哈弗

首先，恭喜您提車，以上各位講的很好，關鍵是提車時一定要拿到合格證，有的4S店是將此證抵押給銀行了的，這樣買車后就上不了牌的。

紅藍網是產品區分也是定位區分，紅標代表商務，沉穩，面向中年人，藍標代表運動時尚，面向年輕人。紅藍網戰略被證實是不靈的，現在重新劃分，logo都是深色，F系列在原來籃網渠道銷售，H系列在原來紅網渠道銷售。

7月21日，售價8.98萬~10.98萬元的哈弗M6上市。引人注意的是，長城汽車卻為這個售價間隔僅2萬元的產品準備了5款車型，其中3款為手動擋。雖然這只是一款普通車型上市，但多少折射出長城汽車對接下來產品布局和戰略的嘗試。M系列悄然成型哈弗欲再細分SUV市場“M6目的非常明確，要做三四線城市SUV的主導產品。”長城汽車旗下哈弗品牌項目負責人告訴汽車K線，M系列就是要把SUV市場無限細分。中國市場已經進入全民SUV時代，客戶需求也呈現出典型多樣性。

藍標版本的h4采用小中網設計，大燈兩側與中網是相連的，主打年輕時尚。藍標和紅標放在一起比較我還是喜歡藍標的前臉的。前臉設計上h4和它的大哥h6很一致，遵循了h6的設計理念，也開始用上套娃了。設計細節方面按照比例縮小了一圈，簡直就是小號的h6，十分熟悉，這樣做降低了緊湊級SUV的門檻。家族式設計如果不仔細看的話還區別不出來。紅標版的大嘴是采用的多邊形的設計方式，橫向的飾條有五根，顯得很有氣勢。藍標版的進氣格柵相對內斂一些，沒有紅標版那么大，橫向飾條也變得窄一些。給人一種精致感和時尚感，橫向的視覺寬度更寬，運動感更強烈。這款車長4410mm，比h6小了190mm。紅標版比藍標版長了10cm，差價很小。和h6相比側面看長度有點縮小，但是一點也不影響它的比例協調。前后懸設計的比較短，車身效果緊湊。H4和榮威RX3比起來，RX3雖然給人一種眼前一亮的設計感，但是相對來說線條比較凌厲、棱角清晰分明。看時間長了有一種輕浮感。而H4給人的感覺就是雖然有線條但是偏圓潤，混實厚重感很強，耐看。從外觀上，個人更喜歡h4的藍標版。H4中控臺有很強的家族設計感，立體感比較強，并有紅色配色點綴。有很強烈的運動的感。而RX3的整體設計比較成熟，個性化欠缺一點。用料部分的區別各有特點。中控臺上方h4是大面積采用軟質材質，底部加入金屬飾條增強質感。榮威RX3的中控臺為硬質塑料，中間部分用的則是皮質的，能提升一下檔次感。方向盤兩車都有功能按鍵，h4則是支持四向調節，RX3方向盤僅支持兩向調節不喜歡RX3的紅酒瓶造型，年輕人消費群體喜好傾向于個性化。紅酒瓶造型適合穩重中年人，但這車穩重中年人不會買。另外h4的方向盤竟然配置了換擋撥片，這項配置RX3沒有。上方的h4液晶儀表盤，下方RX3儀表盤，這點h4很占優勢。哈弗h4的中控臺多媒體屏是9英寸的，比RX3的8英寸屏稍大一點。顯示效果和順滑度上兩者是差不多的。內置系統應用各有特色，每個人都有不同喜好。選裝后的h4在舒適性配置和榮威RX3差不多，但輔助配置更高。就算不選裝配置，哈弗h4也相比榮威rx3多了后排出風口、自動空調、后排雙USB接口等。哈弗h4的雙色拼接座椅設計看起來更是年輕感很強。側面包裹性的設計也比RX3好，不過h4座椅電動調節以及腰部支撐調節都是選裝的。身高177cm的體驗者在前排時兩車的頭部空間都為一拳。而后排空間h4就比rx3寬裕了多一些。H4頭部一拳多一指，Rx3僅4指。腿部空間h4一拳4指，rx3僅一拳兩指。兩車的懸掛h4是雙橫臂式的獨立懸掛，而rx3則是扭力梁式非獨立懸掛。這一點上h4要好一些。兩車都是時尚年輕的家用suv，所以駕駛的第一訴求應該是輕松和舒適，而動力表現出色則是個加分項。哈弗h4的油門和變速箱的響應時間相對較長。尤其是急加速時這種感受會愈加明顯；而rx3在這方面的加速感就要來得急一些。比h4順滑。但是速度上來之后的換擋速度哈弗h4的表現要明顯好于rx3，乘坐舒適性也更好。但如果在擁堵路段時情況就反過來了，h4的雙離合變速箱不夠平順，低速時會有闖動。減振方面兩車的表現都比較一般，感受上rx3的表現要好與h4，對小的振動過濾要比h4徹底，但在通過大的坑洼時，余振就多一些了，后輪還會相應的彈跳，這方面還是h4的表現的要好。這可能就是h4得益于獨立懸掛的原因，整體表現好。而rx3僅是因為調教的軟一些。通過這些比較，還是覺得h4會好一些。年輕人的設計還是h4。

高速上可能博越會好點，但是應該很少情況下會踩到3000轉以上吧？今天開別人的博越基本上不到2000轉就換擋了，高速120邁轉速也就2200轉左右，不知道h6的1.5t怎么樣

沒辦法，我一個朋友勸都勸不了買了哈弗H6手動四驅版，動力極差，跑山路遠不如豐田致炫這種小車，發動機不上3000轉根本爬不上去，上了3000轉那聲音巨難聽，而且相當耗油。他以前老拿行車電腦顯示的7.5L和我說油耗很低，我說你那車表顯示的再加2L以上才是真實油耗，后來有一次出門加了100塊錢油去做保養，純市區來回20多公里，回來是高峰期比較堵車，到家之后去了一半多的油，20多公里花掉超過50塊錢的油，這時他才知道表顯油耗是坑爹的，哈弗祖傳的忽悠技能，怠速不計入油耗，或許油耗計算還有其他的作假公式。

我的也到期了，人家也沒給我續費啊？只是通知我去商城續費，我剛才還發帖子問這個業務到底有什么用，到底需不需要買

你提的問題是：怎么克服緊張心理?永遠不要控制自己的緊張。一種緊張當你越想控制時，它就越會變成一種妖魔，反而更加厲害。讓自己平靜下來的最好的辦法便是利用以下六步法將緊張轉化為能量。1.微笑。當你特別緊張時，不妨面帶微笑。為此，請你放松你的下巴，抬起你的臉頰，張開你的嘴唇，向上翹起你的嘴角，用輕松歡快的節奏對你自己說：“憶些趣事”，它將使你意識到臉、心和腦之間的聯系，這種聯系的價值就是使你心中和腦中的快樂反映在臉上，呈現出你所預想的愉快表情：放松、清醒、警惕，看起來既舒服，又給人以有能力的感覺，仿佛你已真正放松和滿足。研究證明，當人們微笑時，內腦接收的訊息通常是積極的，并且能使身體處于放松和滿足狀態；當人們處在焦慮和恐懼中時，微笑也能產生同樣的效果。無論你是否意識到微笑對自我控制緊張感所起到的作用，這種“人為的”努力表明了內腦在毫不懷疑其真實性的情況下對外部訊息作出了積極有效的反應。2.對自己傳遞積極的訊息。然后，和微笑一起，你需要利用的一個積極的訊息。它可以是一個積極話語，例如，“這種情境不過是提醒我，我有能力將緊張轉化為能量”。3.運用想像力。隨即，運用想像力。在你的腦海中想象出一片林間空地。在空地的一邊是一塊絕壁，底部有一個洞穴。在你的背上有一個背包，里面放著你的那些緊張感。把背包放在洞穴的入口，進入洞穴。隨著你一步步地走進，你注意到這個洞穴里面溫暖舒適，并且非常明亮。在前方，你聽到了流水的聲音。循著水聲走去，你看見了一個金色的高腳玻璃杯，里面滿溢出一種像水晶一般清透的液體。這液體就是你想要帶入你的生活的能量。它從這個高腳杯里留出來，傾瀉在地上。你舉杯喝下它。當你喝著的時候，你感到這些能量充滿了你的身體。不可思議的是，你一邊喝，這個高腳杯一邊自動充滿并且還不斷溢出。杯子永遠不會空。你渴望的東西是充裕的，而且這充裕將一直為你而存在。當你喝飽的時候，把杯子放回去，心里想著任何時候你都可以回來。走出洞穴，回到陽光下，慢慢地把你自己從想象狀態中喚醒。4.與身體的感覺聯系起來。與身體的感覺聯系起來意味著，與鑒別出緊張點時相比，你感覺自己已經逃離緊張狀態并將其轉化為有生產力的能量，你感到自己已經更為放松。人們經常發現自己在這種時候會深深吸一口氣。現在，你可能就想這樣做。但是，不管你是否深吸一口氣，都要想像自己的身體開始放松并感到相當滿意和舒適，而給你造成緊張的事情正離你遠去。5.想像緊張感正在消失。用一些時間想像自己正在遠離緊張情境，直到你在內心看到它離自己已相當遙遠。6.返回目前的活動中。最后，準備好回到當前。通過這種方式，你已經把緊張轉化成能量。

看你主要用處是干嘛？家用兼偶爾出游，不喜歡自動擋，那就馭勝手動，雖然馭勝的優勢就是有自動；但是舒適性可能會比H5高。H5的優勢就是便宜實惠，花最便宜的價格買到最合適的東西，也就是窮人車，工具車，但不得不承認H5也能干其他越野車包括馭勝能干的事。省油，省錢？怎么個省法自己算，一年超過3萬全款柴油，貸款還得每年跑的里程再多點，不然幾年才能找補回來？如果你算上中獎率來說那就沒法算了，修車是無法預計的事，但也是個問題。

首先要了解為什么要拋光，拋光的好處是什么，然后是怎樣降低拋光對車漆的損害。拋光的好處是可以增加漆面的光澤度，提升車漆的鏡面效果，拋光原因如下：1、為提高漆面的鏡面效果，新車原廠漆的鏡面度基本是70%多，而通過拋光可以達到85%以上；2、拋光可以去掉車漆上的淺劃痕，提高其美觀度；3、拋光可以去除車漆表面的氧化層，還原車漆光澤和本色；4、拋光是鍍膜和封釉的重要工序。適度的拋光對漆面有損害，但損害度非常小，比如新車拋光是用到海綿輪，這個對漆面的影響可以忽略不計，即便是用羊毛輪拋光，技術出眾的師傅也可以確保拋光8次漆面不穿。

按揭買車是指申請購買汽車的借款人先付一部分首付，剩余部分由貸款人向購車者分期發放貸款。按揭買車是指申請購買汽車的借款人先付一部分首付，剩余部分由貸款人向購車者分期發放貸款。1.身份證、戶口簿或其他有效居留證件原件，并提供其復印件；2.職業和經濟收入證明；3.與經銷商簽訂的購車協議、合同或者購車意向書；4.合作機構要求提供的其他文件資料。當你提供了這些按揭買車的手續后，你還需要達到一些其他的條件才能申請買車：1.具有有效身份證明且具有完全民事行為能力；2.能提供固定和詳細住址證明；3.具有穩定的職業和按期償還貸款本息的能力；4.個人社會信用良好；5.持有貸款人認可的購車合同或協議；6.合作機構規定的其他條件。

選中的三款車首先都要試駕，比較看哪個最順手，可以多試幾次，找最滿意的一個，再綜合比較外觀性能配置價格做決定

首先說胎壓為什么這么重要。胎壓過高，輪胎和地面的接觸面積就會減小，輪胎接地部分承受的壓力就會變大，使得其磨損變大，不過也會省油一些。但抓地力減弱，特別是在急剎時的剎車距離會變長。胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積變強，摩擦力變大，抓地力相應變大，但更加費油。同時，由于胎側變形嚴重，會讓輪胎壽命降低。胎壓并不是一個固定的數值，夏季溫度高，胎壓應適當的降低，一般在2.2—2.4bar之間應為正常，春季時20度左右一般胎壓保持在2.3-2.5bar。根據熱脹冷縮的原理，夏季胎壓可以比正常值低0.1-0.2，冬天可以比正常值高個0.1-0.2。這里正常值可以看說明書或車身也有。那么標準的胎壓值在哪里可以找到呢？一是可以查找我們的隨車說明書，上面會有對不同情況下的胎壓值的說明。二是可以打開駕駛員的車門，在B柱下方的位置可以看到廠家貼的關于標準胎壓值的標簽。三是在我們油箱蓋上會有胎壓值的標簽。其實胎壓并不是恒定不變的，在行駛過程中輪胎會升溫，導致內部的胎壓變高。總體說來就是，低溫狀態下胎壓較低，行駛過程中胎壓會升高。夏季行駛時胎壓接近甚至超過3.0bar也是很正常的。只要我們按照標準胎壓來打，便不會出現問題。

談故障率和油耗國產車都存在這些問題，歐美車問題也不少，日系油耗低但是代價就是安全性稍差，不急的話可以再等等下半年上市很多七座SUV，選擇越來越多，里面偽七座也不少，看自己需求，現在買的話韓系車勝達和KX7正在大幅度優惠清庫存，性價比還可以，單純就H7L和GS8來選的話可以看看陳震蘿卜測試關于這倆車還有CS95的橫評，還算客觀，倆車一個偏德系一個偏日系，我去4S看過h7l兩次，gs8一次，都是靜態沒試駕，個人感覺H7L鈑金做工、內飾質感要強于GS8，gs8外形挺唬人，近距看裝配工藝有點散的感覺，開起來不知道啥感覺，變速箱確實比長城要好，不著急換車還在觀望

你可以看車長，和軸距，這些數據可以說明空間，H4肯定是比H6小一些，實際體驗的話，后排端正的坐著沒問題，但是蹺二郎腿有困難（腿超前），不是很寬松。如果希望空間大，建議看H6

發現好幾個車友都反應機油異常增多，應該是急于出國五柴油機，有很多問題沒解決就上市了，或者說根本沒試驗，就是直接加個DPF，結果不是想象中的那么簡單，出問題了。反觀H5的國五怎么沒有機油增多的問題呢，陸風你該反思了，不要把僅有的少數車主也丟失了，不然真的就好停產了。

還是換代1．5T吧，換代1．5T下月升級，你可以去看看，運動H6老發動機沒有換代的好，換代的外觀內室都比運動的要好很多，就是價格高了點，建議你買換代1．5T

T70技術更成熟，就是日產的一個換殼車，繼承日產這個“沙發廠”一貫的高舒適性的特點，可靠性也更高。但是配置不如H4。H4用了新的動力總成，動力更強，配置更高。但是舒適性不如T70，剛上市，所以可靠性不好說，但是就長城和日產的故障率對比來說，應該是略遜與T70的。另外，T70比H4更貴一些，但是應該是有優惠，最終價格應該差不多。反正我最終是選擇了H4,因為更喜歡動力強勁一些。題主根據自己的需要選擇吧。

錢包鼓的話，可以考慮領克啊。H6在這個價位非常優秀了～本人換代1.5藍標，才開了1300多公里，感覺不錯

從剛開始看到H4到現在到店實拍，說實在的，真的是關注?好久，本來以為哈弗家族式前臉應該不復存在?，沒想到在哈弗新車上又回來?，全新哈弗H6的前臉，飽滿的屁股，以及充滿肌肉的線條，無不在告訴?家，我是?只蓄勢待發的野獸，十佳發動機以及變速箱，國產車的日漸成熟真的是少不?哈弗車的存在，從不被人們認可的國產車到現在已經改變國人的看法，無不在證明自己，國號車并不比合資車差，扯?有點遠?，說實在的，剛開始見到實車的時候我?直以為他是全新哈弗H6，知道看到他的內飾，真的是被驚艷到?，科技感十足，超?的屏和鋼琴按鍵，讓我改變?對哈弗車的理解，這款車有點顛覆之前所有哈弗車的內飾