正時

一般情況正時鏈條是不容易斷裂的，并且質(zhì)保時間會比較長，如果您的保養(yǎng)記錄齊全，并且是非人為因素導(dǎo)致的，您可以聯(lián)系4S店申請質(zhì)保。

目前了解到廠家對正時皮帶問題有檢測關(guān)愛活動，您可以到4S店詳細檢測處理。

目前有接到相關(guān)問題的投訴，您所反饋的這種情況。

專家答復(fù)您好，一般來說每千公里消耗0.3L以下機油是正常的。燒機油一般來說有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。缸體燒機油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環(huán)失效。當(dāng)缸筒磨損過大，在活塞上止點形成“臺”時，還有缸筒磨損不均，行車錐型 或橢圓時，被活塞環(huán)代上來的機油會存積并參與燃燒；當(dāng)活塞磨損過大或活塞環(huán)長期使用后失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成 燒機油。缸蓋燒機油是因為氣門導(dǎo)管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和（或）氣門油封老化，密封度下降導(dǎo)致機油延氣門流入燃燒室。在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環(huán)。當(dāng)燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發(fā)動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內(nèi)徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。

據(jù)資料顯示是正時鏈條，詳情可以到4S店進行查看。

異響問題建議您去4S店檢修，有可能是漲緊輪問題導(dǎo)致的，低速頓挫多數(shù)原因都是因為變速箱問題導(dǎo)致的，建議您查看故障燈是否亮起，可以通過檢測儀讀取并準確維修。

這種情況建議您到正規(guī)4S店進行操作，如果在外操作導(dǎo)致的任何問題廠家有權(quán)拒絕負責(zé)。

領(lǐng)克02的1.5T和2.0T發(fā)動機為正時皮帶。此類皮帶使用壽命可達8-10萬公里，在使用壽命內(nèi)，正時皮帶的工作噪音會好于正時鏈條，從而有利于降低發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音。

可能是皮帶箱內(nèi)的固定螺栓，具體詳情建議咨詢當(dāng)?shù)?S店。

正時皮帶是曲軸驅(qū)動凸輪軸的傳動帶，也是氣門打開和關(guān)閉的動來來源，如果正時皮帶脫落或斷裂會造成比較嚴重的后果，所以定期對正時皮帶進行檢查，調(diào)整或更換就顯得尤為重要。如果發(fā)現(xiàn)正時皮帶有異響，要先確認是皮帶本身造成的異響還是正時皮帶張緊輪，惰輪損壞發(fā)出的響聲。可以嘗試澆點水如果響聲明顯減少就可以確認是正時皮帶響，如果皮帶沒有開裂的現(xiàn)象，則調(diào)整皮帶張緊輪以調(diào)緊皮帶。

不清楚您的問題是什么，正時鏈條不管是拉長跳齒還是斷裂，一旦出現(xiàn)問題只能更換，無法維修，也沒有太多的維修價值。建議盡快更換。

正時鏈條異響有可能是裝配時安裝不對導(dǎo)致的異響，而且正時鏈條比皮帶的聲音要大一點，一般來水齒輪嚙合間隙過大；曲軸和凸輪軸軸線不平行或者是修理裝配時改變了齒輪的嚙合中心距位置；潤滑齒輪的油道堵塞會造成正時鏈條異響出現(xiàn)。如果對于維修方案有異議的話建議與售后了解落實清楚，如果對于售后的處理方案不認可，或者有新的訴求，建議可以在反饋，

正時皮帶更換周期一般在6萬公里左右，具體的更換周期要看皮帶的使用磨損程度。一般而言廠家的保養(yǎng)手冊都會給出大致的保養(yǎng)周期。建議您按照保養(yǎng)周期更換。

正時皮帶屬于橡膠部件，是屬于易耗品之類的，一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進行更換，尤其是北方地區(qū)，我的建議是6萬，最好不超過8萬，南方的話，可以延長到8-10萬公里！

詳細價格請咨詢經(jīng)銷商。

從目前資料來看該款車為正時皮帶。

從目前資料來看該款車正時是鏈條，沒有準確的使用時間，建議您咨詢4S店或者廠家。

您所反饋的這種情況。

請查看您的三包手冊上是否有正時鏈條或者發(fā)動機總成的質(zhì)保期限，如果超過質(zhì)保期一般來說是需要自費的。

如果是鏈條過松會導(dǎo)致跳齒。正時錯誤導(dǎo)致發(fā)動機抖動，加速不良，油耗增加，嚴重的還可能會造成不能啟動。建議您盡快去檢修。