歌詩圖

本田的詩圖和本田的CR-V乘坐空間哪個大本田CR-V來自思域的緊湊型車平臺，而本田的詩圖是在雅閣的中級車平臺上開發的。接下來我們來看看是城市SUV的空間利用率高還是跨界車的空間占優。 本田CR-V的軸距為2620mm，與歌詩圖的2795mm差距較大，但在車內空間上并沒有明顯體現。作為一款SUV，CR-V的車頂更加扁平，車尾造型使得后排座椅更加合理，充分利用了車內空間。 雖然本田的蓋世途軸距更長，使得后排腿部空間比CR-V更占優勢，后滑式的車尾造型影響了后排的頭部空間，但并沒有讓后排乘客感到壓抑。CR-V的座椅墊料比較硬，相比格士圖的軟座更舒適，貼合性更好。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

本田詩圖和本田CR-V儲物空間哪個大本田CR-V在數量上相當于本田詩圖前排的儲物空間，但CR-V在儲物格容積和人性化設計上略勝一籌。詩圖后門板沒有給乘客提供放置水杯的地方。 本田歌詩圖和本田CR-V都配備了前后中央扶手。歌詩圖前排扶手箱雙層設計，充分利用空間，方便日常使用。歌詩圖的后排中央扶手有水杯槽，解決了后排乘客放置水杯的問題。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

本田詩圖與本田CR-V后備箱對比：本田詩圖與本田CR-V的車輛定位不同，車身風格也不同。CR-V的車頂更高更直，后滑的詩尾造型不利于后備箱的儲物空間表現。 從上圖可以看出本田的歌詩圖和本田的CR-V造型風格對后備箱空間的影響。CR-V的“駝背”尾部造型充分利用了后備箱空間，但更短的軸距也體現在后備箱的深度上。歌詩圖的后備箱空間也體現了車身造型的影響，特點是縱深長，后備箱高度略短。我們得出的結論是，CR-V適合放較高的行李，空間利用率比宋詩圖高，但當你需要存放較長的物品時，宋詩圖就派上了用場。你可以發揮你的想象力，充分利用它的最大深度2m的樹干。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

本田歌詩圖和本田CR-V動力系統哪個更強？本田歌詩圖和本田CR-V都是本田的車型，使用相同的發動機，匹配相同的5速自動變速箱。由于不同CR-V的最大功率調整為190馬力/7000轉，所以格式塔比CR-V高7馬力達到197馬力/7000轉，同樣的扭矩為222牛米/。 本田的歌詩圖和本田的CR-V的整備質量相差不大，CR-V達到1634kg，歌詩圖達到1690kg。這種差異體現在動力表現上不會有明顯差異。兩車的加速制動和油耗測試還沒有測試。 與本田CR-V相比是四驅版，而歌詩圖是前輪驅動車型。CR-V是適時四驅系統，中央差速器采用粘性耦合結構，當出現速度差時會自動連接前后輪軸車輪。大多數情況下還是前輪驅動。這種四驅結構在保證濕滑路面行駛安全方面更有意義。 不同平臺的本田歌詩圖和本田CR-V的懸掛結構不同。CR-V是前麥弗遜后雙橫臂獨立懸架，而歌詩圖采用的是前雙橫臂后多連桿式獨立懸架。兩車更多的區別在于調校風格。CR-V可以在過濾路面顛簸的同時提供有效的支撐。蓋世途的懸掛比CR-V略硬，但行駛時不會側傾太多，運動風格明顯。兩輛車的轉向系統各有特色。因為CR-V采用了電動助力轉向，所以在城市行駛時感覺更輕，可以減輕手臂的負擔。歌詩圖的轉向系統依然是傳統的機械液壓助力轉向，使得駕駛更重，指向性更好。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

為什么廣汽本田銷量低？還是太貴了。這首詩的形式很好。它看起來像跑車，但不像跑車。機身采用滑背設計。整體設計非常大氣帥氣。但在街上還是不多見，顏值高，內飾配置一般，但銷量很低。 說實話，歌和詩整體還是不錯的，比較適合年輕人的想法。它們運動時尚，前臉由本田家族設計。也是本田第一款溜背車型，比較有新意。 不過像蓋世途這種受年輕人歡迎的車，價格有點貴。對于幾十萬的價格，一般年輕人并不寬裕，這個價格區間有很多競品車。這個價格很尷尬。

保養項目/周期/價格清單：保養項目：保養周期(單位：km)、材料價格(單位：元)、工時(單位：元)、5000機油廠家推薦：半合成4.5L(4L裝一桶188元；半裝1桶30元)130全合成1桶4L，398元機濾500039放油螺絲墊圈50002空氣濾芯200002.4L型號：99元 30 3.5L車型：118元空調濾芯20000129變速箱油4000016470檢查調整氣門間隙40000—300制動液600045元每瓶三瓶135元150轉向助力液60006380燃油濾芯80000338300火花塞1000002.4L車型：98元2.4L車型130元3.5L車型 注：廠商建議保養選用半合成機油即可，全合成機油價格各4S店會略有不同，僅供參考。 本田的歌和詩怎么樣？本田詩改裝、保養、維修油耗多少？

歌詩圖沒有自動落鎖這個功能，如果想鎖，需要手動按左側車門上的車鎖按鈕，或者扣動內開門把手后面的上鎖扣，都可以一下全部鎖車，如果想設置自動落鎖功能，建議去4S店咨詢一下。歌詩圖是本田基于雅閣平臺開發的一款休閑型轎車。外觀方面，歌詩圖造型類似寶馬X6，介于四門轎車與五門旅行車之間，是一款個性十足的跨界車型。歌詩圖是在第八代雅閣平臺上開發的，軸距和雅閣相差無幾，但車長和車寬都再添50mm，車身高度也有所增長。它不但比雅閣更大，乃至長寬也大于絕大多數緊湊級SUV，寬度甚至接近豐田的中型SUV漢蘭達的水平，而相比寶馬X6來說歌詩圖更加修長。

長安CS85和歌詩圖的外形非常相似，CS85前臉的大嘴格柵比起之前的幾款新品長安轎車尺寸要更大， 進氣格柵下側一直延伸到了前杠邊角，在加上寬幅鍍鉻邊框，以及融合度極高的全LED大燈，顯得整個前臉都是“嘴”。 后部弧線的車身腰線都巧合的與歌詩圖神似，不過這實際上是從之前長安轎車產品上延續下來的家族式腰線設計。19寸的輪轂搭配225/55R19輪胎，在CS85車型上也僅僅是看上去剛剛合適而已，絲毫不覺得車輪很大。

本田歌詩圖已經停產了，本田歌詩圖是本田旗下的一款中型跨界汽車，這款車一共搭載了三款發動機，分別是2.4升自然吸氣發動機，3.0升自然吸氣發動機，3.5升自然吸氣發動機。2.4升自然吸氣發動機有197馬力和222牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為4400轉每分鐘，最大扭矩轉速為7000轉每分鐘。與這款發動機匹配的是5at變速箱。3.0升自然吸氣發動機有262馬力和297牛米的最大扭矩，這款發動機在6300轉每分鐘時可以輸出最大功率，在5500轉每分鐘時可以輸出最大扭矩。與這款發動機匹配的是6at變速箱。3.5升自然吸氣發動機有280馬力和339牛米的最大扭矩，這款發動機在6200轉每分鐘時可以輸出最大功率，在5000轉每分鐘時可以輸出最大扭矩。與這款發動機匹配的是5at變速箱。本田歌詩圖的前懸架使用了雙橫臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。本田歌詩圖有前驅版車型，也有四驅版車型。四驅版車型搭載了適時四驅系統，并且使用了多片離合器式中央差速器。搭載適時四驅系統的汽車并不是每時每刻都是四驅的，這種車只有遇到特殊路況時才是四驅的。

1.本田口碑不錯：1。 2.詩的話還挺私家車的。 3.去年8月買了一輛2.4銀黑外配的車。開了半年，各方面都比較滿意。 4.2.2.4的動力不是太強，尤其是整備質量達到1.7噸的時候，但是本田的調教還可以。 5、全新5速變速箱，動力還可以，起步不會很肉，超車信心很足，地板油還是有很強的推背感；3.操控性比較穩定。 6.前懸掛是雙橫臂，非常穩定。 7.本田在懸掛方面很厚道。 8.空間不用多說，完全夠用。 9.有一次去機場接人，放了三個行李箱備用。 10.還有一些空房間。

1.常的詩和你的很相似。與幾款長安新車相比，CS face的大嘴格柵更大，進氣格柵一直延伸到前保險杠的拐角處。配合鍍鉻邊框，集成度非常高。所有的LED大燈看起來就像整個臉的“嘴”。 2.弧線尾部的車身腰線重合，其實是長安轎車產品的家族式腰線設計。匹配輪轂輪胎對CS來說剛剛好，所以輪子大。

1.停產原因是歌詩圖價格過高，超出消費者對廣汽本田的價格預期。如果沒有過人的產品力，相信消費者很難為其買單，而格獅圖也只能成為歷史：格獅圖是一款經典車型，是當時本田的旗艦車型。其隔音、豪華內飾、大空間都是本田表現最好的車型。 2.2010年底，蓋世途上市，個別外觀搭載VCM3.5V6發動機。這款發動機的亮點是根據不同要求只能用三缸或四缸工作。使其具有高性能和良好的燃油經濟性。 3.外觀方面，詩歌與寶馬X6相似，五門五座兩廂，個性十足。最大的特點是溜背式設計，轎跑流暢的頂線勾勒出跑車的輪廓，打破傳統形象。從后輪拱到尾部迅速變窄的設計顯示出強烈的“后腿”風格。滿載情況下最小離地間隙可達150MM，略高于部分城市SUV的底盤。 4.詩畫在空間和便捷性上類似旅行車。車廂空間大，座位寬敞舒適。 5.后車廂比普通車大，第二排座椅可以完全放倒，從而獲得超大的行李空間。

1.詩詞定位模糊，消費群體不買賬，導致銷量上不去就停產。與其他品牌相比：這是價格的問題。中國人很有面子，40萬奔馳寶馬奧迪都能買。 2.她換了這個外殼。我覺得跨界的造型很好看，但有些人可能不這么認為。如果他們不喜歡，他們不會談論它。喜歡的人有兩種，富人和窮人。有錢人會買寶馬-X6，沒錢的只能喜歡。 3.然后，歌詩畫油耗比較高，不適合家用，銷量自然跟不上。

1.停產原因是歌詩圖價格過高，超出消費者對廣汽本田的價格預期。如果沒有過人的產品力，相信消費者很難為其買單，而格獅圖也只能成為歷史：格獅圖是一款經典車型，是當時本田的旗艦車型。其隔音、豪華內飾、大空間都是本田表現最好的車型。 2.2010年底，蓋世途上市，個別外觀搭載VCM3.5V6發動機。這款發動機的亮點是根據不同要求只能用三缸或四缸工作。使其具有高性能和良好的燃油經濟性。 3.外觀方面，詩歌與寶馬X6相似，五門五座兩廂，個性十足。最大的特點是溜背式設計，轎跑流暢的頂線勾勒出跑車的輪廓，打破傳統形象。從后輪拱到尾部迅速變窄的設計顯示出強烈的“后腿”風格。滿載情況下最小離地間隙可達150MM，略高于部分城市SUV的底盤。 4.詩畫在空間和便捷性上類似旅行車。車廂空間大，座位寬敞舒適。 5.后車廂比普通車大，第二排座椅可以完全放倒，從而獲得超大的行李空間。

2016歌詩新增琥珀金機身顏色配置。2.4L車型提供18英寸熏黑五輻輪圈。內飾方面，新車全系車型將標配全景天窗、LED大燈、駕駛席10項電動調節、副駕駛4項電動調節、盲點監測、胎壓監測。2016款Getty依然提供2.4L和3.0L自然吸氣發動機。老款2.4L發動機最大輸出功率137kW(186PS)，峰值扭矩243Nm。全新地球夢3.0L發動機最大輸出功率192kW(261PS)，峰值扭矩297Nm。傳動系統方面，5速自動變速箱匹配2.4升發動機，6速自動變速箱匹配3.0升發動機。本文到此結束，希望對你有所幫助。

1.這車挺好的。其優缺點如下：1 . 2.這款車的優點如下：是一款各領域的跨界車，融合了SUV的高通過性和便捷的空間組合，豪華轎車的大空間和舒適性，以及coupe的靜謐性、時尚外觀和精準操控；2.歌詩圖動力輸出充足，速度快，底盤扎實穩定，加速動力充沛；3.歌詩圖的駕駛室空間充裕，座椅支撐性和舒適性都不錯。 3.唯一的缺點是它不是四驅。 4.歌詩圖的油耗在市區大概是100km10油。 5.100公里外的郊區大概有7-8個油。

1.好市多2.4這車很耐用，不會這么快壞，除非是人為的：1。 2.歌詩圖的發動機和雅閣上的一樣，K24。 3.然而，為了滿足格式塔轎跑的交叉定義地位，本田進行了特別調整，將功率提高到近200馬力。 4.可以說是雅閣發動機的高功率版本，命名為K24Y3；2.其實整體表現和雅閣差不多，只是歌詩表現一般，所以輸出持續時間更長。 5.你覺得這個引擎怎么樣？本田一直以高功率低扭矩為特點，因為本田擅長高轉速發動機；3.動力足夠滿足日常需求，主要是油門和變速箱調教的很好，所以有一種這款發動機動力足夠的錯覺。 6.不過，這首詩真的有點沉重。 7.2.4的發動機有時候很弱，踩油門沒反應。 8.總的來說，這款發動機在動力和油耗上相當均衡。

1.好市多2.4這車很耐用，不會這么快壞，除非是人為的：1。 2.歌詩圖的發動機和雅閣上的一樣，K24。 3.然而，為了滿足格式塔轎跑的交叉定義地位，本田進行了特別調整，將功率提高到近200馬力。 4.可以說是雅閣發動機的高功率版本，命名為K24Y3;2.其實整體表現和雅閣差不多，只是歌詩表現一般，所以輸出持續時間更長。 5.你覺得這個引擎怎么樣？本田一直以高功率低扭矩為特點，因為本田擅長高轉速發動機；3.動力足夠滿足日常需求，主要是油門和變速箱調教的很好，所以有一種這款發動機動力足夠的錯覺。 6.不過，這首詩真的有點沉重。 7.2.4的發動機有時候很弱，踩油門沒反應。 8.總的來說，這款發動機在動力和油耗上相當均衡。

外觀方面，詩歌地圖融合了多項跨界設計元素。前臉中網采用了類似封帆的設計，而寬大的后備箱設計改善了尾部的曲線，帶來了獨特的視覺效果。雅閣Crosstour是一款五座跨界跑車。它的高離地間隙和后滑風格是這一系列汽車最顯著的特點。它的車身尺寸長度達到了5米，軸距依然是2800mm，沒有任何變化。 在海外市場，雅閣Crosstour與雅閣轎車共享60%以上的零部件，包括發動機、底盤、儀表等主要零部件。這也為其國產奠定了基礎。車展上的蓋世途展車搭載3.5升VCM V6發動機，預計未來國產車型將搭載與雅閣相同的動力系統。 雅閣Crosstour是本田去年年底在海外市場推出的一款Cross-style車型。本田將雅閣Crosstour定義為CUV(跨界多功能車)，定位于喜歡實用空間、外形運動、多功能轎車，但不喜歡SUV略顯臃腫外形的消費者。就這類產品而言，相信未來在中國會有一個全新的細分市場。 那是一些關于本田的歌，詩，圖的表現的信息。有不同意見的童鞋可以分享。

本田停產歌詩了嗎？廣本為什么停止賣歌賣詩？很多人還不知道。現在讓我們來看看！ 1.廣歌詩停售原因：本田詩銷量慘淡，不得不暫時停售，本田官方也沒有宣布正式停售詩。 2.本田蓋世途基于雅閣平臺打造，定位為跨界車。是本田最貴的車型，由廣汽本田在中國生產銷售。本田停產的直接原因是銷量不佳，月銷量最低只有幾輛。 3.本田停產的根本原因來自多方面。第一，本田詩的出現并不是所有人都能接受的。其次，雖然車內空間比轎車寬敞，但受不了略高的排量和油耗，所以與同級渦輪增壓車型相比沒有競爭優勢。