積碳

發動機積碳是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，會增加凝聚于進氣門的汽油的量。

如果車輛長期在市區內使用，建議每行駛20000公里清洗一次噴油器、進氣道，每10000公里清洗一次電子節氣門體。

積碳是積聚在發動機氣門，進氣支管和噴油嘴等發動機部件上的膠碳物。發動機工作時，汽油中的某些成分會凝結成膠碳物，凝結的膠碳不斷累積，從而會影響精密發動機管理系統的正常運轉。積碳清潔用PNF原液類燃油添加劑清潔整體油路，多開車跑跑分解排出雜質積碳就可以了

一般在氣溫較低的時候點火啟動困難，但是打著火以后也沒有發現什么異常，大概率是發動機內有積碳。如果在汽車加速時發現動力不平順，而且有悶響聲也可能時發動機內部積碳造成的。

發動機常見的故障有很多，比如怠速不穩，發動機漏油，發動機噪音大、異響，等各種毛病。其中車主反應最多的就是隨著使用年限的增加，發動機的噪音越來越大，這到底是什么原因造成的呢？下面我們一起來看一下吧！

低檔高速是可以把積炭清理掉的，效果不是很明顯。相反，低檔高轉速行駛對車子造成最大的損害就是對變速箱的沖擊會非常大。

一般4S店都會拆開發動機，然后采用內窺鏡來檢查一下發動機的積碳是否嚴重，不拆發動機可以根據發動機工作情況而判斷汽車是否積碳。

打吊瓶其實就是“吊瓶”里裝上經過加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進進氣道，與節氣門、噴油嘴等部件中的積碳發生“溶劑溶解”反應，再利用發動機高轉速，將清理掉的積碳吹出發動機外。

最簡單的清洗方法就是用白醋浸泡4個小時后，用刷子輕輕刷幾下就可以。而且普通的火花塞也不貴，完全可以用買積碳清洗劑的錢去置換火花塞。

發動機積碳會增加車輛油耗，嚴重的情況下，會減弱發動機動力，怠速時車身抖動，發動機噪音大，汽車尾氣發青、排放超標，過不了年檢就無法上路；最嚴重的情況是，發動機不易點火啟動，這時會對發動機內部零件產生損壞。長時間怠速、低速行駛，或者經常在市區行駛，都會加速發動機積碳的形成，因此適時跑一些高速路段，拉高發動機轉速，可以避免或者延緩發動機積碳。注意：新車在磨合期甚至三年之內都不存在積碳問題，所以沒必要故意拉高轉速。

如果車輛長期在市區內使用，建議每行駛20000公里清洗一次噴油器、進氣道，每使用2年或行駛到4W公里的時候需要清洗下發動機積碳。

汽車積碳一般會出現以下情況：加空油時，感覺加速不暢，行駛無力；冷車多次點火不易啟動，熱車正常；引擎怠速不穩、忽高忽低；尾氣很刺眼、刺鼻；油耗比以往增加等等。但是一般還是交由專業人員檢查。

產生積碳主要是由于燃油在發動機內燃燒不充分，或汽油中無法完全燃燒的石蠟膠質物質，在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等部件中殘留，在高溫作用下，轉而形成積碳。

在汽車熄火五六分鐘之后，打開發動機機油的加注口，觀察蓋子和發動機的凸輪軸是不是干凈的，一般不是很臟，就是積碳比較少，但是如果很臟，那你就要進行清理了。

如果整條排氣管較黑，用紙巾擦拭時紙巾上遍布黑色油污，并伴有大量水狀物質，這種情況證明發動機已經出現了較為嚴重的積碳，而且伴有燒機油現象。這種情況建議最好到維修店進行清除，同時檢查機油消耗量。

清洗不需要任何拆卸，只要定期給油箱內添加專用清洗型燃油添加劑。燃油添加劑分為三種：清洗型、養護型及提高辛烷值，根據實際情況進行購買即可。

積碳是指燃料與串入燃燒室的潤滑油在不能完全燃燒時，所產生的膠質（主要成分是羥基酸、瀝青質、加油質等），從而粘附在進/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室）經過發動機反復高溫的作用下，不斷積累形成的硬質膠結碳，即積碳。 汽車產生積碳是因為燃油燃燒得不夠充分，才會導致積碳的產生的，也可能是機油過多導致的，大部分都是因為燃油燃燒得不夠徹底，只有少部分是因為機油導致的，平時可以使用有效的PNF燃油清潔劑來進行清理油路積碳，可以使汽油得到了充分的燃燒

癥狀：油耗比以往增多，尾氣超標、難聞，汽車行駛無力、加速不暢、發動機發悶，汽車不易啟動，怠速不穩、忽高忽低。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。

需要我們對氣缸內進行清洗，避免膠質物體變硬，損害發動機。

有解體法，內窺鏡檢查方法等方法。