事，建議平時5000公里使用一次可以釋放活塞環的添加劑，這樣可以很好的預防活塞環卡滯，還能清潔干凈油路，不會導致油路長期高溫影響了發動機的工況，20W公里不再因為活塞環卡滯導致燒機油的問題。解決汽車燒機油的解決辦法 百度鏈接

解決辦法1.燒機油切記不要著急大修，大修拆發動機會帶來無限的不可預知的風險，在常溫下拆裝發動機會導致發動機的密封性能嚴重下降，很快發動機會導致更大的問題出現。 2如果汽車發動機出現了輕微燒機油的情況，建議車主首先排除是否是由于發動機破損而導致機油滲漏，從而出現了燒機油的情況。如果是發動機或者相關零件出現破損，則需要及時進行修理，避免過度使用，可能會影響汽車的使用壽命。3、如果是由于發動機磨損而引發的輕微燒機油，包括相關的零件例如活塞、活塞環等老化或者氣門油封的老化及磨損等情況。這種情況建議車主可以選擇PNF類的機油添加劑或者燃油添加劑修復劑，可增加機油的黏度，此外在機油選擇方面也要選擇高品質機油，對于輕微燒機油的情況可以起到較好的效果。如果出現了燒機油的情況，車主應及時進行檢修，避免影響駕駛安全。