追溯房車歷史，它的雛形在發(fā)明汽車前就有了，那就是吉普賽人的大篷車，在歐洲，旅居房車被叫做：caravan,就是大篷車的意思。發(fā)動機的出現，汽車的發(fā)明，也讓房車開始了他真正的旅程。一次世界大戰(zhàn)末，美國人把帳篷，床，廚房設備等加到了家用轎車上。1920年，一些人把木結構的簡易房加在T型底盤上，創(chuàng)意地選擇家居環(huán)境；房車宿營俱樂部開始于1920~1930年間，一些使用房車的勇敢者，在做長途旅行時，考慮到在路邊事先鋪筑好一塊地，在那可以用汽油爐加熱食物罐頭，洗冷水澡。到1930年，房車運用了飛機的結構設計，在車上安裝了舒適的床，便利的廚房，供電供水系統。隨著房車的普及，應要求，宿營地添加了更多的設施。二次世界大戰(zhàn)后，美國發(fā)達的公路系統使房車工業(yè)迅猛發(fā)展。到1950年，從小型的DIY式到豪華的30英尺長的型號，托掛式房車成套的產品成熟。在1950~1960年間，許多現在的房車制造商開始創(chuàng)業(yè)。隨著航空動力學在房車技術上的運用，大大增加了房車內部舒適性，加速了房車進化進程，一些新型的豪華房車使用的是渦輪柴油發(fā)動 機加上豪華的家居用品。
國內的房車發(fā)展為什么還是紙上談兵呢？這和很多的國情有關：
使用率不高，要等到國內家用車很普及，中等收入家庭多數已經開始考慮買第二輛車甚至第三輛車的時候才會有比較廣闊的市場。
配套設施要比較完善，各大旅游點有相應的汽車宿營場地。
政策方面一定要實現費改稅，否則對于這么一部使用率很低的車來說，養(yǎng)路費等費用會使其使用成本過于高昂。
還有國人的住房習慣也會阻礙其普及。住在高層住宅小區(qū)的居民如果擁有這種車輛，平時的停放場地也會很成問題。適合住在城市外圍或者衛(wèi)星城內的別墅區(qū)居民。
目前在國內還是超前的概念，但相信會是幾十年后的目標。大家一起憧憬吧。
旅行房車 自駕旅游的理想化離我們多遠
