零下25℃的挑戰 2018CCPC大賽牙克石站

　　【太平洋汽車網 文化頻道】2018年最后一個月，全國各地都降溫，甚至包括一直穿短袖的廣東也跌破10℃大關，遠在寒冷的內蒙古呼倫貝爾牙克石卻燃起戰火。2018年CCPC昆侖潤滑杯▪2018中國量產車性能大賽收官之戰在牙克石的博世汽車測試技術中心和中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場舉行。這站比賽主要考驗車輛在極寒條件下的性能表現，如加速性能、制動性能、高寒操縱穩定性能、各種系統低溫工作情況以及車輛全面的綜合性能。這站比賽我親身來到現場，體驗將近零下30℃的感覺，站在結冰的湖面上，連我這個“假”東北人都覺得冷得瑟瑟發抖，那么這些車輛表現又如何呢？

　　2018中國量產車性能大賽China Car Performance Challenge，因此簡稱為CCPC。從Performance性能，這詞可以理解到，這是一場專于原廠車未經過改裝的性能比拼。汽車性能測試和競技體育的相互結合，這是一場從所未有的性能大競技。

　　參加CCPC大賽的車輛，都是中國本地產的原廠狀態的汽車，包括國外品牌和中國品牌。這也有給了一個公平公正的平臺給予中國品牌展現實力的地方，讓國人乃至全球媒體都能看到中國品牌的汽車性能一點也不會比國外品牌要差，甚至某些性能得以超越。

　　CCPC大賽也給予我們汽車圈或是媒體圈一個榜樣，該如何進行汽車評定評價的標準測試。讓汽車測試評價走回正確的道路，評價更加標準更加公平公正，而并不是偏向娛樂化搞笑化的走向。

　　看回這次CCPC牙克石站。牙克石位于呼倫貝爾大草原與大興安嶺林區的交接處，整體地區緯度也達到北緯47°05′～53°20′°。

　　由于草原地勢平緩，來自西伯利亞的冷空氣可以毫無阻隔從俄羅斯直撲進來，因此牙克石寒溫帶大陸性季風氣候，冬季慢長寒冷，最低溫度甚至可以達到-50℃。 

　　12月5日-10日CCPC牙克石站期間，當地氣溫跌至-25℃以下，白天溫度也低于-20℃。所在的測試場地湖面上，溫度甚至下探至-35℃，無疑給車輛巨大的考驗。

　　這次比賽所用的測試場地中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場和博世（呼倫貝爾）汽車測試技術中心，它們連續四年承擔每一年的CCPC大賽收官之戰。

　　這兩個場地占地面積達到110萬平方米，擁有全中國最專業的測試道路，ABS分割路、棋盤路、冰直線、冰雪環路以及越野路等等路況。力求全面有力展現市場主流車型的在高寒地區以及冰雪環境下的性能水平。

　　我走在比賽場地，實際上是一個巨大的湖面。長時間零下20℃早已經把湖水結成厚達將近2米的厚冰層，顯然厚實的冰層能夠承受著非常重的物體。

　　在賽事項目設定上，這次主要分為五個測試的項目。1、0-50m冰面起步加速，2、24米蛇形繞樁，3、定圓測試，4、單移線測試以及5、性能綜合賽。

　　本站的車輛依舊為傳統技術組的車型，大致可以分為轎車組和SUV組。根據車型大小以及定位不同細致的分組則有14個組，從而到達同級別的競技比拼。

　　車輛準備中，所有車輛依舊保持為原廠的狀態，除了更換冬季輪胎外并沒有任何的變化。原廠的狀態進行比拼測試，這樣才能給予最專業最貼近日常車輛的測試，這樣也對消費者更有參考意義。

　　CCPC是一項非常貼近消費者生活的賽事，主辦方也希望以量產車為切入口，將汽車融入大家的生活，同時也在積極地傳播中國自己的汽車文化，提升汽車運動的關注度與普及度。

　　本站CCPC比賽將以“高寒”為特色，能夠完全將車輛的低溫性能毫無保留展現。高寒的環境下考驗發動機熱管理系統、燃油系統、橡膠部件、潤滑系統以及電子系統能否正常高效工作。

　　倘若車輛也能夠低溫環境下安全完成嚴苛的測試，足以證明其可靠耐用性也是不錯。同時多款不同品牌的車輛同場比拼，也體現出各品牌的差異性。

　　車輛將會從準備區發車，加速通過長達50m的加速區域，用時最短者成績獲勝。這個0-50m冰面起步項目看起來似乎非常簡單，但實際上非常考驗車輛的輪胎抓地性能、電子穩定程序對車輪限滑的功能、動力性、底盤調校標定以及車手對車輛把控。瘋狂的打滑只會浪費時間。

　　車輛在發車區域起步，經過100米的加速區域后進入間隔為24米的樁桶區域。用時最短則獲勝，每碰到一個樁桶則罰時1秒。這個項目由于是在雪地上進行，跟我們日常測試的18米樁桶距離有些不太一樣。主要考驗車輛的操縱穩定性、轉向性能、動力性能、底盤標定、電子車身穩定系統、輪胎抓地力等等方面。

　　車輛圍繞一個半徑為30-120米之間的圓圈進行行駛，以盡可能高的速度穩定駕駛兩圈，擇優選取，用時最短則獲勝。

　　本次測試中主要考驗車輛極限情況下底盤的調校、輪胎的抓地性能、轉向系統的反饋、電子車身穩定系統的介入時機等等。一旦速度和轉向角度控制不好，車輛容易出現打滑、失控或者沖出賽道等危險情況。

　　車輛在發車區域起步，經過150米的加速區加速后，按照規定的線路進行壁障的操作行駛，整體過程用時最短則獲勝。這個項目更加考驗車手對車輛的把控能力，同時也特別考驗車輛的底盤極限穩定性、主動安全性能、轉向性能以及輪胎性能等。

　　這是一條綜合性的賽道比拼，根據比賽場地的規劃而設立的。讓車手以最快的速度最短的時間完成賽道，綜合考驗車輛高寒天氣下的動力性、操縱穩定性、底盤調校、輪胎抓地性能、轉向性能、變速箱反應以及車手的駕駛技術等。這也是集成上面四個項目的綜合考驗，也是最具有觀賞性。

　　這個項目轎車組最快的是緊湊型增壓轎車組的奇瑞艾瑞澤5 1.5T，用時14.82秒。SUV組最快的是中型城市型SUV組的上汽通用別克昂科威2.0T，用時10.11秒，也是全場最快。這個項目有四驅系統的SUV占優勢。

　　這個項目轎車最快為兩廂運動轎車組的一汽-大眾高爾夫R-Line，用時14.73秒。SUV組最快的是中型SUV組的廣汽本田冠道2.0T，用時15.30秒，然而緊湊型增加家用SUV-手動組的東南汽車DX7 Prime 1.5僅僅落后0.01秒，為15.31秒。全場最快為高爾夫R-Line。

　　這個項目轎車最快為中型商務轎車組的吉利汽車帝豪GL 1.4T，用時為93.55秒。SUV組最快的是緊湊型增壓舒適SUV組的東風本田CR-V 1.5T，用時為85.98秒，也是唯一一個突破90秒大關，厲害。

　　這個項目轎車最快為兩廂運動型轎車組的長安福特新一代福克斯1.5T，用時為2.15秒。SUV組最快的是緊湊型增壓家用SUV-自動組的長城汽車哈弗H6 1.5T，用時2.34秒，廣菲克自由俠僅僅落后了0.01秒。全場最快為新一代福克斯1.5T。

　　這個項目轎車最快為緊湊型增壓轎車組的上汽大眾凌渡1.4T，用時93.62秒。SUV組最快的是中型城市SUV組的廣汽本田冠道2.0T，用時93.39秒，也是全場最快的。

　　結合5個項目的結果，組內單項獲勝最多的車型評定為每個組別最終的綜合冠軍。

　　昆侖潤滑杯·2018CCPC大賽牙克石站T組綜合冠軍獲獎名單 緊湊型自然吸氣轎車組：長安汽車第二代逸動；緊湊型增壓轎車組：上汽大眾凌渡；兩廂運動型轎車組：一汽-大眾高爾夫R-Line；中型商務轎車組：吉利汽車帝豪GL；中型運動轎車組：奇瑞捷豹路虎XEL；小型增壓SUV組：廣菲克自由俠；小型自然吸氣SUV組：長安汽車全新CS35 Plus：緊湊型增壓運動SUV：上汽大眾斯柯達柯珞克；緊湊型增壓舒適SUV：東風本田CR-V；緊湊型增壓家用SUV-手動組：東南汽車 DX7 Prime；緊湊型增壓家用SUV-自動組：長城汽車哈弗H6；緊湊型自然吸氣SUV組；一汽豐田RAV4；中型新秀SUV組：漢騰汽車漢騰X7S；中型城市SUV組：廣汽本田冠道。

　　2018年度的CCPC已經落下帷幕，今年的CCPC大賽依舊讓人回味。可以看到中國品牌的快速成長，也看到合資品牌所長之處。CCPC這個平臺促進汽車制造業、汽車評價體系、汽車媒體的健康成長，這是一件非常讓人激動振奮人心的事情。同時，牙克石站環境條件較上兩站艱苦不少，但每一臺車都能完美完成比賽，中國制造足以經得住考驗。冠軍早已經花落誰家，但不必氣餒。期待未來2019年CCPC再能夠超越發揮，也更加期待2019年車市銷量再次騰飛。（圖/文/攝：太平洋汽車網 賴達聰＠青山三劍客）