巴黎車展風雨飄搖120年 凜冬已至？

　　【太平洋汽車網 文化頻道】1897年，德國舉辦了舉世矚目的全球首次車展（法蘭克福車展前身），法國人由此打開了新世界的大門，決定在自己家門口也“騷操作”一番。1898年，法國工業先鋒人士Alber de Dion帶領著法國汽車俱樂部發起了巴黎汽車國際沙龍會，亦即是巴黎車展的前身。

　　在今年，作為世界五大車展之一的巴黎車展正式喜迎120周年紀念，但這位百歲長者今年并不是那么的快樂。皆因大眾品牌、三菱、福特、日產、馬自達、MINI、菲亞特克萊斯勒、沃爾沃、賓利、蘭博基尼……（好了，不能再說下去了）都將集體“放鴿子”。

　　有人將巴黎車展這樣的傳統車展形容為垂垂老矣的百歲老人，其浮沉百年的歷史正是汽車工業發展的縮影。在這百年崢嶸歲月中，巴黎車展曾被世界大戰、經濟蕭條摧毀（停辦），也創造過人潮涌動的歷史高峰，也曾見證過無數新車的首發亮相。

　　但在正值120周年的今天，我們最不希望見到的畫面出現了：車企變得越來越佛系，觀眾人數逐年遞減，難道傳統車展就此沒落了嗎？

▶| 1898年

　　在第一屆巴黎車展上，220個參展商、14萬名觀眾聚集在舉辦地杜樂麗花園，空前盛況堪比其“先師”法蘭克福車展。所有展出的車輛都必須接受一項有趣的挑戰，那就是必須靠自身的動力往返于巴黎與凡爾賽，以證明自己并非一架空殼車，無疑在汽車還屬貴族豪紳玩意的時代，這樣的活動極具看點。

▶| 1901年

　　隨著巴黎車展人氣的日漸高企，杜樂麗花園已不堪車展人流的重負，巴黎車展在這一年正式移師到高大上的香榭麗舍大皇宮，成為之后60年當中伴隨巴黎車展成長的根據地之一。

▶| 1950年

　　這一年，巴黎車展在凡爾賽門附近與香榭麗舍大皇宮同步舉行，自行車和摩托車也被搬上了舞臺，隨之迎來前所未有的人流高峰。

▶| 1952年

　　汽車工業進入集中發展的黃金時期，為了尋求更多的關注和新鮮感，大會第一次選用了女性推銷汽車，車展不再是男人們的主場。

▶| 1954年

　　巴黎車展再度引爆社會，這一屆車展直接令展會周邊的交通癱瘓，人數也首次突破了100萬。

▶| 1957年

　　在這一年，日本的一家汽車制造商出現在人們的視線中，不是豐田，也不是本田，是一家Prince Skyline的汽車制造商（后來被并入日產），這令原本被歐美制造廠承包的巴黎車展一躍成為影響力遍及全世界的國際性車展。

▶| 1977年

　　巴黎車展應廠商的要求將舉辦的頻率變更為兩年一次。與法蘭克福車展交替舉辦。其中，巴黎車展為偶數年舉辦，法蘭克福車展為奇數年舉辦。

▶| 1978年

　　巴黎車展舉辦場地從凡爾賽大皇宮中移出，主辦地改為巴黎市中心凡爾賽門附近的現代展館中。

▶| 1988年

　　原名為“Salon de l'Automobile（巴黎汽車國際沙龍）”更名為“Mondial de l'Automobile（汽車世界）”，中文譯為“巴黎車展”，逐漸形成世界五大車展之一。

▶| 2010年

　　雖然汽車市場消費主力已經從歐美發達國家轉移到新興國家，但是巴黎車展依舊保持其地位。同時，大會順應時代的發展，提出了安全、新能源、環境保護等新主題。2016年，巴黎車展吸引了107.26萬人和10000名媒體記者（其中過半數的媒體來自100個國家）。

　　雖然現身巴黎車展的車企越來越少，但也還是有不少的重磅車型在巴黎車展首發，特別是各種概念車更是令人眼花繚亂。所以，巴黎車展也被譽為“概念車的風向標”。

　　2010年，雪鐵龍DS4在巴黎車展首發，它代表了PSA緊湊型兩廂車的精髓，有著時髦的外觀和較好的操控感。奈何來到中國，令國人不解的法式設計和擁擠的后排空間已經被判死刑。

　　在2012年巴黎車展上，奧迪發布了奧迪Q2三門版的概念車型，在當時已經采用了全新MQB模塊化平臺打造。

　　而斯柯達Rapid（國內為昕銳）也在2012巴黎車展首發，而引起國內后卻成為不溫不火的車型。

　　2014年，豐田C-HR在巴黎車展公諸于世，雖然這款緊湊型SUV姍姍來遲，但也無損日后進入中國市場變成發光發亮的車型。

　　英菲尼迪全新旗艦Q80 Inspiration概念車在2014巴黎車展前夕全球首發，在當時已經極具戰斗感和前衛氣息，預示著英菲尼迪未來車型的設計方向。

　　在2016年巴黎車展上，奧迪全新一代Q5成為最搶眼的明星車型，全新的外觀內飾和高科技的加持令該車看點十足，而引進國內后軸距更是加長了88mm，自然能斬獲不少粉絲。

　　斯柯達Kodiaq（柯迪亞克）同樣在2016年巴黎車展上完成首發，同時在一年的時間內引進中國，成為斯柯達品牌目前最暢銷的SUV車型（雖然本來就不多）