發動機啟停

君威的發動機啟停還算動靜比較小的，我挺喜歡，紅燈踩剎車到底觸發啟停后車內很安靜啊。你的操作沒問題，不會有什么損傷的。有時候紅燈時間很長，我就空擋手剎讓腳歇會。

應該是沒有達到觸發條件。現代ix35定位緊湊型SUV，廠商指導價是11.99-16.19萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.24分位列第5，其中性價比是最高的。新車車長4435mm，軸距2640mm，支持CarPlay CarLife和百度BlueLink，油箱容積58升，使用92號汽油、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架、255/55R18輪胎。

其實每個人的用車感受都是不一樣的哈！建議你自己找個時間去4S店試乘試駕一下就知道這車到底適合自己不了！多參考一下口碑嘛！

機油燈亮的原因除了機油壓力過低，還與其它因素息息相關。那么，機油燈亮究竟為哪般？又怎么避免發生機油燈亮？1、機油粘度過低此前，跟大家介紹過機油的粘度，了解機油有粘度高低之分。機油粘度跟機油壓力的關系：發動機轉速一樣情況下，機油粘度越高，機油壓力越高；反之，機油粘度越低，機油壓力越低。所以，當機油粘度低過一定程度后，機油壓力就會低過發動機規定的壓力，這時機油燈就會亮。更換機油時，選擇了低粘度的機油，比如，發動機原本需要加注粘度為5W-40的機油，結果加注了粘度為5W-20的機油。當然，需要說明的是：粘度跟質量沒有關系，只是粘度選擇不當；發動機溫度過高，機油的粘度隨溫度升高而降低，當發動機溫度過高時，機油的粘度變得過低，機油壓力也就隨之降低（機車殿堂）使用過程中，過量的燃油混入機油里，燃油會造成機油的粘度下降，機油壓力也就隨之降低；發動機長時間高負荷，機油承受高強度的剪切，粘度會因此而下降；機油的熱穩定性差，機油粘度在溫度較高時下降幅度過大。2、機油量過少機油壓力是通過機油泵工作泵送機油而建立的，當發動機油底殼的機油存量過少時，機油無法抽取機油，也就無法產生油壓。造成機油量過少的情況原因有多種：發動機漏油，如油底殼被撞，密封圈老化等；發動機工作過程中，機油損耗過大，燒機油，一般是因為發動機故障或磨損造成；機油更換周期過長，發動機工作過程中，機油損耗是必然會發生的，發動機工作時間越長，機油損耗量越多；更換機油時，機油加注量不足。3、發動機油道堵塞當發動機產生油泥后，就有可能會堵塞油道，通常是機油濾芯或機油泵濾網堵塞情況比較常見，發生的原因：機油更換時間過長，機油在使用過程中，會發生老化，如果沒有及時更換，最終就會形成油泥，堵塞濾芯及濾網更換了低于發動機規定質量等級的機油，達不到規定的更換周期要求；發動機超負荷工作，而機油使用壽命縮短，沒有及時更換，產生油泥；機油使用過程中被污染，常見是混入燃油及水分，導致機油使用壽命縮短而產生油泥；發動機溫度過高，加速機油老化而產生油泥；額外往發動機添加了添加劑，改變機油原本設計使用壽命。l： 怎么在日常當中從機油方面避免發生機油燈亮？選擇合適粘度的機油；不能使用低于車主手冊規定質量等級的機油；情況車況、工況及選用的機油性能，及時更換機油；定期檢查機油，建議每行駛2000公里檢查一次機油。

1：帶無級變速器的車輛1.1發動機停機D檔行駛時，完全踩下制動踏板，并停止車輛。發動機將停機且停機和起動指示燈將點亮。換檔桿置于P檔時，發動機將保持停機，而無需踩下制動踏板。1.2發動機啟動松開制動踏板。換檔桿置于P檔時，踩下制動踏板并將換檔桿換至D檔。發動機將重新起動。停機和起動指示燈將熄滅。2：帶手動變速器的車輛2.1發動機停機完全踩下離合器踏板，停止車輛。然后將換檔桿換至N檔。松開離合器踏板。發動機將停機且停機和起動指示燈將點亮。2.2發動機啟動檢查并確認換檔桿置于N檔且踩下離合器踏板。發動機將重新起動。停機和起動指示燈將熄滅。（在此情況下，松開離合器踏板將不再停止發動機。）以上信息來源于車輛說明書P155-156頁。

發動機自動關閉的必要前提條件>駕駛員已系好安全帶。>駕駛員側車門處于關閉狀態。>發動機艙蓋處于關閉狀態。>發動機已達最低工作溫度。>上次關閉發動機后轎車曾移動過。>配備Climatronic自動空調的轎車:車內溫度處在預設的溫度范圍內。>未打開空調系統的最大除霜功能。>未打開空調系統的最大制冷功能。>轎車蓄電池電量充足。>轎車蓄電池的溫度不過高也不過低。>轎車未停在陡坡路段上。>配備自動變速箱的轎車:前輪轉向角度不大。>未掛入倒檔。>未激活智能泊車輔助系統。轎車處于靜止狀態,只要滿足發動機自動關閉條件,發動機也可能自動關閉:>駕駛員執行某個操作達到發動機自動關閉的所需條件時,例如,關閉空調除霜功能。>按壓兩次按鈕鼎>圖165。>配備自動變速箱的轎車,將換擋桿移入位置P時。發動機自動重新啟動的條件發生下列情況時發動機可能自動啟動:>車內溫度大幅度升高或降低。>轎車開始移動時。>轎車蓄電池電壓下降時。>轉動方向盤時。須手動啟動發動機的情況發生下列情況時必須手動啟動發動機:>駕駛員側車門處于打開狀態時。>發動機艙蓋處于打開狀態時。手動激活和關閉發動機自動啟停系統>按壓按鈕鼎>圖165。>若已關閉發動機自動啟停系統,啟停系統按鈕指示燈常亮。發動機自動啟停系統自動關閉發動機后,手動關閉發動機自動啟停系統時若轎車處于停止模式,則發動機將重新自動啟動。

如果是原來啟停一直正常使用，只是最近一段時間啟停怎么樣都不能激活的話，那就要注意是否電瓶壽命到了，需要更換。因為我最近也遇到這種情況，車開了2年多了，最近啟停完全不介入，總是提示電量不足不能激活，開始以為氣溫低的關系沒當回事，一周后發現每次冷啟動總有力不從心的感覺，自己用萬用表測量電瓶后發現是電池虧電了，充電也充不進去，只好去4S檢測，被告知電瓶過電（報廢），重新換了一個江森的啟停電瓶后恢復了，充電也能沖進去了。

“自動啟停”不能正常工作，有些情況會導致自動啟停不會被觸發。比如：停車時轉向角度很大（超過30度）、自動空調設置使用當中、發動機水溫沒有到、電瓶電量低、燃油過低警示燈亮起時、車輛停在坡度較大的路面、駕駛員安全帶沒有捆扎等狀態下，發動機自動啟停是不能使用的！并非發動機或自動啟停損壞，這是從車輛的使用安全考慮并設計的

您好，要觸發自動停止，請在選擇行駛檔(D)或運動檔(S)的情況下向前行駛，然后停止車輛。完全踩下制動踏板以確保車輛靜止。在下列情況下禁用自動停止：外部溫度低于-2°C左右。外部溫度高于40°C左右。發動機或其他車輛系統未達到它們的最佳工作溫度。駕駛員座椅安全帶未扣上。來自空調控制系統的需求要求發動機運行，例如在除霜模式下。車輛蓄電池電量過低。禁用自動停止/啟動系統。倒車后，車速未超過16公里/小時（10英里/小時）。已使用換檔撥桿來選擇某個檔位。

這個不一定的，但是現在基本上自動擋的中高端車型都會配置自動啟停，這個也是廠家為了符合法規規定的環保油耗要求所配置的一個東西。

這是系統自動的，有電腦自動判斷出來的，如果符合設定的條件，就沒問題，自動啟停，如果不符合，比如蓄電池虧電，就暫停啟停技術！

樓主可以看一下17款的蒙迪歐混動，跟這車動力總成幾乎一樣的，那車保有量比較高，可以參考下車主的用車體驗。跟豐田同級別的比動力要小，除了不能發動機、電機同時驅動外，還有一原因是豐田同級別的混動是2.5L 電機的組合，發動機排量本身就比這車高。至于油耗，下降還是很明顯的，一樣配置的油版，市區綜合油耗，12個油是保守的（不要看那些刻意高速上跑出的8個、9個油的數據，沒意義），混動的在6個左右。省一半是有的。

發動機自動啟停顧名思義，是一套自動控制發動機點火熄火的配置，英文名叫STOP

速派的啟停超級難用，跟馬自達的沒法比。1.邏輯奇葩，方向盤不正也能觸發啟停、車沒完全停止就熄火了、無論踩剎車踏板是什么力度都能觸發啟停。2.啟動動靜賊大。3.熄火后方向助力消失，導致無法原地打方向盤啟動發動機。總得來說，感覺就是為了應付油耗測試搞的一套蹩腳東西，上車閉關。

這項功能在廣州堵車這么頻繁的地方使用，根本沒有辦法開，只能夠長期關閉，而且不能夠設定為默認關閉每次，啟動以后都要手動關閉，其實也是一個麻煩事兒。

這個圖標一般是車輛剛啟動時顯示，此時車輛還未掛檔行走，自動啟停是自動關閉的也就是儀表屏上顯示的圖標，設想一下此時車輛處于剎車停止狀態，如果自動啟停這時工作會有什么結果。

車子既然設計了這個功能，那就是用的，所以對車子沒什么影響，主要是對電瓶的要求高，所以帶有啟停功能的車子，電瓶比普通的貴多了。

這個功能個人感覺很雞肋，一般市里我是關閉的，因為堵車啟停會很頻繁，而且汽車啟動會振動一下感覺也不好，專業的朋友說這樣也會很費車發動機，所以建議在城市里跑取消合適一點

給油電子手剎就解除了不過每次給油車有往前竄的現象每次停車必須與前車保持距離要是拉手剎不方便也可以一直踩著剎車等綠燈了松剎車啟動走車