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電池保證終身使用。如果電池在更換期前已經衰減到一定程度，將免費更換。如因自然因素腐爛或人為損壞需要更換，不能免費更換。比亞迪唐電池采用的是磷酸鐵鋰電池保修政策是八年或15萬公里電芯終身質保如果還未到更換周期電池已經衰減到一定程度時也會給予免費更換出于非自然因素衰減或人為破壞需要更換時則不能免費更換。比亞迪唐動力電池在使用了2-3年以后已經衰減很大超過三年電池的衰減程度已經影響正常使用。所以廠家在電池衰減到一定程度時也會給予免費的更換。比亞迪唐dm的有效期為六年或是15萬千米，鋰電芯是終生質保的，針對電池的關鍵部件會包修八年或15萬千米。當電池用電量在15%或是下列時，唐dm沒法應用純電動車方式，這也是對電池的一種保障措施。唐dmi終身免費換電池沒有沒附加條件。直接更換電芯即可，這是免費的。首先第二代比亞迪唐采用的三元鋰電池，而不是很多人口中的磷酸鐵鋰動力電池。

兩者都屬于中大興SUV，比亞迪唐更加動感犀利，傳祺GS8則是沉穩老練。感覺針對的人群不一樣，下面就簡單梳理一下各自的優缺點！比亞迪指導價199~199萬，2019款沒有優惠。從我的實際體驗來看，新唐的油門響應相對于gs8也更靈敏一點，日常加速更有一種輕快的感覺，這對于中型7座尺寸的SUV車型來說是比較好的，畢竟尺寸較大，需要更靈敏的動力響應來驅動車輛。傳祺gs8和比亞迪唐燃油版相比，個人認為考慮做工還有外形設計方面傳祺gs8好一些，車子性價比方面比亞迪唐燃油版有優勢。比亞迪唐和傳祺GS8相比，個人認為性價比方面是前者，不過從空間還有做工來說個人認為還是后者 看您側重于哪一方面。

1、比亞迪唐DM-I的動力系統由5T發動機和組成。電機組成：車輛正式加速0-100km/h需要5秒；然而，僅比它稍微貴一點的Tang DM配備了0T發動機，車輛的加速時間縮短到3秒。相比之下，唐DM-I的競爭力略顯不足。2、唐DM-i搭載的前電機總功率為160kW，電機最大扭矩為325牛米，日常使用的話動力足夠了，哈哈。3、通過改變傳統混合動力技術基于發動機的設計，油耗大幅降低。是不是感覺有點扭曲？總之能做到超低油耗，安靜平順，動力出色，而這些優勢在這次唐DM-i身上得到了驗證。4、比亞迪唐dmi動力充足，續航能力強，性價比高。比亞迪唐新能源這個車系推出了DM-i版本，相比唐DM來講，唐DM-i的性價比會更高。5、有電的時候自然好，加速很快，油耗也很低。但動力耗盡后，唐DM的綜合油耗能達到13L/ 100km，應該根本不是一輛混動車的表現。然而，事情變化很快。今年我和同事們陸續測試了比亞迪的秦加DM-i和宋加DM-i。6、優秀的電力系統 動力系統方面，比亞迪唐dmi采用5T渦輪增壓發動機，搭載雙永磁同步電機作為輔助動力，純電續航可分為52km和112km兩個版本。百公里油耗在6L左右，預售價格178-248萬元。

比亞迪唐dmi油耗為64L\u002F100km。以下是關于比亞迪唐dmi的拓展介紹：基本信息：比亞迪唐（英文名：BYD-Don全新一代唐）是比亞迪旗下的一款中型SUV。全新一代唐現已正式上市。所以在日常的城市通勤中，比亞迪唐DM-i的百公里油耗在5L-6L之間。唐DM-i除了油耗低，還有哪些亮點？首先是純電的續航。唐DM-i有兩個續航版本，最長續航可達112km，幾乎相當于一款增程式混動車型的續航。與現款唐相比，唐DM-i最大的變化在于動力水平。新車搭載由5T發動機和電動機組成的插電式混動系統，最低油耗3L/100km，加速性能可跑5秒左右。在所有DM-i超級混動車型中，唐DM-i非常受歡迎，因為它擁有太多比亞迪最先進的技術。官方數據顯示，唐DM-i油耗僅為3L/100km，綜合續航里程超過1000 km。比亞迪唐DM-I的實際油耗約為每百公里0-5l。雖然中型SUV的燃油消耗量非常低，但與NEDC最初僅2l/100km的綜合燃油消耗量相差甚遠。此外，這輛車在斷電狀態下的油耗高達每百公里8-9升。這次路谷哥就來測試一下唐DM-i在廣州工作日早高峰的真實油耗。早高峰挑戰：油耗低至4L/100km先說一下這個省油比賽的路線。

1、雖然比亞迪唐DM-I內飾采用了大面積的軟材料包裹，但這些材料可能不是很高檔。因此，在新車狀態下，Tang DM-I內飾的氣味相對較重。車主需要花費額外的時間和精力來消除車內的異味，否則乘客很容易暈車。2、有電的時候自然好，加速很快，油耗也很低。但動力耗盡后，唐DM的綜合油耗能達到13L/ 100km，應該根本不是一輛混動車的表現。然而，事情變化很快。今年我和同事們陸續測試了比亞迪的秦加DM-i和宋加DM-i。3、好，值得。動力方面。比亞迪唐dmi7座動力好，又省油還沒有續航焦慮，是好的，是值得買的。外觀方面。比亞迪唐dmi7座用料做工有越級的水準，外觀大氣，看起來十分好看，外觀好，比亞迪唐dmi7座好，值得買。4、先進。比亞迪唐DMI是一種混合動力車型，具有電動汽車和燃油汽車的雙重動力系統，包括發動機、電機、電池等多個部件。與傳統的燃油車相比，它在節能環保方面具有較大優勢，可以顯著減少尾氣排放和油耗。

1、總之能做到超低油耗，安靜平順，動力出色，而這些優勢在這次唐DM-i身上得到了驗證。唐作為比亞迪SUV市場的老大哥，自上市以來就備受關注，這款全新一代唐DM-i也不例外。2、比亞迪唐DM-I的動力系統由5T發動機和組成。電機組成：車輛正式加速0-100km/h需要5秒；然而，僅比它稍微貴一點的Tang DM配備了0T發動機，車輛的加速時間縮短到3秒。相比之下，唐DM-I的競爭力略顯不足。3、內飾方面，比亞迪唐DM-i依舊采用了對稱式中控臺設計，大面積的麂皮材質、黑色鋼琴烤漆飾板、座椅菱形裝飾、車內氛圍燈等都讓內飾感覺可圈可點。比亞迪自家的可旋轉中控大屏當然不會缺席唐DM-i，尺寸為16英寸。

1、參考現款車型的長寬高為4870×1950×1725mm，新唐EV的車身加長了3cm，后備箱空會有一定程度的提升，軸距保持不變。2、這個續航水平在目前極具競爭力。但坦白說，韓EV的續航能力是保守的。我的長續航版如果不跑高速，在市區每天能跑到600公里，續航里程完全沒有假標。比亞迪對此比較良心。跟你說了這么多，還是說正題吧。3、雖然唐EV的入門版車型，但無論是性能、續航里程，還是配置都相當出色，絲毫不遜于同級對手。600km的續航完全可以滿足日常使用需求，甚至就算是短途旅行也游刃有余。

比亞迪唐EV屬于純電中大型SUV車型，入手前需要考慮兩個問題。 首先是是否有充電條件；如家內符合安裝個人充電樁的條件或者就近有商業充電站，滿足了方便充電的前提就可以免去經常找地充電的煩惱。當然，作為一個成年人，買車也不能完全被車的價值所蒙蔽。比亞迪韓EV還有兩個賣點吸引我。第一點：刀片電池。韓曾經使用過不會自燃的刀片式電池。安全可以讓我放心。要點二：605km超長續航。對續航里程要求不高的話唐EV目前是最理想的選擇，不過有唐Dm作為標桿選擇EV的意義比不大。對于預算有限，不追求旗艦車型或者品牌給自己帶來的價值，反而更追求性價比的消費者來說，2022款的唐EV自然是不建議購買的。外觀更新穎。不建議買唐EV，對于預算有限，不追求旗艦車型或者品牌給自己帶來的價值，反而更追求性價比的消費者來說，2022款的唐EV自然是不建議購買的。第一次看到實車就很喜歡，后來試駕感覺也很好，很有科技感，也很好開，新手和女司機操作起來也沒有難度。比亞迪唐EV我在店里面看過，外觀和空間都不喜歡，車機也沒有問界M5EV好用，所以沒有考慮買這個車。

因為這款車采用的大五座空間布局更實用，并且軸距比起唐EV還長了10厘米絕對是大長腿的福音。但坦白說，韓EV的續航能力是保守的。我的長續航版如果不跑高速，在市區每天能跑到600公里，續航里程完全沒有假標。比亞迪對此比較良心。跟你說了這么多，還是說正題吧。先說說比亞迪韓EV的優點。總的來說，唐EV600的內飾采用了多種材質，大面積的搪塑、木飾板、皮革以及鍍鉻飾物讓這款車擁有了不錯的豪華氛圍。如果非要細數唐EV內飾設計的不足，可能就是無法給消費者帶來與在售車型不一樣的視覺體驗。作為一臺7座車型，唐EV的第三排空間并不能讓人滿意，腿部空間以及頭部空間都比較局促，座椅的角度設計得也非常不合理，而且第三排側窗的面積也不大，乘客長時間坐著會感到壓抑，因此第三排其實也不是特別實用。

建議胎壓不低于260千帕。輪胎冷的時候應該測量胎壓。這意味著至少應在停車三小時后進行測量。如果在測量胎壓前需要行駛只要行駛距離小于6km輪胎仍然可以認為是冷的。比亞迪 唐 （ 查成交價 | 車型詳解 ）乘胎壓在3-5bar之間都屬于正常范圍，最高不要超過0，最低不要低于1，高一點沒關系，但是低壓非常危險。胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。比亞迪唐燃油的標準壓力值為220kPa（R18）與260kPa（R20）。建議使用胎壓不低于260kPa。應該在輪胎處于冷態時測量胎壓。這意味著至少要在停車三個小時之后再測量。如果必須在測量胎壓之前行駛，只要行駛距離不超過6km， 仍可以認為輪胎是處于冷態。唐dmi胎壓220正常。比亞迪唐的胎壓在220kpa到260kpa是正常的。胎壓指的是輪胎內部空氣的壓強，當胎壓過高，會導致輪胎耐扎性能下降，容易造成爆胎，并使輪胎的摩擦力、附著力降低，影響制動效果以及輪胎壽命。一般來講正常胎壓在2-5左右。夏季要稍低一些，由于前輪長期支撐發動機，胎壓略比后輪高0.1左右。備胎由于不常用，氣壓最好高些，免得用時由于氣壓過低失去應急的作用，一般應在5-0bar之間。

1、比亞迪 唐 （ 查成交價 | 車型詳解 ）乘胎壓在3-5bar之間都屬于正常范圍，最高不要超過0，最低不要低于1，高一點沒關系，但是低壓非常危險。胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。2、唐dmi胎壓220正常。比亞迪唐的胎壓在220kpa到260kpa是正常的。胎壓指的是輪胎內部空氣的壓強，當胎壓過高，會導致輪胎耐扎性能下降，容易造成爆胎，并使輪胎的摩擦力、附著力降低，影響制動效果以及輪胎壽命。3、建議胎壓不低于260千帕。輪胎冷的時候應該測量胎壓。這意味著至少應在停車三小時后進行測量。如果在測量胎壓前需要行駛只要行駛距離小于6km輪胎仍然可以認為是冷的。4、比亞迪的胎壓在3-5bar的正常范圍內，最高胎壓不應超過0，最低胎壓不應低于1。高一點沒關系，但是低壓很危險。胎壓，嚴格來說是指輪胎內部空氣體的壓力。5、唐235的胎壓是略低哦，只是還沒達到報警點而已，補到推薦值再開應該會感覺不一樣的，說不定油耗還會可觀一些。6、比亞迪唐燃油的標準壓力值為220kPa（R18）與260kPa（R20）。

1、比亞迪DM-i超級混動技術是一種典型的串并聯混動技術，它相比增程式技術（其實就是單一的串聯混動技術）的優勢主要體現在發動機的直驅能力，車輛發動機在進入高效區，能直接驅動車輛更經濟，油耗也會更低。2、比亞迪DM搭載的動力電池采用七維四層高溫穩定安全矩陣，擁有全球最安全的電池安全保護系統。比亞迪的車頂采用了先進的激光釬焊技術。不僅如此，1500HS熱成型鋼(100 kg)在韓的使用量為全國之最。3、同時，比亞迪現階段最先進的第四代IGBT技術，電控綜合效率高達95%，使得電控效率超過90%的區域占比高達93%，降低了電控損耗，提高了效率。4、比亞迪唐dmi動力充足，續航能力強，性價比高。比亞迪唐新能源這個車系推出了DM-i版本，相比唐DM來講，唐DM-i的性價比會更高。5、在比亞迪唐新能源陣營中，DM-P平臺是主要表現，百公里加速3秒，而對應的DM-i平臺則注重節能和長續航。根據比亞迪官方支出，比亞迪唐DM-i加滿油后續航里程為1050公里。

網上購買盒子是不到400。購買盒子+柱子，是478元。安裝師傅收了100元的安裝費，總共578元。如果你不想自己買，師傅也會帶盒子和柱子，價格會貴一些，盒子500，柱子100多，大概是不到700元。交流樁安裝費用500-2000元，快充樁安裝費用50-10000元，包括材料費。約3000元；安裝充電樁費用，約100元；充電樁供電線路施工（包括材料費用，距離在30米以內，不需要挖溝、過道路、鋪設橋架等，就是簡單走明線），約1500元；這里沒有包括場地費、電費等。僅供參考。電動汽車充電樁安裝簡介：費用 充電樁的購買成本分為慢速充電樁和快速充電樁，其中慢速充電樁的功率相當低，大部分在2000-3000元左右；快速灌注樁與其功率有關，從10-300千瓦到10-30萬千瓦不等。一般商業用電量在8元左右。充電樁充電的收費方式商用快速充電充電樁 目前，充電樁主要按千瓦時計費，但不同地區電價不同，具體價格會有所不同。比亞迪唐DM的充電費用取決于當地的電價和充電方式。如果使用家庭充電樁，一般每度電的價格在1-2元之間，充滿電的費用大約在50-100元之間。

1、比亞迪唐dmi產能是每月700輛。亮點：DM-i的這套系統最明顯的好處就是省油。唐DM-i官方公布的最低荷電狀態的油耗是5L\u002F100km。現在，中型SUV的。2、目前來看加班加點的一個月產，4000到6000臺左右。3、比亞迪官方數據顯示，8月份，比亞迪銷售乘用車67630輛，同比增長90.5%；其中，DM車型銷售30126輛，同比增長556%，基本支撐了比亞迪銷量的半壁江山。

比亞迪漢換代時間為2023年。根據查詢相關公開信息顯示，全新一代比亞迪漢已經正式曝光，2023比亞迪漢第二代上市。 新車在原來設計感爆棚的基礎上再次升級改造，并且團蘆拿搭載塌搭的電機也再次升級，無論是在顏值上，還是在動力方面，這款全新一代的比亞迪漢的爆款勢頭有望得到延續。 比亞迪唐還沒有換代的明確消息，不過唐的銷量還是挺不錯的，所以她一般更新換嘩跡代也會相對來說快一些。

1、最方便的地方是小區停喊瞎友車場 2、深圳市民中心停車場C區 3、皇庭廣場負二樓停神旅車場 4、梅龍路COCO CITY負二樓停車場H區 5、歐洲城宜家家居停車場 6、白石龍地鐵鄭槐站的萬科金域華府 7、龍崗的萬科清林徑

易車訊?我們從官方渠道獲悉，2023款比亞迪唐DM-i/2023款漢EV創世版將于3月16日上市。據悉，2款車型都是目前比亞迪產品線中的熱銷車型，2023款車型亮點將對針對配置進行優化升級，增加冰川藍車漆，升級鋁合金懸架、FSD可變阻尼懸架等配置。2023款比亞迪唐DM-i2023款比亞迪唐DM-i新車相比現款車型售價或將小幅上調，并將對配置進行調整，配置表現方面，2023款比亞迪唐DM-i純電續航112km車型可能的變化為：● 尊貴版新增FSD自適應懸架系統、蘋果NFC功能、40千瓦快充等功能。● 尊榮版新增5G丹拿音響、FSD懸掛，但是可能會取消自動防眩目后視鏡、座椅腿托及記憶等功能。● 尊享版擁有HUD抬頭顯示、自動防眩目后視鏡、座椅腿托及記憶功能、真皮座椅等配置。2023款漢EV創世版2023款漢EV創世版繼續提供單電機前驅、雙電機四喚慎驅兩種動力版本，最大功率分別為163千瓦和180千瓦，預計將會全系標配氛圍燈、熱泵空調、5G車機、蘋果NFC車鑰匙。其中：● 2023款漢EV創世衫哪版715km旗艦型預計會升級方向盤加熱，能選裝DiSus-C智能電控主動懸架系統（選裝價1000元)。● 2023款漢EV創或鏈碼世版605km尊貴型預計會升級丹拿音響、BSD盲點監測系統。● 2023款漢EV創世版715km尊榮型預計會升級BSD盲點監測系統。上易車App搜索“超級評測”，看專業、硬核、全面的汽車評測內容。

比亞迪和宋的區別在于車型、體積和外觀、動力系統、銷售價格等等。一、車型比亞迪唐這款車我覺得只有旗艦版在售，是雙模四驅版。比亞迪宋有很多版本，手動和自動，排量從1.5T到2.0T，從純燃油版到雙模板，等等。二、體積和外觀從外形上看，兩款車型的身高和寬度沒有區別，而唐比宋長了25cm。這25cm的關鍵現象在于后排座椅和后備箱的空間，軸距也略長了7cm。宋比亞迪唐外觀更漂亮。看起來更有活力，看起來更年輕，選擇更豐富多彩。三、動力系統兩種車型基本都是四驅雙擎的車型，百公里五秒內加速，是542計劃。唐車身更大更重，采用2.0T205馬力發動機；宋是1.5T發動機，但加速時間也是4.9秒。唐朝和宋朝的總功率大致差不多，220KW左右。扭矩方面，宋朝的比唐更小，唐朝前后扭矩250Nm，宋朝200。續航方面，唐春典行駛80公里，配備50L車載油箱；宋純電動續航70，車載油箱提升到52L。宋的耐力比唐好。四、銷售價格宋代預售價28萬，唐初預售價30萬。最后唐朝的價格在28萬左右。宋雖然公布了最終銷售價格，但可能不會低于25萬。當然，在國家補貼下，你的最終消費不能超過20萬元。