DS

輛車狀態下，為了是發動機冷卻液溫度比較低，無論什么季節，都和工作溫度有一定的差距，為了發動機冷卻液能夠快速的達到正常工作溫度，車輛都是設計成輛車怠速高，溫度正常后怠速降到正常值。

喜歡1.4T的都是奔著DSG的，平順的換檔，現在已經沒有質量問題了。十年質保，你還怕什么。

到4S檢查下，是底殼壞了就換底殼行了，要是變速箱里面有問題，得換整個變速箱

你好, 肯定要在4S保養了

車輛出保后可以自行選擇保養地點。謝謝

只有兩個店，一個在機場路，一個新開的在兩河路，西邊的話，兩河路比較近，對了，兩家店好像是是一個公司的

我都換艾索特的喇叭和低音炮，那天我去加裝前雷達，老板和我說其實喇叭不用換，直接換原廠8寸導航就已經不錯了，再高要求就加裝途觀的丹拿喇叭

經驗比理論重要很多，簡單來說新換的剎車片初始摩擦力會比較低，需要和剎車盤磨合一段歷程后可以發揮最大性能第二個就是可以考慮更換新的剎車油了，注意要把空氣排干凈。

可能因為窮的緣故，我從來不敢在網上購買車輛保養用的各類物品，裝飾件除外。網購物品，吃的喝的穿的用的，哪兒不對你能試出來，但車用的水、油還有各類零配件，車能試出來并跟你說說嗎？而且車還有跟生命體完全不同的地方就是：損傷后不可自己再生修復。所以建議你全部用回4*s店的配件，畢竟是專科專治，一年半載或萬兒八千公里一次保養的頻率，多花不了幾個錢兒，還省心省力，就算你在大型實體店花大價錢買的有據可查的正宗改裝件，也要經過專業人士的指導和建議才能安裝在自己的車上使用。G17每次滿箱加一瓶，隔箱一瓶，你的用車頻率完全可以一箱加一個；燃油無所謂門戶，別迷信固定的加油站，潔凈度跟標號沒關系，可以觀察或咨詢下加油站的卸油規律，并且盡量一早去加油。關于曼牌機濾，并不是越貴得越好，有朋友或4*s店專員反應，有高7換過曼牌機濾后，曾出現過機油報警故障，再說就算使用壽命再長，不也得一次一個？國產原車火花塞兩萬公里一換也不虧，別人400塊一套咱買好幾套，而且我不信別人火花塞跑六、七萬公里后比我兩萬公里一換的還好。反正養車這個事情，不管貴賤，合情合理最重要。

這個問題太籠統，給油時的車速，是平路還是山路，是賽道還是普通公路？彎心是否攻的準，需要考慮的因素很多

你說說17款的頂配是哪一款？18款的頂配又是哪一款？是不是頂配vxr?同為vxr17款有KDs18款就沒有了？

老大眾的愛信6AT,我開了9年多，除了穩定性還未知，其他真不如這個7速雙離合。現在AT變速箱的車多的是，干嘛糾結這個呀

試駕頂配，調整好前排座椅，我一米七幾都能在后排伸腳到前排座椅下面。除非你前排的人喜歡把座椅調到最低高度來坐，正常高度都能讓后排的伸腳進去。另外，據說頂配以外的沒有按摩座椅，所以座椅下部空間更大。

定的1.4T手動

還是1.6吧，1.4T后期維修保養費用會比1.6L高，而且渦輪增壓一旦壞了維修費用也是很大的

您好，DSG就是自動擋，大眾的雙離合器的自動擋罷了。 和什么CVT什么的就是技術不一樣的罷了。但是都是自動擋或是手自一體的。 如果你喜歡手動波箱一樣用！別迷信DSG。內東西目前為止還不能修理，壞了就得換，而且價格高昂。不喜歡的話可以考慮手動擋的，就不存在您顧慮的問題了。

核心技術相同 屬于不同的品牌專利下DSG 在技術和結構上比較簡單用料比較含糊 用于大眾的傳統車型DCT用于大眾自信的保時捷上 傳感器故障一直有 也就是所謂的高溫死亡閃爍 DSG的問題在7速上 6速沒事 簡單來講就是DCT比DSG要更先進一些！~

DSG不同于一般手自一體變速箱，一般的變速箱帶一個扭矩變換器，能夠吸收掉過多的扭力，所以當踩住剎車掛前進檔的情況下雖然有損傷而不會熄火；但是扭矩變換器也就浪費了動力，DSG不帶這個變換器，直接連接換擋，它的技術發展平臺更接近手動變速箱，所以換擋效率高，缺點是當踩住剎車掛前進檔的半離合情況下會產生大量熱能，會燒壞DSG，DSG自我保護就熄火了。所以，這個完全是駕駛習慣的問題，我向來停車掛N檔，前進再掛D或者S檔大眾DSG問題確實讓人頭痛 您可以關注他們的解決和處理進度

想買自動，又怕出現變速箱質量問題。肯定是解決問題后再召回的，而之后的產品應是用新配置。每次選擇都是一次賭博，就像選通用可能會碰上剎車油管脫落，選豐田會碰上剎車盤問題。過分糾結在這上面沒必要。純個人意見。

技術和材料都是一樣，國內組裝了一下。謝謝