發動機啟停

發動機啟停的作用是在車輛行駛過程中臨時停車的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機。這是一種能夠自動控制發動機啟停的新技術，能夠自動控制發動機熄火、點火的系統，目的就是在短暫停車的時候，發動機自動休眠，以達到節油減排的目的。自動啟停功能在一定程度上還能規范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車后解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發動機也不會重新啟動。

駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測:發動機空轉且沒有掛擋;防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示為零;電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。

發動機啟停是可以關閉的，一般配有自動啟停的車輛都是默認開啟自動啟停功能的，想要關閉自動啟停也可以的，車主可以直接按下自動啟停的按鈕，一般儀表臺會提示你系統關閉。如果想要再次使用此功能，則重新按下按鍵進行開啟。

以自動擋的汽車為例，只要汽車發動，自動啟停系統就處于正常工作的狀態，當你開車遇到紅綠燈或者其它原因停車的時候，踩下剎車，一般兩秒后發動機就會自動熄火；當你要重新起步時，只需松開剎車踩油門，或者輕輕轉動方向盤，這時候發動機就會再次啟動。

哈弗f7取消發動機啟停步驟：在換擋桿旁邊有一個自動啟停開關，按下這個開關就可以關閉自動啟停系統。很多車都會配備自動啟停系統，這個系統可以降低油耗，并且降低尾氣排放。哈弗f7是哈弗旗下一款緊湊型suv，一共使用了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升渦輪增壓發動機。哈弗f7是哈弗旗下F系列第二款車型，其前懸架使用麥弗遜獨立懸架，懸架使用雙橫臂獨立懸架。

發動機啟停技術是指車輛在臨時停車時，發動機會自動熄火；當繼續前進時，會自動重啟。以此達到省油的目的。

以自動擋的汽車為例，只要汽車發動，自動啟停系統就處于正常工作的狀態，當你開車遇到紅綠燈或者其它原因停車的時候，踩下剎車，一般兩秒后發動機就會自動熄火；當你要重新起步時，只需松開剎車踩油門，或者輕輕轉動方向盤，這時候發動機就會再次啟動。

自動駐車和發動機啟停可以一起用，自動駐車是指一種自動剎車的功能，啟動該功能之后，比如在停車等紅綠燈的時候，相當于不用拉手剎，可以避免使用手剎或電子手剎，簡化操作，自動擋車型也不用頻繁的D到N、D到P來回切換。發動機啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候，自動熄火，當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。自動駐車和發動機啟停是兩種不同的功能，車主不要混淆，比如在在準備停車時不要按下發動機啟停就以為是自動駐車，忘記拉手剎，造成溜車現象。

通過在傳統發動機上植入具有怠速啟停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發動機完全熄滅不工作。當整車再需要啟動前進時，怠速啟停電機系統迅速響應駕駛員啟動命令，快速啟動發動機，瞬時銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。

發動機啟停功能不要開，發動機自動啟停的設計初衷是為了環保節能，在理論環境下也確實可以達到這個目標，但如果結合路況，例如堵車時間較長，長時間的走走停停勢必會給起動機增加負擔。啟停功能的工作原理是：當駕駛員坐在駕駛艙內，前方路口的紅燈亮起，駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋，這時候啟停系統自動檢測發動機空轉且沒有掛擋、防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示為零、電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動，滿足這三個條件后，發動機自動停止轉動；當信號燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動“啟動停止器”，并快速地啟動發動機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動，在高效的蓄電池技術和相應的發動機管理程序的支持下，啟停系統在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可激活。

發動機啟停技術就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。

發動機啟停功能是車輛在等紅燈的時候，踩下剎車踏板，車輛停住三秒鐘后，自動關閉發動機，處于熄火狀態；當綠燈時抬起剎車踏板，車輛自動啟動發動機，使車輛可以掛擋行駛。發動機啟停功能的好處是在路上行駛時，可以節省燃油，減少尾氣的排放。啟停系統的工作原理：當車輛因為擁堵或者路口停止行進，駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋，這時候，start、stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動，滿足這三個條件后，發動機自動停止轉動。

發動機啟停功能是：紅燈時，踩剎車踏板，車停住三秒鐘后，自動關閉發動機，處于熄火狀態；綠燈時，抬起剎車踏板，自動啟動發動機，車輛可掛擋行駛。自動啟停工作條件下關閉發動機可以節省燃油，減少尾氣排放。啟停系統的工作原理是當車輛因為擁堵或者路口停止行進時，駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋，這時候啟停系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動；滿足這三個條件后，發動機自動停止轉動。

發動機啟停技術就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。

發動機啟停技術就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。

可以暫時暫停的，不能永久關閉的！這個還是有點bug的！不過這個還是可以幫助到你的駕駛輔助的！慢慢磨合吧n

吉利的這款車型的話，目前的自動啟停功能都是啟動之后自動開啟的，在車輛內部的話也都是有一個控制開關，可以手動關閉，這個開關的話就是一個大a的按鍵

啟停功能有了，還不賴，關掉和開啟很安靜平順，不像公司的大眾很明顯，豐田的自動啟停可以的

發動機啟停是可以關閉的，一般配有自動啟停的車輛都是默認開啟自動啟停功能的，想要關閉自動啟停也可以的，車主可以直接按下自動啟停的按鈕，一般儀表臺會提示你系統關閉。如果想要再次使用此功能，則重新按下按鍵進行開啟。

這個2.0t的發動機的確沒有自動啟停功能。這個1.5t的才有這個功能。其實自動啟停功能并不是多么優秀的配置。很多網友都反映屬于雞肋。