四輪定位

當(dāng)車輛需要四輪定位時(shí)： 1.一般車輛跑兩萬公里或者一年，第一個必須做四輪定位。 2.在直道上直行時(shí)，還需要握緊方向盤，保證車輛不跑偏，需要四輪定位。 3.汽車在正常行駛的時(shí)候，感覺車身是飄著或者晃著的，就像在崎嶇不平的路上轉(zhuǎn)彎行駛，需要四輪定位。 4.當(dāng)汽車前后輪有一側(cè)磨損特別嚴(yán)重時(shí)，需要四輪定位。 5.汽車直行時(shí)，汽車向左或向右拉，需要四輪定位。 6.汽車更換新輪胎后或因?yàn)榕鲎彩鹿省⑥D(zhuǎn)向或懸掛系統(tǒng)維修，建議做一次四輪定位。 四輪定位是根據(jù)車輛的四輪參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以保證車輛良好的行駛性能和一定的可靠性。

需要四輪定位的幾種情況： 1.當(dāng)汽車在直線上正常行駛時(shí)，在水平路面上短暫松開方向盤，汽車立即轉(zhuǎn)向一側(cè)，飛馳而去。兩個前輪左右切換后，跑偏方向不變。在這種情況下，需要四輪定位。 2.行駛過程中，方向盤轉(zhuǎn)起來感覺太重。 3.行駛過程中，方向盤會有漂浮抖動的感覺，輪胎會處于平衡狀態(tài)，保持不變。 4.輪胎異常磨損。如輪胎異常單邊磨損、波浪狀磨損、鋸齒狀磨損等。 5.駕駛過程中方向盤沒有自動定位功能時(shí)。 6.汽車直線行駛時(shí)，方向盤位置不在中間。 7.左右方向盤打滿方向時(shí)，旋轉(zhuǎn)角度相差較大。 8.汽車與懸掛部件或車輪碰撞后。 9.更換轉(zhuǎn)向桿、上臂和下臂等轉(zhuǎn)向部件或懸架部件后。 10.在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)由于其他系統(tǒng)維護(hù)而被拆卸后。

四輪定位需要調(diào)整的數(shù)據(jù)： 1.主銷后傾：功能：線性穩(wěn)定，回正。 2.主銷內(nèi)傾：功能：穩(wěn)定，轉(zhuǎn)回正確位置。 3.車輪外傾角(車輪外傾角):作用：增加輪胎接觸面，抵消不利影響。 4.前束(toe-in):作用：抵消車輪向外傾斜(向內(nèi)傾斜)帶來的不利影響。 四輪定位要求如下： 1.行駛性能：車輛的行駛性能受到了影響(駕駛員最直接的感受就是跑偏，行駛方向不能自動回頭也算一個)。 2.底盤和懸架：底盤和懸架因事故損壞。 3.輪胎：輪胎異常磨損(但也要考慮胎壓異常是否導(dǎo)致異常磨損。一般來說，胎壓過高會加劇胎面中心的磨損，胎壓過低會加劇胎面兩側(cè)的磨損；如果一側(cè)有偏磨，就有可能是外傾角有偏差。) 4.零件：車軸和懸架的零件已被拆除。

必須在以下條件下進(jìn)行四輪定位： 1.汽車直線正常行駛時(shí)：在水平路面上短暫松開方向盤時(shí)，汽車立即轉(zhuǎn)向一側(cè)，飛馳而去。兩個前輪左右切換后，離軌方向不變。在這種情況下，需要四輪定位。 2.行駛中：方向盤轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺太重。 3.行駛過程中，方向盤會有飄動抖動的感覺；輪胎處于平衡狀態(tài)，保持不變。 4.輪胎異常磨損；如輪胎異常單邊磨損、波浪狀磨損、鋸齒狀磨損等。 5.駕駛過程中方向盤沒有自動定位功能時(shí)。 6.汽車直線行駛時(shí)，方向盤位置不在中間。 7.左右方向盤打滿方向時(shí)，旋轉(zhuǎn)角度相差較大。 8.汽車與懸掛部件或車輪碰撞后。 9.更換轉(zhuǎn)向桿、上臂和下臂等轉(zhuǎn)向部件或懸架部件后。 10.在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)由于其他系統(tǒng)維護(hù)而被拆卸后。 四輪定位的功能： 四輪定位的作用是讓汽車保持穩(wěn)定的直線行駛，不跑偏；與胎身保持最佳角度，不會吃胎；減少汽車行駛時(shí)輪胎和轉(zhuǎn)向部件之間的磨損。 保持輪胎的良好狀態(tài)對行車安全很有幫助。四輪定位調(diào)整后，駕駛操控性可以得到相應(yīng)的保證。而且四輪定位調(diào)整后，車輛能夠按照正確的軌跡行駛，在一定程度上降低了風(fēng)阻，降低了油耗。結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)胎壓，輪胎不僅能保持最佳抓地效果，還能盡可能減少輪胎與地面的摩擦力，延長輪胎的使用壽命。

四輪定位一般需要在以下情況下進(jìn)行：一般車輛行駛2萬公里或1年時(shí)(以先到者為準(zhǔn))；汽車正常行駛時(shí)，感覺車身在漂浮或晃動；因碰撞事故更換汽車新輪胎或修理轉(zhuǎn)向或懸掛系統(tǒng)；當(dāng)車輛偏離時(shí)；底盤修整后。 四輪定位是根據(jù)車輛的四輪參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以保證車輛良好的行駛性能和一定的可靠性。汽車的方向盤、轉(zhuǎn)向節(jié)和前橋的安裝有一定的相對位置，稱為方向盤定位，也稱前輪定位。前輪定位包括四個部分：主銷后傾角(角度)，主銷后傾角(角度)，主銷后傾角(角度)，前束。這是兩個轉(zhuǎn)向前輪和兩個后輪的后輪軸之間的相對位置，稱為后輪定位。后輪定位包括每個后輪的車輪外傾角(角度)和前束。這樣前輪定位和后輪定位統(tǒng)稱為四輪定位。

四輪定位的原理是調(diào)整車輛的四輪參數(shù)，保證車輛良好的行駛性能和一定的可靠性。 提高駕駛安全性。只要有好車有輪胎，安全性就會大大提高。其實(shí)在四輪定位調(diào)整之后，維修技師還會檢查懸掛系統(tǒng)和車的其他(折磨)部位。這種檢查可以確定輪胎是否對底盤系統(tǒng)有不利影響。如果發(fā)現(xiàn)任何異常，不僅對輪胎進(jìn)行優(yōu)化，還對底盤進(jìn)行相應(yīng)的修整，這樣就可以通過輪胎來判斷相應(yīng)部位的磨損程度，盡早發(fā)現(xiàn)安全隱患，徹底消除。 汽車方向盤、轉(zhuǎn)向節(jié)和前橋的安裝有一定的相對位置，稱為方向盤定位，也稱前輪定位。前輪定位包括四個部分：主銷后傾角(角度)，主銷后傾角(角度)，主銷后傾角(角度)，前束。這是兩個轉(zhuǎn)向前輪和兩個后輪的后輪軸之間的相對位置，稱為后輪定位。后輪定位逐一包括車輪外傾角(角度)和前束。這樣前輪定位和后輪定位統(tǒng)稱為四輪定位。 汽車四輪定位原理； 1.由于車輛的四個車輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前后橋的安裝要有一定的相對位置，這個相對位置是廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。恢復(fù)這個位置的安裝意味著四輪定位。 2.提高操控性，讓輪胎保持正常狀態(tài)，當(dāng)然對行車安全很有幫助。四輪定位調(diào)整后，駕駛操控性可以得到相應(yīng)的保證。 3.特別是在緊急情況下，輪胎有足夠的抓地力，盡可能地跟隨駕駛者的行駛軌跡。雖然這只是緊急情況，但是開車有一定的危險(xiǎn)性。如果你能在危險(xiǎn)來臨的時(shí)候做出相應(yīng)的判斷，相信你的安全會得到充分的保障。

四輪定位后，如果方向仍然關(guān)閉，該怎么辦： 1.錯位需要四輪定位。 2.檢查左右前后輪的軸距。如果差距過大，需要去4s店保養(yǎng)。 3.調(diào)整方向盤，或拆下方向盤并重新校準(zhǔn)。或者調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)的拉桿。直行，停車，看看方向盤是不是直的。不，調(diào)整。 4.兩側(cè)胎壓不相等。 5.檢查輪胎的配重塊是否損壞或丟失。 6.輪胎兩側(cè)不均勻磨損。 7.檢查制動系統(tǒng)。有問題就去4s店保養(yǎng)。 8.盡量將車內(nèi)重量平均化。后備箱內(nèi)有重物集中在一側(cè)，那么汽車的重心位置和懸架的變形就會相應(yīng)改變，汽車就會向一側(cè)傾斜，導(dǎo)致跑偏。 9.檢修車身車架，因?yàn)槭鹿蕦?dǎo)致車身變形，車架損壞，雙方軸距差會過大。超過最大規(guī)定范圍會導(dǎo)致車輛跑偏。 10.檢查減震器和底盤是否損壞。如果汽車經(jīng)常在復(fù)雜的路況上行駛，常年的顛簸也會消耗懸架和減震器，導(dǎo)致減震器和底盤的損壞。 轉(zhuǎn)向拉桿、球節(jié)和支撐臂橡膠套之間的間隙過大也會導(dǎo)致跑偏。 這種情況下，舉升汽車后，仔細(xì)檢查轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂橡膠套、穩(wěn)定桿橡膠套等容易產(chǎn)生過大間隙的部位。發(fā)現(xiàn)問題后，更換相應(yīng)零件中的零件即可。 四輪定位是根據(jù)車輛的四輪參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，保證車輛良好的行駛性能和一定的可靠性。建議車友定期做四輪定位，保證車輛狀態(tài)良好。

這是四輪定位不準(zhǔn)造成的。遇到這種情況后，車友需要重新調(diào)整四輪定位。所有汽車都有四輪定位數(shù)據(jù)。車輪不僅僅是垂直于地面。前輪有前束，傾斜角，后輪也有傾斜角。如果四輪定位后汽車方向盤不直，是四輪定位有問題造成的。 平時(shí)開車經(jīng)過減速帶和一些顛簸的路面時(shí)，汽車的四輪定位數(shù)據(jù)會發(fā)生變化，車友要定期做四輪定位。 做四輪定位的時(shí)候，要去有專業(yè)設(shè)備和技術(shù)人員的店。如果只有專業(yè)設(shè)備沒有專業(yè)技術(shù)人員，那么四輪定位也是不準(zhǔn)確的。 一般建議車友每2萬公里做一次四輪定位。 平時(shí)用車的時(shí)候，一定要按時(shí)保養(yǎng)，按時(shí)更換容易磨損的部件，讓車保持良好的狀態(tài)。 平時(shí)開車，經(jīng)過減速帶和顛簸路面一定要減速，保護(hù)好底盤，對車有好處。 過減速帶時(shí)，確保兩個車輪同時(shí)壓減速帶，可以減少對懸掛的沖擊。有些駕車者會讓車輪的一側(cè)碾過減速帶，這是不對的。只讓車輪的一側(cè)越過減速帶會增加對懸架的沖擊。

車吃胎的時(shí)候做四輪定位很有用。如果車吃胎，也就是偏磨現(xiàn)象，說明四輪定位不正常，因?yàn)檎Ｇ闆r下，輪胎磨損是很均勻的。通常在更換或維修減震、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)后，必須進(jìn)行四輪定位。但是要根據(jù)吃胎的原因來解決吃胎的問題。 如果是四輪定位導(dǎo)致的吃胎問題，那么就需要四輪定位。其他胎壓過高或過低，鋼圈變形，推力桿橡膠套損壞，橫拉桿或平衡梁有問題，鋼圈變形，新舊輪胎差異過大，制動鼓有問題等。那么具體原因需要具體分析。以下是具體的解決方案： 1.調(diào)整輪胎壓力。 兩肩吃胎，胎壓太低；中間吃胎，胎壓太低。要注意及時(shí)補(bǔ)充胎氣，避免超負(fù)荷； 2.做四輪定位。 外側(cè)輪胎吃是因?yàn)榍笆蛲鈨A角太大，轉(zhuǎn)向節(jié)臂彎曲，內(nèi)側(cè)輪胎吃是因?yàn)榍笆蛲鈨A角太小，需要四輪定位校正。 3.更換橡膠套并調(diào)整軸距。 所有輪胎定期磨損同側(cè)，推力桿膠套損壞，需要更換膠套，調(diào)整軸距； 4.修理或更換平衡梁。 如果頂槽凹部有一個輪胎或幾個輪胎磨損，可能是橫拉桿松動或平衡梁磨損，需要修理或更換平衡梁，擰緊橫拉桿； 5.更換高質(zhì)量的鋼圈。 如果一個輪胎吃不規(guī)律，由于鋼圈變形，需要及時(shí)更換優(yōu)質(zhì)鋼圈； 6.更換舊輪胎。 左右對角線輪胎差別太大，需要更換舊輪胎； 7.轉(zhuǎn)動制動鼓或更換制動盤。 同時(shí)有一兩個輪胎胎面磨損，通常是剎車轂的問題，需要鏜孔或者更換。

四輪定位方向仍然不正確的原因如下： 輪胎壓力不相等。四個車輪或兩側(cè)車輪氣壓不同，會導(dǎo)致車輪大小不一，影響車的平衡，必然導(dǎo)致跑偏； 解決方法：調(diào)整胎壓，使四個車輪氣壓相同； 減震器不一致或無效。車輛減震器失效或緩沖不一致，會導(dǎo)致車輛行駛時(shí)懸架升降，車輛兩側(cè)受力不均，造成車輛跑偏。兩邊受力不均導(dǎo)致車子跑偏； 解決方法：需要去維修店或4S店檢查減震器； 制動力分配不均勻。制動回位不良或任何一個車輪分離不完全，都會導(dǎo)致車輪在行駛過程中一直受力，造成車輛跑偏； 解決方法：去修理廠或4S店調(diào)整制動力分配； 底盤間隙異常。汽車底盤零件因過度磨損而產(chǎn)生的異常間隙，也會導(dǎo)致車輛跑來跑去； 解決方法：去修理廠或4S店調(diào)整底盤的間隙； 框架的整體變形。汽車整體框架變形，導(dǎo)致雙方軸距相差較大。超過最大規(guī)定范圍會導(dǎo)致車輛跑偏。 解決辦法：去修理店或4S商店調(diào)整或更換框架。 每輛車都有四輪定位，最終目的不是調(diào)方向盤。四輪定位是為了防止車輛啃胎，以及車輛的行駛穩(wěn)定性。

由于車輛的四個車輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和前后橋的安裝要有一定的相對位置，這個相對位置是廠家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值。調(diào)整和恢復(fù)此位置的安裝是四輪定位。當(dāng)車輛行駛性能受到影響時(shí)，駕駛員最直接的感受就是跑偏，事故造成的底盤和懸架損壞，輪胎異常磨損，車軸和懸架的零件被拆了，這些都需要四輪定位。 四輪定位的好處：1。輪胎好處。既然叫四輪定位，那首先肯定對輪胎非常好。四輪定位后，輪胎和車身能保持最佳角度，提高了抓地力，保證了舒適性。2.提高控制力。保持輪胎處于正常狀態(tài)當(dāng)然對行車安全很有幫助。四輪定位調(diào)整后，駕駛操控性可以得到相應(yīng)的保證；3.節(jié)省燃料。很明顯，油耗隨著輪胎滾動摩擦系數(shù)的降低而降低。四輪定位調(diào)整后，車輛可以按照正確的軌跡行駛，一定程度上降低了風(fēng)阻，當(dāng)然油耗也會降低；4.安全。只要輪胎好，安全性就會大大提高。其實(shí)在四輪定位調(diào)整之后，維修技師還會檢查懸掛系統(tǒng)和車的其他部分。這種檢查可以確定輪胎是否對底盤系統(tǒng)有不利影響。

如果只需要做一個四輪定位，大概需要半個小時(shí)。如果需要調(diào)整多個輪胎，這種四輪定位大概需要一到三個小時(shí)。如果四輪定位只需要調(diào)整前束，二十分鐘就可以完成。如果調(diào)整前輪外傾角或主銷后傾角，需要一個小時(shí)才能完成。如果需要調(diào)整后輪前束或外傾角，工作量會更大，需要兩三個小時(shí)。 四輪定位不是保養(yǎng)項(xiàng)目，不需要定期進(jìn)行。其實(shí)四輪定位是一個保養(yǎng)項(xiàng)目，只有當(dāng)車輛出現(xiàn)問題時(shí)，才需要四輪定位。有些車輛行駛一段時(shí)間后，由于各種原因，輪胎異常磨損，轉(zhuǎn)向沉重，出現(xiàn)車輛跑偏、加速零件丟失等一些異常情況。這時(shí)候就要做四輪定位了。 只有在下列情況下才需要四輪定位： 1.更換與調(diào)整四輪定位參數(shù)相關(guān)的底盤零件時(shí)，如橫拉桿。 2.前后輪胎異常磨損時(shí)。 3.直線行駛時(shí)，車輛向左或向右行駛。 4.駕駛過程中方向盤浮動、抖動或超重。

四輪定位不準(zhǔn)確的后果如下： 1.四輪定位不準(zhǔn)最常見的危害就是車輛跑偏，以及車身不穩(wěn)。四輪定位不準(zhǔn)還會導(dǎo)致車輛漂移、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)、懸架系統(tǒng)部件異常磨損等故障，嚴(yán)重影響行車安全。所以注意四輪定位是完全正確的。 2.四輪定位是根據(jù)車輛的四輪參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，以保證車輛良好的行駛性能和一定的可靠性。 3.汽車方向盤、轉(zhuǎn)向節(jié)和前橋的安裝有一定的相對位置。這種具有一定相對位置的安裝稱為方向盤定位，也稱為前輪定位。

沒有其他異常現(xiàn)象(如跑偏、輪胎磨損嚴(yán)重等。)換擺臂前，但只是擺臂引起的，比如底盤異響或者跑偏(換零件后可以測試)。在這種情況下，不需要定位；如果在更換擺臂前出現(xiàn)上述現(xiàn)象，更換配件后路試仍有故障，則需要進(jìn)行定位調(diào)整，以保證行車安全。四輪定位是指以后輪的平均推進(jìn)方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，對四輪定位角進(jìn)行測量和修正，使車輛行駛時(shí)底盤和輪胎各部分保持適當(dāng)?shù)膸缀侮P(guān)系，使駕駛員能夠正確、舒適地駕駛汽車，延長輪胎和底盤相關(guān)部件的使用壽命。 汽車的方向盤、轉(zhuǎn)向節(jié)和前橋的安裝有一定的相對位置，稱為方向盤定位，也稱前輪定位。前輪定位包括四個部分：主銷后傾角(角度)，主銷后傾角(角度)，主銷后傾角(角度)，前束。 這是兩個轉(zhuǎn)向前輪和兩個后輪的后輪軸之間的相對位置，稱為后輪定位。后輪定位逐一包括車輪外傾角(角度)和前束。這樣前輪定位和后輪定位統(tǒng)稱為四輪定位。 要進(jìn)行四輪定位： 1.車輛的行駛性能受到了影響(駕駛員最直接的感受就是跑偏，行駛方向不能自動回頭也算一個)。 2.事故造成的底盤和懸架損壞。 3.輪胎異常磨損(但也要考慮胎壓異常是否導(dǎo)致異常磨損。一般來說，胎壓過高會加劇胎面中心的磨損，胎壓過低會加劇胎面兩側(cè)的磨損；如果一側(cè)有偏磨，就有可能是外傾角有偏差。) 4.部分車軸和懸架已被拆除。

前后輪胎更換不需要四輪定位。 1.前后輪胎互換，主要是為了讓四個輪胎磨損均勻，延長輪胎的使用壽命。 2.四輪定位和輪胎完全無關(guān)。四輪動平衡和輪胎有關(guān)系。 3.汽車四輪定位，調(diào)整懸掛參數(shù)。 4.一般只有在以下情況下才會做四輪定位：輪胎一側(cè)磨損嚴(yán)重，底盤和懸掛因事故損壞。更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和零件后，汽車直行時(shí)會向左或向右偏離。 5.一般情況下，輪胎前后互換需要四輪動平衡。汽車的四輪動平衡主要是保證車輪繞軸旋轉(zhuǎn)時(shí)能有一個平衡的狀態(tài)。 6.車輪出廠時(shí)，由于各種客觀因素(工藝、材料等。)，各部分重量可能不一樣，所以車輪需要動態(tài)平衡。 7.輪胎來回?fù)Q的時(shí)候盡量是X型而不是H型。即前左改為后右，前右改為后左。此外，同軸輪胎的花紋和尺寸必須一致。

出現(xiàn)以下五種情況時(shí)，需要四輪定位： 1.跑直線偏置：選擇平坦筆直的道路，保證四車胎壓一致，對準(zhǔn)方向盤，然后松開方向盤，踩油門。如果車輛能沿直線行駛，說明車輛的四輪定位沒有問題；車輛輕微向左或向右偏離，如果偏離角度較小，可以忽略不計(jì)；如果偏左或者偏右嚴(yán)重，那么就是四輪定位有問題。 2.胎壓和輪胎胎面磨損：輪胎磨損不均勻說明輪胎、轉(zhuǎn)向裝置或懸架等某些方面出了問題。輪胎不規(guī)則磨損和過度磨損的原因很多。最常見的原因有充氣壓力不當(dāng)、輪胎換位不規(guī)范、駕駛習(xí)慣不當(dāng)或原車四輪定位不正確等。 3.車輛在使用過程中底盤或懸掛發(fā)生碰撞：如果車輛在行駛過程中發(fā)生碰撞，無法通過循環(huán)判斷是否做四輪定位。當(dāng)懸架或底盤受到外力時(shí)，零件的位置會發(fā)生變化，甚至微小的參數(shù)變化都會導(dǎo)致輪胎和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問題。這時(shí)候就要做四輪定位了。 4.車橋和懸架的零件已經(jīng)拆下：更換或修理減震和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后，必須進(jìn)行四輪定位，以調(diào)整底盤系統(tǒng)部件之間的角度精度。如果四輪定位不準(zhǔn)確，車輛底盤系統(tǒng)會過度磨損。如果車輛跑偏，轉(zhuǎn)向精度變差，輪胎磨損嚴(yán)重(偏磨)，車輛碰撞導(dǎo)致底盤和懸架損壞。 5.轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤過重：在車輛正常行駛過程中，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤過重，或者調(diào)整角度后方向盤不能自動回到正確位置，就要考慮汽車的四輪定位。

四輪定位正常，但是方向盤還是傾斜的。原因如下： 1.車橋的左右輪胎壓力之間存在差距。檢查前后，同一車軸上左右輪胎的胎壓會進(jìn)行調(diào)整和平衡。 2.同一軸上左右減震器的長度不同。也有可能是有左右減震器和螺旋彈簧，導(dǎo)致跑偏。這時(shí)候選擇專業(yè)的車輛維修店，及時(shí)維修減震器。 3.輪胎制動位置分離不良也會導(dǎo)致方向偏差。這就相當(dāng)于車輪已經(jīng)部分制動，車輛必然會跑偏。這時(shí)候就會及時(shí)修復(fù)。 4.框架的整體變形。如果雙方軸距差過大，超過最大允許范圍，可以用卷尺測量。如果超出范圍，必須用校正表進(jìn)行校正。 5.前減震器失效。前減震器失效后，車輛行駛時(shí)，一高一低兩個懸架受力不均，產(chǎn)生跑偏。這時(shí)候就需要去修理廠具體檢查原因，進(jìn)行修理。 6.兩邊的輪胎花紋不一樣或者花紋的深度和高度不一樣。全車最好用同類型的輪胎。至少前橋和后輪軸兩個輪胎必須一樣，胎面花紋深度必須一樣。如果超過磨損極限，必須更換。

需要四輪定位：在直道上直行時(shí)，需要握緊方向盤，保證車輛不跑偏，也就是說需要四輪定位。 汽車在正常行駛時(shí)，感覺車身在漂浮或晃動，就像在崎嶇不平的道路上轉(zhuǎn)彎行駛一樣，這也說明需要四輪定位。 前后輪一側(cè)磨損特別大時(shí)，還需要四輪定位。 汽車直行時(shí)向左或向右拉，說明需要四輪定位。 汽車換上新輪胎后或者因?yàn)榕鲎病⑥D(zhuǎn)向或懸掛系統(tǒng)維修，建議做一次四輪定位。 四輪定位是維修項(xiàng)目，不是保養(yǎng)項(xiàng)目，不需要固定時(shí)間做。只要車輛沒有跑偏或者輪胎磨損嚴(yán)重，就不需要做四輪定位。而且不要隨便做四輪定位。如果做得不準(zhǔn)確，會對車輛造成一定的影響，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致事故。 四輪定位的費(fèi)用因地區(qū)而異，主要看四輪定位的質(zhì)量。有些修理廠提供更便宜的四輪定位，但是質(zhì)量不怎么樣。做四輪定位的時(shí)候，車主一定不能貪小便宜。如果在4s店做四輪定位，價(jià)格可能會貴一點(diǎn)，但是質(zhì)量會好很多。

四輪定位的主要調(diào)整數(shù)據(jù)包括主銷后傾角、主銷后傾角、車輪外傾角和前束。 調(diào)整主銷后傾，主要是保持直線穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)回正確方向；調(diào)整主銷傾斜度也是為了保持穩(wěn)定，轉(zhuǎn)回正確的方向；調(diào)整車輪外傾角是為了增加輪胎的接觸面積，抵消不利影響；調(diào)整前束，即抵消車輪向外或向內(nèi)傾斜造成的不利影響。 做四輪定位的時(shí)候，數(shù)據(jù)一定要準(zhǔn)確。如果四輪定位出現(xiàn)問題，車輛就會跑偏，影響車輛過彎時(shí)的平衡，影響加速制動和懸架力，不利于車輛的安全行駛。

四輪定位普通汽修店30分鐘就能搞定。四輪定位是調(diào)整汽車輪胎、轉(zhuǎn)向、懸架系統(tǒng)與前后橋之間的角度和相對位置，可以保證汽車穩(wěn)定的直線行駛。 四輪定位是保養(yǎng)的一種手段，不需要像保養(yǎng)一樣定期做。如果車沒有問題，就不需要做了。 四輪定位的優(yōu)點(diǎn)：增強(qiáng)駕駛舒適性，降低油耗，延長輪胎使用壽命，保證車輛的直行穩(wěn)定性，減少底盤懸掛附件的磨損，增強(qiáng)駕駛安全性。