國慶出游個人行車經驗

　　1、雨天行車，能見度不好，白天最好也開啟車燈、霧燈，你所謂省下來的那點兒油錢遠遠沒有安全重要。遇到路面有積水的時候，盡可能繞行，因為你不能確定積水下面有什么，如果避不開就減速通過。即便你用的輪胎排水性能再好，速度快了也還是有失控的可能，切記切記。同時，因為視線不好，盡可能避免并線一類的動作。盲目的舉動不僅會發生可能的危險，還會造成一定程度的疲勞。

　　2、雨天行車可能因為空氣濕度大，車內溫度低而結霜（霧），你不可能長時間開空調或者暖風，因為氣溫未必達到你需要空調和暖風的程度。想解決么？還是比較簡單的，把空調開關調整到外循環、除霜的位置，然后開啟空調上的AC開關，不開風量就可以了。

　　3、夜間行車，時刻保持風擋玻璃的清潔，對于預防駕駛疲勞非常有效，清潔方法前面說過，這里就不做重復。普通公路會車時記得變換燈光，一方面是出于禮貌，另外，你可以借助燈光明暗變化所造成的視覺差異看清你的右前方是否有行人和非機動車。雖然夜間駕駛比較累，但通過對方的車燈，你可以清楚判斷前車和你的距離。

　　4、夜間行車最好的辦法是跟車走。跟車的原則是，跟小不跟大，保持適當距離，注意燈光使用。如果你跟著的是一輛大型卡車，一來影響你的速度，二來比較容易出危險，很多卡車的燈光信號通常存在問題，三是滿載的卡車可能出現遺灑，更重要是它具有相當的危險性，如果判斷失誤造成追尾，你受的傷害更大；保持適當的距離也很重要，跟車不能跟丟了，但距離過近，逼的對方太緊，前車可能會采取靠邊讓行的方式，這個需要不斷總結；跟車的時候不要頻繁變換燈光，尤其注意盡量不要在車距較近的情況下使用遠光燈，晴好的夜間開啟霧燈有助于增加車輛兩側的照明范圍，但是不要同時使用后霧燈，刺眼的紅光會對后車產生相當大的影響。

　　5、山路駕駛，盡可能居于路中行車，左右兩側都有躲閃避讓的余地。接近那種短坡、陡坡時要提前回到自己的行車道，短坡道的危險程度絕對不亞于急轉彎，突然出現的對向車輛會讓人根本沒有避讓的時間。上連續長坡道時，你要準備接下來面對的可能是一個很長的下破。如果上坡的時候你的車速比較快，記得沖到坡頂前點一腳剎車，一方面是控制一下車速，更主要的是你要確認剎車的有效。下長坡不可以長時間使用剎車控制車速，防止剎車片過熱造成整個制動裝置的失靈。雖然盤式、通風盤式制動系統能夠有效散熱，但這也只是一定限度內的有效。下坡時手動檔（以普通5速手動為例）的車可以選擇3檔中速行駛。自動檔車輛可以強制掛入3檔或者2檔。

　　6、高速路駕駛，與前車保持適當距離至關重要。具體辦法，可以選定一個固定目標作參照物，前車經過該點時開始數秒，一般高速路以4-5秒為安全距離，如果你和你得車都足夠好，3秒鐘你也可以應付前面的情況。發現前車減速，你也要同時減速，尤其是經過高速路出入口的時候，不可過快，這種地方可能發現一些你意想不到的情況。超車時，超過被超車輛一段距離（一般為對方車長的5倍）后再駛回行車道，算是一種禮貌。不要認為超車道跑路面平整跑著舒服。長時間占用超車道行車屬于違章范疇，現在應該叫違法吧。另外由于路面寬度所限，一旦出現突發情況，你車子的左側根本就沒有任何回旋的余地，除了和中央隔離帶做親密接觸，別無選擇，但行車道左右兩側都給你留出了足夠的空間。

　　7、普通公路超車：超車前，要確認被超車輛收到了你發出的超車信號，如果你確定前方安全可以超車，千萬不要猶豫，就算油門踩到底，都不要理會低檔位高發動機轉數的問題。要是你對會車的車距、速度、時間沒什么感覺那你還是老老實實的在原有的位置行駛，切忌強行搶超。總之，在這上面不能猶豫，如果看到對方強行超車，條件允許就讓一下，或者干脆減速，這可不是講理的時候。發生碰撞產生的后果，并不會因為你有道理而減輕，如果幸運，你可以繼續前進，但要為此耽誤不少的時間，而通常的結果可能比這個嚴重的多。另外，要盡最大可能避免彎道超車，千萬不要因為一時的痛快去犯錯誤，這一舉動的代價，輕者面對交管部門的罰單，重者可能引發嚴重的事故。

　　8、不要和任何人斗氣。路上跑的時間多了，你什么人什么事兒都可能碰到，有些可能是無心的，有些則是有意的，不要受這個影響，安全是第一位的，什么人活一口氣，不是這個時候說的。

　　9、問路的時候要多問幾個人，如果你不能聽懂當地的方言，最好帶上地圖和紙筆。

　　再次提示打算自駕車出行的朋友，無論如何，安全的抵達目的地才使最最重要的。多做一分準備，出行之時也就多了一分保障。（隋立平）

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