積碳

汽車氣門積碳需要定期清洗：1、導致汽車的耗油量增大；冷啟動困難；2、發動機積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全，并且汽車的排放也會超標；3、氣門積碳嚴重會造成氣門封閉不嚴，使缸內沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位；此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。

汽車清洗積碳的好處：1、一是降低發動機功率，即使功率輸出不均勻，逐漸衰減，換言之，功率越來越大；2、二是積碳過多會增加燃油的消耗，增加燃油成本的負擔；3、三是冷啟動困難，即著火困難，不容易開車。最后，燃燒室積碳嚴重，還會引起氣缸爆震、低速加速噪聲、活塞和曲軸損壞，從而嚴重影響汽車的安全。

多點電噴積碳情況還可以，多點電噴發動機一般在5萬公里清洗一下積碳就可以了：1、多點電噴就是汽油發動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內，并由控制程序按照特定時序發出控制指令，通過電子噴油器完成；2、多點電噴是相對于單點電噴來說的，傳統的汽油發動機是在進氣總管內使用化油器將汽油與空氣形成燃油混合氣進入氣缸內，在壓縮沖程內被點火器點燃；3、單點電噴就是在進氣總管內，由電子噴射器替代了化油器完成燃油與空氣的混合。

它是有效的。積碳清洗劑是專門用于清除發動機積碳的產品。積碳清洗劑由高分子表面活性劑、輔助添加劑和石油餾分等組成。它具有潤濕、滲透、乳化、剝離和增溶等多種清洗功能。性能優越。可以快速溶解各種成分復雜的燃燒室碳化物，但是有一個小缺陷，就是停留在發動機內清洗的時間短，而且不需要拆開清洗，所以清洗效果相對不太好。目前市面上清洗發動機的方式有三種，分別是添加劑清洗，也就是俗稱的燃油寶；洗瓶即免拆清洗，更方便；移除。

車輛積碳的清理方法是：1、將積碳清洗劑接入發動機噴油嘴，用清洗劑將發動機內的積碳軟化從而被燃燒排放出來；2、拆解發動機進氣支管進行清洗，然后將頑固的積碳刮干凈，清洗后重新裝車；3、多跑長途或高速，車輛在熱車狀態幾乎不會產生積碳吸附，同時高速運轉的發動機可以將一部分積碳排出來。積碳是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質，具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳。積碳降低發動機功率，增大油耗，嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響等，也會對活塞及曲軸造成損害，甚至最終可導致發動機燒機油需要大修的情況。

飛度積碳問題是不可能解決的，任何車子在使用一定的里程后，都是會產生積炭的，這個是不可避免的：1、目前維修廠清除積碳只有兩種方法，一是積碳不嚴重的采用免拆卸清洗法，通過加注某一種特殊的清洗劑液體進行清洗。二是積碳嚴重的，則要采用揭缸蓋清潔氣門和缸體的方法了；2、有一種是自己開車采取一些預防補救措施，盡可能減少積碳：使用清潔的符合標號的燃油；3、還有培養良好的開車習慣，手波換擋要在2000轉以上，最好定期拉拉高速，讓發動機高速運轉自行清除輕微積碳。

汽油油質不好（膠質含量過高或含有雜質），積炭產生的危害：1、如果膠質和積炭不十分嚴重時會冷起動困難，發動機氣門或液壓挺桿產生異響，發動機涼車有明顯敲擊聲，但發動機預熱到一定溫度后，可以正常工作；2、大量積炭將氣門與導管粘死，氣門關閉不嚴，導致發動機無法正常起動；3、積碳會吸收油汽，再被燒成膠碳就會形成更厚的積碳，當更厚的積碳再吸收更多的汽油就會造成燃燒室熾熱點火現象，使發動機產生爆震，動力下降，燃燒不充分，增加油耗。發動機冷卻系統過熱使機件磨損加速，甚至造成活塞燒頂，缸墊損壞等故障。

噴油嘴積碳會對燃油系統沉積炭有很大危害，沉積物會堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電了噴射系統精密部件的工作性能，導致動力性能下降，沉積物還會在進氣閥形成積碳，致使其關閉不嚴，導致發動機怠速不穩。沉積物的形成和使用的燃油有直接關系：1、首先，汽油本身含有的膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，會在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；2、其次，汽油中的不穩定成分會在一定溫度下發生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位燃燒時，會變成堅硬的積碳；3、另外，由于城市交通擁堵，汽車經常處于低速行駛和怠速狀態，更加重了這些沉積物的形成和積聚。

積碳包括兩種概念：1、一種概念是發動機的積碳：發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質；2、第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應該盡量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響；3、積碳是火花機放電加工不正常的一種表現。

清洗進氣門積碳的方法有：1、添加“燃油寶”，它是向汽油中添加清潔劑，這是最容易操作的，但效果不好，如果在檢查汽車之前它是一個瓶子，它會產生一些影響，在日常使用中，燃料寶的清潔效果極小；2、“掛瓶子”吊瓶類似于醫院吊瓶的形式，清洗液注入閥門，清洗效果更佳，它不用拆開汽車發動機，它也是一種更有效的清潔方法；3、拆下發動機并拆下氣缸蓋，拆卸清洗絕對是最徹底，最直接的清潔方法，清潔效果也是最好的。然而，該過程很復雜，并且一旦拆除發動機，往往沒有原廠氣密性好，能不拆最好還是不拆開清洗。

有一定的效果。加入燃油添加劑后，發動機內的積碳會得到一定程度的清理，可以增加發動機的功率。同時可以防止低碳的出現，提高車用燃料的性能。機動車使用的燃油添加劑有清潔型、維護型和助力型，其中清潔型和維護型的化學成分中含有清潔因子，能有效清潔或抑制發動機產生積碳。根據化學成分添加劑不同，現在有五代。該助力燃油添加劑含有金屬成分，可以解決車輛因燃油品質不足而導致動力不足的問題。

可以提高車輛的動力性和車輛燃油系統的穩定性，進而恢復或提高發動機的動力性和設計參數。而且如果去除積碳，可以減少燃油中高硫的副作用，提高機油的燃油質量。除了上面提到的好處，還能省油。因為積碳后，油耗會大大增加。同時可以提高放電能力。定期清除積碳可以提高油品質量，減少排放中的有害物質，也可以減少PM2.5的排放

可以，但是效果不明顯。首先：1、清除積碳是要一個比較久的過程。發動機保持中高轉速運行，這時候發動機進氣量比較大，進氣流暢，可以有清除積碳的效果；2、但是積碳比較嚴重的話，還是清除不了的，只是適合平時開車經常使用可以避免發動機嚴重積碳，所以說汽車不能老是低速運行；3、空擋，指機動車變速桿不放入任何前進或后退擋位，變速箱與發動機完全分離的狀態。手動擋的空擋在中間的位置，而自動擋的空擋則為N標識處。

飛度積碳多的影響有：1、發動機內部積碳后，發動機功率會下降，在行駛中感覺到汽車在行駛前沒有行駛，有一種感覺就是沒有節氣門，推動發動機功率和經濟性下降，不僅不容易打開也會耗油，而且對汽車排放的影響非常大；2、發動機進排氣后會形成積碳，特別是排氣門容易造成“副閥”，因為附著在排氣門上的碳會阻止排氣門散熱，雖然排氣門是經過特殊工藝處理的，但積碳溫度過高時無法避免散熱；3、活塞頭產生的碳，容易在發動機燃燒時形成多個點火點，使氣缸內的燃燒不足以引起爆震，而發動機的功率下降，嚴重時可能導致拉缸。

發動機積碳添加劑當然是有用的：1、一般要20000公里的清洗發動機積碳，加高標號汽油沖洗，由于加高擋汽油的辛烷值相對低于低標準汽油的辛烷值，燃燒完全清潔，形成積碳的可能性相對較低；2、多跑高速，由于高速運轉時可以利用氣流對進口的沖刷作用，防止產生積碳，除提高變速器的轉速外也和多跑高速有著異曲同工之妙；3、把原在2000時換擋變成2500轉換，既能有效防止積碳，又能提高汽車的動力，又能避免因變速過低而引起的爆炸，保護發動機。

清除積碳的方法：1、打吊瓶，“吊瓶“里裝上經過加壓霧化的清洗劑，將清洗劑打進進氣道，與節氣門、噴油嘴等部件中的積碳發生“溶劑溶解‘’反應，再利用發動機高轉速，將清理掉的積碳吹出發動機外；2、使用清洗劑，把清洗劑倒在一個機器里，用機器加壓噴到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來；3、燃油添加劑，長期使用清潔型的燃油添加劑，雖然不會像宣傳的作用那么徹底，但還是有一定的作用，尤其是對于非直噴車型；4、多跑高速，因為跑高速可以利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。

可以判斷的原因有很多：1。天冷時很難發動汽車。2.車輛啟動后，發動機怠速會忽高忽低，很不穩定。3.車輛在行駛的時候，會出現加速不暢的情況，尤其是超車的時候，會有無力的感覺。4.車輛尾部排氣管會有異味。5.車輛的油耗會有一定程度的增加。機動車的積碳有兩種，一種是發動機內的積碳，是機動車燃燒過程中不飽和膠質在高溫下產生的焦慮物質，另一種是電火花中的積碳，應盡量避免。

把清洗劑倒在一個機器里，用機器加壓噴到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來：1、積碳包括兩種概念，一種概念是發動機的積碳：發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質；2、第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應該盡量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響；3、積碳是火花機放電加工不正常的一種表現；

很有用。添加添加劑清除發動機中的積碳，可以彌補燃油本身的質量問題，清洗發動機系統中的積碳和其他一些雜質，抑制積碳的生成，減少積碳引起的一些發動機異常，提高辛烷值。清除發動機積碳的添加劑有三種，一種是清潔的，一種是保養的，一種是動力提升的。其中，清潔的類型和維護的類型可以被有效地闡明或者總是產生發動機的積碳。升降式含有金屬部件，可以更好的解決燃油品質不好導致的車輛動力不足。

多點電噴積碳問題的解決辦法：1、將發動機油地殼的放油羅塞擰開把油地殼的潤滑油放凈；松開缸蓋緊固羅塞將汽缸蓋抬下，同時把汽缸墊拿下；2、這時用干凈的麻布在汽缸筒周圍輕輕地移動，清除汽缸上部的積碳，然后轉動曲軸將另外下移活塞的汽缸筒進行清洗積碳；3、反復將各個汽缸周圍的積碳進行清晰，最后用干凈的汽油或柴油沖洗汽缸筒，直至清洗油從油底流出為止；4、將汽缸蓋倒置、松開氣門卡簧、卸下氣門瑣片抽下氣門清洗；檢查氣門與氣門座的嚴密程度，如有封閉不嚴的時候要研磨直至標準為止；5、上述都清洗完畢之后，按照拆卸的程序重新安裝即可。