為何我們都買了3系？汽車媒體人主流之選

　　吳昱初是我們太平洋汽車網的一位內容編輯，雖然年紀小，但在玩車方面可是個老手，昱初不僅擁有一輛E90的325i，同時還有一輛第6代高爾夫R，如果說在太平洋汽車網找一個最愛德系運動型車的人，恐怕非昱初莫屬了。

　　昱初作為一個愛車之人，平時喜歡逛一逛二手車市場，萬一碰到什么心儀的車輛便可直接下手。在一次閑逛的時候，有一臺白色的寶馬E90闖入了眼簾，前世幾百次相遇換來了今生的一次回眸，昱初就這樣見到了它后來的好朋友--一臺2006年的寶馬325i。

　　昱初這臺寶馬E90，雖然是2006年的車型，但是車況確實百里挑一的優秀，昱初在二手車市場中驗車的時候，發現這臺老3系機械液壓轉向質感和回饋相當好，復古懷舊的昱初立馬愛上了這擼鐵般的轉向手感，并且這臺車底盤緊繃，懸架支撐性也很好，發動機是寶馬經典的N52系列L6自然吸氣發動機，雖然少許滲油，但是運轉十分細膩，油門響應也很棒，昱初作為一個愛車如命的人，立即下單買下了這臺寶馬3系。

　　昱初這臺寶馬325i購買的年份為2017年，當時花費了八萬多塊，相比較同級別競爭對手的保值率來說，這臺E90的保值率雖然不低，但是也沒達到理財小能手的級別，再加上這臺車車況極佳，所以也算是超值了。

　　二手車的首選便是個人一手車，很幸運昱初這臺E90就是如此，前車主也是一個愛車之人，自然將這臺寶馬3系打理的十分干凈漂亮，所以昱初接手后也沒有做太多修整。

　　說起F3X代寶馬3系的操控，恐怕大家詬病最多的就是舒適性略微大過了操控性，但是說起E90的操控，無人不贊嘆寶馬在操控調校方面的造詣。不過，光是機械液壓助力的方向盤就已經讓不喜歡駕駛的人望而卻步了，筆者有幸駕駛過一次昱初的325i，那機械感十足的轉向手感，我似乎只在卡丁車上體驗過。

　　懸架很硬，但是過彎時卻能感受到懸架在努力控制底盤姿態，駛過坑洼路面時也會清楚的告知你的車輪剛剛壓過了幾顆石子，但是L6發動機強勁線性的動力輸出，再配合ZF 6AT變速箱平順的換擋，會讓你沉浸在激情駕駛中不能自拔已忘記自己的腰正在受著來自巴伐利亞農機二廠的特殊按摩服務。

　　作為一臺老寶馬，雖然車況尚佳，但是零部件老化是不可避免的。昱初駕駛這臺3系也免不了經常陳田一日游的享受，發動機缸墊滲油、變速箱油底殼滲油、燒機油，電子件失靈導致車窗上升無法停止，隔音棉老化導致車內異味，這些都是購買一臺老寶馬所不得不接受的的問題，但是作為愛車的昱初，這些問題正像是自己的老朋友在跟自己鬧脾氣，人還經常有個頭疼腦熱，何況是一臺車。

　　開頭說過，昱初除了這臺325i之外，還有一臺高爾夫R，購買高爾夫R的人，一定是不太注重品牌影響力的。所以在回答寶馬品牌車型給自己帶來是否不一樣的生活這個問題的時候，昱初說，他不在乎品牌問題，只要車優秀就夠了，在跟E90相處的這兩年里，這臺3系讓昱初對運動中型車有了更深刻的了解，也讓他對一臺車的運動感和操控能力要求更高了，即使是購買了高爾夫R以后，昱初依舊經常駕駛著這臺E90 325i出去逛一圈。不為別的，就為了陪陪這位老朋友。

　　雖然還未看到G20系列3系的實車，但是對于一位汽車編輯來說，昱初早已將最新一代寶馬3系的外觀內飾設計銘刻于心，對于昱初來說，G20系列的外觀設計實在是有些太像F3X系列了，整體更偏向于現代化，要不是G20有一點未來感的話，那這次在外觀設計上的換代是不夠完美的，不過內飾設計更加豪華確實是件好事。

　　作為標軸寶馬3系車主，對于加長一貫是不太贊成的，但是如今正是一個以軸距論英雄的年代，尺寸更大的寶馬3系確實能夠吸引更多的非汽車愛好者購買寶馬3系，而那些對駕駛有著更極致需求的玩家們，還是可以選擇標軸版本的。

　　大家看到這篇文章的時候，昱初這臺E90的鑰匙可能已經在下一任車主手中了，我們也很幸運在這臺車轉手之前對昱初進行了一次訪談，昱初也很幸運自己曾經有過這樣一臺給自己無數快樂的3系。

　　對于接下來的購買計劃，昱初說他還會選擇一臺寶馬，至于是不是3系，還未可知，不過，寶馬對于駕駛的調校，對于動力的匹配，那種人車合一的感覺，是昱初選擇寶馬最重要的原因。

　　在談論到完美3系的模樣時，昱初說，雖然F3X系列的3系操控也很棒，舒適感也有了很大的提升，但是說到極致，說到不折不扣的運動取向，只有E90那一代的寶馬3系能夠做到，自己的325i雖然優秀，但是在昱初心中，手動版的330i/335i（E90）才是真正的駕駛者之車。

　　新款G20系列的寶馬3系傳言對駕駛有了進一步的優化，彌補了F3X系列對于駕駛方面的短板，在保證舒適度的同時，在駕駛質感上不再妥協，所以昱初也很想快點開一開全新一代寶馬3系，看看是否還能找到E90身上的感覺。

　　寶馬3系作為歷史最悠久的車型之一，一直受到國內外愛車人士的喜愛，本篇文章我們通過對編輯部三位寶馬3系車主的采訪，不僅展現了他們每個人在選擇寶馬3系時的心路歷程，更展現出了寶馬3系在懂車、愛車的人心中的地位。

　　全新一代寶馬3系已經在2019年6月22日正式上市，售價區間為31.39-36.39萬元，毫無疑問，全新寶馬3系的定位和調性都沒有任何動搖，它依舊是我們熟悉的，也是最想要的3系；全新3系補齊了因為時代更迭而落下的科技配置，并且學會了如何營造一個豪華的內飾。并且作為這個級別的標桿車型，既擁有高顏值也擁有大空間的3系依舊保留了超高水平的操控，所以新3系的出世也意味著運動中型車這個熱銷領域又將刮起一陣血雨腥風。（圖／文：太平洋汽車網 宋楓樺 攝：宋楓樺 索安國）