解密寶馬3系列 運(yùn)動(dòng)基因是如何傳承的

　　2005年： 第五代 E90

　　第五代寶馬3系在2005年的日內(nèi)瓦國際車展上舉行了世界首發(fā)儀式。一如既往，首先發(fā)布的是轎車型。引人注目的短懸伸，充滿動(dòng)感的車身線條以及極具攻擊性的造型風(fēng)格使它立即全場的亮點(diǎn)。

　　世界第一臺(tái)采用鎂鋁合金復(fù)合式曲軸箱的新直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)引起了轟動(dòng)。此外，Valvetronic可變氣門控制系統(tǒng)也是第一次用于6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。結(jié)合雙Vanos可變凸輪軸控制裝置，使得燃料供給更加流暢高效。

　　這一代的(E90)330i以3升的排量輸出258馬力(約合190千瓦)，最大扭矩300牛米。加速到100公里/小時(shí)車速僅用6.3秒，平均百公里油耗8.7升。兩款4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量均為2.0升： 320d的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率163馬力(約合120千瓦)，320i的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率150馬力(約合110千瓦)。

　　這一代的底盤經(jīng)過了全新的開發(fā)，雙球節(jié)前懸掛采用全鋁制造，五連桿式后橋采用了輕質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)。標(biāo)配DSC行駛穩(wěn)定性調(diào)節(jié)功能，還增加了制動(dòng)預(yù)備及坡道起動(dòng)輔助等功能。

　　3系還是同級(jí)車中第一個(gè)裝備主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，可惜的是這項(xiàng)技術(shù)在國產(chǎn)時(shí)處于簡化成本的考慮被拿掉了，不過進(jìn)口的330i上保留了這項(xiàng)配置。

　　另一些新特點(diǎn)是，帶雷達(dá)距離傳感器的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)可根據(jù)需要施加制動(dòng)，與前車自動(dòng)保持規(guī)定的距離，但這項(xiàng)配置因?yàn)閲鴥?nèi)的法規(guī)限制，和國內(nèi)消費(fèi)者無緣見面；而寶馬新開發(fā)的iDrive系統(tǒng)也裝備到3系車型之中。

　　2008年底，寶馬對E90進(jìn)行了中期小改，改動(dòng)集中在外觀和iDrive系統(tǒng)的升級(jí)上，當(dāng)然最重要的改動(dòng)是引入了新研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　2012年： 第六代 F30

　　在2012年北京車展上，國產(chǎn)寶馬新3系長軸距版和新3系同臺(tái)亮相。長軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距車型配備三種不同個(gè)性風(fēng)格的設(shè)計(jì)套裝，將在2012年底前同時(shí)上市，這使全新3系成為首個(gè)在中國市場同時(shí)推出標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距的車型，為中國消費(fèi)者提供了前所未有的個(gè)性選擇空間。

　　全新3系集成了寶馬一貫的運(yùn)動(dòng)基因，雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的動(dòng)力性和高效性，運(yùn)動(dòng)型轎車的翹楚地位依舊得到了鞏固。并且加長軸距的3系是專為中國客戶量身定制的一款產(chǎn)品，據(jù)稱是與標(biāo)準(zhǔn)軸距車型同步研發(fā)，長軸距版3系將在沈陽鐵西工廠生產(chǎn)。

　　在保持與標(biāo)準(zhǔn)軸距車型同樣優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)， 3系長軸距的軸距加長了110mm，達(dá)到2920mm，外觀更為舒展，是同級(jí)別細(xì)分市場中為消費(fèi)者提供最大后排空間和腿部空間的車型。

　　全新3系也是首個(gè)同時(shí)推出三種不同風(fēng)格設(shè)計(jì)套裝的車型，分別是運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝(Sport Line)、豪華設(shè)計(jì)套裝(Luxury Line)和風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝(Modern Line)。截然不同的三種外觀和內(nèi)飾風(fēng)格，更彰顯出全新3系的運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚與個(gè)性氣質(zhì)。

　　當(dāng)然，作為運(yùn)動(dòng)性轎車來說，外觀、內(nèi)飾都是浮云，動(dòng)力總成才見真功夫。新一代3系旗艦級(jí)車型將搭載雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8速自動(dòng)變速箱。并且全系車型標(biāo)配制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停功能以及ECO PRO節(jié)能模式。并且在寶馬高效動(dòng)力(BMW EfficientDynamics)技術(shù)的輔助下，全新3系將在動(dòng)力性和高效性之間得到一個(gè)近乎完美的平衡點(diǎn)。

　　編輯小結(jié)：也許，寶馬集團(tuán)在推出3系之初時(shí)，并沒有想象到3系會(huì)獲得這樣的成功。不可否認(rèn)的是，銷售數(shù)字是客戶滿意度最有力的證明。目前市場上3系主要競爭對手有奔馳C級(jí)、奧迪A4、雷克薩斯ES、英菲尼迪G等，這些車型的賣點(diǎn)各不相同。而寶馬宣布在國內(nèi)銷售的F30將擁有兩種軸距的時(shí)候，就等于告訴3系的對手們：你們的潛在客戶都是我的目標(biāo)，新3系氣勢洶洶的來了!