小編吐血整理 你不知道的內飾環保材料

　　關于中控臺本身的材質使用，很多汽車廠家為了進行價格戰，降低成本將中控材料減配，使用的都是成本較低的塑料，在高溫天氣之下將帶來巨大的異味，危害呼吸道和人體健康。再一個就是方向盤的材質，關于方向盤材質我們一般說的都是其外包裹的材質，較為環保并且有保障的都是皮質方向盤、木皮相配方向盤、真皮翻毛和碳纖維方向盤。我們接下來就介紹幾個較為經典的方向盤種類和中控臺材質。

捷達VA3

　　大部分采用的是PVC塑料制造的成品，這不僅是因為PVC樹脂價格經濟，而且加工性能和綜合力學性能都比較好。但是到了回收再利用，PVC廢棄物常常跟其他塑膠材料混合在一起。一般需要先進行塑膠分揀，然后再使用物理或化學手段加以綜合利用。其分揀過程操作性較難，人工分揀容易讓員工長期處于有毒環境，傷害身體健康，自動分揀的技術還不夠成熟，容易造成遺漏。

　　此后我們有很多的汽車制造企業在追求品質與環保之路上，其實在汽車出現的初期，設計師們選擇的就是木質材料作為方向盤，此前流行的桃木方向盤由于工藝的問題，不但滑手還容易被曬得滾燙，還不如塑膠方向盤，并且制作工藝講究，早期的汽車制作水平較難滿足其標準，后來逐漸被取代。但是隨著環保意識的覺醒和后來工藝的進步，又衍生了各種不同的木質材料制作方向盤和裝飾中控。

賓利桃木內飾

　　我們簡單舉例幾項被應用較為廣泛的木材：桃木作為多年生植物，其生長周期長，且不易成才，加上處理步驟復雜，在一定程度上它的能耗要高于其他材料，所以一般應用在頂級豪華品牌較多；桉木，其雖然是速生植物，但是由于其在生長過程中極其容易破壞圖紙和水質，不符合環保和可持續發展，所以我們在此不是很建議選擇此種材質；最后是竹子，其易于成材，成材僅需3-4年，相比較很多樹木幾十年的成材時間具有很大的優勢，生長過程中對于土質和水質沒有污染，的且竹本身有調節溫度、吸附異味的功能，全球的竹類資源也較為豐富。

　　仿皮是用合成材料制成，它不怕蛀，不易發霉，表面耐水性好，但作為合成革它不耐高溫，不耐化學物質侵蝕，所以其局限性比較大。仿皮材料有PU和PVC等很多種。

　　其透氣性、透水汽性、吸濕性、排濕性、抗拉伸性等性能比較天然皮革還是有一些差距，即使現在的人工材料在這方面的性能無限接近天然皮料，但是真正使用起來還是會有那么一點不同。在生物仿皮制作的過程中，技術條件不成熟導致其在替代真皮使用的路上還有一段時間。例如，某些仿皮制作而成的方向盤包裹材料，要是沒有相應的吸濕排濕性能，那時間久了，方向盤在長期接觸下，因為手心冒汗而時間久了是會發臭的。

　　我們一般說的真皮是指天然皮革的統稱，動物的皮經過一系列物理和化學處理后做成的皮料。一般采用的是豬皮，羊皮和牛皮，對于皮質的要求較高，真皮由于其工藝和品質的追求，真正符合標準的真皮價格高昂。一張擁有柔軟觸感和細膩紋理的上等牛皮皮革需要從一頭牛的生長環境就開始著手規劃，其嚴格的挑選標準不容許出現任何傷痕。

　　對于真皮來說，皮革含水最高可以達到20％-30％左右，在這個標準值之下，我們是感覺不到潮濕感的，因此也就不會出現打滑，異味，因為其還有著良好的透氣性和排水性，但是人造皮革就很難達到這個標準。這也是眾多豪華品牌選擇真皮的原因，但是由于一張合格的真皮的要求極高，真皮的成本相應提高。并且從動物身上直接取皮的方式在文明覺醒之后也逐漸被抨擊。這個就不得不說我們前文提到的環境保護組織，有車一族還面臨著動物保護組織的指責。所以，隨著科學技術的進步，替代物的出現讓真皮未來也將逐步退出汽車內飾應用的主流。

　　我們說的碳纖維是指含炭量在90%以上的高強度高模量纖維，耐高溫居所有化纖之首。用腈綸和粘膠纖維做原料，經高溫氧化碳化而成，是制造航天航空等高技術器材的優良材料。

　　此前大部分的廠家采用的都是真皮材質來標榜奢華，豪華品牌也大多采用的這種方式來體現與眾不同的品質，隨著技術逐漸的進步，出現了碳纖維材料。碳纖維優良的物理特性，在輕量化的同時，還擁有良好的剛性和強度，在一定程度上滿足了豪華品牌的需求。對，碳纖維雖然優點眾多，但是其價格也不菲，一般應用在超跑和賽車之上，不僅僅是應用在方向盤制造，更多的是作為汽車骨架。（但是我們今天不聊骨架，只聊內飾應用）

　　碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。

　　我們一直在說汽車的碳排放，減輕碳排放的其中一個重要方式就是進行車身的輕量化，所以碳纖維材料的應用對于減輕碳排放助力綠色出行上功不可沒。

　　碳纖維由于生產工藝過于復雜，成本也很是高昂，一般應用在超跑上，很多車主對愛車進行改裝的時候也很喜歡將其換成碳纖維方向盤。我們這里展示的是柯尼塞格Agera的方向盤，它采用的就是碳纖維材料制作的方向盤。

柯尼塞格Agera

　　碳纖維的結構外形是纖維狀的，柔軟，易加工成各種類型的織物。碳纖維具有很多優良性能，碳纖維的軸向強度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。

雷克薩斯ES系列

　　雷克薩斯ES系列“竹內”是汽車環保內飾材料使用的一個經典案例。在進行內部設計時，雷克薩斯大膽突破采用了大面積的實木裝飾，還有竹制方向盤。相比較我們傳統的這些材料來說，竹制的方向盤首先是一個工藝上的講究，體現了雷克薩斯對于工匠精神的追求。其次，雷克薩斯采用竹制的材料更為環保，經過特殊處理的竹子不會產生異味，并且將提供良好的手感。

雷克薩斯ES系列

　　竹制方向盤需要對竹片進行壓合，然后塑性，最后加工處理得到良好的形狀和手感。北三株式會社將原木經7天7道工序刨成薄紙，再由松下環境方案公司經過17天9道工法將木片壓制加工，最后由日本皇家御用品牌天童木工，經過14天51道工序反復的加工打磨，杉木拋光后散發一層獨特金屬光澤，連表面也進行了特殊處理，避免行駛中因反光造成駕駛者分心，足以見其用心。

　　在制作的過程中，工藝講究，但是制作過程中產生的廢料將對環境的傷害控制在的最低，符合我們對于清潔環保的需求。同時，竹制方向盤其良好的視覺效果，還有經過精心處理后在手感，光面，吸汗，異味清除方面都有著良好的表現，值得推廣。

寶馬i3

　　在中控材質的環保材料應用上，我們不得不提寶馬i3，其采用了整塊的桉木作為中控面板材料，擁有良好紋理和天然氣孔的桉木并不需要過多的加工，其就能直接使用，其本身還具備耐潮的特性，比很多傳統的木材少噴涂約90%的表面漆（這一環節將大大減少工業廢料的污染）。同時，桉樹是現存生長速率最快的樹種之一，非常適合量產需求。純電動i3使用的所有木材均來自100%FSC（森林管理委員會）認證林地。