經典是怎樣煉成的 斯柯達明銳的前世今生

　　1989年東歐社會主義國家解體，隨著捷克經濟體制的變革，斯柯達需要重新尋求新的合作伙伴，顯然大名鼎鼎的大眾集團是一個不錯的選擇。1992年，在斯柯達在與大眾集團合作關系開始不久后，雙方便開始著手研發全新的明銳車型。到1996年，第一代明銳正式推出，新車基于大眾集團PQ34平臺打造，同平臺車型還包括第一代奧迪A3、第四代高爾夫/捷達（MK4，國內命名寶來），它是大眾集團收購斯柯達后生產的第一款斯柯達品牌車型，從此明銳車型具備了標準的德系血統。

　　第一代明銳具有非常濃厚的“大眾味”，擁有與第四代捷達（國內命名寶來）非常相似的整體外觀，尤其是側身及車尾的設計，不同之處在于其采用了掀背式設計，對后備箱的使用更加便利。第一代明銳車身尺寸為長/寬/高分別為4511/1731/1429mm，軸距2512mm。

　　在內飾方面，如果把斯柯達的品牌車標遮住，那就真的大眾斯柯達傻傻分不清了，因為這一代明銳的內飾大體上沿用了大眾的設計語言，經典的四幅式方向盤也是第四代捷達上所配備的，但細心觀察可以發現明銳在儀表盤讀數設計上與大眾作出了一定差異化的設計。

　　在配置上，第一代明銳可謂是非常超前，前排雙安全氣囊、ABS防抱死制動系統、ESP電子穩定控制系統、電動外后視鏡、自動空調、行車電腦、座椅加熱、倒車雷達等一應俱全，這樣的配置放到現在也依然很有底氣。

　　明銳憑借其親民的售價以及更為實用的掀背式設計，在歐洲的受歡迎程度甚至要高于同期的第四代捷達。而在歐洲市場，旅行車型是很受待見，因此第一代明銳除了三廂掀背款之外還擁有旅行版車型。第一代明銳搭載多款發動機可選，包括1.4L/1.6L/1.8L/2.0L直列四缸自然吸氣發動機、1.8T渦輪增壓發動機以及1.9L直列四缸柴油發動機，與發動機匹配的是5MT/4AT/5AT變速箱，底盤則采用前麥弗遜后扭力梁半獨立式懸架。

　　雖然第一代明銳并未在國內投產，但在當時也有少量引入到國內，譯名歐雅，進入到國內的第一代明銳大多為搭載1.6L和2.0L自然吸氣發動機的車型。

　　第一代明銳的戰績有目共睹，因此大眾決定再接再厲，為明銳開發第二代車型。在2004年3月的日內瓦車展上，由Thomas Ingenlath和Peter Wouda主導設計的第二代斯柯達明銳正式發布，基于大眾PQ35平臺打造，與第二代奧迪A3、第五代高爾夫/捷達（國內命名速騰）同臺生產。

　　從前臉上看，第二代明銳不再那么“大眾”了，為了區別于大眾車型，斯柯達開始走自己的設計風格，雖然第一代明銳的許多設計元素在這一代車型上依然得到沿用，車尾的變化并不明顯，但第二代明銳的辨識度要遠高于第一代車型，尤其是其標志性的直瀑式進氣格柵，讓人第一眼看去就知道這是一臺斯柯達。車身尺寸方面，三廂車型的車身尺寸達到了4569/1769/1468mm，軸距2578mm，全方位超越第一代車型，車艙空間更加寬敞。

　　雖然內飾設計變化不大，但配置的升級可以讓人看到第二代明銳的誠意，前排安全氣囊、安全氣簾、ABS防抱死制動系統、EBD制動力分配系統、ESP電子穩定控制系統等諸多安全配置的引入讓駕駛安全性得到保障，行車電腦、座椅電動調節、座椅加熱、自動空調、電動天窗、多碟CD音響、氙氣大燈（帶清洗功能）、倒車雷達等配置讓乘駕體驗更上一層樓。

　　第一代明銳的動力總成選擇非常豐富，第二代明銳更是有過之而無不及，1.3L/1.4L/1.6L/2.0L自然吸氣發動機、1.2T/1.4T/1.8T/2.0T渦輪增壓發動就、1.6T/1.9T/2.0T渦輪增壓柴油發動機任君選擇，可以說大眾家的發動機，第二代明銳有了一大半。在傳動系統上，5MT/6MT/6AT/6DSG/7DSG變速箱都在第二代明銳的眾多車型上得到配備，想起比現在大部分車型基本上固定的動力總成，第二代明銳的動力系統選擇稱得上是眼花繚亂的地步。底盤方面，第二代明銳采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架結構，在舒適性和操控性上都得到很大提升。

　　2008年10月，第二代明銳進行了一次“全新”改款，前臉進行了“整容”，變得更加寬實飽滿，車尾方面則沒有太大變化。而在中國，這個改款車型在2010年4月得到引入生產。

·第二代明銳以合資車身份進入中國

　　2007年，斯柯達與上汽大眾開始合作，第二代明銳就是上海大眾啟動斯柯達品牌后的首款車型，國產后的明銳在沿用大眾海外最新技術的同時，根據中國市場需求進行了大量本土化改進，并同步推出了明銳的旅行版車型，國內消費者對這臺新車的認可度很高，上市第一年，明銳就取得了3萬銷量的成績，2年后（2009年）便突破了10萬銷量大關，到2012年，第50萬輛明銳也正式下線。明銳車型憑借其出色的產品力在中國市場大獲青睞的同時，更讓斯柯達品牌在中國市場站穩了腳跟。