標致307

這個沒有什么區別的，其實最主要就是不要讓車輛的油箱油量太低的，油箱內的油泵都是高溫工作的，一般都是需要汽油的冷卻作用的！

這個價位，國產的，還是建議長城，畢竟靠SUV成長起來的，國產的還是長城質量好點，特別是如果主要在市區走，不是真正越野的話，H6最合適了

百公里綜合油耗10升左右。

電瓶可能饋電

首先檢查沒有剎車一側的剎車分泵和油管是否滲漏，沒有滲漏就重點檢查分泵，踩下剎車之后如果分泵沒有動作就是分泵的故障需要檢修更換，如果分泵動作正常就檢查剎車片是否磨損嚴重或者后破碎的情況，剎車片正常就需要檢查剎車總泵了。

正時漲緊輪依靠自帶的漲緊彈簧的壓力自動調節漲緊度，不需要人為調整。

水溫偏高可能有幾種情況與現象：1、水溫表故障，表現讀數比正常水溫偏高，但不影響使用。2、水箱風扇故障，表現為正常行駛時水溫正常，長時間堵車時，水溫明顯上升，甚至有防凍液有燒開現象；3、溫度傳感器故障，表現水溫表顯示與實際水溫不符。長時間堵車時，水溫已超過100度，但傳感器無法將信息告訴行車電腦，風扇不工作，導致防凍液燒開。但正常行駛因時風冷進風量大，代替了風扇工作。所以能正常行駛。

一般是對角互換輪胎。

您好 一般都是 13 24 更換的

您好早晨冷車是這樣的

不支持斷電換電瓶，需要匹配。

鑰匙孔有雜物堵上了。

建議新福瑞迪，

我的車也咚咚響，以前還換過頂料沒到1年。。有空去升起來看看，很多可能，三角臂膠套，各種球頭，頂膠等等

已經搞定了，可能08年的車這個電腦版本和06不一樣，，和以后的也不一樣，所以修車的從其他地方找到一個版本，成功進入電腦，設置成功，良心價格，只收了30塊手工費

普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進口大品牌全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發動機起全面的保護作用.是首選.市內代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機油的或國產全合成機油的,可以最大行駛7000公里或8個月更換一次.

只是作為參考的，可能油表指示燈亮起后開的公里數多，加的油少導致的油表指針沒有浮動，可以再加點油就可以正常

看剎車油混入空氣么。檢查剎車油路是否有空氣，必須打著車，踩下剎車踏板，感覺一下第一次踩下去什么樣，然后連續踩如果跟第一次沒變化證明沒有空氣，如果越踩越硬證明有空氣，還要繼續排氣。液壓剎車排氣方法：由于剎車液中有空氣，空氣的壓縮使剎車泵不能很好的回位，剎車片和剎車盤之間始終不能徹底分開，從而產生前剎的“吱，吱”聲。液壓剎車排氣方法：1、多反復踩松剎車，最后一定要踩住。2、剎車泵處有個φ10的排氣嘴，旋松排氣嘴，放剎車液，直到剎車行程到底，旋緊排氣嘴。3、握踩剎車，一定要踩住，松放剎車液，直到剎車行程到底，旋緊排氣嘴。重復幾個過程就可以了。4、注意整個過程中補充相同的剎車液，剎車液的液面不能低于最低液面。如有幫助，采納一下。

建議到專業地方檢查并清理各個ABS傳感器,大多故障來自因剎車盤片磨損下來的粉末被ABS傳感器吸附所致,不好再找泵是不是有問題

到了夏季，汽車本身經受著烈日的酷曬，車身溫度會比平時高很多，尤其是水箱和發動機溫度會大大提高，發動機溫度過高會沖壞氣缸墊、燒壞軸瓦、發生機械事故;溫度過高，造成充氣量下降，功率降低;水箱開鍋，冷卻液沸騰蒸發溢出;會使發動機各部件配合間隙減小，磨損加劇，發動機壽命降低。有些車主朋友為了給汽車降溫，采取了一些錯誤做法，比如，有的車主在發動車時忘記加冷卻水，待發現溫度已經過高時，就向發動機缸體、缸蓋上澆涼水來降溫。殊不知這樣的后果可能會造成發動機缸體由于驟冷而炸裂，釀成不可修補的后果。為了防止發動機溫度過高，應注意以下幾點：1.加足冷卻水。2.檢查節溫器是否正常。如果節溫器不能按照規定及時打開大活門，必須及時更換新品;若不能及時更換新品時，可將節溫器臨時拆除，決不能把存有故障的節溫器放在水套出口處;3.在陰涼處停車。發動機水溫過高應選擇陰涼處停車降溫;4.行車中隨時注意水溫表的指示讀數，要求不能超過95℃。在特殊情況下，為了加強冷卻空氣的對流，可掀起發動機罩以便于通風散熱。