【太平洋汽車網(wǎng) 汽車文化】在文章開始之前，首先得達(dá)成一點共識：與先看見閃電再聽到雷聲相反，當(dāng)我們在街上遭遇超跑，往往是被震耳欲聾的排氣聲浪所驚擾，才會舉頭四處張望，繼而把發(fā)聲源找出并施以注目禮。其實高性能跑車“嗓子”的作用不僅僅引關(guān)注拉仇恨，某程度上還是該品牌/車型內(nèi)涵的一種表現(xiàn)；而本期筆者所甄選出的這十大車型，其聲線不但都亮點十足，更完全符合能與外觀及車輛性格完美適配的標(biāo)準(zhǔn)：

● V12級別：

　　一號好聲音：邁凱輪 F1

　　目前狀態(tài)：售罄&停產(chǎn)多年

　　嗓門風(fēng)格：均衡型，從音量到音質(zhì)都充滿理性

　　性能指標(biāo)：寶馬M-Power提供6.1L V12自然吸氣引擎，基礎(chǔ)版本最大功率461kW/627PS，峰值扭矩651Nm，百公里加速時間4秒內(nèi)，極速高達(dá)390km/h以上。

　　邁凱輪F1是車壇歷史上最具傳奇色彩的車型之一，它有著“首款采用碳纖維車架/首款中置駕駛座/獨占量產(chǎn)車極速榜榜首多年”等數(shù)之不盡的頭銜，是一款真正配得上“F1”這個名字的作品；來源于寶馬M-Power的6.1L V12引擎嗓門相對而言不算太大，爆發(fā)出的聲浪和諧而理性，如車子本身一樣讓人覺得是經(jīng)過精雕細(xì)琢的產(chǎn)物。

　　二號好聲音：蘭博基尼 Aventador LP700

　　目前狀態(tài)：在售

　　嗓門風(fēng)格：躁動型，更大=更好

　　性能指標(biāo)：L539橫空出世終于宣告蠻牛V12動力的首次換代，其最大功率為515kW/701PS，峰值扭矩690Nm，破百時間僅2.9秒，極速達(dá)350km/h。

　　千呼萬喚始出來的這臺蠻牛第二代V12引擎還真沒往今天節(jié)能減排的大潮流靠攏哪怕是一丁點，事實上在現(xiàn)在依然能做到原廠車便各種噴火的可能也就只有它了，試問短得連火焰都消耗不去的這排氣管又如何消音呢？

　　三號好聲音：法拉利 恩佐

　　目前狀態(tài)：售罄&停產(chǎn)

　　嗓門風(fēng)格：學(xué)院派，再狂放的尖嘯也不跑一個調(diào)

　　性能指標(biāo)：搭載6.0L的V12自然吸氣引擎，最大功率485kW/660PS，峰值扭矩529Nm，百公里加速時間3.2秒（實測），極速350km/h。

　　法拉利的任何一款引擎都是技巧過人的“歌唱家”，作為當(dāng)年旗艦的ENZO，其搭載的這款V12的表現(xiàn)自然也只會比品牌內(nèi)部其他作品更好；即便是在近乎歇斯底里的滿負(fù)荷嚎叫中，你也不要指望它會因此而“唱”破哪怕一個音符。

　　四號好聲音：蘭博基尼 Diablo

　　目前狀態(tài)：售罄&停產(chǎn)多年

　　嗓門風(fēng)格：狂躁型，爆發(fā)起來即一發(fā)不可收拾

　　性能指標(biāo)：最初搭載的是5.7L V12引擎，最大功率有超過367kW(500PS)，0-100km/h加速僅需4.5秒，最高時速達(dá)到325km/h。

　　由于還沒被奧迪收入囊中，Diablo的這款V12可謂是蠻牛從60年代按自身意愿一路發(fā)展以來的最高點，它的聲音也是最接近蘭博基尼品牌內(nèi)涵的樣式了，很值得細(xì)細(xì)回味。

　　五號好聲音：帕加尼 Huyrua

　　目前狀態(tài)：在售

　　嗓門風(fēng)格：復(fù)合型，“暴力美學(xué)”一詞的最佳說明

　　性能指標(biāo)：由AMG量身定做的V12引擎排量“僅”在6.0L，但經(jīng)由兩個大型渦輪增壓器壓榨后最大功率超過515kW/700PS，峰值扭矩也達(dá)到1000Nm以上，帶來3.5秒破百和極速370km/h的超凡性能。

　　老實說，雖然更精巧的設(shè)計和更激進(jìn)的調(diào)校讓這V12發(fā)出的聲音已經(jīng)有種近似于賽車的通透感，但還是撇不清AMG本身那種幾乎等同于美式肌肉車的粗野味道；這兩種風(fēng)味混合在一起，給人的感覺還是挺有新意的。