《名車時(shí)光機(jī)》：大眾第一臺(tái)SUV途銳

　　第二代途銳依舊沿用了大眾與保時(shí)捷聯(lián)合開(kāi)發(fā)的PL71平臺(tái)，不過(guò)此時(shí)的途銳已經(jīng)用上了大眾家族式前臉，內(nèi)飾方面也在模塊化的推進(jìn)下變得更有科技感。上一代夸張的大嘴造型被家族式前臉設(shè)計(jì)取而代之，中網(wǎng)變得更窄并且與大燈無(wú)縫銜接連城一體，前下保險(xiǎn)杠部位的進(jìn)氣口更大。第二代途銳的年輕化趨勢(shì)得以體現(xiàn)，外觀造型方面就能夠看得出設(shè)計(jì)師在刻意避免第一代途銳身上散發(fā)的那種類似霸道/陸巡的野性。

　　為了提高公路性能，第二代途銳通過(guò)瘦身，成功減重208公斤，通過(guò)使用超高強(qiáng)度鋼板材料使得車身扭轉(zhuǎn)剛度提高了5%，在新的車身造型下空阻系數(shù)得以降低，幫助提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　動(dòng)力方面，第二代途銳進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的主要有兩種動(dòng)力，分別為3.0L V6 TSI機(jī)械增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0L V6 TDI渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。后者3.0L渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在上一代也能夠見(jiàn)到，而到了第二代途銳才正式在國(guó)內(nèi)大范圍鋪開(kāi)。

　　3.0TSI最大功率為213kw/4850-6500rpm，最大扭矩420Nm/2500-5000rpm。3.0TDI最大功率為176kw/4000-4400rpm，最大扭矩550Nm/2000-2250rpm，性能非常強(qiáng)悍。變速箱方面均配備了最新8AT手自一體變速箱，最高可承受850N·m，第二代途銳也成為了大眾當(dāng)時(shí)第一款配備該變速箱的車型。

　　或許考慮到真正買(mǎi)途銳的人并不會(huì)真的開(kāi)著去越野，或者說(shuō)用到兩把鎖的幾率是少之又少，于是大眾將來(lái)自翰德的中央多片離合器式差速器改為奧迪Quattro上的Torsen差速器，鎖止形式由之前的電控多片離合器改為由扭矩輸出差自動(dòng)控制的蝸桿鎖止。中控上的四驅(qū)功能也得以簡(jiǎn)化，原本功能強(qiáng)大卻又復(fù)雜的差速鎖模式（高低速四驅(qū)、中差鎖止）變成了簡(jiǎn)單易懂的on-road和off-road兩種模式，標(biāo)準(zhǔn)四驅(qū)版本不再配有手動(dòng)鎖止中央差速鎖，兩把鎖成為了4xMotion專屬配置。這一改動(dòng)所帶來(lái)的影響是響應(yīng)速度更快，但需要前后軸達(dá)到某一速度差才可以鎖止，犧牲了一些越野性能，從而提高了公路操控性能。

　　作為一臺(tái)大眾旗艦SUV，在之后的中期改款中大眾為其配備了最先進(jìn)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括更聰明的ACC、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、360度全景影像、Pre-Crash主動(dòng)乘員保護(hù)系統(tǒng)。途銳再一次詮釋了什么是豪華，簡(jiǎn)單粗暴的領(lǐng)先科技便是豪華。