積碳

燃油寶最大的用途就是清除積碳。積碳去除后，動力自然會更好。劣質的燃油寶會損壞發動機。好的，燃油寶有正式的識別標志，安全碼和條形碼。加油寶是否取得了保險公司的產品承保和檢測證明，很難確認。因此，應謹慎選擇和使用燃料。燃油寶個人覺得很有用：1。該產品的主要功能是四合一，能徹底清潔噴油器、進氣門、燃燒室和節氣門。2、3M特殊配方，徹底清潔燃油系統，解決掉馬力、油耗、氣喘、加速性差、啟動困難等雜病。由油系統中的積碳、油脂和污垢引起；3.可清洗氣缸燃燒室、火花塞、節氣門、進氣門座、噴油嘴、油管等零件。長期使用清潔和預防性維護可一次性完成。

每輛車都會有積碳，因為不可避免，只是積碳量不同。積碳過多會改變發動機原有的結構參數，降低發動機功率，增加油耗；嚴重時還會造成發動機爆震，加速異常，損壞活塞和曲軸。積碳一層一層的越積越厚，形成惡性循環，甚至把進氣門堵了一半，最終導致機油需要大修的情況。因此，有必要清理氣缸內的積碳。氣缸內的積碳應該多久清理一次？一般來說，4s店會建議車主每一萬公里進行一次保養。根據你的駕駛情況，如果長時間開高速，可以延長到3-4萬公里，其他車主2-3萬公里就可以清理了。每4萬公里清理一次積碳：1。一定的積碳是不可避免的。有的車主手冊會寫明5萬公里積碳清理完畢，但這并不確定。最好根據車輛本身的運行狀況來決定是否清洗發動機；2.對于那些保養良好，發動機運轉正常的車，不需要清理積碳；3.踩油門的時候反應慢，動力有點堵，點火有點困難，油耗有點高。出現怠速抖動，可能是積碳有點嚴重，需要清理。

非常有必要。積碳的頻率應該與生碳的速度有關，根據路況、駕駛習慣等不同情況，生碳的效率也不同。路況復雜，擁堵，停車開空調，加不適合發動機標號的油，都會加速積碳的產生。去4s店一般都會建議每5000——10000公里清理一次積碳，但其實很多人都覺得清理積碳很費時間，幾萬公里都不干凈。我以為積碳的影響不大。其實里面有很多積碳，慢慢腐蝕了閥門，油耗也在慢慢增加。但是，如果你不關注這些方面，你可能不會注意到。我們需要清除汽車上的積碳。關于發動機積碳，首先要了解發動機積碳造成的危害：1。發動機內部積碳會降低發動機的功率。開車的時候感覺車前不用使勁開，給人一種不加油打不開門的感覺，導致發動機動力和經濟性下降。不僅開車難，還耗油，對汽車排放影響很大。2.積碳沉積在發動機進排氣的特殊部位，尤其是排氣門中后，容易發生“輔助氣門”。為了使附著在氣門上的碳阻止排氣門散熱，排氣門經過特殊工藝處理，但不可避免的是碳溫過高無法散熱。3.活塞頭積碳，發動機燃燒時容易產生多個著火點。缸內燃燒不充分會造成爆震，同時發動機功率下降，嚴重時可能拉缸；4.在直噴發動機中，缸內積碳容易堵塞噴油嘴的情況數不勝數。油嘴擋住了發動機的抖動，沒有加速。

汽車積碳一般是指發動機和機油系統中的積碳。嚴重的積碳會導致發動機抖動，加速無力，冷啟動困難。直接影響就是油耗增加，機油非正常損耗，火花塞和三元催化器使用壽命降低。所以定期清洗還是很有必要的。清理汽車積碳很有必要：1。最常見的就是拆開節氣門，用化油器前后清洗節氣門，用棉布擦干。一般建議一年或2萬公里清洗一次油門。當然，不同的型號會有不同的清洗周期。我們可以根據維護手冊來做。2.清除發動機內部的積碳。我們可以在換油之前做。打開機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右。洗潔精可以自己買。操作很簡單。自己做就好了。3.進氣系統清洗：買一瓶進氣系統清洗劑，倒入專用清洗設備的儲液罐中，連接進氣系統，上車時用吸塵器將清洗劑吸入進氣口，達到清洗目的。清理進氣系統積碳主要是指清理進氣和進氣歧管積碳。

如果高速拉絲只能去除輕微的積碳，就要經常拉高速拉絲，防止積碳的形成。高速拉就是讓發動機在4000轉以上高速運轉。利用其大氣閥門的高壓沖擊聚集在氣缸閥門上的膠體，可以防止和減少發動機積碳的形成。高速清理積碳的方法：1。這種車在市區長時間低速行駛容易產生積碳。積碳會導致很多故障，比如發動機動力不足，怠速不穩，行駛中剎車或者熄火。節氣門體、怠速閥、噴油器、進氣口、三元催化器都需要定期清洗；2.對于這些部件，節氣門體和怠速閥每15000公里清洗一次，噴油器、進氣口和三元催化器每30000公里清洗一次。如果車輛路況非常好，能經常高速行駛，清理積碳的周期可以適當延長。在提高內部速度的問題上，車輛長時間在市區行駛；3.最好一個月跑一次高速，或者每天低速高速行駛2公里，比如三檔70公里，四檔80公里。高速行駛可以沖刷進氣道、噴油器和進排氣閥中的積碳和膠體，這些積碳會隨著高速被清除出車身。不管是新車還是老爺車，車輛定期高速拉起都是有好處的。

最好最猛的清理方法就是把所有有積碳的地方都拆開洗一洗。但畢竟是人工操作。如果拆開再放回去，密封和咬合的程度會有一些影響。如果積碳特別嚴重，不建議你這么做。高速運轉的目的是利用氣流對進口的沖刷作用，防止積碳。另外，提高換擋速度類似于高速跑步。把原來的2000擋換成2500擋，既能有效防止積碳，提高車的動力，也能避免換擋速度過低引起的爆炸，從而保護發動機。清理積碳不僅僅是為了加快速度：1。一般情況下，發動機加速慢，反應慢的車踩油門更容易形成積碳。原因是附著的積碳影響了空氣和燃油的正常燃燒以及發動機的工作。2.很多車主以為過了一段時間，平時的積碳就會被清除。真的是這樣嗎？3.提高發動機轉速會增加進氣量。理論上應該能洗去一部分積碳，但實際上作用不大，只能讓燃燒更充分，起到緩解積碳增加的作用。因此，提高轉速可以在一定程度上防止積碳；說白了，相當于一張臟桌子。用嘴使勁吹確實可以清理一些積碳。但如果積碳燒焦了，像硬殼一樣粘在鍋上，吹不掉。所以沒必要為了清理積碳而刻意跑高速。

所謂的發動機清洗，其實就是發動機內部潤滑系統和積碳的清洗。由于發動機長期在高溫高壓下工作，油泥和積碳會降低發動機的工作效率，這對于有一定車齡的老車來說是非常必要的。目前大部分汽車潤滑油都有自己的清洗功能。但是，為了保證發動機的正常工作，有必要對潤滑系統、進氣口和燃燒室進行清潔。積碳清洗劑的使用方法：1。發動機積碳清洗劑由高效表面活性劑、助洗劑、緩蝕劑等添加劑復配而成，外觀為無色透明液體。使用時要用3-6%的水稀釋。該清洗劑對礦物油、動植物油等各種油污有很強的清洗能力。2.產品性能及用途：適用于汽車零部件的脫脂和清洗。清洗后光亮如新，保持金屬材料原有的亮度。本品為中性清洗劑，能快速去除金屬表面的油污；3.這種清洗劑清除發動機積碳能力強，可以替代汽油、煤油和有機溶劑清洗汽車發動機，節約石油資源，而且不存在有機溶劑的毒性對人體的危害。

所謂的發動機清洗，其實就是發動機內部潤滑系統和積碳的清洗。由于發動機長期在高溫高壓下工作，油泥和積碳會降低發動機的工作效率，這對于有一定車齡的老車來說是非常必要的。目前大部分汽車潤滑油都有自己的清洗功能。但是，為了保證發動機的正常工作，有必要對潤滑系統、進氣口和燃燒室進行清潔。積碳清洗劑的使用方法：1。發動機積碳清洗劑由高效表面活性劑、助洗劑、緩蝕劑等添加劑復配而成，外觀為無色透明液體。使用時，用3-6%的水稀釋。該清洗劑對礦物油、動植物油等各種油污有很強的清洗能力。2.產品性能及用途：適用于汽車零部件的脫脂和清洗。清洗后光亮如新，保持金屬材料原有的亮度。本品為中性清洗劑，能快速去除金屬表面的油污；3.這種清洗劑清除發動機積碳能力強，可以替代汽油、煤油和有機溶劑清洗汽車發動機，節約石油資源，而且不存在有機溶劑的毒性對人體的危害。

是的，積碳清洗劑是專門用來清洗發動機積碳的產品。其主要成分是高分子表面活性劑、輔助添加劑和石油餾分。性能優異，具有潤濕、滲透、乳化、剝離、增溶等多重清洗功能，可快速溶解各種成分復雜的燃燒室碳化物。發動機積碳清洗劑還是有用的，如下：1。發動機積碳清洗劑為無色透明液體，含有高效表面活性劑、乳化劑、緩蝕劑等。使用時，用3-6%的水稀釋；2.對礦物油、動植物油等油漬有很強的洗滌能力。3.但需要注意的是，如果不經常清洗車輛，請謹慎使用，因為干凈的積碳會堵塞機油濾清器，對發動機造成嚴重損壞。

目前沒用，修理廠只有120種清除積碳的方法。第一，如果積碳不嚴重，采用免拆清洗方式，加入專用清洗劑液體進行清洗。二是積碳程度嚴重，需要打開氣缸蓋清洗氣門和氣缸體。一種是采取一些預防和補救措施，盡量減少積碳，使用符合標簽的清潔燃料；培養良好的駕駛習慣，手動擋要在2000轉以上；定時提升轉速，讓發動機高速運轉，自行清除輕微積碳。清洗劑可以消除積碳：1。購買品牌汽油添加劑去除積碳是可行的。解決方法如下：首先，添加優質汽油。汽油中的蠟、膠質等雜質是積碳的主要成分，因此高清潔度汽油的積碳傾向弱；2.可惜中國的汽油質量和發達國家相比還是偏低，只能簡化。需要注意的是，等級高不代表質量高，也就是說97 #油不一定比93 #油差，等級只代表油的辛烷值，不代表質量和清潔度。為了保證汽油的清潔度，一些車主會采取在汽油中添加汽油清凈劑的做法。

當然，不然你為什么需要這個東西？所以很多大型化工廠幾十年來幾代人都是這么做的，各個車廠都在推薦。只是不要用小牌子和雜牌，弄清楚成分再買。大部分小品牌和雜牌本質上都是煤油，當然沒用。添加劑還可以清除積碳：1。清除積碳時，汽油添加劑不會損壞車輛。燃油寶具有清除積碳、改善霧化、減少磨損、保護發動機、減少排放的作用。2.長時間使用燃油添加劑的發動機和油路積碳現象相對好一些；3.另外，一些性能車或者高端車型，每次加油都會提示你添加燃油添加劑，因為做一些添加劑可以提高汽油的辛烷值，減少爆燃和爆震，延長發動機壽命。

這個高速是低檔高速。這樣做的目的是讓發動機高速運轉，然后獲得較大的空氣流量，可以用來沖洗一些積碳。因為氣流的加速和增大，油門和捷徑上的一些積碳會被沖走。但這種方法效果并不明顯。大風量只能沖走時間短、質地軟的新積碳，對那些長期積碳沒有作用。清理積碳最徹底的方法：1。用優質汽油沖洗。因為高標號汽油的辛烷值相對高于低標號汽油，所以燃燒完全干凈，積碳的可能性相對較低。高標號汽油能有效清除殘留積碳；2.發動機工作時，燃油清洗添加劑清洗劑隨燃油一起被燃油泵吸入供油管路。隨著燃油的流動，它不僅可以清洗油箱；3.汽油泵濾網上的膠質、噴油器上的膠質和積碳，還能在發動機正常工作時，自動清理氣門上和發動機氣缸內的積碳，使發動機“煥發青春”，重獲澎湃動力。

使用燃油清潔添加劑：清潔劑發動機工作時，燃油泵同時吸入供油管路和清潔劑。隨著燃油的流動，不僅能清洗油箱上的膠水、汽油泵的濾清器和噴油器上的膠水和積碳，還能在發動機正常運轉時自動清除氣門和發動機氣缸內的積碳，使發動機“煥發青春”，重獲澎湃動力。清除積碳最有效的方法有三種，比如：1。實際是在瓶內裝入加壓霧化的清洗劑，將清洗劑送入進氣口與節氣門、噴油器等部件的積碳進行溶劑溶解反應，然后利用發動機的高轉速將積碳清除出發動機，但積碳非常嚴重，會造成三元催化系統的堵塞甚至損壞；2.清潔劑的使用。將清洗劑倒入機器中，用機器在壓力下噴入燃燒室，讓清洗劑與積碳反應溶解，然后將廢液抽出。如果積碳非常嚴重，下落的大塊碳無法完全抽出，可能會損壞燃燒室；3.燃油添加劑長期使用清潔燃油添加劑，雖然沒有宣傳的那么徹底，但還是有一定的效果，特別是非直噴車。

這是絕對必要的。燃料系統主要是汽油和空氣的可燃混合物。汽油本身在空氣中含有雜質和灰塵。汽油在高溫高壓下燃燒，與大氣氧化后產生積碳。如果不及時清理這些積碳，會造成很多故障，比如：冷車啟動困難、發動機抖動、發動機無力、油耗增加、尾氣排放超標等等。清理發動機內的積碳是非常必要的：1。雖然如今的發動機技術有了很大的進步，但是燃燒室效率只有25%-30%。所以積碳主要是機械本身和汽油質量不好造成的。一般煉廠生產的汽油質量可能不一樣，所以影響程度略有不同。但如果使用溶劑油或非法油，會導致更嚴重的積碳。2.汽車運行一段時間后，燃油系統會形成一定的沉積物。沉淀物的形成與汽車燃油有直接關系。首先，由于汽油本身含有膠質和雜質，或者儲存運輸過程中帶入的灰塵和雜質，在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；3.其次，在一定溫度下，汽油中的烯烴等不穩定組分發生氧化聚合，形成膠漿和樹脂狀粘稠物質。這些粘稠物質沉積在噴油嘴、進氣門、燃燒室，(很少在缸蓋頂部)等部位會變成堅硬的積碳；4.此外，由于城市交通擁堵，汽車經常處于低速和怠速狀態，會加劇這些沉積物的形成和積累。

這是絕對必要的。燃料系統主要是汽油和空氣的可燃混合物。汽油本身在空氣中含有雜質和灰塵。汽油在高溫高壓下燃燒，與大氣氧化后產生積碳。如果不及時清理這些積碳，會造成很多故障，比如：冷車啟動困難、發動機抖動、發動機無力、油耗增加、尾氣排放超標等等。清理發動機內的積碳是非常必要的：1。雖然如今的發動機技術有了很大的進步，但是燃燒室效率只有25%-30%。所以積碳主要是機械本身和汽油質量不好造成的。一般煉廠生產的汽油質量可能不一樣，所以影響程度略有不同。但如果使用溶劑油或非法油，會導致更嚴重的積碳。2.汽車運行一段時間后，燃油系統會形成一定的沉積物。沉淀物的形成與汽車燃油有直接關系。首先，由于汽油本身含有膠質和雜質，或者儲存運輸過程中帶入的灰塵和雜質，在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；3.其次，在一定溫度下，汽油中的烯烴等不穩定組分發生氧化聚合，形成膠漿和樹脂狀粘稠物質。這些粘稠物質沉積在噴油嘴、進氣門、燃燒室，(很少在缸蓋頂部)等部位會變成堅硬的積碳；4.此外，由于城市交通擁堵，汽車經常處于低速和怠速狀態，會加劇這些沉積物的形成和積累。

汽車積碳一般是指發動機和機油系統中的積碳。嚴重的積碳會導致發動機抖動，加速無力，冷啟動困難。直接影響就是油耗增加，機油非正常損耗，火花塞和三元催化器使用壽命降低。所以定期清洗還是很有必要的。有必要清除積碳：1 .最常見的方法是拆開節氣門，用化油器前后清洗節氣門，用棉布擦干。一般建議一年或2萬公里清洗一次油門。當然，不同的型號會有不同的清洗周期。我們可以遵循維護手冊。2.清除發動機內部的積碳。我們可以在換油之前做。打開機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右。洗潔精可以自己買。操作很簡單。自己做就好了。3.進氣系統清洗：買一瓶進氣系統清洗劑，倒入專用清洗設備中的儲液罐，連接進氣系統，上車時用吸塵器將清洗劑吸入進氣口，達到清洗目的。

是的，大部分積碳都是用清洗劑清洗的，缸內積碳也是用氫氧脫碳劑清洗的。這里我就重點說一下拉高速公路能不能清除積碳。高速可以去掉一部分，但不能完全去掉。車輛高速行駛時，空氣流量大，進氣速度快，各部件都在高負荷工作，所以燃燒產生的能量和火花塞的點火能量都會增加。由于進氣速度較高，節氣門、進氣口、氣門上的部分積碳會被沖走，只有新生成的質地較軟、附著力較低的積碳才能被沖走。當積碳變硬，附著力很強時，清理起來非常困難，更不要說高速行駛，甚至使用清洗劑了。清理積碳肯定有用：1。節氣門積碳。這個地方是產生積碳最快的地方，也是影響最大的地方。這里的積碳是空氣中混有灰塵和雜質的一些油蒸氣。剛開始，很軟。被發動機的熱量烘烤后，久而久之變硬，附著力強，不易去除。積碳過多會導致怠速不穩和抖動。如果是電子油門，會卡死，反應慢，有的車會在剎車快停的時候往前沖。這時候就需要盡快清洗干凈；2.氣門上有積碳。排氣閥的積碳很少，但是進氣閥的積碳一般比較多，和節氣門的原因一樣。這里較高的溫度使積碳更加堅硬。太多會導致閥門關閉不嚴，降低車的動力。天冷時很難發動汽車。汽車在冷的時候，汽油混合氣經過進氣門時，會被積碳部分吸收，導致混合氣太稀，上不了車。氣缸里有積碳。氣缸積碳是指活塞頂部積碳，是汽油問題造成的。汽油中的膠質不能燃燒，逐漸沉積在活塞頂部，高溫燃燒后變硬。這里積碳會減少燃燒室面積，導致功率下降，引起爆燃、爆震，對發動機影響很大；4.火花塞積碳。這里的積碳多是由于燃燒不完全，類似于氣缸積碳。在火花塞氣缸頂部，氣缸內的油泥雜質附著在火花塞頭上。這里積碳過多會影響火花塞的點火能量，從而影響燃燒效率。

積碳清理是必要的，但不要盲目清理。比如你的車是手動擋還是自動擋，在市區開積碳更容易。每隔幾年清洗一次就夠了。我的車到現在已經兩年多三萬公里沒清洗了。有必要清理積碳：1。發動機內部形成積碳后，發動機的動力會下降。開車的時候感覺車沒以前有活力了，有種不給車門加油就不走的感覺，導致發動機動力和經濟性下降。不僅駕駛困難，而且對汽車排放影響很大；2.發動機的進排氣處，尤其是排氣門處形成積碳后，很容易造成“二次氣門”。因為附著在氣門上的積碳會阻礙排氣門的散熱，雖然排氣門經過了特殊處理，但是積碳過高溫度過高散熱是必然的；3.活塞頭處產生積碳，發動機燃燒時容易形成多個著火點，導致缸內燃燒不充分，發生爆燃。同時發動機功率下降，嚴重時可能造成拉缸。

這是絕對必要的。燃料系統主要是汽油和空氣的可燃混合物。汽油本身在空氣中含有雜質和灰塵。汽油在高溫高壓下燃燒，與大氣氧化后產生積碳。如果不及時清理這些積碳，會造成很多故障，比如：冷車啟動困難、發動機抖動、發動機無力、油耗增加、尾氣排放超標等等。有必要清理積碳：1。最常見的就是拆開節氣門，用化油器前后清洗節氣門，用棉布擦干。一般建議一年或2萬公里清洗一次油門。當然，不同的型號會有不同的清洗周期。我們可以根據維護手冊來做。2.清除發動機內部的積碳。我們可以在換油之前做。打開機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右。洗潔精可以自己買。操作很簡單。自己做就好了。3.進氣系統清洗：買一瓶進氣系統清洗劑，倒入專用清洗設備的儲液罐中，連接進氣系統，上車時用吸塵器將清洗劑吸入進氣口，達到清洗目的。清理進氣系統積碳主要是指清理進氣和進氣歧管積碳。

積碳是聚集在發動機零件如發動機氣門、進氣歧管和燃油噴嘴上的膠狀碳。發動機工作時，汽油中的一些成分會凝結成膠質碳，凝結的膠質碳會不斷積累，影響發動機精密管理系統的正常工作。所以要定期用清洗劑清除積碳。高速清除積碳的方法：1 .高標號汽油的辛烷值相對高于低標號汽油，燃燒完全干凈，所以積碳的可能性相對較低。高標號汽油能有效清除殘留積碳；2.高速運轉可以利用氣流對進氣口的沖刷作用，防止積碳。另外，提高換擋速度類似于高速跑步。把原來的2000擋換成2500擋，既能有效防止積碳，又能提高車的動力，避免換擋速度過慢造成的爆震。3.發動機工作時，燃油濾清器連同燃油一起被燃油泵吸入供油管路。隨著燃油的流動，油箱上的膠質、汽油泵的過濾網以及噴油嘴上的膠質和積碳都可以被清洗干凈。