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呵呵，兄弟，這個兩個概念好吧，不是你用不用的到，而是虛假宣傳問題，終身質保和10年30萬保修是同個概念么？如果不懂，你可以去查下我國的辭海，終身是個什么概念？OK？據我所知有幾個品牌8年保修的，廠家說的就是8年，按你說法8年你也用不到，廠家是不是直接說終身保修就可以了？還有一點，15年強制都取消了，你這什么8年推薦報廢不知道哪里來的消息。再極端一點，有些人1年就換車的，那現在按你的理論是不是所有汽車廠家都可以對1年內賣車的人宣傳終身質保了？

我問過了改TMC模塊的價格，比我預期的高很多，都不如去向廠家交費了。所以我還得努力奮斗，昨晚在國外的論壇里看到一些內容，并整理了一下，準備今晚刷入如下內容：TI_TMC=aktivTI_CA_TMC=nicht_aktiv（shouldbecorrectasaktiv=RTTIandnicht_aktiv=TMC.）TI_TMC_REGIONAL=aktivTI_TRAFFIC_INFOMAP=aktivTI_VINFO=aktiv(尚不清楚含義，需后刷入待觀察變化)TI_FALLBACK_DISABLED=aktiv

樓主用藍牙還是cd?這臺車機的藍牙感覺支持協議必定很原始，藍牙音質胡，聲音干，高頻中頻低頻胡你一臉，要么用cd，要么用ipod線連，藍牙播放和ipod連線以及和cd播放，是三個層次的效果，cd和ipod播放相對效果比較接近，差的是一些細節，音源保證，基本上還是能有不錯的聲音，值得一提的是，256Kbp的aac效果要原好于qq音樂里面的所謂無損，我還特意去研究了一下，原來，QQ音樂之流的歐美日本樂的資源都是盜取的網友在蘋果音樂商店購買分享的音源(256AAC)，然后進行二次轉碼，我說怪不得還不如蝦米里面的320Kbp的效果呢，起碼人家還是熱心網友拿原盤轉碼上傳的呢~

有誰知道燃油寶的使用原理？是不是添加翻譯包后，通過提高了燃燒室的工作溫度，燒掉積碳，從而達到清澈積碳的效果。

MT、AT、CⅤT以及DSG的變速箱，這幾個變速箱放在一起的話，我覺得還是MT的手動變速箱的養護成本是最低的，其實從變速箱的價格來看就知道了啊，現在買車的時候如果是車子的配置都是一個樣子的，差別其實只是車子的變速箱不一樣 ，手動擋的，手自一體的，雙離合的，無級變速的，差別只是變速箱的價格不一樣，所以還是MT的價格是最低的，保養維護最便宜

DS8的研發，早在兩三年前車身出來了，當然后面應該有修改，只是進度不快而已。不存在基于508的說法，只能說PSA的新車型，都用同一最新平臺生產。

可能是你有個習慣動作，或者最近杯架那里是不是放了或者裝了什么東西？如果是無意的你肯定發現不了，所以你才一臉茫然。

音響方面不太懂，所以如果我買新三，哈曼卡頓我會選配，能選就盡量選最好的原廠選裝，然后以后就不打算費神了。

吉利嘉際定位MPV車型，廠商指導價是9.98-14.88萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.71分位列第2，其中油耗、外觀、舒適性、性價比等方面都是第一名。新車車長4706mm，軸距2805mm，油箱容積52升，使用92號汽油、前麥弗遜獨立 后扭力梁式非獨立懸架、255/55R17輪胎，選裝2 2 2、2 2 3、2 3 2三種座椅搭配。新車配備胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、7寸液晶儀表盤、10.25寸中控屏、GPS導航、車聯網、全車玻璃一鍵升降 防夾手、感應雨刷、自動空調等配置。

18款本來就是最新的，不需要再更新，啟停比老款的優化多了。我在18款上市前就把自己的14款升級好了，想了解更多可以看我以前寫的帖子。

有人說DSP是沒有用的，想想也是，像大廠比如JBL，燕飛利仕什么的都不做這個。我是改了，全車喇叭都換了，加了個功放，燕飛利仕的。

這個7速雙離合口碑還真不太好，一般不會出問題，但是如果你的城市很堵的話還是考慮其他的吧，或者非得買這個車的話堵車就掛s擋會好一點

我大概給你說下大概給你說下方法吧，你在論壇搜索一個兄弟發的教程，搜索破解車機然后第三個就是，準備個筆記本和一個可以開熱點的手機，用他教程里面的adb傳app文件，用筆記本在kingroot官網下載一個最新版的root的軟件，電腦和車機同時連手機的熱點，這時就可以用電腦的root軟件破解軟件，然后你就在論壇里搜索蝰蛇音效下載一個遠程安裝到車機上，剩下的就是自己調效果了，不懂就自己百度，對了要在酷狗或者qq音樂官網下載一個車機版傳到大彩電上，蝰蛇音效是不支持多媒體的哦。有不懂的回私信吧看見了就回復你我弄好了之后音質變化非常明顯，一個字爽！

友，我的意思是途安就是一輛普通家庭用車，不是性能車。不要太再意她的轉速和檔位是多少能開就行，再你需要她的時候不掉鏈子。這就足夠了！

買新車也是可以的。稍加改裝自己的風格自己的喜歡開著也舒心。其實沒必要計較這點購置稅人活著喜歡就好了又有多少個青春能換來喜歡呢？其實很多時候都對自己說買輛車就不在換了可一輛車又能開多少年？所以喜歡就買以后換別的也賠不了多少，很多人說陸巡出3.5t會更好如何如何，如果陸巡出3.5寶馬也有奔馳也有奧迪也有都帶T都省油都提速快。可陸巡的v8卻不再有，就像很多人百十多萬買570.也不買攬勝加長版。這就是愛好人與人不同只能說買這車不會后悔除了油耗高點沒別的非挑毛病就是太大。

大眾高爾夫非常好啊，定位緊湊型車，廠商指導價是11.92-23.42萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.3分排名第三，車長4259mm，軸距2631mm，使用95號汽油、前麥弗遜 后四連桿獨立懸架、205/55R16輪胎。新車配備胎壓報警、電動天窗、8寸液晶儀表盤、支持CarLife CarPlay、全車一鍵升降玻璃 防夾手、PM2.5過濾等裝置，油箱容積50升。

先來看下特斯拉這款車的強悍數據—— 新車采用純電四驅系統，電池的載電量高達200kWh，峰值扭矩可達10000牛米，而在性能表現方面，新車零百加速僅需2.1秒，最高時速400km/h，而續航里程更是一舉超過了燃油車，可達1000km。：這樣的數據表現讓同行顫抖，即便是保時捷Taycan，也不敢在Roadster面前妄自尊大了。連內燃機都壓榨不出的強悍動力要在電池上呈現，可想而知，這款車對三點技術和車身質量的要求有多高了。我們知道，跑車為了速度，一般都會盡可能采用輕量化設計。Roadster要壓榨出上萬的扭矩，那么電池的密度一定要非常非常高，要不然過多的電池重量怎么會營造出百公里2.1秒的加速成績？所以，這輛車限量發售的第一個原因，就在于嚴苛的生產要求和制造成本。其次，對于一款電動跑車而言，年銷量10000臺并不算少了。 保時捷Taycan初定的年產量是20000臺，但那是在只有一款電動跑車的情況下。特斯拉又不靠Roadster走量，10000臺的標準已經足夠了。最后，插座君私以為，這種車最大程度展現特斯拉傲視同行的實力，拔高品牌價值。普通版的訂金為33.2萬元，創始人系列的訂金則為165.9萬元，這樣的價格完全可以買到其他老牌豪華電動車了，比如Taycan Turbo版本，或是隨后出的蘭博基尼或其他。綜合以上三點，可以淺顯解釋下為何要限量10000臺。

一般來說車輛的變速箱油廠家的建議是每兩年或者4萬公里更換一次，其實這個真的需要根據不同的車型來定的，因為不同的車型對于變速箱機有更換的里程和時間要求都是不一樣的，最好還是看你自己的保養手冊上的里程或者時間的要求，一般來說日系車建議是4~8萬公里更換一次變速箱油，如果高速跑的比較多的車型的話，建議是4萬公里更換一次，這里需要注意的是手動變速箱油和自動變速箱油不可以混用的，一定特別要注意，

干雙沒有太大問題，優點與缺點并存，而人們對他要求太多。汽車本是消耗品，不可能一輩子沒毛病，這干雙耐用度的確不好，產品設計問題，耐用度不好提升，買干雙就要做好維修保養，到一定公里數要進行維修，或更換離合片，否則頓挫會越來越大。好在這干雙的結構簡單，維修便宜，但比起10w公里基本不用維修穩定性高的，還是差點，不過價格便宜，價錢有優勢，想買可以買。補充，車是用來開的，任何產品都有優點和缺點，只要不是修不好，不能開的，不特別影響使用的，問題都不大，均可放心購買。想少進維修店，故障低的，可以買豐田的，相對問題少。看自己需求。

不堵，路好情況下正常開沒問題，你說的好支持。但堵車時就當開1.4又如何。起步，剎車的，大家都開的像1.0。我的感覺就是堵車倒無所謂了，就是正常起步的第一腳很沒力。然后就好了。還有超車要轉速高點。友好討論。謝謝