東風(fēng)風(fēng)行SX6新疆之旅 天山的詩(shī)和遠(yuǎn)方

Part 4. 試駕體驗(yàn)東風(fēng)風(fēng)行SX6 1.6L CVT

　　這次的行程還可以在各種路況試駕東風(fēng)風(fēng)行SX6 1.6L CVT車型。跟上一次我們?cè)��?jīng)試駕過的車型不同，上一次評(píng)測(cè)同事陳啟貞試駕的是搭載2.0L+5MT動(dòng)力總成的車型，1.6L CVT版本更面向于家用。

　　東風(fēng)風(fēng)行SX6的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)是沈陽(yáng)航天三菱的4A92系列發(fā)動(dòng)機(jī)，此發(fā)動(dòng)機(jī)在東風(fēng)風(fēng)行多款車上都有搭載，包括風(fēng)行S500等。擁有三菱MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)等，其特點(diǎn)是維護(hù)成本低，油耗經(jīng)濟(jì)等。1.6L的4A92系列機(jī)型是針對(duì)中國(guó)專門生產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)多個(gè)自主品牌中都有使用，穩(wěn)定性已經(jīng)在市場(chǎng)上經(jīng)受過一段時(shí)間的考驗(yàn)。

　　該最大輸出功率為90kW（122PS）/6000rpm，峰值扭矩為151Nm/4000rpm，推出5速手動(dòng)變速箱和CVT（模擬6擋）變速箱與之匹配，其中前者的百公里綜合油耗為6.6L；后者為6.7L。我們本次自駕所駕駛的車型是CVT傳動(dòng)系統(tǒng)。

　　1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)去拉一臺(tái)大約1.4噸重的SX6夠不夠力？這是許多想買1.6L車型的人都想知道的問題。本次試駕SX6走過陡坡、急彎、S形道路、草原及泥濘的非鋪裝道路，對(duì)SX6有了充分的考驗(yàn)，夠不夠力這個(gè)問題下文可以找到答案。

　　其實(shí)普通的山坡無(wú)論是走走停停的排隊(duì)上坡，還是正常行駛，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)完全夠用。我們駕駛的車子中還坐了5個(gè)人，達(dá)到了大多數(shù)家庭日常使用的人數(shù)，雖然這是一輛七座車子。1.6L的車型和此前試過的2.0L車型一樣采用2+2+3的座椅布局，中間兩座椅間還具備中央通道，為第三排乘客提供上下的便利性。

　　進(jìn)入風(fēng)景區(qū)之前是平坦的鋪裝路面，1.6L CVT的動(dòng)力總成搭配可以為乘客提供順暢的升降擋體驗(yàn)，這是CVT變速箱發(fā)揮的功勞。而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)給予過于迅猛的加速，隨著油門深踩，線性的動(dòng)力輸出就是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)表現(xiàn)。不過在市區(qū)走走停停的擁堵路況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速與1擋間的銜接上會(huì)感受到偶有發(fā)生的頓挫，若不是過于頻繁的停車啟動(dòng)，一般很難擦覺到。

　　如果需要急加速，CVT和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合都相當(dāng)默契。深踩油門，轉(zhuǎn)速表上升，動(dòng)力輸出在車速上可以得到反饋。發(fā)動(dòng)機(jī)在加速前段（1000轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)間）可以帶來(lái)積極響應(yīng)，不過中段（3000-4000轉(zhuǎn)左右）的動(dòng)力提升相對(duì)較平緩，后段當(dāng)轉(zhuǎn)速過4000轉(zhuǎn)后能感受到一定的后勁。這樣的設(shè)定在市區(qū)道路上行走是夠用的，但在高速上駕駛就不能著急了。

　　加速過程中發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴還是可以傳入座艙內(nèi)，不過變得醇厚溫和。路面的風(fēng)噪和胎噪方面，SX6的隔音表現(xiàn)做得相當(dāng)好，這得益于研發(fā)過程中廠商對(duì)于NVH座艙靜音的注重。

　　山路對(duì)于車輛的穩(wěn)定性和操控都有一定程度的考驗(yàn)，面對(duì)隨時(shí)而來(lái)的各種彎道SX6都應(yīng)對(duì)有余，車身側(cè)傾并不明顯，乘客坐在車內(nèi)不會(huì)感受到明顯的晃動(dòng)，有一定的舒適性。而帶電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的方向盤也操控感也十分輕盈，指向精準(zhǔn)性屬于中規(guī)中矩的水平。

　　東風(fēng)風(fēng)行SX6的底盤表現(xiàn)有點(diǎn)轎車的特性，避震對(duì)于路面的小坑洼都有適當(dāng)?shù)倪^濾。哪怕是在泥濘不平的道路，國(guó)產(chǎn)車容易表現(xiàn)出的松散感覺在SX6上并沒有出現(xiàn)。對(duì)于10萬(wàn)元左右的車型來(lái)說，舒適性也算不錯(cuò)。底盤調(diào)校并不會(huì)過于求軟，軟硬適中，不管城市代步還是周末自駕，東風(fēng)風(fēng)行SX6都能達(dá)到要求。