最佳汽車廣告電影植入 變形金剛獨孤求敗

　　【太平洋汽車網 文化頻道】上周六去刷了美利堅抗戰神片，講述的是軍民一心聯合抗敵的故事。與國產抗日神劇不同的是，該片不打鬼子，打外星人。滿屏亂七八糟汽車變身外星機械人大打出手的特效虜獲了一大票中國忠實觀眾，此片首周末狂收8.55億，《變形金剛》簡直就是汽車電影中的印鈔機。

　　汽車早已融入我們的生活，而在電影里，汽車也逐漸從一件道具，升級成不可或缺的重要配角，甚至是主角。這個時候，聞到金錢味兒的電影片商自然地就和各大汽車廠商狼狽為奸，哦不，應該說是合作共贏。熱門電影如《變形金剛》里的汽車也成為了各大廠商展示新車的大平臺。

（注：本文不涉及《頭文字D》、《速度與激情》之類以賽車為主題的電影）

　　《變形金剛》數十年的動漫傳播，早已經“涂毒”了不止一代人。能讓自家的汽車在這種全球熱門汽車電影里面成為主角，這足以令各大汽車廠商趨之若鶩，紛紛使出渾身解數爭奪機會。

熱破——蘭博基尼Centenario

　　法拉利458、奔馳SLS AMG、布加迪威龍、帕加尼Huayra、AMG GT R、蘭博基尼Centenario，電影里一直不缺少以超跑為原型的變形金剛，但五部電影下來試問大家記住了哪臺車？

彼得比爾特389

西部之星5700XE

　　超跑只能淪為醬油，擎天柱和大黃蜂才是絕對的主角。電影中擎天柱初期原型是彼得比爾特389，后來兩部變成了西部之星5700XE。這種美式卡車與全球觀眾還是有一定距離，真正深入人心的還要數大黃蜂。

◆ 《變形金剛》——第五代科邁羅概念版

　　大黃蜂首次在銀幕上出現是以第二代科邁羅為原型，作為一臺二手車去撩少年男主。

第二代科邁羅

　　最令我們難忘的，當然就是女主角打開發動機艙蓋了那經典一刻了，性感誘人無法自拔。

　　第四代科邁羅2002年已經停產，通用不可能再花錢捧一款停產的車在2006年的電影中當主角。這就意味著，科邁羅要復活了！

　　但在銀幕上的并不是正式的第五代科邁羅，而是第五代科邁羅的概念版。雖然略有失望，但想著通用不可能花大把錢在一款回不了本的概念車上，量產是遲早的事兒。

◆ 《變形金剛2》——第五代科邁羅

　　在《變形金剛2》中，大黃蜂終于是基于正式量產版的第五代科邁羅改造而來。令人欣喜的是，對比第五代科邁羅的概念版和量產版，外觀幾乎沒什么區別。

　　從《變形金剛》電影中我們看見了通用復活美式跑車的決心。為什么這樣說呢？因為第四代科邁羅過于歐洲化的外觀設計導致該車在美國銷量懸崖式下跌，而在歐洲人眼里也看不起這款美式跑車。

　　而第五代科邁羅則恢復了美式跑車的隆起的肌肉感。整車棱角分明，無論是剛毅的車身線條，還是溜背造型以及復古V形中網，都仿佛讓人回到了美式肌肉車巔峰期。

　　但我們都知道，美式V8時代已經一去不復返了�？七~羅以及其競爭對手福特Mustang(野馬)都只屬于美式性能車最入門的“Pony car”級別，再往上還有“Compact muscle”，然后才到正宗美式肌肉車“Muscle car”。正宗美式肌肉車現在基本已經絕種了�，F在擔當門面的都只是科邁羅和野馬這類“Pony car”。

◆ 《變形金剛3》——第五代科邁羅1LE

　　《變形金剛3》的大黃蜂依舊還是基于第五代科邁羅打造，只不過變成了中期改款的科邁羅1LE高性能版。

◆ 《變形金剛4》——第六代科邁羅TF4概念車

　　到了《變形金剛4》，老的三部曲告一段落，人類主角大換血，各位變形金剛的原型車也都有所改變。初登場時的大黃蜂為了低調，從第五代科邁羅變成了第一代科邁羅SS，但明明寬體套件+兇悍的黑黃涂裝就是更引人注目了……

　　第五代科邁羅已經用在了前三部的《變形金剛》上，到了《變形金剛4》，無論是人類還是變形金剛都大換血，但按照通用的產品換代計劃，科邁羅尚未到換代時期，于是又參考第一部時的做法，后期大黃蜂蛻去偽裝現真身時化身為一臺第六代科邁羅TF4概念車。

　　看TF4車名便知，這款車是通用專門設計給《變形金剛4》用的科邁羅概念車。該車采用雪佛蘭最新的家族式設計語言，外觀上如果說第五代科邁羅是裸露的肌肉，到了第六代則像是肌肉外加了件衣服，現代味道更濃，沒有了復古的肌肉感。

◆ 《變形金剛5》——第六代科邁羅ZL1 1LE

　　在新鮮出爐的《變形金剛5》中，大黃蜂基于最新的第六代科邁羅打造，并且還是高性能版的科邁羅ZL1 1LE。

　　看過《變形金剛》動畫片的朋友不難發現，動畫片中的大黃蜂原型并不是科邁羅，而是曾經的德國國民小車甲殼蟲。據說當時大眾拒絕把甲殼蟲的版權給片商拿去玩，日后知道《變形金剛》火爆異常的大眾估計已經在廁所里哭暈好幾次了。為了向動畫片致敬，《變形金剛5》里出現了一幕甲殼蟲變身大黃蜂前世的鏡頭。

　　這款究極蜂王最近在紐伯格林（Nurburgring）北環賽道上跑出了7分16秒04的最快圈速，該成績刷新了此前由科爾維特ZR1（7分19秒63）和老款科邁羅ZL1（7分29秒6）創造的記錄，成為雪佛蘭品牌目前在紐伯格林賽道上的最速車型。

　　科邁羅ZL1 1LE傳承了雪佛蘭1LE系列一貫專注于賽道的風格。其極致賽道套裝涵蓋了Multimatic DSSV前后減震器在內的賽車級可調節懸架部件、特殊前翼空氣套件、 碳纖維尾翼、固特異特供的Eagle F1 Supercar 3R夏季輪胎。

　　科邁羅ZL1 1LE搭載的是代號為LT4的6.2SC V8機械增壓引擎，最大功率485kW(660PS)，峰值扭矩881Nm，傳動匹配6MT變速箱。

　　作為最強大黃蜂，科邁羅ZL1 1LE擁有的可不只是大馬力，新車還將配備電磁懸掛系統、電子限滑差速器、牽引力控制管理系統、彈射起步等功能，駕駛模式當然也會提供多種可選。