打了興奮劑的買菜車 紐北前驅(qū)車風云錄

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】紐伯格林北環(huán)，這條被譽為“綠色地獄”的賽道自成名起便吸引了各大門派的高手來此一試身手。蘭博基尼、法拉利、保時捷之流的超跑都是紐北的常客。

　　而買菜車，顧名思義，給媳婦用來買菜和接孩子放學這些才是它的正經(jīng)事。然而總有那么一班人不務(wù)正業(yè)，開一臺打了興奮劑的買菜車去紐北飆車。關(guān)鍵是，這些前驅(qū)買菜車跑出來的圈速甚至比蓋拉多、法拉利599、911 Turbo(996)等一大波超跑還要快！

　　紐伯格林北環(huán)賽道地處德國Eifel高原，賽道隨著山勢高低起伏，蜿蜒曲折。整個賽道長20.6km，垂直落差有驚人的300m，并且還有177處曲折多變的彎道。

　　這里是F1大獎賽都曾望而卻步的“嗜速叢林”，無數(shù)車手在此獻出過生命；這里是各大廠商追逐名利的“真理之環(huán)”，是高性能跑車展現(xiàn)實力的有力憑證。

　　早在二戰(zhàn)時期，德國人就開始在紐北刷圈兒玩了。雖然無法考證首輛在紐北狂飆的前驅(qū)車是什么，但東德的一輛國民小車Trabant P50在當時西德的紐北賽道留下了光輝燦爛的一點，憑借著其0.6L自吸引擎20PS的輸出刷出來16分10秒的圈速。

　　16分10秒已經(jīng)足夠現(xiàn)今的性能車跑上兩圈了，真擔心駕駛P50刷圈的車手會在最后的大直道上睡著。

　　隨著汽車技術(shù)的進步，不少前驅(qū)車不甘心只做一臺平凡的買菜車，而是不懈地追求著在去買菜路上的速度與激情。

　　跑去紐北刷圈泯恩仇最出名的要數(shù)高爾夫GTI和福克斯ST。在2005年，這兩臺熱血買菜車雙雙把紐北圈速跑進了9分內(nèi)，第五代高爾夫GTI是8:53，第二代福克斯ST快了2秒，是8:51。

　　進入新世紀后正是中國自主品牌迅猛發(fā)展的時期，中國汽車品牌也想走向世界，于是奇瑞就動了紐北的心思。

　　奇瑞派出的選手是瑞麟G5，前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)底氣十足，搭載2.0L引擎匹配5MT變速箱。雖然瑞麟G5的外觀跟其刷圈速度關(guān)系不大，但還是要提一下其外觀造型出自汽車設(shè)計巨擘——博通。

　　瑞麟G5最終在紐北的成績是8分56秒81，雖然早在四五年前便有前驅(qū)車跑進了9分鐘，但好歹這是第一輛跑去紐北刷圈的中國品牌汽車，還是精神可嘉的。

　　距Trabant P50留下記錄50多年后，又一臺前驅(qū)車刷新了紐北圈速榜的下限——20分59秒。這個時間差不多是目前紐北最速量產(chǎn)車蘭博基尼Huracan Performance(6:52.01)的三倍。

　　按理說，稍加改裝的自主品牌都能跑進9分，普銳斯再不濟也不可能比只有20PS的Trabant P50弱雞吧？

　　然而對于普銳斯來說，圈速只是浮云，普銳斯創(chuàng)造的是紐北史上最低油耗。這個測試是在公眾開放日進行，車的平均速度在60km/h左右，全程22.8km跑下來，平均油耗低至0.41L/100km，也就是說普銳斯大概只用了93.8ml的油便跑完一圈紐北。這點油對于V10自吸的蘭博基尼來說，可能撐不過第一個彎道。

　　為了創(chuàng)造這個低油耗的神話，豐田特意對普銳斯進行了改裝，換上了18英寸鋁合金輪圈、低阻力輪胎、前后大包圍和尾翼。量產(chǎn)版普銳斯綜合油耗約為2.15L/100km，匹配4.4kWh鋰電池組，純電動巡航里程為23公里。在紐北“飆車”時，普銳斯幾乎就處于純電動模式，只有在長上坡時啟動了1.8L汽油發(fā)動機。