車名帶GT的車 真的足夠GT范兒嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】關于GT名字的來源大概要從很久很久以前開始說，15-16世紀，文藝復興期間，歐洲大陸吸引著英國人來到阿諾河畔的翡翠冷。這場聲勢浩大的游學在當年的法蘭克帝國疆土上重新發(fā)掘人性的光輝，汲取這里的藝術、禮儀、社會與后來出現(xiàn)的科學。

　　（又有一個解釋是關于皇室成年禮的旅行，當時他們的終點在佛羅倫薩和羅馬，橫渡整個英吉利海峽，穿越阿爾卑斯山，所以叫偉大的旅行）。這一番史詩般的旅行，史稱 Grand Tourer（意文Gran Turismo，中文“大游學”），這就是 GT 之名的詞根由來。

　　GT這一詞到了汽車界就演變?yōu)閮?yōu)雅運動的代名詞，轉換成了—— Bentley Continental GT。由于原來的Grand Touring大型遠途馬車演變成了汽車，后來的GT被定義時也擁有了長途耐用的特點。

　　演變至今，能夠被稱之為真正的GT車有了更加挑剔的判定要求：

　　1、優(yōu)異的性能

　　2、必須是雙門配置

　　3、為了符合Grand Touring也就是旅行車的定義，車廂的實用性必須保留，作為設置上必須是四座或者2+2的規(guī)劃

　　4、作為Grand Touring，車內(nèi)必須保證豪華和舒適

　　只有四項都滿足才能夠被稱之為一輛萬眾矚目的GT車。不過隨著時代帶來的科技福利和潮流演變，對于GT的定義也在不斷的修改。

　　至于筆者為什么提出現(xiàn)在帶有GT的車真的足夠GT范的態(tài)度是因為，在戰(zhàn)后恢復時期，美國的工業(yè)發(fā)展迅速，他們開始用自己的定義去定義汽車。對于肌肉車的熱愛讓美國對于GT車型的設計開始更加傾向動力部分，加上其戰(zhàn)后經(jīng)濟擴張對全球影響加強，全球汽車市場也受到了這種美式審美的入侵。

福特GT40

　　GT車還有一個影響的重要區(qū)域是在賽場，GT賽場的蓬勃發(fā)展讓更多的廠家參與進來，他們對于大馬力的追求一點不遜于美國。加上當時馳騁賽場的福特GT40用實力證明了其傳奇性能，GT跑車的定義逐漸被傾斜，優(yōu)雅和舒適逐漸被弱化。GT逐漸變?yōu)楦咝阅芷嚧~，廠家們?yōu)榱烁玫匿N售也喜歡在自己的車型帶上GT的名號，GT的界限被模糊。

　　林蔭路上肆意飛馳的GT跑車，優(yōu)雅的車身線條加上奢華的內(nèi)裝享受，這就是我們一直沉迷的至臻感受。GT車最大的舞臺還是在賽道上，只有在那里，它們才能盡情的展示極致性能帶來的躁動與熱血，賽場飄揚的賽旗和燈紅酒綠的慶祝氛圍為它們加冕。

賓利歐陸GT

　　這輛享譽盛名的GT車是大部分人的夢想之車，其在超跑中屬于中堅力量。賓利歐陸GT：豪華品格、2 座或 2+2 座、轎跑形態(tài)、長距離高速行駛品質(zhì)、有一定行李空間（不然不叫旅行）、運動與舒適兼容的底盤，歐陸GT定義了一輛真正的GT跑車所需要的一切。

　　在豪華品格塑造上，歐陸 GT 采用全新環(huán)抱式內(nèi)飾風格，每輛歐陸 GT 都需要超過 10 平方米的木料，手工制作與裝嵌需要花掉 9 個工時。現(xiàn)售的第三代賓利歐陸GT采用了6.0T W12 雙渦輪增壓汽油機，最大功率調(diào)校高達 635PS / 900Nm。

法拉利GTC4Lusso

　　法拉利GTC4Lusso是作為FF的繼任車型出現(xiàn)的，其保留了FF雙門四座的結構，還首次采用四輪轉向技術。絕對奢華的的內(nèi)飾設計，讓法拉利GTC4Lusso在保持駕駛激情的同時兼顧實用性，作為FF的繼任純種CT超跑當之無愧。

　　法拉利GTC4Lusso搭的“GTC”來源于“Gran Turismo Coupe”，致敬法拉利創(chuàng)始人恩佐最喜歡的車型之一330GTC和330GT。

　　現(xiàn)款在售的法拉利GTC4Lusso搭載的3.9T V8發(fā)動機動力達到610PS，峰值扭矩760N·m。

邁凱倫GT 

　　2019年10月18日邁凱倫GT在中國上市，官方指導售價198.8萬元起，不論是機械性能還是內(nèi)飾奢華材質(zhì)都保證了高水平高品質(zhì)。按照官方的說法，此次GT的推出旨在重新定義高速長途旅行。

　　簡潔流暢的車身線條，定制的碳纖維單體殼式車身，不僅減輕了車身重量還騰出了更多行李廂空間邁凱倫GT。作為GT車，大馬力必不可少，邁凱倫GT搭載了代號為M840TE的最新4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率456kW（620PS），峰值扭矩630N·m。

法拉利FF

　　這輛具有傳奇色彩的法拉利超跑雖然名字里面沒有GT，但一點不影響它是一臺真正意義上的純種GT車。圖中這款法拉利FF超跑采用四輪驅動，融合了頂級跑車的性能與純正GT的多功能性和實用性，是法拉利有史以來最強勁，用途最廣泛的汽車。

　　法拉利FF采用V12與七速F1雙離合器變速箱相結合，峰值扭矩可達683 N·m，0-100 km / h的加速時間僅需3.7秒，最高時速可達335 km / h。

　　法拉利FF系列采用Pininfarina風格，毫不費力地體現(xiàn)出其標志性的運動性和多功能性之間的完美平衡。作為一輛具有豪華特質(zhì)的純種GT超跑，法拉利FF上的所有物品都是根據(jù)駕駛員的需求和口味量身定制的，有六種獨特顏色可供選擇。

寶馬8系

　　作為具有傳奇色彩的純種CT跑車，寶馬8系絕對要在這個榜單占有一席之地。1989年，寶馬8系誕生，當時銷售火爆的寶馬6系雙門轎跑為此停產(chǎn)，寶馬將精力轉移至8系的推廣上。寶馬當時對其寄予厚望，希望用8系對標奔馳S級Coupe，以及即將推出的新車系——奔馳CL級。

　　但是由于在車型生產(chǎn)上的種種問題，寶馬8系只能是一輛好車，而不是一輛能夠給寶馬帶來實際銷量的車，在1999年寶馬宣布8系停產(chǎn)，這輛擁有純正血統(tǒng)的GT跑車時隔18年才被重新復活。

　　現(xiàn)款在售的全新寶馬8系在去年成都車展前上市，凝聚了源于賽道的寶貴經(jīng)驗，新車型運用輕量化材料組合原則，使車身重量大幅減輕，同時優(yōu)化了車身及懸架剛性，為優(yōu)異的駕駛性能提供了基礎。

　　國內(nèi)在售的現(xiàn)款寶馬8系僅840i這一款，其搭載BMW TwinPowerTurbo雙渦管渦輪增壓技術的3.0升直列6缸發(fā)動機。搭配帶換擋撥片的8速Steptronic運動型手自一體變速箱，全新840i xDrive四門轎跑車百公里加速時間僅需4.9秒。

阿斯頓·馬丁DB11 

　　在2016年成功推向全球后，阿斯頓·馬丁最具有GT范兒的超跑DB11已經(jīng)擁有眾多車迷。

　　在2019年的廣州車展上阿斯頓·馬丁DB11Volante車型正式上市，售價為289.80萬元。新車為中國市場打造五款中國專屬車身顏色和獨特的豆蔻紫色車漆搭配黑色車頂。

　　動力方面，DB11 Volante將繼續(xù)采用4.0升雙渦輪增壓V8和5.2升雙渦輪增壓V12兩款發(fā)動機，前者最大功率為375kW（510PS），峰值扭矩675N·m；后者最大功率為447kW（608PS），峰值扭矩為700N·m。

　　阿斯頓·馬丁（Aston Martin）首席技術官馬克斯·斯瓦伊（Max Szwaj）表示：“作為一名工程師，我發(fā)現(xiàn)DB11是一輛引人入勝的汽車，它具有深厚的性格和能力。”

勞斯萊斯魅影

　　勞斯萊斯魅影根據(jù)此前的官方說法，就是古斯特轎跑版車型，加上奢華裝飾和強勁動力，其純正的CT跑車地位一直穩(wěn)固如山。

　　在豪華品格的營造上，勞斯萊斯從來沒輸過，拿勞斯萊斯魅影飛鷹八號典藏版來說，其車頂采用1183個星光纖維光束布局成1919年飛行挑戰(zhàn)的夜空，飛行線路和星座以黃銅線刺繡而成。在飛行線路的中點，還鑲有一個銘牌，刻有1919年6月15日凌晨00：17，北緯50” 07’，西經(jīng)31的字樣。這款定制版的時鐘在夜間會發(fā)出微微的綠光，以此來模擬當年飛機控制面板的綠光。這塊表的表面繪制有類似羅盤的線條，時針選擇了紅色，在時鐘下部，刻有飛機著陸位置的坐標。

　　現(xiàn)款勞斯萊斯魅影搭載6.6T V12發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率為632PS，峰值扭矩為820N·m。傳動系統(tǒng)部分，匹配8速自動變速箱。