以歐羅巴之巔為名 Alpine經(jīng)典車(chē)型回顧

● Alpine A310

    雖說(shuō)A310總體的角度設(shè)計(jì)沿襲了A110 berlinetta，底盤(pán)、后懸掛都是一樣的，只有前懸掛換用了雙叉臂式。可是相信大部分人一眼看過(guò)去都覺(jué)得和A110截然不同了。A310的線條變得棱角分明，看起來(lái)方方正正，和A110以及A110之前所有車(chē)型那種圓潤(rùn)的線條相去甚遠(yuǎn)。

    Alpine A310之美已經(jīng)深入人心，因此對(duì)于許多深?lèi)?ài)Alpine的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，A310開(kāi)始的設(shè)計(jì)似乎有點(diǎn)走偏了。想當(dāng)年，保時(shí)捷也有過(guò)比較“方”的車(chē)型，比如保時(shí)捷944，但如今的保時(shí)捷家族設(shè)計(jì)還是延續(xù)了甲殼蟲(chóng)式的圓潤(rùn)風(fēng)格，可見(jiàn)大家對(duì)于這種棱角美學(xué)的愛(ài)好并不強(qiáng)烈。不是誰(shuí)都可以像蘭博基尼一樣，以刀鋒式的棱角成為了家族設(shè)計(jì)理念。

    早期四缸型號(hào)的A310沿用了A110的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，然而車(chē)重卻增加了約200kg，這無(wú)疑使得A310性能不升反降。A110完全停產(chǎn)后，A310才推出了2.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率提升到110kW(150PS)，然而車(chē)重也隨之增加到980kg，因此性能得到的提升恐怕也并無(wú)法像排量的提升那般顯著。

    從1971年生產(chǎn)到1984年停產(chǎn)，13年期間A310的四缸和六缸車(chē)型一共賣(mài)出11616輛。作為對(duì)比，其對(duì)手保時(shí)捷944在1982-1991年的11年期間共售出163192輛，差距之大不言而喻。若說(shuō)Alpine要的是輝煌的賽果而不是銷(xiāo)量，那么最好成績(jī)大概是1977年法國(guó)拉力冠軍賽的A310也顯然無(wú)法與前輩A110的輝煌同日而語(yǔ)。要維持Alpine的光輝歲月，Alpine恐怕需要一款更強(qiáng)大的車(chē)型以替代A310。

● 雷諾Alpine GTA/610

    A310的繼任者，是雷諾接手Apline后正式由雷諾打造的車(chē)型，不再像以前那樣是合作形式。這個(gè)Alpine A310的繼任者就是1984年推出的雷諾Alpine GTA。GTA的全稱(chēng)是Grand Tourisme Alpine，不再使用數(shù)字命名，讓人覺(jué)得有這么點(diǎn)離經(jīng)叛道。可能雷諾自己也覺(jué)得這樣的命名方式不大好，在1991年進(jìn)行過(guò)一次中期改款后，Alpine GTA又“正名”回Alpine A610，總算和前輩們聯(lián)系起來(lái)。

    Alpine GTA的外觀基本上也沿襲了Alpine A310的風(fēng)格，看上去也是“方”的，應(yīng)該說(shuō)是更方了。雷諾為GTA加入了更多鋒利的棱角元素，比如三角形的C柱窗口，從尾部看上去更是棱角分明。這造型多少比起A310來(lái)，更有當(dāng)年保時(shí)捷944的感覺(jué)了。實(shí)際上Alpine GTA確實(shí)是以保時(shí)捷944為主要對(duì)手。大膽采用的聚酯塑料以及一直延續(xù)而來(lái)的玻璃纖維材料使得GTA保持了前輩身輕如燕的特色，從結(jié)果來(lái)看上，它確實(shí)比對(duì)手保時(shí)捷944更輕。

    雷諾還為GTA安上了最新的PRV V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，先期推出的2.5T V6動(dòng)力可輸出119kW(160PS)，且同樣保持了傳統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)被安置在了后車(chē)輪軸的后方，而后期推出的2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)輸出達(dá)到147kW(200PS)。因?yàn)檐?chē)身更輕的緣故，Alpine GTA比保時(shí)捷944有更好的性能表現(xiàn)。

    1991年改款后，如前文所說(shuō)GTA正名為Alpine A610，總算和歷史車(chē)型在命名上得到了傳承。A610動(dòng)力得到進(jìn)一步提升，換上了3.0T V6。動(dòng)力最強(qiáng)的D 503 A版本輸出可達(dá)206kW(280PS)、峰值扭矩412Nm、極速290km/h、0-100km/h加速僅需5.5s。這些數(shù)據(jù)在20多年前可以說(shuō)非常搶眼，足以叫板不少超跑。

    然而搶眼的性能表現(xiàn)卻無(wú)法阻止Alpine走向衰退。縱觀全球市場(chǎng)，Alpine品牌還是過(guò)于小眾，相比諸多超跑品牌霸氣不足而名氣不夠、相比保時(shí)捷這樣的日常用豪華跑車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，其品牌效應(yīng)更是相距甚遠(yuǎn)。在不同的市場(chǎng)使用不同的品牌標(biāo)簽使得Alpine（比方說(shuō)在英國(guó)因?yàn)榉蓡?wèn)題無(wú)法使用Alpine車(chē)標(biāo)而直接掛雷諾車(chē)標(biāo)）名聲無(wú)法像保時(shí)捷那樣名揚(yáng)全球，其知名度自然也比不上保時(shí)捷。生產(chǎn)時(shí)間更短的保時(shí)捷944卻有著比Alpine GTA/A610車(chē)系大得多的保有量已足以說(shuō)明這一點(diǎn)。

    最終，隨著Alpine A610車(chē)型的停產(chǎn)，Alpine品牌正式退出歷史舞臺(tái)。原本生產(chǎn)Alpine車(chē)型的迪耶普工廠后來(lái)也轉(zhuǎn)投去生產(chǎn)雷諾品牌的運(yùn)動(dòng)車(chē)型了。

● 一些感想

    法國(guó)人顯然沒(méi)有德國(guó)人那么擅長(zhǎng)于經(jīng)營(yíng)豪華品牌汽車(chē)，能稱(chēng)得上豪華車(chē)的法國(guó)品牌如今幾乎可以說(shuō)不存在了。當(dāng)年精益求精的Alpine跑車(chē)無(wú)疑是法國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上值得一書(shū)的驕傲。盡管未能成功延續(xù)，未能達(dá)到德系豪華跑車(chē)品牌的高度，但好歹也可以成為上了年紀(jì)的車(chē)迷們的茶余佳話。

    大家或許都聽(tīng)說(shuō)雷諾有復(fù)興Alpine品牌的計(jì)劃。私以為這未嘗不可，沒(méi)有人懷疑能叱咤F1風(fēng)云的雷諾有制造高性能跑車(chē)的技術(shù)實(shí)力。但若要復(fù)興Alpine，更重要的應(yīng)該是復(fù)興Alpine的品牌影響力。它不應(yīng)該只是雷諾的一個(gè)附屬車(chē)型，不能只是配置性能好點(diǎn)的雷諾。而應(yīng)該是有著自己堅(jiān)持、讓人耳目一新的產(chǎn)品。如果雷諾能讓Alpine找回往昔A110的感覺(jué)，或許Alpine真能成功涅槃、再續(xù)傳奇。（文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳勝博）