連戰斗機都有了 印度塔塔集團有多牛？

　　大眾集團在2017日內瓦車展上與印度塔塔汽車簽署了合作協議。此前大眾集團與塔塔集團就在合作一事上展開討論，大眾集團近年來一直都在尋求共同拓展產品組合的合作伙伴，與塔塔集團的聯手，是希望為印度當地市場提供定制化產品。

　　塔塔集團作為印度本土汽車制造廠商，近年來一直想擺脫其“廉價”廉價的品牌印象。同時，塔塔集團在印度市場一直處于虧損狀態。

　　3月10日，大眾汽車和塔塔汽車對外表示，雙方已經簽訂了一份在印度建立戰略合作伙伴關系的合作備忘錄。兩家公司在聲明中指出，大眾汽車旗下斯柯達品牌將領導該合作項目。

　　塔塔汽車和斯柯達將聯合進行移動服務、汽車零部件和汽車車型方面的開發和研究工作。具體項目安排將在未來幾個月對外公布。大眾汽車首席執行官穆倫在公開聲明中表示，大眾汽車的目的在于為未來在發展迅速的新興汽車市場提供以客戶為導向的移動方案奠定基礎。

　　通過和塔塔汽車合作，大眾汽車將能夠填補其戰略中的空缺之處。作為大眾、奧迪和保時捷品牌汽車的制造商，大眾汽車公司多年來一直致力于足夠低價的汽車來迎合諸如印度這樣的市場的買家的需求。

　　塔塔汽車首席執行官布切克在公開聲明中稱：“塔塔和大眾汽車能利用各自的優勢，發揮協同作用，為海外市場和印度市場開發出更新穎更好的方案。”

　　對于塔塔汽車而言，一份這樣的合作協議將能令其在印度競爭越來越激烈的時候有機會利用大眾汽車的全球影響力來向海外擴張。據了解，在印度市場，諸如福特、通用、菲亞特-克萊斯勒等知名汽車制造商都在搶奪客戶。

　　而對于大眾汽車而言，合作將為其進入印度市場提供機會，有不少分析師預期印度市場有望在2020年前成為全球第三大汽車市場，僅次于美國和中國。

　　在印度，瑪魯蒂鈴木和現代汽車占據了三分之二的市場份額，這使得諸如塔塔汽車這些印度汽車制造商也很難迅速適應變化的需求趨勢。塔塔汽車試圖通過發布更多的現代汽車、改善性能和精簡機構來扭轉國內虧損運營的局面。

　　但大眾與塔塔的合作也不是前景一片光明。大眾方面，在與塔塔合作后的成本效益無法為其帶來良好的商業機會，并且塔塔提供的AMP先進模塊化平臺的成本效益低于預期。此外，合作的架構方式上存在挑戰。目前暫未確定是否需要建立合資公司，還是簽訂協議進行生產布局亦或是簽訂授權協議。

　　大眾及塔塔發言人在采訪中均明確表示，目前尚處于合作評估階段，雙方在評估技術可行性及合作所能帶來的協調效應。

　　作為全球國際化的跨國巨頭，塔塔集團當然不會放過中國市場。集團旗下的塔塔咨詢服務公司(TCS)、塔塔電力、塔塔通信、塔塔鋼鐵、塔塔化工、塔塔汽車、塔塔全球飲料、塔塔工程、泰姬酒店及度假集團等公司已經進入中國發展。

　　塔塔汽車的低端產品在印度本土都還是賠錢貨，在中國車企集體發力的今天，塔塔這個汽車品牌壓根無法打入中國市場。在國內乘用車市場，塔塔唯一的發力點便是收購回來的兩個英國豪華品牌捷豹路虎。

奇瑞捷豹路虎工廠

　　捷豹路虎正式進入中國市場不算久，最大的轉折點在2012年與奇瑞的聯姻，成立了奇瑞捷豹路虎汽車有限公司。

　　捷豹路虎決心國產化是看中了中國市場的強勁增長和廣闊的市場前景。而事實上，從2012年開始，中國已躍居捷豹路虎銷量最高的單一市場，并且已經保持了多年的持續快速增長。

　　2010年捷豹路虎設立中國銷售公司時，當年在華銷量不足3萬輛，到2012年決定國產時已經倍增至7萬輛。而今已經推出了國產極光、國產發現神行、國產捷豹XFL等車型，2016年在華銷量激增31%，達到12萬輛。2016年捷豹路虎的全球銷量是58萬，中國市場就貢獻了近1/5的銷量。