奔走滇藏朝圣之路 體驗瑪莎拉蒂全系車型

　　試駕第一天，我們分配到的車型是Quattroporte總裁。出發前車隊收到了一個不好的消息，今天行程必經的色季拉山口出現路面結冰的情況，暫時不太適合行車，車隊里的Quattroporte總裁與Ghibli都為前置后驅車型，后驅車型在冰雪路面打滑的幾率相對較大，只有四驅的Levante更換上可靠性更強的雪地胎。對于一個還沒見過雪的南方孩子，雖說不是開上雪路，但駕駛車輛在冰滑的路面行駛還是第一次。雪峰的映襯下，冰冷中蘊含著危機仍然讓人抓緊方向盤，放松不得。

　　上車之后，首先開啟ice模式，以增加了行駛信心。今天的行程主要以盤山公路為主，G318此段山路非常窄，多彎且對向來車多，有些位置基本上是車貼車、車貼山地會車，這樣就合理解釋了導游為何說這里最大的運營客車只有29座，因為小一點的客車會更靈活些。

　　途中除了避讓對向來車外，偶爾路上黑黝黝的藏鄉豬與牦牛也要謹慎避讓，尤其是牦牛，這里幾乎是它的天下，建議不要按喇叭追趕，而是干等，讓牛自己神會讓路為宜。

　　車身接近5米3的總裁在山路中盤繞并沒有想象中的困難，穿梭自如，而且轉向時，后排乘客的側傾情況沒有其他兩款車型明顯。

　　色季拉山口，車流沿著盤山公路螺旋上升，一眨眼功夫便來到了海拔4728米的山口，若你是4月到6月期間來到色季拉山，你必然被滿山的杜鵑花驚艷到，皆因垂直海拔落差大，滿山杜鵑花從山腳到山頂依次開放，呈現出多種顏色。然而現在它只有一種顏色，一片雪白也足以震撼到我。

　　過了色季拉山口便是下坡路段，沿途景色恢復綠意，車內放著悠然的音樂，正當愉快下山時卻遭遇前方塌方，我們的車隊被攔截了，從前方車龍情況來看，應該是剛發生的坍塌。

　　但是當地的公路維護隊伍處理得非常快速，大約還不到半小時的時間，坍塌處清理出一條兩米多寬的通道以便汽車通過，搶修人員效率之快也說明這種坍塌為常事。如此險峻的山路，除了嘆息昔日修路人的艱辛外，也不免擔心峭壁上隨時自由滾落的亂石。

　　抵達了雅魯藏布大峽谷景區，在那里用過午飯過后，可能是景區限制的緣故，我們轉乘了景區大巴對景區進行了簡短的游覽，雅魯藏布大峽谷是地球上最深的峽谷，僅以我們所有游覽的區域而言，河邊的最低海拔為2200米左右，就近的南迦巴瓦峰海拔高度卻達到了7782米，落差十分巨大。在這里你能再次感受到人類的渺小。

　　相比起剛才平淡的秀峰山色，最后時刻，南迦巴瓦峰的顯現讓同車一眾小伙伴驚呼起來，就連陪同的導游贊嘆稱：你們可真是幸運呀，我今年帶客人來這里六次，都沒見過如此清晰的峰頂。于是大伙們就蹲點拍攝，期盼著云層完全散開，然而云層實在是太密集了，我們最終只能在云間縫隙里窺見到羞女峰峰頂。