成長就是慢慢變大 福特探險者的前世今生

　　第五代福特探險者是我們最熟知的一代探險者，它采用一體式車身和流線型設計，靈動、流暢的車身線條與肌肉感十足的外型相融合，在保持外形動感的同時，兼具出色的空氣動力性。老生常談的是，它的個子比上一代車型又更大了。

　　與外觀的設計一樣，探險者的內飾充滿現代感，采用柔軟質感的材質和頂尖的縫合工藝加強了內部空間的豪華感和舒適度。據品牌首席工程師Jim Holland介紹，工程團隊在研發第五代福特探險者時就有一個目標——讓探險者從里到外都變得更加時尚、充滿現代感，但還能讓人一眼認出這就是一輛探險者。

　　其實這一代車型的海外版功能非常豐富，主要功能包括遠程發動機啟動、高級真皮座椅、電動加熱/通風前排座椅，它的前排頭枕背面還有DVD娛樂系統。另外，自動泊車、自適應巡航以及索尼音響系統等都讓車輛的裝備更加先進。

　　最早搭載的那臺3.5L V6發動機，最大功率達到291PS，峰值扭力為354N·m，與6速自動變速箱相搭配，油耗比上一代車型又降低了20%，打破了以往人們對美系SUV油耗高的固有觀念。

　　探險者在原有四驅模式上加入了地形管理控制系統，讓車主根據道路情況直接調節相應選項，更加便捷、直觀。系統還帶有陡坡緩降功能，對有經驗的SUV車主來說十分便捷，對新車手來說，該系統也無疑是提升信心的重要配置。

　　那么對于中國消費者而言，探險者的推出有些姍姍來遲，它直到2012年才出現在北京車展上，并在2013年3年正式上市。

　　第五代探險者最大的看點便是動力了，福特為其搭載了兩種排量的EcoBoost渦輪增壓發動機，其中2.3T發動機最大輸出功率276PS，峰值扭矩為410N·m；3.5T發動機最大輸出功率為356PS，峰值扭矩為501N·m。與兩款發動機匹配的均為6速手自一體變速箱。

　　如今，作為福特在中國市場的旗艦SUV車型，探險者與領界、撼路者、銳際和共同為中國消費者提供最為全面的SUV產品選擇。

　　中國的SUV市場仍保持快速增長趨勢，而福特憑借在該細分市場車型開發、生產和銷售上的悠久歷史，極力中國滿足消費者對SUV的渴望和需求，而全新一代福特探險者的到來，無疑使大家在中大型SUV時有了更廣闊的選擇目標。

　　第六代探險者在車長和軸距上有了更大幅度的變化，并且每一代都在變大的理念恒久不變，車長相比上一代的5064mm加長了11mm，達到了5075mm，軸距上的變化相比車身長度更加明顯，由2860mm直接增加到了3025mm，那么擁有這樣的軸距，得到更加寬敞的乘坐空間無疑是板上釘釘的事情了。

　　在這里我們不妨看一組數據，市面上現在比較火熱的中大型SUV其實不在少數，但相比探險者來說，無論是車長還是軸距都不是它的對手，即使相比老款車型也就打個平手。

　　簡簡單單的數據就能看出，全新福特探險者在車身尺寸方面要高出同級對手不少，超過了3米的軸距無疑能對車內空間起到積極的作用，并且40萬元的預算只能買到XT6的七座四驅風尚型，除了配置較低外，那套2.0T+9AT在動力表現方面也遠不如福特的這套2.3T+10AT的黃金搭檔。

　　除此之外，在外觀設計方面，這一代探險者也與之前完全不同了，更加貼近城市SUV的造型以及重新設計的家族式設計讓它看起來相比第五代探險者顯得精致了許多。內飾的科技感雖然大幅提升，但并不會給人陌生感，12.8英寸的中控屏以及ST-Line版上的紅色縫線，都讓這個大家伙離銷量更近了一步。

　　說到這里我也是對“顏控”們操碎了心，萬一全情投入在內飾的點點滴滴中無法自拔，那不就影響行車安全了嗎？不過不要緊，第六代探險者配備了福特CoPilot360智行駕駛輔助系統，達到了L2級自動駕駛級別，同時還配備了電子手剎、自動駐車以及自動啟停等功能，如果拿前幾代車型做對比的話，在便利性和安全性方面無疑是巨大的提升。

　　福特其實對這臺新車寄予了厚望，在Mustang上大放異彩的那臺2.3T Ecoboost發動機已經迎來了第四代機型，最大功率276PS，峰值扭矩425N·m，與之匹配的是一臺10速手自一體變速箱，并且配備了換擋撥片的功能。

　　福特探險者在多年的自我修煉中已經成為了福特家喻戶曉的標志性車型。雖然從它的發展歷程不難發現有運氣成分，但再好的機遇也是需要實力來抓住的。在第一代車型更新迭代至今，探險者也并非沒遇到過危機與挑戰，即使輪胎事件的影響讓它備受打擊，可是通過良好的市場調整和政策應對，還是讓這款明星車型重新贏回了消費者對它的信任，而在這背后無疑是多年累積的良好口碑和消費者心中的品牌忠誠度。

　　如今，中國市場的消費者對于SUV的需求仍是巨大的，隨著消費的轉型和升級，空間更大、更實用的中大型SUV無疑是首選車型。不過，雖然貴為北美最佳SUV，但不得不承認的是，探險者在國內的競爭壓力是巨大的，因為它并不孤獨，師出同門卻和福特斗爭了幾十年的雪佛蘭也推出了開拓者，而大眾也推出了途昂試圖一爭高下，并且在豪華品牌的車型不斷國產化以及價格下探非常嚴重的情況下，想要在激烈的市場里分一杯羹的確有著不小的難度，而這些難點是“磨練”還是“磨難”，就要看如今實際的市場表現以及后續福特的反應速度了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）